Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bituminous pavement" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Stateczność warstwy nawierzchni bitumicznej na moście z izolacją odpowietrzającą nowego typu : podejście analityczne
    Stability of bituminous pavement layer on the bridge with the vent insulation of new type : analytical approach
    Autorzy:
    Szcześniak, W.
    Ataman, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310141.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    most
    nawierzchnia bitumiczna
    nawierzchnia mostu
    siła wyboczeniowa
    bridge
    bituminous pavement
    bridge surface
    critical force
    Opis:
    Przedmiotem rozważań w tej pracy jest wycięty fragment nawierzchni mostowej ułożonej na cienkim kompozycie, o długości belki mostowej i szerokości 1 metra. Jako model przyjęto belkę swobodnie podpartą na końcach i spoczywającą na podłożu. Założono, że belka jest obciążona dużą siłą osiową pochodzącą od hamowania pojazdu, temperatury itp. Przeanalizowano wpływ przyjętego w analizie modelu podłoża na krytyczną siłę wyboczeniową w belce.
    In the paper analysis of bituminous pavement layer on the bridge with the vent insulation is presented. The fragment cut from pavement on the bridge is modeled as Euler's beam on the foundation. The beam is subjected to the axial forces. Analysis of influence of various types of foundation on the critical force in the beam is presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 703-706
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technologie naprawy nawierzchni bitumicznych
    Autorzy:
    Szruba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365314.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    nawierzchnia bitumiczna
    naprawa
    uszkodzenie
    rodzaj
    ocena
    techniki naprawy
    bituminous pavement
    repair
    damage
    type
    evaluation
    repair techniques
    Opis:
    Nawierzchnie asfaltowe, tak jak każdą konstrukcję, cechuje określona trwałość, co oznacza, że ustalone dla nich funkcje są spełniane w konkretnym lub prognozowanym okresie ich użytkowania. Już na etapie projektowania konstrukcji drogi uwzględnia się tzw. cykl życia obiektu, który obejmuje m.in. określone warunki ekspozycji czy działanie czynników zewnętrznych. Przeciętnie okres użytkowania nawierzchni asfaltowej w Polsce przyjmuje się na ok. 20 lat, przy czym okres eksploatacji, utrzymania i rozbiórki ustala się dzięki specjalnym systemom oceny stanu nawierzchni.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 6; 46-51
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nawierzchnie asfaltowe z dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré
    Asphalt pavements containing Trinidad Epuré natural asphalt
    Autorzy:
    Grabowski, W.
    Słowik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162152.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    nawierzchnia asfaltowa
    asfalt drogowy
    asfalt 35/50
    asfalt 50/70
    asfalt Trinidad Epuré
    modyfikacja
    właściwości techniczne
    road pavement
    bituminous pavement
    road asphalt
    asphalt 35/50
    asphalt 50/70
    Trinidad Epuré asphalt
    modification
    technical properties
    Opis:
    Głównym celem pracy jest poznanie wpływu dodatku asfaltu naturalnego Trinidad Epuré na zmiany właściwości reologicznych, dwóch polskich asfaltów drogowych gatunku 35/50 i 50/70. Rezultaty badań własnych wykazały pozytywny wpływ dodatku na polepszenie właściwości użytkowych tych asfaltów. Przedstawiono również opis praktycznych zastosowań dodatku asfaltu naturalnego Trinidad Epuré do wykonania nawierzchni z asfaltu twardolanego w Polsce wraz z oceną ich jakości.
    Main purpose of the research work is to discover an influence of Trinidad Epuré natural asphalt on rheological properties of two Polish road bitumens, 35/50 and 50/70 penetration grade. Results of the tests showed a positive influence of applied additive on improving functional properties of analysed bitumens. Description of Trinidad Epuré natural asphalt practical applications in Poland for road paving by using mastic asphalt and assessment of its quality, have also been described.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 9, 9; 20-23
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjne zastosowanie nanorurek węglowych hydrofobowych w budownictwie drogowym
    Innovative application of hydrophobic carbon nanotubes in road structures
    Autorzy:
    Wróblewska, Agnieszka
    Kroczek, Patrycja
    Pożarycki, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/956671.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    carbon nanotubes
    hydrophobic carbon nanotubes
    inter-active pavement structures
    intelligent pavements
    bituminous modification by use of carbon nanotubes
    inteligentne konstrukcje nawierzchni
    modyfikacja asfaltów nanorurkami węglowymi
    nanorurki węglowe
    nanorurki węglowe hydrofobowe
    nawierzchnie interaktywne
    Opis:
    Nanorurki węglowe uważane są za jedne z najtwardszych materiałów. Mają relatywnie dużą wytrzymałość na rozciąganie, mogą być przewodnikiem ciepła lepszym niż diament, przewodnikiem elektrycznym, względnie izolatorem. Możliwość kształtowania właściwości w zależności od potrzeb powoduje, że są jednym z najbardziej obiecujących nanomateriałów przyszłości. Jeżeli za jeden z kierunków modyfikacji właściwości nanorurek przyjmie się hydrofobizację, otrzymuje się nanomateriał zdolny do „odpychania” od siebie wody. Taki kierunek daje możliwość włączenia nanorurek do grupy modyfikatorów używanych do materiałów stosowanych do wykonania nawierzchni drogowych. Pomiar oporności elektrycznej w próbkach z betonu cementowego z dodatkiem nanorurek węglowych hydrofobowych umożliwia śledzenie zmian naprężeń i odkształceń własnych oraz deformacji strukturalnych. To prosta droga do tworzenia elementów interaktywnej diagnostyki nawierzchni, monitorowania natężenia ruchu czy wreszcie oznaczania ciężaru pojazdów sposobami innymi niż montowanie wag w nawierzchni. Można budować układy, w których nawierzchnia poprzez samonagrzewanie zapobiega tworzeniu się lodu lub stapia lód już powstały. Dodatek nanorurek obejmuje także kierunek badań dotyczący modyfikacji właściwości nawierzchni drenażowych.
    Carbon nanotubes were discovered relatively recently. They are considered to be one of the hardest materials at present, have a relatively high tensile strength, can be a better heat conductor than a diamond, can serve as an electric conductor or an insulator. The ability to shape their properties according to people needs makes them one of the most promising nanomaterials of the future. If one of the directions of modification of the nanotube properties is to be hydrophobized, a nanomaterial capable of repelling water from oneself is obtained. This direction allows the inclusion of nanotubes in the group of modifiers used for materials used in road pavements. By measuring electrical resistance in concrete cement samples with the addition of hydrophobic carbon nanotubes one can follow changes in stresses and deformations or structural deformations. This is a simple way to create elements of interactive diagnostics of pavement, traffic monitoring or finally determining the weight of vehicles using methods other than the installation of weights in the pavements. It can be built systems in which the pavement by self-heating prevents the formation of ice or melts the ice already embedded. The addition of nanotubes is also an interesting direction of research on the modification of drainage pavement properties adapted to the Polish climate.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2019, 7-8; 203-209
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies