Temat: bocznice kolejowe - Katalog OPAC zbiorów

Tytuł:: ANALIZA PRAWNA ZASAD OPODATKOWANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PODATKIEM OD NIERUCHOMOŚCI
Autorzy:: Daniel, Szybowski,
Tomasz, Wołowiec,
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/567673.pdf
Data publikacji:: 2019-09-04
Wydawca:: Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:: prawo podatkowe
podatek od nieruchomości
budowla
budynek
infrastruktura kolejowa
bocznice kolejowe
Opis:: Zasadniczy problem dotyczy kwestii opodatkowania podatkiem od nieruchomości szeroko rozumianej infrastruktury kolejowej. Jej stopień skomplikowania determinuje konieczność zdefiniowania i opisania poszczególnych elementów stanowiących podstawę opodatkowania podatkiem od nieruchomości. Infrastruktura kolejowa objęta jest zwolnieniem, jeśli spełnia następujące warunki: jest udostępniana przewoźnikom kolejowym lub może być wykorzystywana do przewozu osób, lub tworzy linie kolejowe o szerokości torów większej niż 1435 mm. Aby zwolnienie przewidziane w art. 7 ust. 1 pkt. 1 ustawy o podatkach i opłatach lokalnych mogło znaleźć zastosowanie, infrastruktura kolejowa musi spełniać co najmniej jeden z tych warunków. Oznacza to, że próbując wskazać, czy dany obiekt korzysta z omawianego zwolnienia, należy w pierwszej kolejności ustalić, czy stanowi infrastrukturę kolejową w rozumieniu przepisów o transporcie kolejowym, a następnie przeanalizować spełnienie ww. warunków. prawo podatkowe, podatek od nieruchomości, budowla, budynek, infrastruktura kolejowa, bocznice kolejowe
Źródło:: International Journal of Legal Studies (IJOLS); 2019, 5(1); 287-305
2543-7097
2544-9478
Pojawia się w:: International Journal of Legal Studies (IJOLS)
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Tymczasowa instrukcja o budowie i eksploatacji wojskowych bocznic kolejowych.
Powiązania:: Dziennik Rozkazów 1921, nr 29 poz. 588, s. 559-562 ; 1922, nr 15 poz. 219, s. 297
Data publikacji:: 1921
Tematy:: Wojska kolejowe Polska 1921-1922 r.
Bocznice kolejowe wojskowe Polska 1921-1922 r.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Instrukcja o gospodarowaniu wojskowymi bocznicami kolejowymi
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Warszawa : MON SG WP
Tematy:: Bocznice kolejowe 2003 r. regulaminy i instrukcje
Kolejnictwo 2003 r. regulaminy i instrukcje
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Książka

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Przejazdy kolejowo-drogowe : stan prawny, warunki projektowania, wypadki i ich przyczyny
Level crossings : legal situation, design conditions, accidents and it’s causes
Autorzy:: Szabłowska, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310900.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: przejazd kolejowy
bezpieczeństwo ruchu
bocznice kolejowe
PKP
level crossing
traffic safety
railway sidings
Opis:: Przejazd drogowo-kolejowy to najbardziej niebezpieczne miejsce, w którym statystycznie najczęściej dochodzi do wypadku z udziałem pojazdu szynowego. Jadąc pociągiem, blisko co 1,5 km mijamy przejazd drogowo – kolejowy, z czego ponad co drugi nie jest zabezpieczony rogatkami, sygnalizacją świetlną czy dźwiękową. W Polsce istnieje prawie 15 000 przejazdów kolejowo-drogowych, na których rocznie dochodzi do blisko 200 wypadków, z niemal 50 ofiarami śmiertelnymi. Pomimo przeprowadzanych przez głównego Zarządcę Infrastruktury Kolejowej – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - licznych rewitalizacji i modernizacji linii kolejowych w Polsce, liczba wypadków na przejazdach w ostatnich latach rośnie. W artykule przedstawiono podstawowe typy przejazdów i przejść w poziomie szyn. Zaprezentowano ich aktualny stan prawny dotyczący projektowania oraz utrzymania i eksploatacji. Przedstawiono problematykę i podstawowe wytyczne związaną z ich projektowaniem. Omówiono dane statystyczne związane z wypadkami oraz podano ich najczęstsze przyczyny. Na koniec omówiono wady i zalety poszczególnych rozwiązań oraz podjęto próbę dokonania analizy zasadności podnoszenia kategorii przejazdów drogowo-kolejowych lub ich przebudowy na skrzyżowania dwupoziomowe w kontekście finansowo-ekonomicznym
Level crossing is the most dangerous place at which most accidents take place in connection with railway vehicles. While going by train in Poland we pass a level crossing almost every 1.5 km. Many of them do not have any safety devices like light or sound signal or car stops. In Poland there are almost 15 000 level crossings at which around 200 accidents happen with 50 fatalities in a year. These numbers are rising although PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (the main rail infrastructure manager) implements many projects for infrastructure revitalisations and modernisations. In this report the basic types of level crossings and current legal situation are described. Also, basic guidelines and troubles with the subject in question are shown. The author discusses statistical data about accidents and shows its most frequent causes. At the end, the author tries to analyze if it is worth to upgrade the level crossing category or make it into a viaduct in financial and economical context.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1260-1264, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Powiązania kolei z przemysłem w Polsce w drugiej dekadzie XXI wieku
Links Between Railways and Industry in Poland in the Second Decade of the 21st century
Autorzy:: Bocheński, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438626.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: bocznice kolejowe
koleje przemysłowe
logistyka
transport kolejowy
industrial railways
logistics
rail transport
sidings
Opis:: Celem pracy była analiza roli transportu kolejowego w obsłudze zakładów przemysłowych w Polsce oraz funkcjonowania branż przemysłowych prowadzących działalność na rzecz kolei. Analizy dokonano w podziale na sektory gospodarcze, wydzielone na podstawie głównej grupy towarowej przewożonej koleją między zakładami w obrębie danego sektora. Zbadano dostępność sieci kolejowej dla zakładów przemysłowych, uwzględniono koleje przemysłowe, bocznice kolejowe i towarowych przewoźników kolejowych. Zidentyfikowano ponad 1,5 tys. bocznic kolejowych oraz ponad 30 sieci kolei przemysłowych. Zestawiono strukturę sektorową użytkowników bocznic ze strukturą towarową kolejowych przewozów towarowych. Ponadto zdefiniowano pojęcie „przemysłowy przewoźnik kolejowy”, których na polskim rynku kolejowym zidentyfikowano ponad 40. Istotne znaczenie mają przedsiębiorstwa produkcyjne i usługowe obsługujące kolej. Wydzielony odrębnie tzw. sektor kolejowy obejmował ok. 400 przedsiębiorstw różnych branż, w tym przemysł kolejowy, zarządców infrastruktury i przewoźników.
The purpose of study was to analyse the role of rail transport in the use of industrial plants in Poland and functioning of industrial branches doing business for the benefit of the railways. The analysis was divided into sectors of the economy that have been separated on the basis of the main group of goods transported by rail between the individual industrial plants within the sector. The connection of industrial plants to the rail network was examined. It was assessed taking into account also industrial railways, railway sidings and freight rail operators. It has identified more than 1.5 thousand railway sidings users and more than 30 industrial rail networks. The sectorial structure of siding users was presented with the structure of goods rail freight services. Moreover it defined the term “industrial rail carrier”, of which over 40 were identified on the Polish railway market. Also important are manufacturing and service companies supporting railways. The identified “railway sector” included about 400 enterprises of different branches, including the railway industry, infrastructure managers and carrier operators.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 50-64
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki