Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "asfalt spieniony" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Soil stabilization with foamed bitumen
Stabilizacja gruntu asfaltem spienionym
Autorzy:
Mrugała, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402380.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
stabilizacja
asfalt spieniony
stabilization
foamed bitumen
Opis:
Foamed bitumen is a new material used for soil stabilisation. Its suitability was assessed by conducting laboratory tests for uniform-grained soil. The contents of foamed bitumen were 3.0% and 3.5%, while the contents of portland cement added to increase the grain quantity were 2.0%, 2.5% and 3.0% respectivel y. The test results show that soil stabilised with foamed bitumen meets the same criteria as those established for soil stabilised with 6.0% cement and for soil stabilised with recycled base material obtained by applying the foamed bitumen and the M-C-E technology. It is reported that by applying foamed bitumen it is possible to produce a semi-rigid laver of stabilised soil.
Źródło:
Structure and Environment; 2011, 3, 2; 40-44
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie recyklingu na zimno z asfaltem spienionym w regionie świętokrzyskim. Cz. 1
Application of cold recycling with foamed bitumen in Świętokrzyski region. Part 1
Autorzy:
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144758.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
recykling na zimno
asfalt spieniony
cold recycling
foamed bitumen
Opis:
W artykule opisano polskie doświadczenia w zakresie zastosowania asfaltu spienionego do wykonywania podbudowy w technologii recyklingu na miejscu metodą na zimno. Przedstawiono specyfikę technologii asfaltu spienionego i przybliżono parametry piany asfaltowej wytworzonej z ponaftowych asfaltów drogowych, jak również czynniki je kształtujące. Zaprezentowano ponadto polskie i zagraniczne wymagania dotyczące mieszanek z asfaltem spienionym oraz wykonanej warstwy podbudowy. Opisano wybrane realizacje z wykonawstwa podbudowy z mieszanki MCAS w województwie świętokrzyskim i potwierdzono użyteczność prezentowanej technologii podczas wzmocnień dróg obciążonych ruchem KR1-KR4 w polskich warunkach klimatycznych.
The paper describes Polish experience in use of foamed bitumen for producing cold in-place recycled base courses. The specifics of foamed bitumen technology are shown along with the most important bitumen foam parameters and the factors influencing them. A range of domestic bitumen binders were analyzed for their use in this field with a description of the research methodology. Additionally, Polish and foreign requirements and guidelines are presented regarding the performance of cold mixes with foamed bitumen. Finally, selected realizations of base course with foamed bitumen carried out in the Świętokrzyskie Voivodeship and usefulness of the presented technology for carrying out reinforcements of KR1-KR4 trafficked roads in Polish conditions has been confirmed.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 6; 172-176
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie technologii recyklingu na zimno z asfaltem spienionym do wykonania podbudów drogowych. Cz. 2
Application of cold recycling with foamed bitumen in Świętokrzyski region. Part 2
Autorzy:
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144158.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
recykling na zimno
asfalt spieniony
cold recycling
foamed bitumen
Opis:
W artykule przedstawiono przebieg i wyniki prac badawczych i terenowych dotyczących stosowania technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym przy przebudowie istniejących konstrukcji nawierzchni obciążonych ruchem KR3-KR4. Na przykładzie zrealizowanych inwestycji drogowych w latach 2010–2011 zlokalizowanych na terenie województwa świętokrzyskiego, na których wbudowano mieszanki mineralno-cementowe z lepiszczem w postaci asfaltu spienionego, zaprezentowano procedurę projektowania składów tego rodzaju mieszanek, sprecyzowano metodykę badań oraz wymagania względem przetworzonego materiału, a także zasady wbudowywania i kontroli właściwości wykonanej warstwy. Wykazana została przydatność omawianej technologii wynikająca z możliwości przetwarzania zróżnicowanych materiałów, w celu uzyskania nośnej i trwałej konstrukcji nawierzchni. Dobry stan techniczny dróg z podbudową MCAS świadczy o skuteczności i zasadności stosowania tej technologii w krajowych warunkach klimatycznych.
This paper continues the considerations regarding the use of deep cold recycling technology for reconstruction of KR3-KR4 roads. Design practices, testing methodologies and requirements for this technology are presented, based on the completed road constructions with foamed bitumen cold bases that taken place in Świętokrzyskie Voivodeship during the years 2010-2011. The obtained results are a proof that this technology is highly versatile in converting different materials into a high quality road base. Very good condition stretches with foamed bitumen cold bases show that this technology is effective in Polish climatic conditions.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 2; 46-54
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of synthetic wax on foaming characteristics of asphalt 35/50
Wpływ wosku syntetycznego na parametry spieniania asfaltu 35/50
Autorzy:
Mrugała, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402173.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
road
foamed bitumen
mix asphalt
droga
asfalt spieniony
mieszanka asfaltowa
Opis:
The article discusses the bituminous mixtures for low temperature production and incorporation. The results of investigation of asphalt 35/50 modified with FT synthetic wax in the amount of 1.0% to 2.5% in increments of 0.5% are given. It also presents the characteristics of foamed asphalt with different contents of synthetic FT wax in order to select the optimal modifier content.
Źródło:
Structure and Environment; 2012, 4, 2; 5-10
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the basic properties of mineral dust on the pavement properties in the recycling technology with foamed bitumen
Wpływ właściwości pyłów mineralnych na podbudowy z asfaltem spienionym
Autorzy:
Buczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402306.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
drobnoziarnisty materiał mineralny
recykling
asfalt spieniony
recycled mineral mix
foamed bitumen
recycling
Opis:
The fine-grained waste mineral materials is used in the recycling technology with foamy bitumen as mineral filler from 5% to 20% in the aggregate mix. This allows its use of mix recycling, fine-grained waste mineral materials from the dedusting system of aggregate in coating plant and during the production of aggregates in mines (whilst crushing the rocks and rinsing the aggregate). In this investigation three different fine-grained waste mineral materials (dolomite, gabbro, and quartzite sandstone) were tested the basic functional properties were defined i.e. pH – acidity – alkalinity, Blaine’s actual area Pw, the contents of clay minerals – with the use of methylene blue indicator MBF and determination of the voids of dry compacted filler. The fine-grained waste mineral materials are in proportion of 10%, 15% and 20% to mineral mix. From the analysis, which was within the domain of stability and flow (Marshall), indirect tensile stretch (ITS) and water resistance (TSR), the dependency of functional properties of fine-grained waste mineral materials on the mechanical basecourse properties in recycling technology with foamy bitumen was defined. The possibility of utilization of fine-grained waste mineral materials in the recycling technology of deep cold with foamed bitumen, substantially affect the protection of the environment. At the same time it preserves the required properties of recycled pavement.
Źródło:
Structure and Environment; 2010, 2. no. 4; 5-9
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of WMA additive on basic properties of 35/50 and 50/70 foamed road bitumen
Wpływ dodatku WMA na podstawowe właściwości spienionych asfaltów drogowych 35/50 i 50/70
Autorzy:
Chomicz-Kowalska, Anna
Bartos, Joanna
Maciejewski, Krzysztof
Remisova, Eva
Komacka, Jozef
Holy, Michal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402527.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
foamed bitumen
WMA
Warm Mix Asphalt
FWC
Foaming Water Content
asfalt spieniony
Opis:
The need to use asphalt additives along with the reduction in the temperatures of asphalt mixes results mainly from the need to ensure the durability of asphalt pavements. The use of foamed asphalt for warm mix asphalt (WMA) enables reducing the temperatures of asphalt mixes by approx. 30-40°C in relation to traditional hot mix asphalt. The article presents an analysis of the impact of a liquid chemical additive that is currently used in the WMA technology on changes in foamed asphalt properties. The assessment embraced the basic features of bitumens and the parameters of the asphalt foam manufactured based on them. The base bitumen used in the testing included road asphalt 35/50 and 50/70, whereas the modification of their properties was carried out using the WMA additive content of 0.3% to 0.6% in relation to the asphalt mass. The asphalt foam parameters were measured after foaming at 155°C and with the foaming water content (FWC) of 1.5% to 3.5% with increments of 1.0%.
Potrzeba stosowania dodatków do asfaltu wraz z obniżaniem temperatur technologicznych mieszanek mineralno-asfaltowych wynika głównie z konieczności zapewnienia trwałości nawierzchni asfaltowej. Stosowanie asfaltu spienionego do technologii na ciepło (WMA) umożliwia obniżenie temperatur mieszanek mineralno-asfaltowych o około 30-40ºC względem tradycyjnej technologii na gorąco. W artykule przedstawiono analizę wpływu dodatku chemicznego w postaci płynnej, który stosowany jest obecnie do technologii WMA, na zmiany właściwości asfaltów spienionych. Ocenie poddano podstawowe cechy lepiszczy oraz parametry wyprodukowanej na ich bazie piany asfaltowej. W badaniach jako bazowe lepiszcze zastosowano asfalty drogowe 35/50 oraz 50/70, natomiast do modyfikacji ich właściwości zastosowano dodatek WMA w ilości od 0,3% do 0,6% w stosunku do masy asfaltu. Pomiar parametrów piany asfaltowej przeprowadzono przy temperaturze wyjściowej asfaltu (przed spienieniem) wynoszącej 155ºC oraz przy zawartości wody spieniającej (FWC - Foaming Water Content) w zakresie od 1,5% do 3,5% ze wzrostem co 1,0%.
Źródło:
Structure and Environment; 2019, 11, 2; 126-138
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym
Properties of the recycled base with foamed bitumen
Autorzy:
Iwański, M.
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144063.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
głęboki recykling
asfalt spieniony
emulsja asfaltowa
roads
pavement
deep recycling
foamed bitumen
bitumen emulsion
Opis:
W badaniach recyklowanych podbudów zastosowano asfalt spieniony oraz alternatywnie emulsję asfaltową. Zawartość lepiszcza asfaltowego w recyklowanym materiale podbudowy wynosiła 2,0% 2,5%, 3,0% oraz 3,5%. Badania standardowych właściwości oraz odporności na oddziaływanie wody i mrozu pokazały korzystniejszy wpływ asfaltu spienionego niż emulsji asfaltowej na te charakterystyki recyklowanej podbudowy w technologii na zimno.
Foamed bitumen and, alternatively, bitumen emulsion were used for pavements produced with the cold recycling technology. The bitumen binder content in the recycled material was 2,0% 2,5%, 3,0% and 3,5%. The tests into the standard properties and effects of water and frost resistance proved that the use of foamed bitumen is more advantageous than bitumen emulsion in terms of these mechanical properties of pavement.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 9; 271-277
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of synthetic fibres on the properties of asphalt concrete produced at reduced temperature
Wpływ włókien syntetycznych na właściwości betonu asfaltowego wytwarzanego w obniżonej temperaturze
Autorzy:
Iwański, M. M.
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402294.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
synthetics fibers
asphalt concrete
foamed bitumen
WMA
HWMA
reduced temperature
włókna syntetyczne
beton asfaltowy
asfalt spieniony
obniżona temperatura
Opis:
This paper presents the effects of synthetic fibers from car tire recycling on the properties of binder course asphalt concrete. The asphalt concrete was produced in conventional hot mix asphalt technology as well as in lowered temperatures as warm mix (WMA) and half-warm mix asphalt (HWMA). The aim of the research was to analyze the influence of fiber content and the production technique on the air void content, moisture resistance (ITSR), resistance to permanent deformation (WTS AIR), stiffness modulus at 20°C and fatigue resistance under indirect tension test. The performed analyses have proven the influence of synthetic fibers on the characteristics of asphalt concrete produced in WMA technology (with synthetic F-T wax modified bitumen) and HWMA technology (with foamed bitumen) to be significant.
Źródło:
Structure and Environment; 2013, 5, 3; 21-29
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Resistance of the pavement to water and frost in the cold recycling technology
Odporność na oddziaływanie wody i mrozu podbudowy w technologii recyklingu na zimno
Autorzy:
Iwański, M.
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402386.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
nawierzchnia
podbudowa
asfalt spieniony
technologia recyklingu na zimno
PANK 4302
AASHTO T283
pavement
base
foamed bitumen
cold recycling technology
Opis:
The road pavement structure (apart from having the required load capacity) should be water and frost resistant. This is important for pavements produced with the cold recycling technology. Foamed bitumen and, alternatively, bitumen emulsion were used for the resistance tests of the pavements. The bitumen binder content in the recycled material was 2.0%, 2.5% and 3.0%. The tests (stability against deformation, Marshall stiffness and indirect tensile strength (ITS)) showed that use of foamed bitumen is more advantageous than bitumen emulsion. That is in terms of mechanical properties of pavement. The measurements of resistance due to water and frost (according to AASHTO T283 method) and resistance to low temperature cracking (according to the PANK 4302 method) confirmed that pavement produced with the cold recycling technology is resistant to these climatic factors. The tests also showed that pavement produced with foamed bitumen is more resistant than pavement with bitumen emulsion. It is suggested, that general water resistance criterion (tensile strength retained (TRS)) of such pavement should be broadened to include e.g. the AASHTO T283 method.
Źródło:
Structure and Environment; 2010, 2, 1; 9-17
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the binder on the properties of cold mixtures
Wpływ środka wiążącego na właściwości mieszanek na zimno
Autorzy:
Krasowski, Maciej
Buczyński, Przemysław
Mušuta, Juraj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27322570.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
cold mixture
recycling
substructure
foamed asphalt
asphalt emulsion
hydraulic binder
modification
mieszanka na zimno
recykling
podbudowa
asfalt spieniony
emulsja asfaltowa
spoiwo hydrauliczne
modyfikacja
Opis:
The paper aims to present the basic properties of cold mixes in terms of the type of binding agent. In the theoretical part of the article, a description of the technology for producing cold recycled mixtures and the types of road binders used in cold mixtures was presented. The research part presents the experimental design, and gives an overview of the research methodology used to assess the impact of the type of binding agent. Mixes differing in type and binder content were designed. During the laboratory work, mixtures were prepared with cement binder (CBGM), cement-modified polymer binder (CBGM+P), mineral-cement-emulsion modified with polymer binder (BE-RCM+P), and mineral-cement mixtures with foamed bitumen modified with polymer binder (FB-RCM+P). The project aimed to produce cold mixtures with variations in the type and amount of binder used. The mixtures were prepared using cold mix technology. The effect of the binder on the cold mix properties was studied. During the research, the following properties were examined: void content (Vm), indirect tensile strength (ITS), resistance to water damage (TSR), stiffness modulus using the IT-CY method and an axial compressive strength. On the basis of the research carried out, an analysis was made. Among other things, the polymer modification was found to have a positive effect on the void content of the mix. The research carried out in this way made it possible to show the influence of the binder on the properties of cold mixes.
Praca miała na celu przedstawienie podstawowych właściwości mieszanek na zimno w aspekcie rodzaju środka wiążącego. W części teoretycznej artykułu przedstawiono opis technologii wykonywania mieszanek metodą recyklingu głębokiego na zimno oraz rodzaje spoiw drogowych wykorzystywanych w mieszankach na zimno. W części badawczej przedstawiono plan eksperymentu oraz przybliżono metodykę badawczą wykorzystaną w ocenie wpływu rodzaju środka wiążącego. Zaprojektowano mieszanki związane cementem (CBGM), mieszanki związane cementem modyfikowane polimerem (CBGM+P), mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne modyfikowane polimerem (MCE+P) oraz mieszanki mineralno-cementowe z asfaltem spienionym modyfikowane polimerem (MCAS+P). Projekt zakładał wykonanie mieszanek w technologii na zimno, zróżnicowanych pod względem rodzaju oraz ilości zastosowanego spoiw. W ramach badań sprawdzono zawartość wolnych przestrzeni Vm, wytrzymałość na rozciąganie pośrednie ITS, odporność na szkodliwe działanie wody TSR, moduł sztywności według metody IT-CY oraz przeprowadzono badanie wytrzymałości na ściskanie osiowe po 28 dniach pielęgnacji. Na podstawie wykonanych badań dokonano analizy. Tak przeprowadzone badania pozwoliły na ukazanie wpływu spoiwa na właściwości mieszanek na zimno.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 4; 185--195
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność betonu asfaltowego z asfaltem spienionym na deformacje trwałe
Resistance of asphalt concrete with foamed bitumen for permanent deformations
Autorzy:
Mrugała, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144756.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
technologia "na półciepło"
asfalt spieniony
wosk syntetyczny F-T
deformacje trwałe
Half Warm Mix Asphalt technology
foamed bitumen
Fisher-Tropsch wax
permanent deformation
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki wpływu dwóch czynników: ilość wosku syntetycznego F-T na powstawanie trwałych deformacji w betonie asfaltowym wytworzonym w technologii „na półciepło” (HWMA). Ponadto w celach porównawczych przeprowadzono badania mieszanki wykonanej w technologii „na gorąco” (HMA), która obecnie jest powszechnie stosowana do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych.
The paper presents the results of investigations concerning permanent deformation performance of asphalt concrete produced in Half Warm Mix Asphalt technology (HWMA). Two factors were examined for their influence on the properties of the studied mixes: the amount of F-T synthetic wax in the bitumen and the amount of foamed bitumen in the mix. Additionally, corresponding traditional HMA mixes were also investigated for comparisons with the primary HWMA mixes.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 6; 183-188
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue life comparison of recycled cold mixes with different type of bitumen binder
Porównanie trwałości zmęczeniowej recyklowanej mieszanki na zimno z różnym rodzajem lepiszcza asfaltowego
Autorzy:
Buczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402197.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
recycled cold mix
fatigue life
bitumen emulsion
foamed bitumen
cement
hydrated lime
recyklowana mieszanka na zimno
trwałość zmęczeniowa
emulsja bitumiczna
asfalt spieniony
wapno hydratyzowane
Opis:
Knowledge of the fatigue life is required to properly predict pavement structure reliability with respect to the number of loading cycles. The possibility of using foamed bitumen and bitumen emulsion as binders in the composition of road bases makes it necessary to identify the influence of the binder type on the service life of these layers through dynamic tests. Obtaining proper physical and mechanical parameters does not necessarily ensure the correct evaluation of the recycled base quality. Satisfaction of the quality-related requirements does not guarantee the provision of the required fatigue life parameters. Cold recycled bases with cement should work within the viscoelastic range due to hydraulic bonding in the structure. If this range is exceeded, a considerable rise in strains occurs as a result of brittle fracture, leading to the loss of fatigue life. The paper presents the results from the fatigue tests of recycled bases. The amount of bitumen used in both cases was 3% and 5%. For the production of the bitumen emulsion and foamed bitumen, 70/100 pen bitumen was used. Portland cement I 32,5R was applied as a binder. The binder comprised 3% of the mineral composition of the recycled base layer. Fatigue tests were performed in compliance with the requirements of enclosure E of PN-EN 12697-24 at a constant normal stress of 250 kPa, 375 kPa and 500 kPa. The results were used to compare the effects of the binder type applied to the recycled base and determine the service life in terms of the stress applied.
Źródło:
Structure and Environment; 2016, 8, 4; 217-223
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie spoiw drogowych
The properties of the recycled subbase with the foamed bitumen in aspect of hydraulic road binder
Autorzy:
Buczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143582.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
technologia recyklingu głębokiego na zimno
pyły mineralne
asfalt spieniony
spoiwo drogowe
wodoodporność
deep cold recycling
mineral fines
foamed bitumen
hydraulic road binder
water resistance
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym i pyłami mineralnymi w aspekcie spoiw drogowych. W tym celu przygotowano w warunkach laboratoryjnych spoiwa, których bazowymi składnikami był cement, wapno hydratyzowane oraz popioły z odpylania w cementowni. Dla zaprojektowanej mieszanki mineralno spoiwowej z asfaltem spienionym, której krzywa uziarnienia spełniała kryterium optymalnego uziarnienia, przeprowadzono badania fizyczne oraz mechaniczne. Na podstawie uzyskanych wyników badań określono czy istnieje możliwość stosowania mieszanych spoiw drogowych w recyklowanych podbudowach.
The paper describes results of recycled base properties which was performed in cold deep recycling technology with foamed bitumen in the aspect of hydraulic road binder. As binders which was prepared in the laboratory from the mixing of the three basic components (portland cement I 32.5, lime and dusts from cement kilns) used a hydraulic road binder in the proportions founded according to with the plan of the experiment. For the purpose of determining an influence of such hydraulic road binder in recycled base there were conducted tests mechanical and physical properties. On the basis the obtained results are determined whether the there is the possibility to use a different road binder.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 6; 195-200
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie pyłów mineralnych w technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym
The application of mineral fines in deep cold recycling technology with the foamed bitumen
Autorzy:
Iwański, M.
Buczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145275.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
technologia recyklingu głębokiego na zimno
pyły mineralne
asfalt spieniony
odporność na działanie wody i mrozu
deep cold recycling
mineral fines
foamed bitumen
water and frost resistance
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań strukturalnych i funkcjonalnych pyłów gabrowych i z piaskowca kwarcytowego. Wykonano badania właściwości mechanicznych i fizycznych oraz odporności na oddziaływanie wody i mrozu recyklowanych mieszanek podbudowy z asfaltem spienionym zawierających w swoim składzie tego rodzaju pyły mineralne w ilości od 5 do 20% (m/m). Wykazano możliwość wykorzystania pyłów gabrowych jako składnika recyklowanych mieszanek podbudowy
The paper presents the test results of functional and structural properties of mineral fines from dedusting system derived from gabbro and quartzite sandstone. The physical, mechanical and water and frost resistance characteristics were carried out for the subbase layer contained foamed bitumen and mineral fines in range from 5% to 20%. It was found that there is the possibility of application of gabbro mineral fines as a component of recycled subbase with the foamed bitumen.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 5; 143-149
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stiffness modulus prediction against basic physical and mechanical characteristics of recycled base course with foamed bitumen and emulsified bitumen
Prognozowanie modułu sztywności względem podstawowych cech fizycznych i mechanicznych podbudowy recyklowanej z asfaltem spienionym i emulsją asfaltową
Autorzy:
Mazurek, Grzegorz
Buczyński, Przemysław
Iwański, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312163.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
recykling głęboki
asfalt spieniony
model regresji wielorakiej
moduł sztywności
spoiwo mieszane
odcinek doświadczalny
deep recycling
foamed bitumen
multiple regression modelling
stiffness modulus
blended binder
trial section
Opis:
The paper’s objective was to present the results of predicting the stiffness modulus of a recycled mix containing a blended road binder with foamed bitumen and emulsified bitumen. The Sm (acc. to IT-CY) indirect tensile test was used at temperatures of -10°C, +5°C, +13°C and +25°C. Prediction of the stiffness modulus accounted for the effect of temperature, the type of road binders, the sampling location and the type of technology selected. All effects, except temperature, were included in the model by entangling their effects through recycled base course physical and mechanical characteristics, such as indirect tensile strength, compressive strength, creep rate, air void content and moisture resistance. As a result, it was possible to determine a regression model based on multiple regression with a coefficient of determination R2 = 0.78. Temperature and compressive strength were found to have the strongest effect on the variability of stiffness modulus. However, indirect tensile strength also significantly affected the Sm characteristic. In addition, FB-RCM (foamed bitumen) recycled mixtures proved to be more favourable than EB-RCM (emulsified bitumen) mixtures as they exhibited a lower deformation rate while retaining limited stiffness.
Mieszanki recyklowane są powszechnie wykorzystywanym materiałem do budowy podbudowy zasadniczej i pomocniczej zarówno w przebudowach jak i nowych konstrukcji drogowych. Mogą one być wykonywane w technologii asfaltu spienionego jak i również emulsji asfaltowych. Należy pamiętać, że zastosowanie materiału odpadowego lub pochodzącego z recyklingu kwalifikuje tę technologię jako rozwiązanie proekologiczne. Aplikacja spoiwa drogowego zawierającego 100% cementu jest najczęściej wykorzystywanym sposobem podnoszenia stopnia kohezji mieszanek recyklowanych. Nie mniej jednak brak poprawnie wykonanego procesu optymalizacji ilości cementu może doprowadzić do nadmiernego przesztywnienia mieszanki recyklowanej i pojawieniem się spękań. Pomimo wielu korzyści, jakie wynikają ze stosowania technologii recyklingu wciąż napotykane się ograniczenia w jej stosowaniu i popularyzacji. Główną przyczyną jest brak kompleksowej wiedzy z zakresu struktury wewnętrznej mieszanek recyklowanych oraz panujących w niej efektów reologicznych, co objawia się częstymi awariami dróg o dużym natężeniu ruchu, które zostały wykonane na podbudowie z mieszanki recyklowanej [13, 43]. W związku z tym była to jedna z przyczyn ograniczenia stosowania tej technologii w Polsce dla ruchu o natężenia pojazdów powyżej ESAL100 kN >7,3 mln osi. W związku z tym autorzy podjęli się zadania związanego z możliwością prognozowania zmiany modułu sztywności mieszanki recyklowanej, rozrzedzając swoje działania o efekty związane z: technologią recyklingu, rodzajem spoiwa oraz zjawiskami jakie mogą wystąpić w czasie realizacji odcinka doświadczalnego. W artykule zostały przedstawione rezultaty prognozowania modułu sztywności mieszanki recyklowanej zawierającej mieszane spoiwo drogowe w technologii asfaltu spienionego oraz emulsji asfaltowej. Badanie modułu sztywności wykonano metodą pośredniego rozciągania IT-CY. Moduł sztywności oznaczono w temperaturach –10°C, +5°C, +13°C oraz +25°C. Prognozowanie modułu sztywności uwzględniało efekt temperatury, rodzaj spoiw drogowego, miejsce poboru próbek oraz rodzaj technologii. Wszystkie efekty, oprócz temperatury, zostały uwzględnione w modelu poprzez uwikłanie ich oddziaływania za pomocą cech fizycznych i mechanicznych recyklowanej podbudowy takich jak: wytrzymałość na pośrednie rozciąganie, wytrzymałość na ściskanie, szybkość pełzania, zawartość wolnej przestrzeni oraz odporność na oddziaływanie wody.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 95--112
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies