Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "board systems" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Przyszłe rozwiązania pokładowych systemów diagnostycznych
    Future solutions for on board diagnostic systems
    Autorzy:
    Rychter, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312096.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pokładowe systemy diagnostyczne
    standard OBD
    board diagnostic systems
    OBD standard
    Opis:
    Pierwsze zasady pokładowego systemu diagnostycznego zostały wydane w 1981. Standard został ulepszony na przyszłe lata, do warunku na dziś, a także na czas przyszły, których rezultaty są obecnie wykorzystywane w systemie OBD II, a w bliskiej przyszłości - OBD III. Pokładowy system diagnostyczny - OBD II uczestniczy w najwięcej w samochodach osobowych w USA. Pomysł zrodził się w latach 70 i 80. Zostało to podyktowane przez chęć monitorowania funkcji silnika i diagnozowania poszczególnych podzespołów. Jest jedną z metod wprowadzona w celu monitorowania poziomu emisji substancji szkodliwych z silnika. Wprowadzenie tych wymogów spowodowało stworzenie definicji samodiagnozy i wykorzystywanie definicji innowacji samodiagnozy. Wszystkie diagnostyczne urządzenia zostały zaprojektowane zgodnie z głównym celem standardu OBD to jest: jedno łącze - jeden kabel - jedno urządzenie - wszystkie diagnostyczne dane teraz i w czasie przyszłym.
    The first rules of on board diagnostic were published in 1981. The standard had been improved in the next years, until the condition of today and also in the future, which result is presently used OBD II system, and in the close future - OBD III. On - board diagnostic system - OBD II is present in most passenger and utility vehicles in USA; the idea originated on the turn of 70-ties and 80-ties. It was dictated by the willingness to control engine functions and to diagnose related subassemblies. One of the methods to reduce emission of toxic components is continuous control over engine elements that are directly or indirectly responsible for level of emission of these components. Introduction of these requirements caused creation of the self-diagnostic definition and utilising innovation definition self-diagnostic. All the diagnostic devices have been designed according to main goal of the OBD standard, i.e.: one connector - one cable - one device - all diagnostic data now and in the future.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2123-2130
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reproduction of chassis dynanometer driving cycles on the road as a means of a achieving repeatable on-road emissions tests
    Autorzy:
    Vojtisek-Lom, M.
    Fenkl, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241993.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Real-world emissions
    portable on-board monitoring systems
    emissions test repeatability
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 577-582
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Clean and Green – The Volkswagen Emissions Scandal: Failure of Corporate Governance?
    Czysty i zielony – oszustwa emisyjne Volkswagena: klęska, czy ład korporacyjny?
    Autorzy:
    Poier, Stefan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/370987.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
    Tematy:
    Volkswagen
    emissions scandal
    corporate governance
    board systems
    corporate culture
    skandal emisyjny
    ład korporacyjny
    systemy zarządzania
    kultura korporacyjna
    Opis:
    In 2014, a scandal involving fraud and power shook the Volkswagen Group with far-reaching consequences that are yet to be fully revealed. This article examines the Volkswagen emissions scandal in terms of corporate governance failure. After a chronological review of the events that led to this extraordinarily damaging revelation, the main differences between the American and the German board system are described. Although Germany’s two-tier board is often considered superior to the American board system, weaknesses in the area of corporate ethics and culture that led to the crisis in the Volkswagen case are identified. The particular constellation within the Volkswagen group and its ownership structure reveals failures in management ethics that led to a certain kind of behaviour among employees that was not explicitly mandated by the management but was, nevertheless, in its interest in regard to achieving company goals.
    W 2014 r. skandal wstrząsnął Grupą Volkswagen, przynosząc daleko idące konsekwencje, z którymi firma boryka się do dzisiaj. W tym artykule przeanalizowano skandal związany z fałszowaniem danych o emisji zanieczyszczeń w Grupie Volkswagen, pod kątem niepowodzenia ładu korporacyjnego. Omówiono w porządku chronologicznym wydarzenia, które doprowadziły do ujawnienia fałszerstw i jego poważne konsekwencje, wskazując na główne różnice między funkcjonowaniem zarówno amerykańskiego, jak i niemieckiego systemu zarządzania. Chociaż niemiecka dwupoziomowa rada zarządu jest często uważana za lepszą od amerykańskiej, zidentyfikowano słabości w obszarze etyki i kultury korporacyjnej, które doprowadziły do kryzysu. Szczególny układ w grupie Volkswagena i jej struktura własności ujawnia błędy w etyce zarządzania, które doprowadziły do pewnego rodzaju zachowań wśród pracowników, które choć nie były wyraźnie nakazane przez kierownictwo, to leżały jednak w jego interesie i służyły osiąganiu celów firmy.
    Źródło:
    Problemy Ekorozwoju; 2020, 15, 2; 33-39
    1895-6912
    Pojawia się w:
    Problemy Ekorozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    TRANSEXPO 2018 : najważniejsze spotkanie branży autobusowej
    TRANSEXPO 2018 : the most important meeting of the bus industry
    Autorzy:
    Kozłowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310196.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    TRANSEXPO
    Solaris Urbino
    branża autobusowa
    monitoring wizyjny
    systemy elektroniki pokładowej
    bus industry
    video monitoring
    on-board electronics systems
    Opis:
    Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego TRANSEXPO, organizowane przez Targi Kielce S.A., to największa tego typu impreza w Polsce i w Europie Centralnej. Ich współorganizatorem jest Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, a partnerami Śląski Klaster Transportu Miejskiego, Polskie Stowarzyszenie Przewoźników Autokarowych, Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji oraz Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Kielcach. Czternasta edycja TRANSEXPO odbędzie się w stolicy województwa świętokrzyskiego w dniach 23–25 października. Honorowy patronat nad wystawą objęli Ministerstwo Infrastruktury, Ministerstwo Energii, Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju, Marszałek Województwa Świętokrzyskiego, Wojewoda Świętokrzyski oraz Prezydent Miasta Kielce. Wśród patronów medialnych znalazła się po raz kolejny redakcja czasopisma „Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe”.
    International Collective Transport Fairs TRANSEXPO, organized by Targi Kielce S.A., is the biggest this kind event in Poland and Central Europe. It is coorganized by Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej (Economical Chamber of Public Transport), Śląski Klaster Transportu Miejskiego (Silesian Cluster of Public Transport), Polskie Stowarzyszenie Przewoźników Autokarowych (Polish Association of Carriers), Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji (Polish Economical Chamber of Car Transport and Shipping) and MPK Kielce. Fourteenth edition of TRANSEXPO will be held in capital of Świętokrzyskie Voivodeship on 23-25 October. Honorary patronage over the exhibition has been taken by Ministry of Infrastructure, Ministry of Energy, Ministry of Investment and Development, Marshal of the Świętokrzyskie Voivodeship, Voivode of Świętokrzyskie Voivodeship and the Mayor of the City of Kielce. Media patronage has been taken again by „Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe”.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 10; 8-11
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wybranych prostowników wieloimpulsowych, implementowanych we współczesnych samolotach kompatybilnych koncepcją samolotu bardziej elektrycznego
    Study of selected multi-pulse rectifiers, implemented in modern aircrafts compatible with the more electric aircraft concept
    Autorzy:
    Setlak, L.
    Kowalik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056389.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    prostowniki wielopulsowe
    pokładowe autonomiczne systemy zasilania
    samolot bardziej elektryczny
    multi-pulse rectifiers
    autonomous on-board power systems
    more electric aircraft
    Opis:
    We współczesnym lotnictwie (wojskowym, cywilnym), coraz częściej w projektowanych autonomicznych pokładowych systemach zasilania, można obserwować dynamiczny rozwój energoelektronicznych prostowników wieloimpulsowych, w szczególności na samolotach zgodnych z tendencją samolotu bardziej elektrycznego. Głównym celem tego artykułu jest przeprowadzenie badania (analiza, model matematyczny, symulacje) wybranych prostowników wieloimpulsowych, w tym prostowników (6-, 12- i 18-, 24-) pulsowych w zakresie system energoelektronicznego, który jest jednym z dwóch kluczowych systemów (z wyjątkiem systemu elektroenergetycznego) autonomicznego pokładowego systemu zasilania. Prostowniki te są używane, zarówno na wojskowych statkach powietrznych (Lockheed Martin) w zakresie samolotów (JSF F-35, F-22 Raptor), jak również w lotnictwie cywilnym (Airbus, Boeing) w zakresie samolotów (A-380 i A-350XWB, B-787), zgodnie z koncepcją samolotu bardziej elektrycznego. W oparciu o powyższe w końcowej części artykułu, na podstawie symulacji wybranych prostowników zasilania i analizy przebiegów symulacyjnych, przeprowadzonych w środowisku programistycznym Matlab/Simulink, przedstawiono praktyczne wnioski.
    In modern aviation (military, civilian), more and more often in designed autonomous on-board power supply systems, one can observe the dynamic development of energo-electronic multi-pulse rectifiers, in particular on aircrafts compatible with the trend of a more electric aircraft. The main purpose of this paper is to conduct the study (analysis, mathematical model, simulations) of selected multi-pulse rectifiers, including (6-, 12- and 18-, 24-) impulse rectifiers in the field of energo-electronic power system, which is one of two key systems (except electric power system) of the autonomous on-board power system. These rectifiers are used, both on military aircraft (Lockheed Martin) in the field of aircrafts (JSF F-35, F-22 Raptor), as well as in civil aviation (Airbus, Boeing) in the field of aircrafts (A-380 and A-350XWB, B-787), according to the concept of a more electric airplane. Based on the above in the final part of the paper, based on simulations of selected power rectifiers and analysis of simulation waveforms carried out in the Matlab/Simulink programming environment, practical conclusions were presented.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 2, 118; 149--154
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analytical redundancy in control systems for unmanned aircraft and optionally piloted vehicles
    Redundancja analityczna w systemach sterowania bezpilotowymi lub opcjonalnie pilotowanymi statkami powietrznymi
    Autorzy:
    Dołęga, B.
    Kopecki, G.
    Tomczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213316.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    on-board measurement systems
    analytical redundancy
    UAV
    optionally piloted vehicles
    pokładowe systemy pomiarowe
    redundancja analityczna
    BSP
    opcjonalnie sterowane statki powietrzne
    Opis:
    The article presents key properties of a module intended to estimate non-measurable state variables of an aircraft (afixed-wing aircraft). Sample calculations are applicable to the MP-02A Czajka light Optionally Piloted Vehicle (OPV). The quality of flight parameter values’ estimation is illustrated by comparing flight parameters of the MP-02A Czajka aircraft recorded during actual flight with estimated values of respective parameters calculated during simulation of selected sensor faults. This experiment allows to evaluate the usefulness of the analytical redundancy mechanism that determines attitude parameters (roll, pitch and heading angles) and navigational variables (airspeed, altitude and geographic coordinates).
    Artykuł przedstawia główne właściwości modułu estymacji niemierzalnych zmiennych stanu statku powietrznego (stałopłata). Przykładowe obliczenia dotyczą opcjonalnie sterowanego lekkiego samolotu MP-02A Czajka. Jakość oszacowania wartości parametrów lotu obrazuje porównanie zarejestrowanych w rzeczywistym locie parametrów lotu samolotu MP-02A Czajka oraz estymowanych wartości tych parametrów obliczonych dla przypadków symulacji uszkodzenia kolejnych czujników pomiarowych. Eksperyment pozwala ocenić użyteczność mechanizmu redundancji analitycznej dla wyznaczenia parametrów opisujących orientację przestrzenną (kąty przechylenia, pochylenia i kursu) oraz wielkości nawigacyjnych (prędkość i wysokość lotu oraz współrzędne geograficzne).
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 2 (247); 31-44
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vehicle Navigation Systems Involving Inertial Sensors and Odometry Data from On-Board Diagnostics in Non-GPS Applications
    Autorzy:
    Prusaczyk, Piotr
    Baranowski, Leszek
    Panasiuk, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950062.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    odometry
    inertial systems
    vehicle positioning
    land navigation
    on-board diagnostics system
    Opis:
    This paper explores the applicability of on-board diagnostics data for minimizing inertial navigation errors in vehicles. The results of driving tests were presented and discussed. Knowledge of a vehicle’s exact initial position and orientation was crucial in the navigation process. Orientation errors at the beginning of navigation contributed to positioning errors. GPS data were not processed by the algorithm during navigation.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2019, 22(3); 263-270
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Functional structure of diagnostic system for wheeled tractors
    Struktura funkcjonalna systemu diagnostycznego ciągnika kołowego
    Autorzy:
    Arendt, R.
    Michalski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/276436.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    mechatronika
    system diagnostyczny
    ciągnik kołowy
    diagnostyka pokładowa
    mechatronic
    diagnostic systems
    tractors
    OBD - On Board Diagnostic
    Opis:
    An application of computer controlled fuel injection systems in vehicle engines and growing demands concerning toxic substances emission and fuel consumption was a main reason for OBD (On Board Diagnosis) development. In spite of a great technological development, only some tractors are equipped in diagnostic systems. On board diagnosis is strongly connected with emission demands and does not concern other important vehicle functions. In the developed mechatronic diagnostic system, based on generated consequences, four groups of defects are accepted: functional (uf), which inhibit performance, exhaust (ue), which causes increase toxic emissions, that jeopardize driving safety (us) and defects that affect engine performance (ud). The diagnostic system consists of a board computer with specialized programs, acquisition data modules working in CAN net with protocol DeviceNet, measuring sensors and actuators. In the paper accepted assumptions, and a structure of mechatronic system model and organization of a diagnostic program are presented.
    Mimo dużego rozwoju technologicznego, tylko niektóre ciągniki kołowe są wyposażone w systemy diagnostyczne. Aktualnie stosowana diagnostyka pokładowa pojazdów jest silnie związana z wymaganiami emisyjnymi i nie obejmuje innych ważnych funkcji pojazdu. W tworzonym mechatronicznym systemie diagnostycznym ciągnika kołowego ze względu na możliwe skutki przyjęto cztery grupy uszkodzeń: funkcjonalne (uf) powodujące ograniczenie efektywności pracy, emisyjne (ue) wywołujące wzrost emisji związków toksycznych, zagrażające bezpieczeństwu ruchu (us) ciągnika oraz pogarszające jego dynamikę (ud). System diagnostyczny tworzy komputer pokładowy z wyspecjalizowanym oprogramowaniem, moduły akwizycji danych pracujące w sieci CAN z protokołem DeviceNet, czujniki pomiarowe (sensory) oraz elementy wykonawcze (aktuatory). W artykule przedstawiono przyjęte założenia, budowę modelu systemu mechatronicznego oraz organizację programu diagnostycznego.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2012, 16, 12; 117-120
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The concept of on-board diagnostic system of working machine hydraulic system
    Autorzy:
    Surówka, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359091.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    machine hydraulic systems and their diagnosing
    concept of on-board diagnostic system of working machine hydraulic system
    Opis:
    In the study a characteristic of working machine hydraulic systems, selected issues of basic methodology of their diagnosing and a concept of an on-board diagnostic system for their condition evaluation were introduced.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 32 (104) z. 1; 81-90
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne systemy informacji pasażerskiej w pojazdach transportu zbiorowego na przykładzie wybranych polskich miast
    Modern passenger information systems in vehicles of public transport in selected Polish cities
    Autorzy:
    Bartuś, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193930.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    informacja pasażerska
    tablica świetlna
    panel
    passenger information
    indicator board
    lighting panel
    modern information systems
    vehicles of public transport
    Opis:
    Dynamicznie rozwijające się miasta oraz aglomeracje coraz częściej borykają się z trudną do rozwiązania w prosty sposób kongestią oraz występowaniem nieprzewidzianych zjawisk, zarówno pogodowych jak i społecznych. Zjawiska te są trudne do przewidzenia, przez co wypracowanie skutecznych i działających w każdej sytuacji rozwiązań jest niezmiernie skomplikowane. Mieszkańcy polskich miast coraz więcej się przemieszczają, wybierając różne środki transportu. W tej sytuacji celem zarządzających miastami jest przekonanie jak największej grupy osób do korzystania z transportu zbiorowego kosztem prywatnego samochodu. Zarówno kierowcy samochodów, jak i pojazdy komunikacji zbiorowej chcą dotrzeć do wyznaczonego miejsca w jak najkrótszym czasie, co również dzięki rozbudowanym systemom informacyjnym zainstalowanym na drogach i w pojazdach komunikacji zbiorowej staje się coraz łatwiejsze. Rozwój komunikacji zbiorowej trwający wiele dziesięcioleci przyniósł zarówno zmiany samych pojazdów, jak i sposobu patrzenia i rozumienia znaczenia dobrej informacji pasażerskiej, która zawsze podążała za ewolucją techniczną motoryzacji. Kiedyś skąpa i prosta informacja pasażerska oparta na sztywnych założeniach przerodziła się w skomplikowany, adaptacyjny, inteligentny całościowy system zbudowany na szerokiej gamie wielofunkcyjnych urządzeń audio-wizualnych, dostarczający bogatą informację dla pasażerów. Funkcjonalność systemu, czyli wybór treści danych i sposób ich prezentacji oraz dobór urządzeń montowanych w pojazdach jest uzależniony od wymagań zarządów komunikacji lub operatorów.
    Dynamically developing cities as well as metropolitan areas are more frequently facing an intractable phenomenon of congestion and appearance of unpredictable occurrences, of both weather and social nature. These phenomena are uneasy to predict, thus working out solutions that would be effective and applicable in every situation becomes a challenge. Citizens of Polish cities move around more and more often, choosing various means of transport. In this situation the target of the authorities managing cities is to persuade the biggest number of people to use means of public transport instead of private cars. Both, people choosing a car as well as those using public transport aim to reach their destination in the shortest possible time, and this is also due to well developed information systems installed on the roads and public transport it becomes much more easier. The development of public transportation that has been proceeding for decades has brought changes to the vehicles themselves as well as way of thinking and understanding of the effective passenger information which has always followed the technical evolution of motorization. Once poor and simple passenger information based on stiff assumptions has evolved into a complex, adaptive, intelligent and overall system built on a wide range of multifunctional audiovisual appliances providing passengers with comprehensive information.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 7; 31-36
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój systemu diagnostyki pokładowej samochodów osobowych w świetle zasady działania systemu OBD
    Development of car seat diagnostics to the rules of operation of the OBD system
    Autorzy:
    Szokało, A. A.
    Rychter, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315270.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazdy samochodowe
    diagnostyka samochodowa
    systemy diagnostyczne OBD
    systemy diagnostyki pokładowej
    vehicles
    diagnostics vehicles
    diagnostic systems
    OBD
    on-board diagnosis
    Opis:
    Artykuł ma na celu przedstawienie istoty pokładowych systemów diagnostycznych na przestrzeni lat. Uwzględnia różnice między normami i nazewnictwem obowiązującym na całym świecie. Przedstawiony został algorytm odczytywania kodów błędów oraz zaprezentowano przykładowe kody błędów i ich interpretację. Artykuł kończy się wskazaniem tendencji rozwojowych systemów diagnostyki pokładowej.
    The article aims to present diagnostic systems over the years. It takes into account the standards between norms and the nomenclature in force in the common world. It was presented with an algorithm for digitalization and their interpretation. The article ends with an indication of the development trends of on-board diagnostic systems.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 743-746, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of an electronic bulletin board, as a mechanism of coordination of actions in complex systems - reference model
    Zastosowanie elektronicznej tablicy ogłoszeń, jako mechanizm koordynacji działań w systemach złożonych - model referencyjny
    Autorzy:
    Grzybowska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362276.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    coordination of actions
    reference model
    complex systems
    electronic bulletin board
    koordynacja działań
    model referencyjny
    system złożony
    elektroniczna tablica ogłoszeń
    Opis:
    Background: In her previous research, the author of this publication indicates that coordination is a dependent variable which has a great driving force and is a very unstable factor. This results in the fact that all of the actions connected with coordination have an impact on other factors of cooperation as well as the integration of the enterprises in the structures of a supply chain type structure. Material and methods: The article has been divided into two basic parts. The first part regards the reference models in complex systems (supply chain systems). They can constitute a starting point for the modelling of target processes in the built supply chain structure. The second part presents template process models (Reference Models) for selected action coordination mechanisms during enterprise cooperation. The aim of the article is the presentation the model an Electronic Bulletin Board (EBB), as a mechanism of coordination of actions in complex systems. Results: The article was prepared on the basis of literature from the researched area. The material was also prepared on the basis of interviews with practitioners. They have allowed for the preparation of template process models (Reference Models) for selected action coordination methods in the supply chain. Conclusions: The result of the work is a prepared model as well as its description in the use of IDEF0. The presented model is a demonstrative model. The proposed reference model makes it possible to define the parameters of a selected mechanism of coordination of actions, and forms a basis for affecting the progression of the process through an analysis of values of identified parameters. The parameterization of elements constitutes the foundation for the monitoring of the process via 1) unambiguous identification of the object of monitoring and 2) analysis of different variants of the progression of the process.
    Wstęp: Autorka we wcześniejszych badaniach wskazuje, że koordynacja działań jest zmienną zależną, która ma wpływ na siłę napędową i jest czynnikiem bardzo niestabilnym. Wynika to z faktu, że wszystkie czynności związanych z koordynacją działań wpływają na inne czynniki współpracy oraz integracji przedsiębiorstw w strukturach typu łańcuch dostaw. Metody: Artykuł został podzielony na dwie zasadnicze części. Pierwsza część odnosi się do wybranego mechanizmu koordynacji działań tj. koordynacji działań przy wykorzystaniu elektronicznej tablicy ogłoszeń. Część druga pracy zawiera model referencyjny omawianego mechanizmu. Model ten może stanowić punkt wyjścia do modelowania procesów docelowych w zbudowanej strukturze łańcucha dostaw. Rezultaty: Artykuł został przygotowany na podstawie literatury z badanego obszaru. Przygotowano również materiał na podstawie wywiadów z praktykami. Informacje zaczerpnięte od praktyków, podbudowane literaturą pozwalają na przygotowanie modeli procesów (modele referencyjne) dla wybranych metod koordynacji działań w łańcuchu dostaw. Wnioski: Wynikiem pracy jest model referencyjny, rozumiany jako sposób postępowania, (została zastosowana zmodyfikowana metodologia IDEF0) oraz jego opis. Prezentowany model ma charakter poglądowy. Proponowany model odniesienia umożliwia określenie parametrów wybranego mechanizmu koordynacji działań i tworzy podstawę do analizy wartości wskazanych parametrów. Parametryzacja elementów stanowi podstawę do monitorowania procesu przez 1) jednoznaczną identyfikację obiektu monitorowania i 2) analizę różnych wariantów postępu procesu.
    Źródło:
    LogForum; 2015, 11, 2; 151-159
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Causative chaindifference for each type of accidents in Japanese Maritime Traffic Systems (MTS)
    Autorzy:
    Mutmainnah, W.
    Bowo, L. P.
    Sulistiyono, A. B.
    Furusho, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117583.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    maritime traffic
    vessel traffic service (VTS)
    Maritime Traffic Systems (MTS)
    Japanese Maritime Traffic Systems (MTS)
    Causative Chain (CC)
    type of accidents
    maritime accidents
    Japan Transportation Safety Board (JTSB)
    Opis:
    Causative chain (CC) is a failure chain that cause accident as an outcome product of the second step of MOP model, namely line relation analysis (LRA). This CC is a connection of several causative factors (CF), an outcome product of first step of MOP model, namely corner analysis (CA). MOP Model is an abbreviation from 4M Overturned Pyramid, created by authors by combining 2 accident analysis models. There are two steps in this model, namely CA and LRA. Utilizing this model can know what is CF that happen dominantly to the accidents and what is a danger CC that characterize accidents in a certain place and certain period. By knowing the characteristics, the preventive action can be decided to decrease the number of accident in the next period. The aim of this paper is providing the development of MOP Model that has been upgraded and understanding the characteristics of each type accident. The data that is analyzed in this paper is Japanese accidents from 2008 until 2013, which is available on Japan Transportation Safety Board (JTSB)’s website. The analysis shows that every type of accidents has a unique characteristic, shown by their CFs and CCs. However, Man Factor is still playing role to the system dominantly.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 489-494
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Półwiecze działalności Polskiego Towarzystwa Informacji Przestrzennej pod przywództwem Profesora Jerzego Gaździckiego
    Five decades of activities of the Polish Association for Spatial Information under Professor Jerzy Gaździcki’s leadership
    Autorzy:
    Baranowski, Marek
    Musiał, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/346483.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
    Tematy:
    systemy informacji przestrzennej
    geoinformacja
    infrastruktura informacji przestrzennej
    Rada Infrastruktury Informacji Przestrzennej
    spatial information systems
    geoinformation
    spatial data infrastructure
    Spatial Data Infrastructure Board
    Opis:
    W artykule przedstawiono historię Polskiego Towarzystwa Informacji Przestrzennej (PTIP), w szczególności półwiecze działalności Profesora Jerzego Gaździckiego, który był twórcą koncepcji, inicjatorem powołania Towarzystwa i prowadził je do listopada 2018 roku, kiedy to, ze względu na wiek, postanowił nie kandydować na kolejną kadencję. Członkowie PTIP przyjęli tę decyzję z ubolewaniem i natychmiast podjęli decyzję o nadaniu Panu Profesorowi tytułu Prezesa Honorowego Towarzystwa. W historii Towarzystwa wyróżnia się 3 etapy działalności, jako: 1) Klub Użytkowników Elektronicznej Techniki Obliczeniowej w Geodezji (Klub ETO) utworzony w ramach Naczelnej Organizacji Technicznej (NOT) oraz Stowarzyszenia Geodetów Polskich (SGP) – lata 1970-1990, 2) Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej (PTIP) po zmianie nazwy Klubu na Towarzystwo – lata 1991-2002 oraz 3) Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej jako niezależne stowarzyszenie zarejestrowane w Sądzie Rejestrowym w Warszawie – lata 2003-2018. Działalność Towarzystwa dotyczyła w początkowym okresie automatyzacji podstawowych obliczeń geodezyjnych i procesów pomiarowych, wyrównania sieci geodezyjnych i fotogrametrycznych oraz opracowań kartograficznych, następnie była ukierunkowana na problematykę tworzenia narzędzi informatycznych, w tym systemów informacji geograficznej i baz danych przestrzennych, a potem terytorialnych systemów informacji przestrzennej. Obecnie jest głównie skoncentrowana na zagadnieniach budowy infrastruktur informacyjnych wspomaganej modelowaniem geoinformacyjnym. Agenda badawcza i popularyzatorska PTIP zawsze odzwierciedlała najistotniejsze wątki rozwojowe naszej dyscypliny. Ponadto środowisko naukowe i zawodowe powiązane z Towarzystwem wspierało merytorycznie działania podejmowane przez administrację publiczną w zakresie szeroko rozumianego wdrażania rozwiązań geoinformacyjnych, w tym infrastruktury informacji przestrzennej. Główną formą działalności były coroczne spotkania, które dawały ich uczestnikom okazję do dzielenie się doświadczeniami i dokonaniami. W pierwszym etapie odbyło się 19 ogólnopolskich narad Klubu ETO z cyklu „Informatyka w geodezji i kartografii”, w drugim 12 (I-XII), a w trzecim 16 (XIII- XXVIII) krajowych konferencji PTIP z cyklu „Geoinformacja w Polsce”, często z udziałem gości zagranicznych. W etapie trzecim (2003-2018) w konferencjach PTIP uczestniczyli również studenci i doktoranci, a działalność Towarzystwa została poszerzona o wydawanie czasopisma naukowego Roczniki Geomatyki (początkowo w wersji papierowej, później również elektronicznej) i prowadzenie Internetowego Leksykonu Geomatycznego, autorstwa Profesora Jerzego Gaździckiego. W etapach 1 i 2 działalności Towarzystwa Profesor Jerzy Gaździcki kierował zespołami badawczymi: do końca 1973 roku jako kierownik Zakładu w Instytucie Geodezji i Kartografii w Warszawie, w latach 1974-1986 jako dyrektor ds. naukowych utworzonej z jego inicjatywy samodzielnej jednostki badawczo-rozwojowej o nazwie Centrum Informatyczne Geodezji i Kartografii w Warszawie. Istotne znaczenie miała wówczas, wielokrotnie nagradzana działalność naukowa i wdrożeniowa tych zespołów w zakresie eksportu usług geodezyjnych i kartograficznych. Już w roku 1974 Profesor uzyskał tytuł profesora nadzwyczajnego, a w 1982 – zwyczajnego. Następnie został wybrany przez środowisko Solidarności Politechniki Warszawskiej na stanowisko dyrektora Instytutu Geodezji Wyższej i Astronomii Geodezyjnej. Po kilku latach, w związku ze zmianami kadrowymi o charakterze politycznym na uczelni, przez kilkanaście lat przebywał poza granicami kraju jako profesor Uniwersytetu Technicznego w Delft oraz ekspert Unii Europejskiej i Banku Światowego. W trzecim etapie, po powrocie na stałe do Polski, uczestniczył w procesach tworzenia regulacji prawnych, zwłaszcza przygotowania ustawy o infrastrukturze informacji przestrzennej, a w latach 2011-2016 był pierwszym przewodniczącym Rady Infrastruktury Informacji Przestrzennej, kształtując i rozwijając jej działalność koordynacyjną w skali państwa z uwzględnieniem organów rządowych i samorządowych.
    The paper describes the history of the Polish Association for Spatial Information (PASI). In particular, it focuses on the five decades of work by Professor Jerzy Gaździcki who is the father of the idea of PASI and the organisation itself. He was taking the chair of the Society until November 2018 when – advanced in years – he made the decision not to run for another term and was immediately and spontaneously granted the title of a Honorary Chairman. The history of the Association splits into three stages of activity as: 1) the Club of the Users of Electronic Computing Technology in Surveying (ETO Club) established within the structures of the Chief Technical Organisation (NOT) and the Association of Polish Surveyors (SGP) – 1970-1990, 2) the Polish Association for Spatial Information (PTIP), after being renamed – 1991-2002, and 3) the Polish Association for Spatial Information becoming an independent organisation registered by the Registration Court in Warsaw – 2003-2018. In its early years, the Association focused on the issues of automation of the basic surveying calculations and measurement processes, adjustment of geodetic and photogrammetric networks, and on the production of maps. Then, it turned to the matters of the IT tools development, such as geographic information systems, spatial databases and, eventually, land information systems. Currently, the Association devotes itself to the issues of building information infrastructures supported by geoinformation modelling. Its research and publishing agenda has always reflected the key development directions of the discipline. Apart from that, the scientific and professional communities close to the Association used their expertise to support projects implemented by public authorities in the broad area of introducing geoinformation solutions, including the spatial information infrastructures. The Association regularly held annual conferences which gave their participants an opportunity to share experience and present attainments. In the first stage, there were 19 nation-wide ETO Club meetings on Information technology in surveying and cartography, 12 (I-XII) were held in stage two, and 16 (XIII-XXVIII) nation-wide Polish Association for Spatial Information meetings worked on Geoinformation in Poland and were attended by many foreign participants. In the third stage (2003-2018) conferences held by the Association were also attended by university regular and post-graduate students, while the activities of this organisation were expanded by publication of a scientific magazine Annals of Geomatics (first printed and later available on-line) and an on-line Lexicon of Geomatics which was written by Professor Jerzy Gaździcki. Throughout the Association’s stage 1 and 2, Professor Jerzy Gaździcki supervised the work of the research groups as follows: until end of 1973 – as head of a Department in the Institute of Geodesy and Cartography in Warsaw, in the years 1974-1986 – as scientific director of an independent R&D unit known as the IT Centre of Geodesy and Cartography in Warsaw which was established on his initiative. The prize-winning research work, implementation projects, and exports of surveying and cartographic services made by those units were very important at that time. Jerzy Gaździcki has conferred the title of Associate Professor since early 1974 and he became a Professor in 1982. The Solidarity Trade Union community elected him as Director of the Department of Geodesy and Geodetic Astronomy of the Warsaw University of Technology. Several years after, a politically-motivated reshuffle at the Warsaw University of Technology made Professor Gaździcki spend more than a decade out of the country at which time he lectured at the Delft University of Technology and worked as an expert to the European Union and the World Bank. Having come back to Poland in what is the third stage in the Association’s life, Professor Gaździcki helped to design a number of new laws, especially, the Spatial Information Infrastructure Act and, later on in the years 2011-2016, he served as the first Chairman of the Spatial Data Infrastructure Board. In this capacity, he shaped and developed the Board’s nationwide harmonisation role involving central and local government structures.
    Źródło:
    Roczniki Geomatyki; 2019, 17, 1(84); 7-25
    1731-5522
    2449-8963
    Pojawia się w:
    Roczniki Geomatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Global Positioning System: Political Support, Directions of Development, and Expectations
    Autorzy:
    Czaplewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116087.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Global Navigation Satellite Systems (GNSS)
    Selective Availability
    Global Positioning System GPS
    Political Support
    Positioning
    Navigation and Timing (PNT)
    GPS management
    GPS modernization
    PNT Advisory Board
    Opis:
    Over the last decade the Global Positioning System has become a global, multifunctional tool which provides services that are an integral part of U.S. national security as well as the security of other highly developed countries. Economic development, transport security as well as homeland security are important elements of the global economic infrastructure. In 2000 the United States acknowledged the growing significance of GPS for civilian users and stopped intentionally degrading accuracy for non-military signals that are known as “Selective Availability”. Since then, commercial applications of satellite systems have been proliferating even more rapidly, and therefore, their importance in everyday life has greatly increased. Currently, services that depend on information obtained from the Global Positioning System are the driving force behind economic growth, economic development and the improvement in life safety. This economic development would not be possible without the financial and political support of the US government to maintain the operation of the GPS system. Therefore it is important to have knowledge about the intentions of the US government how system GPS will be developed in the future. Decisions taken in the last 3 months are the subject of this article.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 2; 229-232
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies