Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "border bridges" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Tendencje w funkcjonowaniu granicznych przepraw mostowych Królestwa Polskiego od strony cesarstwa rosyjskiego w pierwszej połowie XIX wieku
Trends in the functioning of the border bridges of the Kingdom of Polish from Russian Empire in the nineteenth first half century
Autorzy:
Rutkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196484.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Królestwo Polskie
wiek XIX
border bridges
19th century
Kingdom of Poland
Opis:
Artykuł przedstawia problematykę przepraw mostowych łączących Królestwo Polskie z Cesarstwem Rosyjskim do połowy XIX wieku w trzech głównych punktach: w Aleksocie, w Terespolu oraz Żółtkach. Analizie poddano odmienne uwarunkowania funkcjonowania tych przepraw mostowych, w tym o charakterze chronologicznym, oraz zwrócono uwagę na prawidłowość w ich zarządzie. Powtarzającym się zjawiskiem okazywało się bowiem sukcesywne dążenie władz rosyjskich, szczególnie od okresu Wiosny Ludów, do przejęcia mostów granicznych z rąk polskich i podporządkowania ich imperialnej władzy wojskowej bądź cywilnej.
This article deals with the issues of borde bridges connecting till the mid of 19th century Kingdom of Poland and tzarist Russian Empire in three main points: Aleksota, Terespol and Źółtki towns. The different aspects of functioning of these bridges were analyzed, including a chronological view of the phenomenon; as well one drew attention to visible and clear tendency in their management. A repeated idea tended to occcur as - especially since the period of “Spring of Nations” - one could observe among Russian authorities kind of steady desire to take full controll over Polish- Russian border bridges from Polish hands and make them subject to the imperial rule of military or civilian origin only.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 95-106
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty graniczne Lubelszczyzny przez rzekę Bug
Border bridges of the Lublin region over the Bug river
Autorzy:
Pomykała, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057768.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty graniczne przez Bug na Lubelszczyźnie
budowniczowie mostów na Lubelszczyźnie
region Lubelszczyzny
mosty drewniane
awarie mostów
border bridges over Bug river in Lublin region
bridge builders in Lublin region
Lublin region
wooden bridges
bridge failures
Opis:
W artykule opisano wybrane przeprawy mostowe wybudowane przez rzekę Bug, które obecnie pełnią funkcję mostów granicznych. W wyniku ustaleń trzech mocarstw na konferencjach w Teheranie, Jałcie i Poczdamie, po zakończeniu II wojny światowej ponad połowa obszaru Polski stała się częścią ZSRR. Granica wschodnia Polski przebiegała m.in. przez środkowy odcinek rzeki Bug. Po zniszczeniach wojennych na tym odcinku rzeki było siedem uszkodzonych mostów drogowych, wszystkie o konstrukcji drewnianej. Były to mosty w Pratulinie, Terespolu, Sławatyczach, Kodniu, Zosinie, Dorohusku i Włodawie. W artykule autor opisał szereg zdarzeń dotyczących odbudowy mostów granicznych i ich budowniczych, które w wyniku porozumienia stron, Polska przejęła w utrzymanie, a mianowicie mosty w Terespolu, Zosinie i Dorohusku.
The paper describes selected bridge crossings built over the Bug river, which currently function as border bridges. As a result of decisions made by the three superpowers at the conferences in Tehran, Yalta and Potsdam, after the end of World War II more than half of Poland became part of the USSR. The eastern border of Poland ran, among others, through the middle section of the Bug River. After the war damage, there were seven damaged road bridges on this section of the river, all of wooden construction. These were bridges in Pratulin, Terespol, Sławatycze, Koden, Zosin, Dorohusk and Włodawa. In the paper the author described a number of events concerning the reconstruction of border bridges and their builders, which, as a result of the parties’ agreement, Poland took over to maintain, namely the bridges in Terespol, Zosin and Dorohusk.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 7-8; 218--225
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies