Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "badania pojazdów" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Criteria for evaluation new generation of armored vehicles
Kryteria oceny bankowozów nowej generacji
Autorzy:
Łukjanow, S.
Zieliński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363672.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
armored vehicles
vehicle testing
anti-theft protection
bankowóz
badania pojazdów
ochrona przeciwnapadowa
Opis:
The current Polish Regulation of the Minister of Internal Affairs and Administration of 7 September 2010 distinguishes three types of armored vehicles: A, B and C, where type A is characterized by the most stringent set of requirements. This article discusses the regulatory requirements and the drafted assessment criteria proposal for new generation of armored vehicles (type A). The compliance of armored vehicles with regulatory requirements is certified by accredited bodies on the basis of testing. A proposal has been put forward to classify new generation armored vehicles into 5 groups. A1 – standard, A2 – standard plus, A3 – professional, A4 – professional plus and A5 – extra. Also a proposal has been made to prepare the so-called “armored vehicle evaluation index” calculated as a weighted average of the seven subindices. Based on the sample of an armored vehicle constructed as a prototype by the consortium of PIMOT, WAT, ITS and AMZ Kutno under a research project of the Ministry of Science and Higher Education an assessment of the class was carried out and an overall evaluation index for armored vehicle was calculated. The assessment methods for type A armored vehicles described in the article may be very useful in the development and comparative studies of new vehicles and for product offers presented to customers on the market.
W świetle obowiązującego w Polsce Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 września 2010 roku rozróżnia się trzy typy bankowozów: A, B i C, przy czym najwyższe wymagania ustanowiono dla typu A. W artykule omówione są wymagania przepisów i opracowane jako proponowane kryteria oceny bankowozów nowej generacji (typu A). Potwierdzeniem spełnienia wymagań przepisów przez bankowozy są certyfikaty wydane na podstawie badań przez akredytowane jednostki. Została przedstawiona propozycja podziału bankowozów nowej generacji na 5 klas ochrony przeciwnapadowej: A1 - standardowa, A2 - standardowa plus, A3 – profesjonalna, A4 - profesjonalna plus i A5 – extra. Przedstawiono również propozycję tzw. „wskaźnika oceny bankowozów”, jako średnią ważoną siedmiu wskaźników cząstkowych. Na przykładzie bankowozu wykonanego, jako prototyp przez konsorcjum: PIMOT, WAT, ITS i AMZ-Kutno w ramach projektu badawczego Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego przeprowadzono ocenę klasy i obliczono ogólny wskaźnik oceny bankowozu. Podane w artykule metody oceny bankowozów typu A mogą być bardzo przydatne przy opracowywaniu i badaniach porównawczych nowych pojazdów i przedstawianych dla klientów ofertach na rynku produktów.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 73, 3; 49-69
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania mocy silnika pojazdu z wykorzystaniem metod inercyjnych
Vehicle engine’s power testing based on inertial methods
Autorzy:
Kuranc, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314594.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
moc
hamownia
badania pojazdów
combustion engine
power
dynamometer
vehicle testing
Opis:
W pracy zestawiono i krótko scharakteryzowano wybrane metody badań pojazdów prowadzące do oceny mocy jednostek napędowych. Główną uwagę skupiono na metodach powszechnie dostępnych, a więc opartych o tańszy, ale często również mniej precyzyjny sprzęt, które opierają się na analizie procesu rozpędzania pojazdu. Przedstawiono także przykładowe wyniki badań realizowanych w warunkach drogowych i otrzymane na ich podstawie charakterystyki.
The paper summarizes and briefly characterizes selected test methods leading to estimation of the vehicle’s engine power. The main attention has been focused on methods widely available, and therefore based on less expensive, but often less precise equipment, which is set on an analysis of the process of acceleration of the vehicle. The paper also presents examples of the results of research carried out in road conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 119-124
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Securing loads on road vehicles, national regulations and test method in accordance with PN-EN 12642
Zabezpieczanie ładunków na pojazdach drogowych, przepisy krajowe i metoda badań zgodnie z PN-EN 12642
Autorzy:
Gołowicz, Artur
Kidawski, Antoni
Kowalczyk, Mateusz
Ogłaza, Jakub
Włodarczyk, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175376.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
road safety
cargo securing
vehicle testing
bezpieczeństwo ruchu drogowego
mocowanie ładunku
badania pojazdów
Opis:
The objective of this work is to develop a method of safe vehicle testing for compliance with the PN-EN 12642 standard. Vehicle tests can be carried out in a static and dynamic form. Dynamic tests better reflect the forces exerted by loads on the walls of the cargo space of vehicles. Heavy goods vehicles with certified walls of the cargo space ensure the safe transport of cargo in road traffic. Improper load securing is the cause of approximately 25% of truck accidents. Reducing the number of road accidents is the responsibility of each EU Member State. In Poland, the requirements for securing loads and appropriate vehicle construction have been introduced in the national regulations regarding the technical conditions of vehicles and their necessary equipment. The article presents the current legal status regarding cargo securing, as well as the designed and implemented solution and the method of safe conducting dynamic tests of vehicles in accordance with the PN-EN 12642 standard.
Celem pracy jest opracowanie metody bezpiecznego prowadzenia badań pojazdów na zdolność z normą PN-EN 12642. Badania pojazdów mogą być przeprowadzane w formie statycznej, jak i dynamicznej. Badania dynamiczne lepiej odwzorowują obciążenia wywierane poprzez ładunki na ściany przestrzeni ładunkowej pojazdów. Pojazdy ciężarowe, których ściany przestrzeni ładunkowej są certyfikowane zapewniają bezpieczeństwo transportu ładunku w ruchu drogowym. Niewłaściwe mocowanie ładunku to przyczyna ok 25% wypadków pojazdów ciężarowych. Zmniejszenie ilości wypadków drogowych, to obowiązek każdego Państwa członkowskiego UE. W Polsce wymagania odnośnie zabezpieczenia ładunków i odpowiedniej konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone w przepisach krajowych dotyczących warunków technicznych pojazdów i ich niezbędnego wyposażenia. W artykule przedstawiono obecny stan prawny dotyczący mocowania ładunku, oraz przedstawiono zaprojektowane i wykonane rozwiązanie i sposób przeprowadzania, w bezpieczny sposób badań dynamicznych pojazdów zgodnie z normą PN-EN 12642.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2022, 1; 36--40
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examination and assessment of electric vehicles’ operational safety
Badania i ocena bezpieczeństwa użytkowania samochodów elektrycznych
Autorzy:
Łukjanow, S.
Zieliński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363722.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
electric vehicle
tests of electric vehicle
safety of electric vehicle
samochody elektryczne
badania pojazdów EV
bezpieczeństwo pojazdów EV
Opis:
Increasingly stringent environmental protection requirements and the implementation of the most modern technologies compel automotive manufacturers to develop the production of environment-friendly vehicles with electric drive systems. In difficult road conditions, vehicle participants are exposed to various hazards, especially to health and life. This forced the Automotive Industry Institute (PIMOT) to attack the important problem named “Electric Vehicles’ Operational Safety (EVOS)”, which is related to a number of new issues, not sufficiently explored yet. The tests carried out until now on electric vehicles to check their conformity with the Regulations and Directives in force do not cover many issues that were identified within this project as having an important impact on vehicle riding safety and comfort. This work included the formulation and implementation of a three-level EVOS examination and assessment concept. This article presents results of comparative testing and assessment of the EVOS level for four electric vehicles, i.e. Mega E-City, Citroen C-Zero (Mitsubishi i-MiEV car manufactured by Citroen under a licence), Renault Fluence, and Opel Ampera. The presented results of testing the sample electric vehicles show how much the vehicles differ from each other and how much work still has to be done for improvement of the safety of their operation. Based on the work results, detailed EVOS assessment criteria may be prepared.
Wzrastające wymagania ochrony środowiska oraz wdrażanie najnowszych technologii powodują, że koncerny samochodowe rozwijają produkcję aut z napędem elektrycznym przyjaznych dla środowiska. Trudne warunki drogowe powodują, że kierowcy i pasażerowie pojazdów są narażeni na liczne zagrożenia, szczególnie ich zdrowia i życia. Spowodowało to konieczność podjęcia w PIMOT ważnego problemu Bezpieczeństwa Użytkowania Samochodów Elektrycznych (BUSE), w którym występują nowe dotychczas nierozpoznane zagadnienia. Dotychczas stosowane badania pojazdów EV na zgodność z Regulaminami lub Dyrektywami nie obejmują szeregu zagadnień, które zostały opracowane w trakcie wykonywania pracy a szczególnie wpływających na bezpieczeństwo i komfort jazdy. W pracy przedstawiono i zrealizowano trzystopniową koncepcję badań i oceny BUSE. W pracy przedstawiono wyniki badań porównawczych i ocenę BUSE czterech samochodów elektrycznych: Mega E-city, Citroen C-zero (licencja Mitsubishi iMiEV), Renault Fluence i Opel Ampera. Wyniki badań przedstawionych pojazdów EV wykazują jak bardzo te pojazdy różnią się między sobą i jak dużo jeszcze jest do zrobienia dla poprawy ich bezpieczeństwa użytkowania. Na podstawie wyników pracy mogą być opracowane szczegółowe kryteria BUSE.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 74, 4; 59-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie dynamiki ruchu pojazdu z wykorzystaniem modeli wykonanych w skali
Study of the vehicle dynamics with the application of scale models
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133272.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
podobieństwo
badania mobilnych modeli pojazdów
badania stateczności pojazdów
badania modelowe
similarity
study of mobile vehicle models
stability testing of vehicles
model test
Opis:
W pracy przedstawiono próbę wykorzystania modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy dynamiki ruchu rzeczywistych pojazdów. Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową. Omówiono problemy związane z konstruowaniem i sterowaniem modeli. Zagadnienia dotyczące stateczności ruchu pojazdu wiążą się z jego parametrami charakterystycznymi takimi jak: rozkład mas na poszczególne osie, wysokość środka ciężkości, momenty bezwładności zarówno całego pojazdu jak i masy resorowanej oraz sztywność i tłumienie drgań nadwozia a także położenie osi przechyłu i parametry charakterystyczne opon. Osobny problem stanowi sterowanie modelu, zwłoka czasowa i powtarzalność wykonywanych manewrów. Pomimo problemów konstrukcyjnych wyniki badań są bardzo obiecujące i pozwalają na przeniesienie wyników pomiarów z mobilnego modelu na pojazd rzeczywisty. Co oznacza, że w przypadku pojazdów, produkowanych jednostkowo, bądź pojazdów, których badań nie da się przeprowadzić, można je zastąpić badaniami i pomiarami wykonanymi na modelu w skali.
The paper presents an attempt to use physical models of vehicles on a scale to analyze the dynamics of the real motion of vehicles. Geometric parameters of the model and the kinematics and dynamics of motion defined using the theory of similarity and dimensional analysis. The problems associated with the construction and control models was presented. Considerations for stability of the vehicle motion connected with its characteristic parameters such as weight distribution on each axis, the height of the center of mass, moments of inertia of both the vehicle and the sprung mass and the stiffness and damping of the body as well as the position of the roll axis and the characteristic parameters of the tire. A separate problem is the control of model, time delay and repetition performed maneuvers. Despite the structural design results are very promising and allow for the transfer of the results of tests of the mobile model on a real vehicle. This means that in the case of vehicles manufactured individually, or vehicle, where tests can not be done, it may be replaced by tests and measurements made on the scale model.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 893-902
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobile stand for testing vehicle dynamics
Mobilne stanowisko do badań dynamiki pojazdów
Autorzy:
Gołaszewski, A.
Szydłowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364315.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle
vehicle dynamics research
measuring devices
pojazd
badania dynamiki pojazdów
urządzenia pomiarowe
Opis:
The research on vehicle dynamics contributes significantly to the development of the automotive industry. It has been conducted for many years by various research centres which use their own or commercial research stands. Purchasing a commercial mobile stand offered on the market is a serious financial problem. Additionally, it does not always give possibilities to measure all relevant parameters. Therefore, there was developed an own solution of such a device which is the subject of this publication. The paper presents a structure solution of only one of the modules constituting a mobile stand for testing the dynamics of a vehicle movement. The described module is a head used for measuring the steering angle and angular velocity of a wheel. It is an original, non-applied solution which allows to measure the actual steering angle of a vehicle. The advantage of the presented solution is that a simple design allows for a quick assembly and disassembly of the device in any vehicle by only one person. The stand was made at the Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design at the Technical University of Lodz. The attempts of assembly of the stand and tests on various passenger cars proved its practicality and possibilities of achieving the assumed research on the dynamics of vehicle movement.
Badania dynamiki ruchu pojazdów wpływają w istotny sposób na rozwój ogólnie rozumianej motoryzacji. Prowadzone są one od wielu lat przez różne ośrodki badawcze wykorzystujące własne bądź komercyjne stanowiska badawcze. Zakup komercyjnego mobilnego stanowiska badawczego oferowanego na rynku stanowi poważny problem finansowy, a w dodatku nie zawsze daje ono możliwości dokonywania pomiarów wszystkich istotnych parametrów. W związku z tym opracowano własne rozwiązanie takiego stanowiska, które stanowi temat niniejszej publikacji. W artykule zostało zaprezentowane rozwiązanie konstrukcyjne tylko jednego z modułów mobilnego stanowiska do badań dynamiki ruchu pojazdu. Opisany moduł to głowica do pomiaru kąta skrętu koła oraz prędkości kątowej koła. Stanowi ona oryginalne, niestosowane rozwiązanie umożliwiające pomiar rzeczywistego skrętu koła pojazdu. Zaletami prezentowanego rozwiązania jest prosta konstrukcja umożliwiająca szybki montaż i demontaż urządzenia do dowolnego pojazdu przez jedną osobę. Stanowisko to zostało wykonane w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Przeprowadzone próby jego montażu i badań na różnych samochodach osobowych potwierdziły jego praktyczność i możliwość realizacji założonych badań dynamiki ruchu pojazdów.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 64, 2; 19-25
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zestaw pojazdów gąsienicowych - wstępne trakcyjne badania terenowe
Tracked vehicles unit - preliminary traction field tests
Autorzy:
Dubowski, A. P.
Myśliwy, P.
Karbowski, R.
Rakowicz, A.
Słowik, J.
Vicente, N.
Wojniłowicz, Ł.
Weymann, S.
Zembrowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252910.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
zespół pojazdów gąsienicowych
pojazdy gąsienicowe
badania terenowe pojazdów
tracked vehicles unit
field stuides of the vehicles
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań prototypu Zespołu Pojazdów Gąsienicowych (ZPG), który opracowano w PIMR-Przemysłowym Instytucie maszyn Rolniczych w Poznaniu, a który zbudowano w firmie Hydromega partnera w projekcie badawczym nr WND_POIG.01.03.01-00-164/09. Przedstawiono urządzenia do zbierania danych podczas przejazdów ZPG w trakcie badań terenowych oraz sprzęt wideo do rejestrowania obrazu z kamer umieszczonych w kabinie, na maszcie teleskopowym oraz na dronie lotniczym KoBE , przebudowanym w PIMR i przystosowanym do lądowania w terenie. Uzyskane wyniki wskazują na dobre właściwości trakcyjne nowych zespołów gąsienicowych i praktycznie brak negatywnego oddziaływania na podłoże jak to ma miejsce w przypadku maszyn zbudowanych na podwoziu ratraka.
Paper presents the preliminary results of the prototype Tracked Vehicles Unit (TVU), which was developed in PIMR-Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznan, which was built in the company Hydromega, partner in the research project No. WND_POIG.01.03.01-00-164/09. The Racelogic devices were used to collect data during fieldwork and video equipment for recording images from cameras placed: in the cabin, on the top of the telescopic mast and on the Unmanned Aerial Vehicle (UAV), that was rebuilt as KoBE in PIMR and adapted to land on fields. The results indicate a good drive ability of new tracks units, practically, with no negative impact on the ground as in the case of machines built on the ratrack’s chassis.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 811-816, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykonania kontrolnych badań emisji związków szkodliwych spalin silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych
The possibilities of emission test on of off-road vehicle engines
Autorzy:
Merkisz, J.
Walasik, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263098.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
badania kontrolne pojazdów
emisja związków toksycznych spalin
pojazdy o zastosowaniu pozadrogowym
przepisy drogowe
Opis:
Praca dotyczy problemu emisji związków toksycznych spalin z silników o zastosowaniach pozadrogowych. Zaprezentowana analiza aktualnych przepisów wskazuje na brak regulacji dla po.jazdów eksploatowanych. W artykule przedstawiono propozycję rozwiązania tego problemu - badania kontrolne wykonywane w warunkach pozalaboratoryjnych.
This paper presents a proposal of out-of-laboratory test of off-road vehicles in use. The emission standards in Europe and the U.S. heave been described. The analysis of emission legislation shows that | there is no legislation regarding the off-road vehicle in use. The investigation of the emissions of Caterpillar 325C engine heave been presented as well.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 1; 53-62
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using mobile scaled vehicle to investigate the truck lateral stability
Wykorzystanie mobilnego modelu pojazdu do analizy stateczności poprzecznej samochodu ciężarowego
Autorzy:
Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366239.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
stability truck movement
testing mobile scaled vehicles
vehicle stability
testing
rollover risk indicators
stateczność ruchu samochodu ciężarowego
badania mobilnych modeli pojazdów
badania stateczności pojazdów
wskaźniki zagrożenia wywrotem
Opis:
This paper presents the results of an attempt to transfer resistance to the side overturning of the vehicle to the mobile vehicle in the scale of ~ 1:5 on the real vehicle. Due to the substantial cost of testing and the danger of rollover real vehicle attempt was made to reproduce the behaviour of the vehicle, using the conditions of similarity. The paper presents methods of risk detection and control algorithms in stability systems equipped with a safety feature to prevent rollover. The analysis was based on the tests carried out at research training ground. Shows the results of tests on a real and a mobile smaller scale vehicles, and the values of obtained rollover risk indicators.
Praca przedstawia próbę przeniesienia wyników badań odporności na przewrócenie pojazdu na bok z mobilnego modelu pojazdu w skali ~1:5 na pojazd rzeczywisty. Z uwagi na znaczny koszt badań i niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu rzeczywistego starano się odwzorować zachowanie się pojazdu, wykorzystując warunki podobieństwa. W pracy przedstawiono sposoby detekcji zagrożenia oraz algorytmy sterowania układów stabilizacji toru jazdy wyposażonych w funkcję zabezpieczającą przed przewróceniem. Analizę przeprowadzono w oparciu o próby poligonowe. Przedstawiono wyniki badań pojazdu rzeczywistego i mobilnego modelu w mniejszej skali oraz uzyskane wartości wskaźników zagrożenia przewróceniem pojazdu.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 414-420
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of analysis and evaluation of electromagnetic radiation during tests of electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles, in particular electrically driven. Part II. Analysis of the electromagnetic radiation of selected electric vehicles (EV)
Metody analizy i oceny promieniowania elektromagnetycznego w badaniach kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) pojazdow samochodowych zwłaszcza elektrycznych. Część II. Analiza promieniowania elektromagnetycznego wybranych pojazdów elektrycznych – EV
Autorzy:
Łukjanow, S.
Burliński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263305.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
electric vehicle testing
electromagnetic compatibility of motor vehicles
analysis of EMC tests
electromagnetic radiation of vehicles
EV
EMC
EMR
badania pojazdów elektrycznych
EMC pojazdów samochodowych
analiza badań EMC
promieniowanie elektromagnetyczne pojazdów
Opis:
The article discusses electromagnetic compatibility (EMC) requirements for motor vehicles and their equipment and electromagnetic radiation (EMR) testing methods based on the normative documents that provide grounds for approving specific vehicle types for production and operation (type approval). The normative documents are UN ECE Regulation No 10 and Directive 72/245/EEC. Three groups of methods (line methods, area-related methods, and parameter estimation methods) have been proposed and described for the EMR assessment of vehicles. Based on the EMR tests carried out at PIMOT on a few electric vehicles (EV), the EMR of the vehicles was analysed and assessed with using some of the said methods. The following vehicles were used for the analyses and calculations: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero, and MEGA e-City. The analysis and calculations carried out have revealed a close similarity between the usability of the proposed methods of EMR assessment of motor vehicles. The qualitative optimization of the parameters that can influence the assessment, primarily a reduction in the electromagnetic radiation (EMR) of the vehicle under consideration, will not only result in correct functioning of the vehicle, especially if it is electrically driven, but also will help to avoid possible harmful impact of EMR on vehicle occupants’ health. The work outputs may be utilized and disseminated, especially by the designers and researchers who are involved in work on motor vehicles, in particular EVs, where lots of electronic systems and modules are present.
W artykule zostały omówione wymagania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) dla pojazdów i urządzeń samochodowych oraz metody badań promieniowania elektromagnetycznego (PEM) w oparciu o dokumenty normatywne stanowiące podstawę dopuszczenia do produkcji i ruchu (homologacja) danego pojazdu. Dokumentami tymi są Regulamin nr 10 EKG ONZ oraz Dyrektywa 72/245/ EWG. Dla oceny PEM pojazdów zostały zaproponowane i opisane trzy grupy metod: liniowe, polowe i estymacji parametrów. Na podstawie przeprowadzonych w PIMOT badań kilku samochodów elektrycznych w zakresie PEM przeprowadzono analizę i ocenę wg wybranych metod. Do analizy i obliczeń wykorzystano następujące pojazdy: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero i MEGA e-City. Przeprowadzona analiza i obliczenia wykazały dużą zbieżność przydatności zaproponowanych metod oceny PEM pojazdów samochodowych. Zapewnienie wysokich jakościowo parametrów wpływających na ocenę, w tym przede wszystkim promieniowania elektromagnetycznego (PEM) ma wpływ nie tylko na poprawne działanie pojazdu, szczególnie EV, ale też na zdrowie przebywających wewnątrz: kierowcy i pasażerów. Wyniki pracy mogą być wykorzystane i rozpowszechniane szczególnie przez konstruktorów i badaczy pojazdów samochodowych, zwłaszcza EV, w których występują duże ilości systemów i modułów elektronicznych.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 81, 3; 39-64
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of analysis and evaluation of electromagnetic radiation during tests of electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles, in particular electrically driven. Part I, Requirements and methods of EMC testing of motor vehicles
Metody analizy i oceny promieniowania elektromagnetycznego w badaniach kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) pojazdów samochodowych zwłaszcza elektrycznych. Część I, Wymagania i metody badań EMC pojazdów samochodowych
Autorzy:
Łukjanow, S.
Burliński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363321.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
electric vehicle (EV) testing
electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles
analysis of EMC tests
electromagnetic radiation (EMR) of vehicles
badania pojazdów elektrycznych (EV)
EMC pojazdów samochodowych
analiza badań
EMC
promieniowanie elektromagnetyczne pojazdów
Opis:
The article discusses electromagnetic compatibility (EMC) requirements for motor vehicles and their equipment and electromagnetic radiation (EMR) testing methods based on the normative documents that provide grounds for approving specific vehicle types for production and operation (type approval). The normative documents are UN ECE Regulation No 10 and Directive 72/245/EEC. Three groups of methods (line methods, area methods, and parameter estimation methods) have been proposed and described for the EMR assessment of vehicles. Based on the EMR tests carried out at PIMOT on a few electric vehicles (EV), the EMR of the vehicles was analysed and assessed with using some of the said methods. The following vehicles were used for the analyses and calculations: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, Citroen C-Zero, and Mega e-City. The analysis and calculations carried out have revealed a close similarity between the proposed methods of EMR assessment of motor vehicles. The qualitative optimization of the parameters that can influence the assessment, primarily a reduction in the electromagnetic radiation (EMR) of the vehicle under consideration, will not only result in correct functioning of the vehicle, especially if it is electrically driven, but also will help to avoid possible harmful impact of EMR on vehicle occupants’ health. The work outputs may be utilized and disseminated, especially by the designers and researchers who are involved in work on motor vehicles, in particular EVs, where lots of electronic systems and modules are present. In consideration of the size if this publication, it had to be divided into two parts. In the first one, the EMC requirements and the relevant motor vehicle test methods have been described. The second one presents an analysis of the electromagnetic radiation of selected electric vehicles.
W artykule zostały omówione wymagania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) dla pojazdów i urządzeń samochodowych oraz metody badań promieniowania elektromagnetycznego (PEM) w oparciu o dokumenty normatywne stanowiące podstawę dopuszczenia do produkcji i ruchu (homologacja) danego pojazdu. Dokumentami tymi są Regulamin nr 10 EKG ONZ oraz Dyrektywa 72/245/EWG. Dla oceny PEM pojazdów zostały zaproponowane i opisane trzy grupy metod: liniowe, polowe i estymacji parametrów. Na podstawie przeprowadzonych w PIMOT badań kilku samochodów elektrycznych w zakresie PEM przeprowadzono analizę i ocenę wg wybranych metod. Do analizy i obliczeń wykorzystano następujące pojazdy: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero i MEGA e-City. Przeprowadzona analiza i obliczenia wykazały dużą zbieżność przydatności zaproponowanych metod oceny PEM pojazdów samochodowych. Zapewnienie wysokich jakościowo parametrów wpływających na ocenę, w tym przede wszystkim promieniowania elektromagnetycznego (PEM) ma wpływ nie tylko na poprawne działanie pojazdu, szczególnie EV, ale też na zdrowie przebywających wewnątrz: kierowcy i pasażerów. Wyniki pracy mogą być wykorzystane i rozpowszechniane szczególnie przez konstruktorów i badaczy pojazdów samochodowych, zwłaszcza EV, w których występują duże ilości systemów i modułów elektronicznych. Ze względu na objętość materiału praca została podzielona na dwie części. W pierwszej części opisano wymagania i metody badań EMC pojazdów samochodowych. W drugiej dokonano analiza promieniowania elektromagnetycznego wybranych pojazdów elektrycznych – EV.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 77-94
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działania prewencyjne ITS dla rozwoju bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce (1952-1992)
ITS’s preventive activities for the purpose of increasing the road safety in Poland (1952-1992)
Autorzy:
Zakrzewski, B.
Dzieniowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107532.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
Instytut Transportu Samochodowego
bezpieczeństwo ruchu drogowego
BRD
Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
badania psychologiczne
badania pojazdów
diagnostyka pojazdów silnikowych
badania materiałowe
Motor Transport Institute
Road Safety
Road Safety Centre
psychological tests
vehicle tests
motor vehicle diagnostics
tests of materials
Opis:
W artykule scharakteryzowano działania prewencyjne przeprowadzone przez Instytut Transportu Samochodowego (ITS) w Warszawie na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (BRD) w Polsce w ciągu 40 lat (1952-1992), tj. od początku działalności Instytutu aż do czasu przełomu społeczno-gospodarczego lat 80. i 90. XX wieku. W tym czasie specjaliści z ITS prowadzili liczne prace naukowo-badawcze nad poprawą BRD, rozwinęły się np. badania psychologiczne kierowców. Kolejnym elementem w tym zakresie były badania drogowe i diagnostyka pojazdów silnikowych. Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników dróg miały zapewnić także coraz lepsze materiały i komponenty używane w przemyśle motoryzacyjnym, do czego przyczyniały się prowadzone w laboratoriach ITS badania materiałowe. Współcześnie Instytut kontynuuje bogatą listę działań w zakresie BRD, czego przykładem może być aktywna działalność Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (POBR).
The article characterizes preventive activities carried out by the Motor Transport Institute (ITS) in Warsaw for the Road Safety in Poland over 40 years period (1952-1992), i.e. from the beginning of the Institute's activity until the socio-economic breakthrough of the 1980s and 1990s of the XX century. During that period, ITS’s specialists had carried out a lot of scientific and research work on the improvement of Road Safety, for example, psychological tests of drivers had developed. The next element in this area were road tests and diagnostics of motor vehicles. Increased safety of road users was also to be ensured by ever better materials used in automotive designs, to which contributed tests of material carried out at the ITS’s laboratories. Nowadays, the Institute continues a long list of activities in the field of Road Safety, an example of which is the activity of the Polish Road Safety Observatory.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 1; 75-89
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aspekty wpływu badań kontrolnych na ograniczenie szkodliwych składników spalin z samochodów osobowych
Aspects of the impact of control tests on the limitation of the impact of carbon ingredients in passenger cars in atmosphere
Autorzy:
Idzior, M.
Czapliński, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315716.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
spaliny samochodowe
zanieczyszczenie środowiska
okresowe badania techniczne pojazdów
car exhaust
environment pollution
vehicles periodic technical inspections
Opis:
W artykule opisano wybrane aspekty związane z wpływem toksycznych składników spalin z pojazdów osobowych na zanieczyszczenie środowiska naturalnego i zdrowie ludzi. W pracy opisano strukturę ilościową pojazdów samochodowych, które są w eksploatacji w Polsce. Przedstawiono strukturę używanych samochodów osobowych, które zostały sprowadzone zza granicy i pierwszy raz zarejestrowane w Polsce. Opisano także procedurę wykonywania okresowych badań kontrolnych w stacjach diagnostycznych w zakresie emisji spalin. Wyniki badań pozwoliły na wyodrębnienie grupy pojazdów, która nie spełnia dopuszczalnych limitów zanieczyszczeń ustalonych przez ustawodawcę.
This article describes selected aspects of the toxic components of passenger car exhaust to pollute the environment and human health. The paper describes the quantitative structure of motor vehicles that are in operation in Poland. The structure of used passenger cars was imported from abroad and first registered in Poland. The procedure for performing periodic diagnostic tests in exhaust emission diagnostics was also described. The results of the tests allowed to isolate a group of vehicles that did not meet the permissible limits of pollution determined by the legislator.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 906-909, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka badań stateczności ruchu pojazdów w oparciu o badania mobilnych modeli
Methods of testing of vehicles lateral stability based on the study of physical models
Autorzy:
Parczewski, K.
Romaniszyn, K. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133053.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
badania mobilnego modelu pojazdu
badania stateczności ruchu pojazdów
stateczność poprzeczna pojazdów
study of mobile vehicle models
stability testing of vehicles
lateral stability
Opis:
W pracy przedstawiono metodykę pozwalająca na wykorzystanie modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy stateczności rzeczywistych pojazdów. Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową. Omówiono problemy związane z konstruowaniem modeli i ich zespołów oraz zagadnienia związane ze sterowaniem modelu z uwzględnieniem skali podobieństwa. Zagadnienia dotyczące konstrukcji dotyczyły nie tylko parametrów wynikających z teorii podobieństwa ale również i podobieństwo konstrukcyjnego układów przeniesienia napędu, zawieszeń, układu kierowniczego i opon. Dodatkowy problem stanowi zwiększenie wymagań dotyczących sterowania modelu. Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano algorytm postępowania dla badań stateczności poprzecznej w dynamicznych warunkach ruchu mobilnego modelu odwzorowującego dynamikę samochodu rzeczywistego.
The paper presents a methodology that allows the use of vehicles physical models on scale to analyze the stability of real vehicles. The geometric parameters of the model and the kinematics and dynamics of motion were determined using the theory of similarity and dimensional analysis. The problems related to the construction of models and their parts and to the steering system, taking into account the scale of similarity. Issues concerning the construction were not only the parameters derived from the theory of similarity but also the structural similarity of powertrain, suspension, steering system and tires. An additional problem is the increasing requirements for the control model. Assessed the performed studies was developed algorithm for testing vehicle lateral stability on the study of the physical model in dynamic traffic conditions to allow the representation of the full size vehicle dynamics.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 241-249
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dlaczego tak trudno zdać egzamin państwowy i zostać diagnostą samochodowym?
Why is it so difficult to pass a state examination and to become a car diagnostician?
Autorzy:
Rembkowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315868.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
diagnosta samochodowy
badania techniczne pojazdów
regulacje prawne w prawie polskim
diagnostician car
technical testing of vehicles
regulations in Polish law
Opis:
Niniejszy artkuł przybliża kwestie związane z egzaminowaniem kandydatów na diagnostów wykonujących badania techniczne pojazdów. Autorka wskazuje istotne zmiany, jakie wprowadziła do polskiego prawodawstwa nowelizacja ustawy o ułatwieniu dostępu do wykonywania niektórych zawodów regulowanych, która weszła w życie w dniu 10 sierpnia 2014 roku. Artykuł porusza kwestie związane z trudnościami, na które napotykają osoby przystępujące do egzaminu kwalifikacyjnego dla kandydatów na diagnostów. Autorka ujawnia jednocześnie czynniki, które mogą mieć na to istotny wpływ.
This article introduces issues related to the examination of candidates for diagnosticians performing technical inspections of vehicles. The author indicates the significant changes introduced to the Polish legislation by the amendment to the Act on facilitation of the access to perform certain regulated professions, which entered into force on August 10th, 2014. The article raises issues related to the difficulties faced by the persons taking the qualification examination for the candidates for diagnosticians. The Author also reveals the factors, that may have a significant impact on it.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1748-1750
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies