Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bearing deformation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    The effect of errors in setting bearing housings of a three-bearing shaft on the basic rating life of a bearing system
    Znaczenie błędów ustawienia opraw łożyskowych wału trzypodporowego dla trwałości łożyskowania
    Autorzy:
    Raczyński, A.
    Kaczor, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190136.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    łożyskowanie
    łożysko kulkowe
    niewspółosiowość
    obciążenie łożyska
    trwałość łożyska
    rolling bearing system
    bearing load
    bearing deformation
    shaft deflection
    basic rating life
    Opis:
    A system consisting of a shaft and three bearings is statically undetermined. In line with external loads, shaft rigidity and bearing rigidity also influence the scale of loading of supports (i.e. bearings). It is taken into consideration that fulcrums of a conventional shaft line (determined by inner bearing rings) may not be located along one straight line due to errors in setting of bearing cases.
    W układach napędowych maszyn i urządzeń bardzo często występują długie wały napędowe, które wymagają osadzenia na kilku podporach. Dlatego też ustalenie wpływu dokładności wykonania i montażu oraz warunków pracy łożysk na ich trwałość jest bardzo istotne. W artykule tym podjęto próbę określenie wpływu niewspółosiowości łożyska środkowego na trwałość łożyskowania wału trzypodporowego, uwzględniając przy tym luzy w łożyskach i sprężyste przemieszczenia w łożyskach. Opisano model fizyczny ułożyskowanego wału oraz sposób rozwiązania zagadnienia. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci wykresów.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 2; 115-124
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie nośności powierzchni do uzyskania charakterystyki styku pomiędzy przedmiotem i ustalaczem położenia
    The use of bearing surface ratio to obtain the characteristics of contact between part and locator
    Autorzy:
    Maciołka, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/269771.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    odkształcenie
    styk
    chropowatość
    nośność
    model
    deformation
    contact
    roughness
    bearing
    Opis:
    W artykule omówiono modelowanie styku przedmiotu i ustalacza (zderzaka) w procesie ustalania położenia. Przedstawiono podejście do modelowania styku dla dwóch suchych powierzchni, z których jedna jest chropowata i odkształcalna a druga jest powierzchnią teoretycznie płaską i sztywną. Model geometryczny styku zbudowano w oparciu o powierzchniową krzywą nośności uzyskiwaną z bezpośrednich pomiarów. O poprawności przedstawionego podejścia do modelowania z pomocą MES świadczy dobra zgodność uzyskiwanych wyników z eksperymentem, szczegółowo udokumentowanym w dysertacji Z. Makodońskiego, dla styku dwóch szlifowanych powierzchni ze stali C45. Ponadto proponowanym sposobem modelowania styku posłużono się do określenia wpływu nośności na charakterystykę styku dla stopu aluminium EN AW-5754 obrobionego szlifowaniem i frezowaniem.
    This paper presents modelling of contact between a part and a locator in the alignment process. Contact model is described for two dry surfaces - one is rough and susceptible to deformations, while the other one is theoretically flat and rigid. Geometrical contact model has been built based on surface bearing ratio acquired through direct measurements. The correctness of presented approach to FEM modelling is proven by good conformity of results with the experiment carried out by Z. Makodoński, for the contact of two grinded surfaces of C45 steel. Additionally, proposed method of contact modelling is used to determine the influence of bearing ratio on contact characteristics for EN AW-5754 aluminium alloy machined by milling and grinding.
    Źródło:
    Inżynieria Maszyn; 2010, R. 15, z. 1/2; 53-66
    1426-708X
    Pojawia się w:
    Inżynieria Maszyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and settlement evaluation of an end-bearing granular pile with non-linear deformation modulus
    Autorzy:
    Sharma, J. K.
    Gupta, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178917.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    end-bearing granular pile
    relative stiffness
    bearing stratum
    granular pile
    deformation modulus
    settlement influence factor
    Opis:
    Ground improvement with granular piles increases the load-carrying capacity, reduces the settlement of foundations built on the reinforced ground and is also a good alternative to concrete pile. Granular piles or stone columns are composed of granular material, such as crushed stone or coarse dense sand. An analytical approach based on the continuum approach is presented for the non-linear behaviour of the granular pile. The formulation for pile element displacement is done considering the non-homogeneity of the granular pile as it reflects the true behaviour and also accounts for the changes in the state of the granular pile due to installation, stiffening and improvement effects. The present study shows that the settlement influence factor for an endbearing granular pile decreases with increase in the relative stiffness of the bearing stratum. The settlement influence factor decreases with increase in linear and non-linear non-homogeneity parameters for all values of relative length. For a shorter pile, the rate of decrease of the settlement influence factor is greater in comparison to that for a longer pile. Shear stress at the soil-granular pile interface reduces in the upper compressible portion of the granular pile and increases in the lower stiffer portion of the granular pile due to the non-homogeneity of an endbearing granular pile.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 3; 188-201
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stiffness characteristics and thermal deformations of the frame of high power marine engine
    Autorzy:
    Murawski, L.
    Szmyt, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260332.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine main engine
    main bearing
    static and dynamic stiffness characteristics of bearing
    thermal deformation
    temperature distribution
    Opis:
    In the subject-matter literature detail data on stiffness of the crankshaft foundation connected with the frame of marine main engine are still lacking. Thermal deformation models of the engine’s casing, proposed by engine producers, are excessively simplified. However the parameters are crucial for the shaft-line alignment analysis as well as for the analysis of interactions between the shaft-line and engine crankshaft, especially in the case of high power engines. This paper presents a determination method of the marine engine body characteristics as well as results of example computations performed for a Sulzer 7 RTA 84 C engine installed on a ~3000 TEU container ship. It has been demonstrated that the producer’s assumption about parallel displacement of the crankshaft axis in thermal working conditions is too rough. The thermal deformation of the engine is of hogging character, which results in significant change of the moment load exerted on the crankshaft and shaft line. The stiffness parameters recommended by the producers for the shaft-line alignment are estimated correctly, however they represent only engine’s body flexibility, without taking into account ship’s hull flexibility.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, 1; 16-22
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty eksploatacji wielkogabarytowych łożysk tocznych
    Selected aspects of the maintenance of large-size rolling bearing
    Autorzy:
    Smolnicki, T.
    Stańco, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301457.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    wielkogabarytowe łożyska toczne
    zużycie odkształceniowe
    trwałość łożysk
    sleewing bearings
    deformation wear
    bearing service life
    Opis:
    Zapewnienie odpowiedniej trwałości węzła obrotu z wielkogabarytowym łożyskiem tocznym, ze względu na wysoki koszt oraz dostępność zamienników jest zagadnieniem o dużej wadze. Dla katalogowych łożysk wieńcowych, montowanych w większej liczbie identycznych maszyn możliwe jest określenie powtarzalnych parametrów eksploatacyjnych. W przypadku dużych łożysk wielkogabarytowych jest to utrudnione ze względu na indywidualne cechy każdej maszyny. Omówiono najważniejsze czynniki wpływające na trwałość węzła obrotu. Opisano kryterium oceny trwałości resztkowej.
    Because of the high cost and limited availability of replacements it is vitally important to ensure proper durability of the slewing unit incorporating a large-size rolling bearing. For catalogue rim bearings installed on a larger number of identical machines it is possible to determine recurring operating parameters. In the case of large-size bearing, this is rather diffi cult because of the unique features of each machine. Major factors affecting the life of the slewing unit are discussed. The criterion for assessing residual durability is described.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 2; 25-30
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elastohydrodynamic analysis of a journal bearing with different grade oils considering thermal and cavitation effects using CFD-FSI
    Autorzy:
    Kadhim, Zainab H.
    Hammed, Lekaa
    Rahima, Fatima A.
    Ridha, Ali Mohammed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203641.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    journal bearing
    hydrodynamic lubrication
    thermal effect
    elastic deformation
    cavitation effect
    CFD
    smarowanie hydrodynamiczne
    efekt cieplny
    odkształcenie sprężyste
    łożysko
    Opis:
    This paper investigates a three-dimensional CFD analysis of hydrodynamic journal bearing performance for two different available types of lubricants, SEA 10W50 and SEA 15W40, considering thermal, elastic deformation, and cavitation effects. A 3-dimensional CFD model founded on continuity, momentum, energy, in addition elasticity equations has been implemented. The analysis is performed for a bearing with different journal speeds (1000-3000rpm) and eccentricity ratios (0.1-0.9). The cavitation effect was considered using the model of Zwart-Gerber-Balamri multiphase flow model. The bearing material elastic deformation was considered by implementing the two-way FSI technique through ANSYS-FLUENT 2019 R2. A comparative study of the oil film temperature, thermal pressure, also the load capacity by the bearing has been performed. By comparing the current work's oil film temperature results with those obtained by Ferron et al (1983), with a maximum deviation between the results not exceeding 3 percent, the mathematical model was validated. The findings demonstrate that, once the cavitation consequence is taken into account, the lubricant film pressure decreases. Furthermore, at what time the bearing rotates at greater eccentricity ratios and rotational speeds, more deformation material of the bearing is seen. The current research may help in predicting the bearing performance parameters in real-world situations.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2023, 24, 2; art. no. 2023213
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja wartości wtórnego modułu odkształcenia na podstawie impulsowych testów dynamicznychw modelu nawierzchni drogowej
    Identification of secondary deformation modulus on the basis of dynamic impulse tests in the model of road pavement
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Garbowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143644.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    moduły odkształcenia wtórnego
    analiza odwrotna
    symulacja metody sztywnej płyty
    stiff plate bearing test simulation
    secondary modulus of deformation
    inverse analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie teoretycznego modelu nawierzchni jezdni drogowej do komputerowych symulacji numerycznych badania płytą VSS na podstawie danych otrzymanych z badań ugięciomierzem dynamicznym typu FWD. Zawężając rozważania do analizy wartości wtórnego modułu odkształcenia (Ev2) do półprzestrzeni ograniczonej od góry warstwą z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wykazano, że poprzez odpowiednie wykorzystanie wyników nieniszczących testów dynamicznych, symulacji testów statycznych oraz teoretyczno-numerycznych modeli nawierzchni jako składników matematycznej procedury odwrotnej, można otrzymać wiarygodne wartości tego parametru. Prezentowany eksperyment pozwala założyć, że proponowane tu procedury identyfikacji, pozwalają obliczyć wartość Ev2 z dokładnością zdeterminowaną pomiarem VSS na odcinku jednorodnym.
    The paper presents the application of a theoretical model of road pavement, to computer numerical simulation studies of VSS test method, based on data obtained from dynamic deflectometer (FWD). Narrowing the discussion, to analyze only the secondary deformation modulus (Ev2), that was performed on the mechanically stabilized aggregate top layer of half-space, it was shown, that through the appropriate use of the results of dynamic non-destructive tests, simulation of static tests, theoretical and numerical models of pavements, as components of the mathematical inverse analysis, one can obtain reliable values for this parameter. The analysis of experiment results lets to assume, that the proposed here identification procedure, makes possible to calculate the value of EV2 (based on FWD data) with an accuracy determined by the VSS measurement on homogeneous section.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 2; 46-51
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem of ship shell durability
    Problem wytrzymałości powłoki statku
    Autorzy:
    Burakovsky, E. P.
    Burakovsky, P. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360157.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    punkt nacisku
    deformacje sprężysto-plastyczne
    badania eksperymentalne
    karbowanie
    ryzyko
    wytrzymałość
    spot of load
    elasto-plastic deformation
    experiment research
    goffering
    risk
    bearing capacity
    Opis:
    The article concerns the improvement of engineering calculation and refinement of durability margins of ship hull plane elements. Main results had been collected through vast experiments on tin construction-like models and half natural size structures. Results allow the refinement of areas' allocation of "flexible" and "rigid" links of plane elements under local span loading and function estimation of failure deflexion of plane of longitudinal rigidity, which is provided by the structure in the area of local deformation. Work results can be used to revise engineering calculations and refine the norms of defect survey. Wide usage of such survey norms can lead to ship repair time reduction and improve operational efficiency.
    Artykuł dotyczy poprawy obliczeń inżynierskich i udoskonalenia marginesów trwałości elementów kadłuba statku. Rezultaty otrzymano po przeprowadzeniu wielu eksperymentów wykonanych na blaszanych modelach w skali 1:2. Zebrane wyniki pozwalają na udoskonalenie rozmieszczenia obszarów "elastycznych" i "sztywnych" połączeń elementów płaszczyzny będących pod miejscowym naciskiem i oszacowanie awaryjności wzdłużnej sztywności tej płaszczyzny, która jest wskazana przez strukturę w obszarze miejscowej deformacji. Rezultaty pracy mogą być wykorzystane do zmiany obliczeń inżynierskich i udoskonalenia norm badania wad. Szerokie wykorzystanie tych norm może prowadzić do skrócenia czasu naprawy statku i poprawy efektywności operacyjnej.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 15-20
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of internal efforts in the components of the crop sprayer boom section
    Autorzy:
    Hevko, R.
    Stashkiv, M.
    Lyashuk, О.
    Vovk, Y.
    Oleksyuk, V.
    Tson, O.
    Bortnyk, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818799.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    potential energy of deformation
    static indeterminacy
    load-bearing structure
    boom section of a crop spraying machine
    simulation
    energia potencjalna
    energia deformacji
    konstrukcja nośna
    wysięgnik
    maszyna do opryskiwania
    symulacja
    Opis:
    Purpose: Development results allow the defects in the boom section of a crop spraying machine design to be found, the most loaded structural components to be determined and the most suitable design parameters to be chosen. Design/methodology/approach: Results of theoretical investigation of internal forces distribution in the components of a boom section of a crop spraying machine in the static statement of the problem have been presented. The applied under discussion enables the static indeterminacy to be realized whilst calculating the complex frame structures though it requires not only considerable records of the function of potential energy of deformation (even without taking into account the function of potential energy of deformation of normal and lateral forces) but application of applied computer programs. The technique of static indeterminacy realization by minimum of potential energy of deformation (MPED) method has been used to calculate the framework. Findings: Technique of static indeterminacy realization by minimum of potential energy of deformation (MPED) method has been used to calculate the framework. The results of theoretical calculation and simulation of the boom section of a crop spraying machine have been compared. The results of analytical calculation have been checked by the simulation of 3D model of the using the program complex «Lira-SAPR», where the finite elements method (FEM) has been implemented. Research limitations/implications: Horizontal components of the shear forces as well as the normal forces and as a consequence the corresponding potential deformation energy are neglected, which has some effect on the accuracy of the calculations. Practical implications: An effective tool for strength analysis with preliminary assessment and diagnostics structures based on the constructed calculation models of stress strain state load-bearing frames of typical geometry with an arbitrarily given distribution of external load. Originality/value: A universal algorithm records of the function of torque and bending moment, as well as the function of potential deformation energy of a spraying machine boom section.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 105, 1; 33--41
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies