Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "badanie prędkości" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Algebraiczne metody konstrukcji obrazów tomografii ultradźwiekowej
    Linear problem of the least squares in construction images of multipath ultrasonic tomography
    Autorzy:
    Polakowski, K.
    Sikora, J.
    Filipowicz, S.F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/159412.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    tomografia ultradźwiękowa
    badanie profilu prędkości
    zadanie najmniejszych kwadratów
    obrazowanie tomograficzne
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie tomografii ultradźwiękowej do tworzenia obrazów rozkładu prędkości gazów przepływających w rurze walcowej. Do pomiaru średniej wartości współosiowej prędkości przepływu gazu w rurze wykorzystano przepływomierz ultradźwiękowy. Metodę pomiaru przepływów rozszerzono o badanie profilu rozkładu prędkości w całym przekroju poprzecznym rury. Idea ta stanowi istotę działania ultradźwiękowej tomografii wielościeżkowej. Do tworzenia obrazów tomograficznych zastosowano liniowe zadanie najmniejszych kwadratów. Zaproponowana metoda została zilustrowana wynikami uzyskanymi z numerycznych symulacji.
    Application of the ultrasound tomography for velocity images (profiles) of gas in circular pipe is presented in this paper. Single or multi path flowmeters are currently used to measure the average co-pivotal value of the gas speed flowing in a pipe. In this paper we have extended the idea of measurement of an average speed flow to a measuring a speed profile in a cross section of the pipe. The idea extension directly leads to a multipath ultrasonic tomography. The image construction was done with an aid of linear least squares problem. Proposed method was illustrated with a numerical simulation results.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2007, 230; 81-99
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the effectiveness of active signage at pedestrian crossings
    Ocena skuteczności oznakowania aktywnego na przejściach dla pieszych
    Autorzy:
    Olszewski, P.
    Czajewski, W.
    Dąbkowski, P.
    Kraśkiewicz, C.
    Szagała, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231512.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo pieszych
    przejście dla pieszych
    badanie prędkości
    SignFlash
    Levelite
    oznakowanie aktywne
    pedestrian safety
    pedestrian crossing
    speed survey
    active signage
    Opis:
    The paper presents findings from research project Mobis which is aimed at developing a method of assessing safety of unsignalised pedestrian road crossings using video image analysis. Pedestrian and vehicle traffic has been recorded at selected zebra crossing sites in Warsaw and Wrocław, before and after installation of active signage systems SignFlash and Levelite. Speeds of approaching vehicles were measured and drivers’ behaviour was classified using video analysis. The paper presents a comparison of effectiveness of systems such as SignFlash and Levelite based on changes in the mean and standard deviation of vehicle spot speeds as well as changes in speed profiles of vehicles approaching the crossings. Results indicate that both SignFlash and Levelite active signage reduce mean vehicle approach speeds and have a positive impact on drivers’ behaviour.
    Celem referatu jest przedstawienie wyników oceny skuteczności zastosowania aktywnego oznakowania na przejściach dla pieszych. Artykuł prezentuje częściowe rezultaty projektu MOBIS (finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju), który ma na celu opracowanie metody oceny bezpieczeństwa ruchu na przejściach dla pieszych bez sygnalizacji przy pomocy analizy obrazu wideo. Na wybranych przejściach dla pieszych w Warszawie i we Wrocławiu ruch pieszych i pojazdów był rejestrowany przed i po instalacji oznakowania aktywnego SignFlash i Levelite, które to systemy sygnalizują obecność pieszych na przejściu. Przy pomocy analizy obrazu dokonano pomiarów prędkości pojazdów zbliżających się do przejścia oraz klasyfikacji zachowań kierowców pojazdów. Sklasyfikowano 4 rodzaje możliwych sytuacji: pojazd przejeżdża tuż przed pieszym, który jest w tym momencie na przejściu dla pieszych (A1); pojazd przejeżdża przed pieszym, który jest w tym momencie na chodniku (A2); pojazd przejeżdża tuż za pieszym; który jest w tym momencie na przejściu dla pieszych (B); kierowca widząc pieszego zwalnia lub zatrzymuje się przed przejściem (C).
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 125-139
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Direct and In-Direct Strength Evaluation of Refractory Structural Elements Subjected to Temperature Cycles
    Autorzy:
    Awchat, Ganesh D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023496.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    flexural strength
    compressive strength
    refractory structural elements
    non destructive testing
    aluminium oxide
    rebound hammer test
    ultrasonic pulse velocity test
    wytrzymałość na zginanie
    wytrzymałość na ściskanie
    ogniotrwałe elementy konstrukcyjne
    badania nieniszczące
    tlenek glinu
    badanie młotkiem odbiciowym
    badanie ultradźwiękowe prędkości impulsów
    Opis:
    Refractory structural elements used in the lining work of refractory are exposed to a more complex stress-strain behavior due to the temperature variation cycle. To investigate the performance of refractory structural elements, an attempt was made in this research to cast Aluminium Oxide, i.e., 80% Al2O3 castable in the form of cubes of 150 mm x 150 mm x 150 mm size and heated to different temperatures of 100°C to 800°C. Rebound Hammer Test, Ultrasonic Pulse Velocity (UPV) test performed to evaluate compressive strength refractory structural elements qualitatively and quantitatively. Direct compressive strength of identical heated cube specimens investigated using a compression testing machine. The relationship between direct and indirect test results of compressive strength was established and compared. Four different grade bricks B-1, B-2, B-3, and B-4 heated to 800°C to study the formation of microcracks at high temperatures. The bricks were fired for 0, 2, 4, 6, 8, and 10 cycles up to 800°C and same used for UPV testing, Modulus of Rupture (MoR) tests. The study aimed to correlate direct and indirect strength results helpful in selecting suitable refractory materials in practice. UPV test values plotted with cube specimen heated at 100°C to 800°C revealed that UPV values decrease as temperature increases. The compressive strength of cubes increased with temperature due to the evaporation of water vapor in the matrix and the ceramic bonding effect, which increased cube compressive strength after heating. The graph of the relationship between MoR and UPV for all grade bricks at five heating cycles up to 800°C revealed thermal cracks observed in all B-2 bricks only after third loading cycles. For other specimens, the proportionality relationship between them is linear. The experimental outcome of research provides technical support for the selection of structural elements material in refractory.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 4; 160-173
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania rozjazdów kolejowych przeznaczonych do dużych prędkości, wykonywane przez Instytut Kolejnictwa
    Tests of high speed switches carried out by the railway institute
    Autorzy:
    Stencel, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215132.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    badanie
    dorobek naukowy
    kolej dużych prędkości
    rozjazd kolejowy
    high-speed rail
    railway junction
    scientific work
    study
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki dotychczasowych badań na sieci PKP PLK S.A. rozjazdów przeznaczonych do dużych prędkości. Artykuł stanowi podsumowanie dorobku naukowego byłych i obecnych pracowników Instytutu Kolejnictwa (dawniej CNTK), w zakresie badań takich rozjazdów. Zaprezentowano również prace, jakie należy wykonać w celu oceny zgodności rozjazdów na podstawie Dyrektywy 2008/57/WE oraz scharakteryzowano nowe konstrukcje rozjazdów przeznaczonych do badań.
    The paper presents the results of tests the Railway Institute has done so far on high speed switches in the PKP SLK S. A. network. This is a summary of scientific output of the former and the present research workers of the Railway Institute (formerly the CNTK) in the field of high speed switch testing. Work that is required to evaluate the compatibility of switches according to Directive 2008/57/WE is presented, as well as the newly designed switches to be tested are characterized.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 147-158
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some aspects of loading small high-speed electric motors under test
    Wybrane problemy zadawania obciążenia w trakcie badań silników bezszczotkowych o dużych prędkościach obrotowych
    Autorzy:
    Szykiedans, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/159896.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    hamownica wiroprądowa
    badanie silników bezszczotkowych
    hamownica o dużej prędkości obrotowej
    eddy current brake
    BLDC motor testing
    high speed test brake
    Opis:
    Following paper presents some considerations about modern small high-speed permanent magnet brushless direct current motors and possibilities of testing their mechanical characteristics. Usage of eddy current brake is described as well as a testbed and an experiment. Measured characteristic of tested motor is shown with some remarks about usage and design of eddy current brake intended to work with speed up to 50000 rpm.
    Artykuł przestawia rozważania dotyczące możliwości badania charakterystyk miniaturowych silników bezszczotkowych. Przeanalizowano możliwości zadawania obciążenia w czasie takich badań. Analizy te doprowadziły do zaprojektowania stanowiska testowego wykorzystującego hamulec wiroprądowy z magnesami trwałymi. Wyniki badań ilustrują przykładowe charakterystyki jednego z badanych silników. W podsumowaniu podano spostrzeżenia i wnioski na temat wykorzystania hamulców wiroprądowych z magnesami trwałymi do badania silników o prędkościach obrotowych do 50000 obr/min.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 258; 229-234
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of vehicle velocity and its parameters on the bridge structure response – case study
    Wpływ prędkości pojazdu i jego parametrów na odpowiedź konstrukcji mostowej – studium przypadku
    Autorzy:
    Jurkowski, M.
    Zbiciak, A.
    Skulski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230766.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza dynamiczna
    analiza statyczna
    badanie in situ
    kolej dużej prędkości
    konstrukcja mostowa
    prędkość pojazdu
    dynamic analysis
    static analysis
    in situ measurement
    high speed railways
    bridge structure
    vehicle velocity
    Opis:
    Autorzy artykułu dokonali próby weryfikacji wpływu wartości prędkości z jaką porusza się pojazd szynowy oraz parametrów samego pojazdu na odpowiedź dynamiczną konstrukcji mostowej. Artykuł został podzielony na trzy części. Pierwsza z nich dotyczy studiów literatury, w której zawarto przykłady publikacji odnoszących się do zagadnień związanych z dynamicznymi badaniami in situ. Druga część przedstawia szczegółowy opis przeprowadzonych badań polowych w ramach których wykonano badania statyczne oraz dynamiczne analizowanej konstrukcji kratownicowej mostu kolejowego. Trzecia, ostatnia stanowi podsumowanie przeprowadzonych badań, w której zawarto najważniejsze wnioski. Badania przeprowadzono w ciągu linii kolejowej nr E30 w km 127.475 na szlaku Ropczyce – Sędziszów Małopolski odcinek Dębica – Sędziszów Małopolski w Polsce. Badania w terenie składały się z dwóch części: pomiarów przemieszczeń od obciążeń statycznych oraz pomiarów przemieszczeń i przyspieszeń podczas przejazdu zestawem lokomotyw. Badania statyczne zostały wykonane 14.09.2016 r. W trakcie badań statycznych most został obciążony obciążeniem równym masie dwóch lokomotyw spalinowych typu ST43 oraz ST45. Masa obu lokomotyw wynosiła 218 600 kg. Nacisk pojedynczej osi na tok szynowy był równy 179 kN. Skład obciążający składał się łącznie z 12 osi obciążeniowych, czyli 24 kół. Całkowita długość dwóch połączonych lokomotyw wynosiła 35.10 m, co stanowiło 68% długości teoretycznej mostu Badania w zakresie dynamicznym przeprowadzono w dwóch terminach, 14.09.2016r. i w nocy z 7 na 8.11.2017 r. w godzinach 23:00 – 3:00.
    The dynamic analyses are of key importance in the cognitive process in terms of the correct operation of structures loaded with time alternating forces. The development of vehicle industry, which directly results in an increase in the speed of moving vehicles, forces the design of engineering structures that ensure their safe use. The authors of the paper verified the influence of speed and vehicle parameters such as mass, width of track of wheels and their number on the values of displacements and accelerations of selected bridge elements. The problem was treated as the case study, because the analyses were made for one bridge and the passage of three types of locomotives. The response of the structure depends on the technological solutions adopted in the bridge, its technical condition, as well as the quotient of the length of the object and vehicle. A new bridge structure was analyzed and dynamic tests were carried out for trainsets consisting of one and two locomotives. During the actual dynamic tests, the structure was loaded with a locomotive moving at a maximum speed of 160 km/h.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 3; 265-280
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies