Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "belka czołowa" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Innowacyjna linia produkcyjna do gięcia belek czołowych wózka jezdnego wagonu kolejowego – wpływ parametrów konstrukcyjnych i technologicznych na kształt belki giętej w dwóch płaszczyznach
Innovative production line for bending the front beam of railway wagon trolley – the influence of design and technological parameters on the shape of the beam bent in two planes
Autorzy:
Garczyński, Z.
Jankowski, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212186.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
wózek kolejowy
belka czołowa
gięcie przestrzenne
railway trolley
front beam
spatial bending
Opis:
W artykule przedstawiono technologię gięcia belek czołowych wózków kolejowych wdrożoną w firmie PPHU Intermech Stalowa Wola Sp. z o.o. Szczególną uwagę zwrócono na metody obliczeń numerycznych zastosowanych do wsparcia procesu projektowania geometrii narzędzi oraz na porównanie wyników symulacji komputerowych z wynikami prób technologicznych. Symulacje wykonane w programie DeForm 3D oraz próby technologiczne potwierdziły wpływ czynników, takich jak temperatura wsadu, szybkość kształtowania oraz siła i czas docisku, jako elementów decydujących o uzyskaniu właściwej geometrii wyrobu zgodnej z przyjętymi założeniami. Układ sterowania linią pozwala na kontrolowanie parametrów pracy w procesie produkcyjnym.
The paper describes the technology of bending front beams of railway trolleys implemented in PPHU Intermech Stalowa Wola Ltd. Special attention has been drawn to the methods of numerical calculations applied to support the process of designing tool geometry and to the comparison of computer simulation results to the results of technological tests. The simulations performed in DeForm 3D program and the technological tests have proved the influence of such factors as the charge temperature, forming speed pressing force and time as the elements determining the product geometry in accordance with the adopted assumptions. The line control system allows for monitoring the working parameters in the production process.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2012, 23, 4; 245-253
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lateral-torsional buckling of beams elastically restrained against warping at supports
Zwichrzenie belek sprężyście zamocowanych przeciw spaczeniu na podporach
Autorzy:
Piotrowski, R.
Szychowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230842.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zwichrzenie
moment krytyczny zwichrzenia
belka zamocowana sprężyście
spaczenie
blacha czołowa
metoda energetyczna
wielomiany potęgowe
lateral-torsional buckling
buckling critical moment
elastically restraind beam
warping
end-plate
energy method
power polynomials
Opis:
The study presents the results of theoretical investigations into lateral torsional buckling (LTB) of bi-symmetric I-beams, elastically restrained against warping at supports. Beam loading schemes commonly used in practice are taken into account. The whole range of stiffness of the support joints, from free warping to warping fully restrained, is considered. To determine the critical moment, the energy method is used. The function of the beam twist angle is described with power polynomials that have simple physical interpretation. Computer programs written in symbolic language for numerical analysis are developed. General approximation formulas are devised. Detailed calculations are performed for beams with end-plate joints. Critical moments determined with programs and approximation formulas are compared with the results obtained by other researchers and with those produced by FEM. Very good accuracy of results is obtained.
Współcześnie stosowane metody projektowania elementów stalowych zmierzają do uwzględnienia szeregu parametrów poprawiających sposób odwzorowania rzeczywistych warunków pracy konstrukcji w inżynierskim modelu obliczeniowym. Jednym z istotnych parametrów jest wpływ sprężystego zamocowania przeciw spaczeniu przekrojów podporowych na moment krytyczny zwichrzenia belek. W pracy przedstawiono wyniki badań teoretycznych zwichrzenia bisymetrycznych belek dwuteowych sprężyście zamocowanych przeciw spaczeniu na podporach. Uwzględniono często występujące w praktyce schematy obciążenia. Stopień sprężystego zamocowania przeciw spaczeniu opisano współczynnikiem ε wg wzoru (3.1) [8,12] uwzględniającym sztywność sprężystego zamocowania αw wg wzoru (3.2) [8,12]. Współczynnik sprężystego zamocowania zmienia się od ε = 0 dla zupełnej swobody spaczenia, do ε = ∞ dla pełnej blokady spaczenia. W pracy wprowadzono dodatkowo bezwymiarowy wskaźnik utwierdzenia κ wg wzoru (3.3), zmieniający się od κ = 0 dla zupełnej swobody spaczenia do κ = 1 dla pełnej blokady spaczenia.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 4; 155-174
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies