Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bearing temperature" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
A systematic analysis of the friction losses on bearings of modern turbocharger
Autorzy:
Vanhaelst, R.
Kheir, A.
Czajka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134027.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
friction power
test rig
turbocharger
floating bearing
ball bearing
oil temperature
oil pressure
thrust force
moc tarcia
stanowisko badawcze
turbosprężarka
łożysko swobodne
łożysko kulkowe
temperatura oleju
ciśnienie oleju
siła odporu
Opis:
In the article, a novel test rig for determining the friction losses of modern turbocharger is presented. The friction torque of the bearing of turbocharger can be measured direct and stationary at any speed up to 100,000 min–1 by the friction test rig developed by the Ostfalia, University of Applied Science (UAS). Since 2010, over 50 turbochargers were measured on the test bench in extensive measurement series. The results give valuable and new insights of the influence of the next parameters on the bearing friction losses: oil temperature, oil pressure, thrust force and oil flow rate. Furthermore, a comparison between the different bearing types (semi-floating, full floating and ball bearings) was performed. The main observations and results are discussed in the scientific article.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 1; 22-31
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermodynamic analysis of hybrid ceramic bearings with metal inner rings
Autorzy:
Sun, Jian
Zhang, Gungxiang
Tian, Junxing
Zhu, Yusheng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312210.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
hybrid ceramic bearing
silicon nitride
inner ring metal
bearing temperature rise
Opis:
For the sake of exploring the thermodynamic characteristics of hybrid ceramic bearings with metal inner rings in the application process, we established the mathematical model of bearings with metal inner rings based on the thermodynamics of bearings. The heat of the bearings, inner and outer raceway, and the deformation of bearings were calculated by the thermodynamic model. We used the bearing life testing machine to test the bearing load and speed. The consequences indicate that the temperature stability time of a hybrid ceramic bearing with the metal inner ring is about 6 hours after loading, and its temperature is about 1–2◦C higher than that of a metal bearing. Under the condition of a certain speed, the stable temperature of bearing operation improves with the enlargement of the load. Under the condition of a certain load, the bearing temperature also improves with the enlargement of bearing speed. The overall temperature trend of the bearing outer ring is unanimous with the overall temperature value calculated by the model. The maximum error is between 2.2 and 2.4◦C. The thermodynamic analysis of hybrid bearings with metal inner rings is conducive to a better study of the effect of bearing material characteristics on bearing performance.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 3; 83--98
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teoretyczny model panewki poprzecznego łożyska ślizgowego : wpływ wartości parametru zużycia na temperaturę łożyska
A theoretical model of the transverse acetabular bearing influence wear value parameter on the bearing temperature
Autorzy:
Płuciennik, P.
Maciejczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315250.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
łożysko ślizgowe
poprzeczne łożysko ślizgowe
temperatura
panewka
zużycie panewki
slide bearing
slide journal bearing
temperature
acetabulum
wear
Opis:
Artykuł stanowi kontynuację prac teoretycznych, mających na celu analizę zjawisk zachodzących podczas pracy panewki łożyska ślizgowego, zwłaszcza w zakresie zużywania się jej powierzchni. Poznanie wpływu tych zjawisk stanowi niezwykle istotne zagadnienie w zakresie eksploatacji maszyn i urządzeń. W niniejszej pracy przedstawiono założenia i model poprzecznego łożyska ślizgowego. Do wyznaczenia charakterystyk posłużono się równaniem grubości filmu olejowego. W celu określenia wpływu wartości parametru zużycia na temperaturę łożyska, niezbędne obliczenia wykonano w oparciu o opracowaną symulację numeryczną. Wyniki badań wpływu zmiany parametru zużycia na temperaturę łożyska w funkcji zmiennej wartości mimośrodowości względnej λ dla określonych wartości luzu względnego ψ, zaprezentowano w formie wykresów.
The article is a continuation of theoretical work, in order to analyze the phenomena occurring during operation of the acetabular bearing, particularly in terms of wear of its surface. The research is very important problem during operating machines and plants. In this paper, shows assumptions and the model of the acetabular bearing. To determine the characteristics was used the equation of oil film thickness. In order to determine the effect of wear parameter values on bearing temperature, the necessary calculations were performed based on the developed numerical simulation. The results of studies on the effects of wear parameter changes on temperature of the bearing as a function of the value of a variable relative eccentricity for certain values of the relative clearance, presented in the form of graphs.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1316-1319
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of forecasting of stable heat regime of metal polymeric bushes of bearing of sliding operating on newton lubricant
Metody prognozowania stabilnych reżymów cieplnych dla metalopolimerowych łożysk ślizgowych w obecności smaru Newtonowskiego
Autorzy:
Pavlova, I.
Vernyaeva, L.
Vassel, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374881.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
stabilny reżym cieplny
łożysko
łożysko ślizgowe
gradient temperatury
rozpływ ciepła
stable temperature regime
bearing work
slide bearing
temperature gradient
heat distribution
Opis:
The purpose of this work was to develop the methods of forecasting of stable heat regime of metal polymeric bushes of bearing of sliding operating on Newton lubricant. It is shown that the most stable temperature regime of bearing work is achieved through non-dimensional temperature Θ*=0,5 in the case of low plastic lubricant (A<<1) and 0,8≤ Θ*≤0,95 in the case of high plastic lubricant(A>1).
Źródło:
Transport Problems; 2010, 5, 2; 111-117
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Analysis of the Influence of Temperature on the Friction Resistance of a Metal-Polymer Sliding Pair
Numeryczna analiza wpływu temperatury na opory tarcia pary ślizgowej metal-polimer
Autorzy:
Opałka, Mariusz
Kowalewski, Piotr
Ptak, Anita
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857787.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
FEM
friction
simulation
temperature
bearing
polymers
MES
tarcie
symulacja
temperatura
łożysko
polimery
Opis:
The paper presents numerical calculations of polymer sliding bearings during their operation at low temperatures. Calculations of the frictional moment and the contact area were performed for bearing pans made of PA and PEEK. In the numerical model, the influence of temperature on the mechanical properties (modulus of longitudinal elasticity) and tribological properties (coefficient of friction) were taken into account. The diversified influence of the temperature and thickness of the polymer bearing pans was demonstrated with regards to elements made of different polymer materials. At low temperatures (up to T = -50°C), a different (depending on the used polymer) influence of mechanical and tribological properties on the resistance to motion was found. The ABAQUS calculation package and the finite element method (FEM) were used in the calculations
W pracy przedstawiono obliczenia numeryczne polimerowych łożysk ślizgowych podczas pracy w niskiej temperaturze. Obliczenia momentu tarcia oraz powierzchni styku wykonano dla panewek wykonanych z PA i PEEK. W modelu numerycznym uwzględniono wpływ temperatury na własności mechaniczne (moduł sprężystości podłużnej) oraz właściwości tribologiczne (współczynnika tarcia). Wykazano zróżnicowany wpływ temperatury oraz grubości panewki polimerowej dla elementów wykonanych z różnych materiałów polimerowych. W niskiej temperaturze (do T = -50°C) stwierdzono zróżnicowany (w zależności od zastosowanego polimeru) wpływ cech mechanicznych i tribologicznych na opory ruchu. Do obliczeń z zastosowaniem metody elementów skończonych (MES) wykorzystano pakiet ABAQUS do obliczeń.
Źródło:
Tribologia; 2020, 292, 4; 17-26
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stiffness characteristics and thermal deformations of the frame of high power marine engine
Autorzy:
Murawski, L.
Szmyt, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260332.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine main engine
main bearing
static and dynamic stiffness characteristics of bearing
thermal deformation
temperature distribution
Opis:
In the subject-matter literature detail data on stiffness of the crankshaft foundation connected with the frame of marine main engine are still lacking. Thermal deformation models of the engine’s casing, proposed by engine producers, are excessively simplified. However the parameters are crucial for the shaft-line alignment analysis as well as for the analysis of interactions between the shaft-line and engine crankshaft, especially in the case of high power engines. This paper presents a determination method of the marine engine body characteristics as well as results of example computations performed for a Sulzer 7 RTA 84 C engine installed on a ~3000 TEU container ship. It has been demonstrated that the producer’s assumption about parallel displacement of the crankshaft axis in thermal working conditions is too rough. The thermal deformation of the engine is of hogging character, which results in significant change of the moment load exerted on the crankshaft and shaft line. The stiffness parameters recommended by the producers for the shaft-line alignment are estimated correctly, however they represent only engine’s body flexibility, without taking into account ship’s hull flexibility.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, 1; 16-22
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Critical Temperature Evaluation for a Steel Frame with Joint Stiffness Decreasing in Fire
Autorzy:
Maślak, M.
Pazdanowski, M.
Snela, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105154.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
steel bearing frame
fire
critical temperature
joint stiffness
moment-rotation relationship
weakest link
Opis:
A procedure to determine the critical temperature of a selected steel frame bearing structure is presented and discussed. This temperature, in case of fully developed fire, when the temperature of the exhaust gasses enveloping the structural members is equalized within the whole fire zone, may be considered as an impartial measure of safety. The obtained result does not depend on the heating progress but only on the static scheme and the load level in the considered structure. The quantitative and qualitative evaluation of the influence the joint stiffness decreasing in fire exerts on the resultant critical temperature constitutes the basic objective of the authors. It has been shown, that proceeding according to the recommended computational procedure does not necessarily result in an estimate fully unambiguous in interpretation. The critical temperature specified in a global mode, for the whole considered frame, is usually associated with a specific component of such frame, interpreted as the so called “weakest link”. Thus local loss of bearing capacity in such element is in this approach equivalent to the total destruction of the whole bearing structure. Indication, which of the components present in the considered frame should be treated as the critical one, because of its behaviour under fire conditions, seems to be a key to the forecast safety level warranted to the users of the structure. The authors show, that this association changes depending on the selected computational method, and this in turn substantially limits the reliability of the obtained estimate.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2018, 65, 2; 91-101
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie liniowe jako technika obliczeniowa użyteczna w szacowaniu odporności ogniowej stalowej ramowej konstrukcji nośnej
Linear Programming as a Computational Procedure Useful in the Fire Resistance Evaluation of a Steel Loadbearing Frame Structure
Autorzy:
Maślak, M.
Tkaczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372850.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
stalowa ramowa konstrukcja nośna
pożar
odporność ogniowa
temperatura krytyczna
programowanie liniowe
steel frame load bearing structure
fire
fire resistance
critical temperature
linear programming
Opis:
Cel: Przedstawiono i przedyskutowano oryginalną procedurę szacowania odporności ogniowej stalowego ramowego ustroju nośnego opartą na zastosowaniu metodyki programowania liniowego. Tego typu podejście wymaga dokonania linearyzacji zarówno klasycznych warunków równowagi, jak i warunku opisującego uplastycznienie krytycznego przekroju poprzecznego w elemencie stalowym miarodajnym do oceny nośności badanej ramy. Przekroje wybrane do analizy odpowiadają lokalizacji aktywujących się w pożarze przegubów plastycznych. Metody: Miarą poszukiwanej odporności jest określona dla całej ramy temperatura krytyczna odpowiadająca osiągnięciu przez badany ustrój stanu granicznego nośności ogniowej. Stan ten identyfikowany jest z realizacją tego spośród potencjalnie możliwych mechanizmów czysto plastycznego zniszczenia ramy, który odpowiada najniższej możliwej wartości temperatury aktywacji. Taka specyfikacja wymaga akceptacji założenia, że przez cały czas trwania pożaru prognozowanego dla analizowanego ustroju nośnego wszystkie elementy tego ustroju będą efektywnie stężone. Dzięki temu nie występuje ryzyko jego wcześniejszego zniszczenia przez globalną lub lokalną formę utraty stateczności. Wyniki: Pokazano sposób ogólnego formułowania problemu oraz specyfikacji funkcji celu, a także zasady budowy nierówności definiujących miarodajne ograniczenia. Uwzględniono przy tym interakcję momentu zginającego i siły podłużnej. Algorytm postępowania zilustrowano na załączonym przykładzie numerycznym. Uzyskane z rekomendowanych w pracy obliczeń oszacowanie temperatury krytycznej badanej ramy odniesiono do odpowiadającego mu wyniku alternatywnej analizy, przeprowadzonej w celach porównawczych, opartej na zastosowaniu klasycznego kinematycznego podejścia do teorii nośności granicznej. Wnioski: Zaproponowane podejście obliczeniowe w opinii autorów artykułu jest bardziej uniwersalne w stosunku do możliwych procedur alternatywnych, rekomendowanych we wcześniejszych pracach. Pozwala bowiem na jednoznaczne i czytelne w interpretacji oszacowanie odporności ogniowej także w przypadku ram o złożonej geometrii i rozbudowanym schemacie obciążenia. W świetle założeń modelu formalnego, przytoczonych i szczegółowo dyskutowanych w tekście, uzasadnione może być również twierdzenie o znacząco większej wiarygodności uzyskanych w ten sposób oszacowań temperatury krytycznej analizowanej ramy w porównaniu do oszacowań otrzymanych w sposób konwencjonalny.
Aim: A new original procedure which can be applied to evaluate the fire resistance of a steel frame, based on the linear programming approach, is presented and discussed in this article. Such a computational technique requires the linearisation of both the classical equilibrium conditions and a condition describing the yield of a critical cross-section relating to the structural member conclusive in assessing the frame resistance. The sections selected for the analysis correspond to the location of the plastic hinges forming as a consequence of fire exposure. Methods: The critical temperature, determined for the whole structure, and associated with the structure reaching its fire resistance limit state, is considered to represent the measure of such a fire resistance. This critical temperature corresponds to the realisation of such a potentially possible purely plastic failure mechanism that is bound to the lowest possible formation temperature. Such a specification requires the assumption that throughout the duration of the fire foreseen for the considered bearing structure, all the components of this system will be effectively braced, so that there is no risk of their earlier failure by local or global loss of stability. Results: The general problem formulation approach, the formulation of the objective function, and the rules governing the development of inequalities defining the representative constraints, are presented in detail. The interaction between the longitudinal force and the bending moment is taken into account as well. The obtained results are illustrated by the numerical example. The estimate resulting from the calculation recommended in this article is related to the corresponding one based on the use of the kinematical approach to the theory of plasticity. Conclusions: The proposed computational approach seems to be more universal in relation to the possible alternative procedures recommended by the authors of this study in their earlier works. It facilitates an unambiguous and clearly interpretable estimate of the steel frame fire resistance also sought in the case of the frame with complex geometry and a complicated load arrangement. In the light of the assumptions of a formal model discussed in detail in this article, the conclusion can also be made that the reliability of the estimates so obtained is significantly greater in comparison to the corresponding results calculated conventionally.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2016, 44, 4; 99-120
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrodynamic tilting pad journal bearing with automatic control
Łożysko hydrodynamiczne z panewką z ruchomymi płytkami ze sterowaniem automatycznym
Autorzy:
Marcinkevičius, A. H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140110.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
łożysko hydrodynamiczne
sterowanie automatyczne
zużycie
temperatura
obciążenie
hydrodynamic bearing
automatic control
wear
temperature
load
Opis:
Hydrodynamic three tilting-pad journal bearing is analyzed in the paper. It is shown that, when assembling that type of not controlled bearing, it is impossible to obtain a small clearance between the pad and the journal at high frequency of journal rotation. In a static state, i.e. when the journal is immobile, such a bearing should be assembled with a large interference between the pads and the journal in order to guarantee the small clearance at rotation. At start, when the hydrodynamic lubricating wedges between the pads and journal are absent, the bearing would work with dry friction, resulting in quick wear of pads and high load of the drive motor. Apart of that, it is impossible to control the power consumption and temperature regime neither for idle nor for working rotation of the journal. The proposed automatic control gives a possibility to regulate the clearance between the pads and the journal by measuring and controlling the axial force of the pad load, and in such a way to improve work conditions of the bearing.
Praca dotyczy analizy warunków pracy łożyska hydrodynamicznego z panewką z ruchomymi płytkami ze sterowaniem automatycznym. Pokazano, że bez sterowania nie jest możliwe zapewnienie małej szczeliny pomiędzy płytką a czopem przy obrotach wału z dużymi prędkościami. W warunkach statyki, gdy wał pozostaje w spoczynku, łożysko takie powinno być montowane z dużym luzem ujemnym pomiędzy płytkami i czopem aby zagwarantować małą szczelinę przy obrotach wału. W początkowym okresie pracy łożyska, przy braku klina smarnego, łożysko mogłoby pracować w warunkach tarcia suchego co prowadzi do szybkiego zużycia płytek i dużego obciążenia napędu. Ponadto nie jest możliwe sterowanie zużyciem energii ani warunkami temperatury w której pracuje łożysko zarówno bez jak i pod obciążeniem. Zaproponowane sterowanie daje możliwość regulacji szczeliny pomiędzy płytkami i czopem poprzez pomiar i sterowanie siłą osiową obciążającą płytkę, co prowadzi do polepszenia warunków pracy łożyska.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2010, LVII, 4; 343-354
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie zjawisk cieplnych w procesie tarcia łożyska ślizgowego
Modeling the thermal phenomena in the friction process of the sliding bearing
Autorzy:
Lepiarczyk, D.
Gawędzki, W.
Tarnowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190539.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
łożysko ślizgowe
termowizja
bilans cieplny
temperatura pracy
sliding bearing
thermal imaging
heat balance
operating temperature
Opis:
Badania termowizyjne umożliwiają precyzyjne zlokalizowanie wadliwie funkcjonujących elementów maszyn i urządzeń. Szczególnie ma to znaczenie w elementach węzłów łożyskowych maszyn, w których względny ruch obrotowy powoduje wydzielanie znacznej ilości ciepła. W opracowaniu przedstawiono możliwości zastosowania termowizji do monitorowania zjawisk zachodzących podczas procesu tarcia. Dla realizacji założonych celów pracy zaprezentowano zbudowane, oryginalne stanowisko diagnostyczne, umożliwiające przeprowadzenie badań oraz rejestracji i zapisu rozkładu temperatury w łożyskach ślizgowych. W pracy zamieszczono wyniki badań w postaci termogramów dla łożyska pracującego pod obciążeniem i nieobciążonego. Zestawiono wyniki testów porównawczych dla łożyska badanego w obecności oleju jako środka smarnego o klasyfikacji lepkości VG46 oraz tarcia technicznie suchego. Do analizy rozkładu temperatur wykorzystano program komputerowy FLIR QuickReport oraz sformułowano wnioski z pracy.
Thermal imaging tests allow for precise location of improperly operating elements of machines and devices. This is particularly important in elements of bearing systems where relative rotational movement causes the release of a significant quantity of heat. The study shows the possibility of using thermal imaging to monitor the phenomena occurring during the process of friction. Thermal model of a plain bearing presented in the work may also be used to determine the basic friction characteristics of the bearing. To achieve the assumed tasks, the original diagnostic test stand has been built that enables the registration and recording of temperature distribution in sliding bearings. The stand is presented in the paper along with tests results in the form of thermal images for the bearing operating both as loaded and unloaded. The comparative tests have been made both for bearings lubricated by an oil of viscosity grade VG46 and operating in technically dry friction condition. For the analysis of the temperature distribution was used the computer program FLIR QuickReport. The analysis was a base for specification some conclusions of the work.
Źródło:
Tribologia; 2015, 6; 41-48
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermal analysis of the friction process of sliding bearings using a statistical approach
Termiczna analiza procesu tarcia łożysk ślizgowych w ujęciu statystycznym
Autorzy:
Lepiarczyk, D.
Gawędzki, W.
Tarnowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188458.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sliding bearing
thermal imaging
statistical analysis
operating temperature
łożysko ślizgowe
termowizja
analiza statystyczna
temperatura pracy
Opis:
During the friction processes in a sliding bearing complex, phenomena occur that are included amongst the most difficult and complex problems in tribological studies. Therefore, there is a need for a systematic application of modern diagnostic methods and statistical tools to correctly interpret the operating status of the sliding bearing. The use of these tools is designed to ensure proper operational functioning of the tribological system. The paper presents the test results in the form of thermograms and their subsequent processing with the use of statistical tools. The tests were performed on a laboratory stand with the bearing operating in the presence of a lubricant and with the bearing operating in conditions of technical dry friction. FLIR ResearchIR and STATISTICA software were used for the analysis of the temperature distribution. Final remarks contain the conclusions of the research and recommendations for further study.
W procesie tarcia w łożysku ślizgowym zachodzą złożone zjawiska, które zalicza się do najbardziej trudnych i skomplikowanych w badaniach tribologicznych. Dlatego też istnieje potrzeba systematycznego stosowania nowoczesnych metod diagnostycznych i narzędzi statystycznych w interpretacji poprawnego stanu pracy łożyska ślizgowego. Wykorzystanie tych narzędzi ma na celu zapewnienie poprawnej pracy układu tribologicznego w warunkach eksploatacyjnych. W artykule przedstawiono wyniki badań w postaci termogramów oraz ich opracowanie z wykorzystaniem narzędzi statystycznych. Badania wykonano na stanowisku laboratoryjnym dla łożyska pracującego w obecności środka smarnego oraz dla łożyska pracującego w warunkach tarcia technicznie suchego. Do analizy rozkładu temperatur wykorzystano program komputerowy FLIR ResearchIR i STATISTICA. W opracowaniu sprecyzowano również wnioski i wyznaczono dalszy obszar prac.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 157-165
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model diatermiczny łożyska porowatego z dodatkowym zasilaniem olejem
The diathermic model of a porous bearing with additional oil supply
Autorzy:
Krzemiński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189888.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
łożysko porowate
równania ruchu i energii
wymiana ciepła
przestrzenne rozkłady ciśnienia i temperatury
porous bearing
equations of motions and energy
heat transfer
spatial pressure and temperature distributions
Opis:
Przedstawiona w pracy analiza dotyczy modelu diatermicznego łożyska porowatego pracującego w warunkach dodatkowego zasilania olejem. Podane zostały równania ruchu i energii dla szczeliny smarnej i tulei porowatej uzupełnione równaniami przewodzenia i przejmowania ciepła w obszarze całego łożyska. W obliczeniach uwzględniono zmianę lepkości oleju w funkcji temperatury. Wyniki obliczeń podano w postaci przestrzennych rozkładów ciśnienia i temperatury w filmie smarnym i w tulei porowatej.
This work presents the diathermic model of a porous bearing working with additional oil supply conditions. The equations of motion and energy in the oil gap and the porous bearing are supplemented with the equations of heat transfer and conductance in total region of bearing. The change of viscosity in the function of temperature was given in calculations. The resulting calculations are given in the form of spacing distributions of pressure and temperature in the oil gap and porous sleeve.
Źródło:
Tribologia; 2011, 3; 55-66
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of thermoelastic transient contact interaction for binary bearing taking into account convection
Моделирование термоупругого нестационарного контактного взаимодействия в бинарном подшипнике скольжения с учетом конвективного теплообмена
Autorzy:
Kolesnikov, I.
Danilchenko, S.
Kolosova, E.
Chebakov, M.
Lyapin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374611.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
bearing
friction
heat generation
convective heat transfer
temperature
łożysko
tarcie
generowanie ciepła
wymiana ciepła przez konwekcję
temperatura
Opis:
Serviceability of metal-polymeric "dry-friction" sliding bearings depends on many parameters, including the rotational speed, friction coefficient, thermal and mechanical properties of the bearing system and, as a result, the value of contact temperature. The objective of this study is to develop a computational model for the metallic-polymer bearing, determination on the basis of this model temperature distribution, equivalent and contact stresses for elements of the bearing arrangement and selection of the optimal parameters for the bearing system to achieve thermal balance. Static problem for the combined sliding bearing with the account of heat generation due to friction has been studied in [1]; the dynamic thermoelastic problem of the shaft rotation in a single and double layer bronze bearings were investigated in [2, 3].
Работоспособность полимерных подшипников скольжения «сухого трения» зависит от многих параметров, включающих в себя скорость вращения вала, коэффициент трения, термо-механические свойства элементов подшипниковой системы и, как следствие, величины результирующих контактных температур. Целью данного исследования является разработка расчётной модели работы бинарного подшипника скольжения «сухого трения» с полимерными цилиндрическими вставками, определения на ее основе распределения температур, эквивалентных и контактных напряжений в элементах подшипниковой системы и подбор оптимальных параметров подшипниковой системы, при которых достигается тепловой баланс. Статическая задача для комбинированного подшипника скольжения с учётом тепловыделения от трения была исследована в работе [1], динамическая термоупругая задача о вращении вала в однослойном подшипнике из бронзы была исследована в работе [2], двухслойного с антифрикционным покрытием в.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 4; 73-81
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury na nośność zamocowań tworzywowo-metalowych łączników rozporowych w betonie
Effect of temperature on the load-bearing capacity of plastic-and-metal anchors in concrete
Autorzy:
Knap, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162202.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
łącznik rozporowy
łącznik tworzywowo-metalowy
nośność
temperatura
podłoże betonowe
badanie laboratoryjne
zamocowanie
ETAG 020
shield anchor
plastic-and-metal anchor
bearing capacity
temperature
substrate
Opis:
Stosowane obecnie w budownictwie nowoczesne rozporowe łączniki tworzywowo-metalowe przeznaczone są do pracy w rożnych podłożach oraz w różnych warunkach środowiskowych. Wymagania, jakie powinny zostać spełnione przez łączniki tworzywowo-metalowe zostały m.in. opisane w dokumencie Europejskiej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA) "Wytyczne dla europejskich aprobat technicznych - ETAG 020".
The modern plastic-and-metal anchors currently used in the construction industry are intended to function in a variety of bases and environmental conditions. Requirements with which they are expected to comply are set out, among others, in the European Organization for Technical Approvals (EOTA) document "Guidelines for European Technical Approval - ETAG 020".
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 11, 11; 30-33
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ klimatyzowania na wytrzymałość kompozytu węglowego na naciski
The influence of hygrothermal conditioning on bearing strength of carbon-fiber/epoxy laminate
Autorzy:
Karny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212584.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
kompozyty
wytrzymłość na naciski
klimatyzowanie
podwyższona temperatura
composites
bearing strength
conditioning
elevated temperature
Opis:
W niniejszym artykule zbadano wytrzymałość na naciski quasi-izotropowego laminatu włókno węglowe - żywica epoksydowa. Badania prowadzono według dwóch metod: A - z dwustronnym ścinaniem sworznia i B - z jednostronnym ścinaniem sworznia, zgodnie z normą ASTM D5961. W celu zbadania wpływu klimatyzowania na wytrzymałość na naciski laminatu, przeprowadzono testy próbek w temperaturze pokojowej oraz w 80°C, dla próbek klimatyzowanych przez 16 tygodni w środowisku 85% RH i 71°C. Badania wykazały, iż absorpcja wilgoci wpływa w sposób negatywny na wytrzymałość laminatu na naciski - w badaniach metodą A odnotowano spadek wytrzymałości o 32%, a przypadku metody B - o 13%. Za mniejszy spadek w przypadku metody B odpowiada obecność naprężenia ściskającego, wprowadzanego przez sworzeń dokręcony z momentem 2,8 Nm. Na podstawie obserwacji mikroskopowych w świetle widzialnym oraz UV (z zastosowaniem penetrantu) określono mechanizmy zniszczenia i sposoby pękania poszczególnych typów próbek.
The bearing strength of quasi-isotrpoic carbon fiber/epoxy laminate was tested by means of ASTM D5961 standard. Two configurations were tested: procedure A, for double-lap shear joint and procedure B, for single-lap shear joint. The effect of environmental conditioning was measured by testing coupons in 80°C, after conditioning for 16 weeks in 71°C/85 % humidity environment. Moisture absorption showed negative effect on laminate bearing strenght - 32% drop in strength was observed for procedure A, where in procedure B, strength decreased by 13 %. Lower amount of strength loss in case of procedure B was caused by transverse compressive force, induced by fastener torquing with 2,8 Nm torque. Microscopic observations, carried in both visible and UV light with use of fluorescent penetrant, allowed for failure mechanisms assessment and description.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 109-122
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies