Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "asphalt layer" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Wpływ technologii i wybranych warunków pogodowych na wykonanie nawierzchni asfaltowych
    Influence of technology and selected weather conditions on asphalt pavement construction
    Autorzy:
    Liphardt, A.
    Kowalski, K. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144045.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    zagęszczanie warstw asfaltowych
    warunki wykonywania nawierzchni
    temperatura technologiczna
    mieszanka mineralno-asfaltowa
    asphalt layer compaction
    paving conditions
    technological temperature
    hot mix asphalt
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienia związane z wbudowywaniem mieszanek mineralno-asfaltowych w niekorzystnych warunkach atmosferycznych. Szczególna uwaga poświęcona została procesowi zagęszczania warstwy asfaltowej. Przedstawione zostały m.in. czynniki kształtujące temperaturę rozkładanej mieszanki oraz mechanizm wychładzania warstwy. Przedstawiono również, przeprowadzoną przy pomocy programu komputerowego, analizę możliwości wydłużenia dostępnego czasu zagęszczania warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej w wyniku zastosowania różnych rozwiązań technologicznych.
    This paper describes problem of paving asphalt during adverse weather conditions. Factors affecting temperature and compaction of hot-mix asphalt were described. Moreover, article includes evaluation of possibilities to extend compaction time using various different technologies. This investigation was conducted using designated computer software.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 7; 225-230
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rozmiaru powierzchni braku sczepności w nawierzchni drogowej podatnej na zachowanie nawierzchni : zagadnienie obrotowo symetryczne
    The influence of size of the non-bonded area in the flexible road pavement on its behavior : axisymmetric problem
    Autorzy:
    Złotowska, M.
    Nagórski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313678.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    sczepność międzywarstwowa
    warstwa wiążąca
    podłoże asfaltowe
    warstwa podbudowy
    road pavement
    bond
    loss of bond
    binder layer
    asphalt foundation
    Opis:
    W pracy przeanalizowano wpływ utraty sczepności pomiędzy warstwą wiążącą a podbudową asfaltową nawierzchni drogowej podatnej na jej zachowanie pod działaniem obciążenia statycznego. Uwzględniono różne rozmiary powierzchni braku sczepności oraz możliwość braku połączenia na całej powierzchni kontaktu warstw. Obliczenia przeprowadzono za pomocą metody elementów skończonych przy użyciu programu ABAQUS. Wykazano, że niezależnie od grubości i sztywności warstwy podbudowy asfaltowej istnieje rozmiar powierzchni braku sczepności, który jest lokalnie bardziej niekorzystny dla nawierzchni niż całkowity brak sczepności pomiędzy wymienionymi warstwami.
    Paper discussed the effect of the loss of bond between the binder layer and the asphalt base in pavement structure on its behavior under static load. Different sizes of the non-bonded area and no bonding on the whole interface of the layers were considered. Calculations were performed by FEM using ABAQUS programme. It has been shown that, regardless of the thickness and stiffness of the asphalt base layer, there is a size of the non-bonded area which is locally more unfavorable to the pavement than the total absence of bonding between the layers.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1450-1453, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The fatigue durability of the modified asphalt concrete Under the effect of intensive traffic loads
    Усталостная долговечность модифицированного асфальтобетона при воздействии интенсивных транспортных нагрузок
    Autorzy:
    Kalgin, Y.
    Strokin, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374918.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    asphalt concrete
    modifier
    modifying agents
    rubber
    thermoelastic layer
    beton asfaltowy
    modyfikator
    czynniki modyfikujące
    kauczuk
    warstwa termoelastyczna
    Opis:
    The problem of prediction of the service life of asphalt concrete surface constructed with modified asphalt concrete application onto a traffic lane is examined. Asphalt concrete behaviour in road surface under the traffic loads was analysed. There were shown The results of experiments and their mathematical analysis of the assessment of standard and modified cold asphalt concrete fatigue life on road surface were shown. The service life of an asphalt concrete surface covered with standard and modified cold asphalt concrete is examined. The prediction has been received with an account of stress relaxation processes in asphalt concrete pavement and unevenness of traffic load application.
    Рассматривается задача прогнозирования срока службы асфальтобетонного покрытия, отремонтированного с применением модифицированного холодного асфальтобетона. Проведён анализ работы асфальтобетона в дорожном покрытии при воздействии транспортных нагрузок. Показаны результаты эксперимента и их математический анализ по оценке усталостной долговечности традиционного и модифицированного холодного асфальтобетона в дорожном покрытии. Определены сроки службы отремонтированных асфальтобетонных покрытий традиционным и модифицированным холодным асфальтобетон. Прогноз получен на основе учета процессов релаксации напряжений в асфальтобетонном покрытии и неравномерности приложения транспортной нагрузки.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 51-59
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mieszanki mineralno-asfaltowe stosowane w drogowych nawierzchniach mostowych – przegląd
    Overview of the asphalt mixtures used in road bridge
    Autorzy:
    Budziński, Bartosz
    Mieczkowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24024738.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    protective layer
    mastic asphalt
    nawierzchnia mostowa
    warstwa ochronna
    asfalt lany
    bridge pavement
    Opis:
    W artykule dokonano przeglądu rozwiązań materiałowych stosowanych w nawierzchniach asfaltowych na obiektach mostowych. Skupiono się głównie na warstwie ochronnej i typowym materiale, jaki jest tam stosowany, tj. asfalcie lanym. Przedstawiono zalety, jak i wady asfaltu lanego, mając na uwadze aspekty technologiczne, trwałościowe oraz ekologiczne. Zaprezentowano również rozwiązanie alternatywne w postaci mieszanki mastyksowo-grysowej o zwiększonej zawartości mastyksu SMA-MA, przedstawiając podstawowe cechy, wymagania oraz przykłady zastosowania.
    In the article the overview of material technology solutions in asphalt surface on bridge structures has been presented. The main focus is on the protective layer and the typical material that is applied there, i.e. mastic asphalt. The advantages and disadvantages of mastic asphalt are presented in order to maintain the technical aspects, durability as well as the ecological aspects. An alternative solution in the form of a mastic and grit mixture with an increased content of SMA-MA mastic was also presented taking into account the features, requirements and examples of use.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2022, 6; 167--172
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kryterium doboru grubości warstw w długowiecznej nawierzchni drogowej z betonu asfaltowego
    A criterion for prediction of layer thickness in long-life asphalt pavement
    Autorzy:
    Szwed, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250854.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    beton asfaltowy
    grubość warstwy
    road surface
    asphalt concrete
    layer thickness
    Opis:
    W pracy zaproponowano dwuetapowy sposób wstępnego wymiarowania nawierzchni długowiecznej. Pierwszym etapem jest oszacowanie całkowitej sztywności na zginanie układu warstw konstrukcyjnych z betonu asfaltowego spoczywających na podbudowie i podłożu gruntowym. W tym celu stosuje się model półprzestrzeni warstwowej w stanie symetrii osiowej pod obciążeniem kołem pojazdu. Sztywność dobierana jest z warunku ograniczającego pionowe odkształcenia w punkcie na górze podłoża gruntowego w osi zadanego obciążenia. Następnie stosuje się prosty model zginania przekroju płyty warstwowej złożonej z trzech warstw betonu asfaltowego o różnych grubościach i sztywnościach. Stąd wyznaczane są względne grubości i sztywności na podstawie danych zmęczeniowych dotyczących odkształcenia dla materiałów dolnych warstw. Jednocześnie spełniany jest warunek równości wypadkowej sztywności na zginanie warstw w celu uniknięcia przeciążenia podłoża gruntowego. Uzyskane zależności są w postaci zamkniętych wzorów matematycznych.
    A two-step procedure for preliminary dimensioning of long-life asphalt pavement is proposed in the paper. In the first step resultant stiffness of the three-layer system supported by a base layer and subgrade is estimated. For this purpose a 3D axially symmetric elastic problem is analysed. Equivalent stiffness of the homogeneous pavement is determined in order to reduce strain in the subgrade under the applied vertical load. Then simple model of the cross-section of three-layer composite slab is used to find proportioning of the layers’ thicknesses. Fatigue strain data for bottom layers are used to derive thicknesses of the asphalt concrete layers. As a result closed-form mathematical formulas are obtained.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1503-1508, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Awarie i diagnostyka asfaltowych nawierzchni drogowych
    Damage and diagnosis of road surfaces
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/128784.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    uszkodzenie mrozowe
    spękanie odbite
    diagnostyka
    nawierzchnia drogowa
    warstwa asfaltowa
    frost damage
    reflected crack
    diagnosis
    road surface
    asphalt layer
    Opis:
    Artykuł omawia dwie grupy uszkodzeń, jakie mogą powstawać na drogach. Do najczęściej występujących uszkodzeń w głębi konstrukcji nawierzchni zalicza się odbite spękania poprzeczne będące z reguły wynikiem pozostawienia dolnych warstw konstrukcyjnych, wykonanych z materiałów na bazie cementu. Natomiast uszkodzenia nowych nawierzchni asfaltowych to powstawanie trwałych deformacji plastycznych (kolein), utrata wodo- i mrozoodporności oraz szorstkości. Dzięki nowoczesnej aparaturze kontrolno-pomiarowej możliwa jest szczegółowa analiza właściwości materiałowych, parametrów powierzchniowych, a tym samym prognozowanie trwałości nawierzchni asfaltowych.
    The article describes two groups of damage that may affect roads. The most prevalent damage inside the construction of the surface are reflected transverse cracks, being usually a result of leaving the bottom cement-based structural layers. However damage appearing on the surface of new asphalt surfaces is the formation of permanent deformations (wheelruts), loss of water and frost resistance, and loss of roughness. Thanks to the modern control and measurement apparatus, it is possible to profoundly analyse the material properties, surface parameters and consequently to forecast the durability of asphalt surfaces.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 5; 112-115
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies