Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "apron" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Analiza wykorzystania płyty postojowej w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II w Krakowie
    Analysis of apron use at the Kraków John Paul II International Airport
    Autorzy:
    Bryniarska, Zofia
    Pindel, Iwona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192855.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport lotniczy
    płyta postojowa
    płaszczyzna postojowa
    czas postoju
    miejsce postojowe
    air transport
    apron
    apron use
    time of aircraft stop
    aircraft stand
    Opis:
    Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków- Balice to port lotniczy, który rozwija się bardzo dynamicznie. Z roku na rok liczba obsłużonych pasażerów wzrasta. Z tego względu lotnisko jest ciągle rozbudowywane. Pod koniec roku 2016 oddano do użytku nowy terminal pasażerski, a obecnie zakończono remont płyty postojowej. Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy wykorzystania płyty postojowej przed rozpoczęciem prac budowlanych i reorganizacji płyty. Obliczenia miały na celu sprawdzenie wykorzystania płyty, a w przyszłości porównania analiz sytuacji sprzed i po remoncie płyty. Analizę wykonano na podstawie udostępnionych danych zawierających informacje o liczbie operacji lotniczych zarejestrowanych w ciągu okresu jednego roku, rzeczywistych oraz rozkładowych czasach operacji lotniczych – przylotów i odlotów wraz z przydzielonym numerem stanowiska postojowego na płycie lotniska. Przeprowadzono analizę wykorzystania poszczególnych stanowisk w całym analizowanym okresie oraz wielkości czasów postoju samolotów na płycie, w tym z podziałem na linie lotnicze tradycyjne oraz niskokosztowe. Przeanalizowano wykorzystanie płyty i jej poszczególnych stanowisk w dniu, w którym lotnisko przyjęło największą liczbę samolotów. W podsumowaniu zawarto najważniejsze wnioski z przeprowadzonej analizy oraz wyliczone wartości charakteryzujące: wykorzystanie płyty w dniu o największej liczbie operacji, zajętość poszczególnych stanowisk w badanym okresie, średnie czasy postojów samolotów na płycie.
    Kraków John Paul II International Airport is an airport that is developing very dynamically. The number of serviced passengers increases year by year. For this reason, the airport is constantly being extended. At the end of 2016, a new terminal was opened, now also the apron is being renovated. The article is to analyse the use of the apron before construction works and reorganization of the plate. The calculations were made to check the apron use and, in the future, to be able to compare them with the analysis of the renovated apron. The analysis was performed on the basis of the data containing information on the number of aviation operations registered during one year, including actual and scheduled times of flight operations – arrivals and departures along with the allocated number of the parking stand at the apron. The analysis includes the usage of apron and its individual aircraft stands throughout the entire analysed period and the size of aircraft standstill times, including the division into traditional and low-cost airlines. The use of the apron and its individual stands on the day of the largest number of aircrafts accepted by the airport was analysed. The summary contains the most important conclusions from the analysis and the calculated values that characterize: the use of the apron on the day with the largest number of operations, the occupancy of individual positions in the examined period, the average aircraft standstill times.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 1; 22-30
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of stress and strain state induced by shrinkage of concrete in large-size plate
    Autorzy:
    Dacko, M.
    Nowak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246115.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    airfield
    concrete apron
    temperature
    thermal load
    numerical analysis
    Opis:
    The paper presents the numerical simulation of the shrinkage effect of concrete aprons. Three types of square aprons with the sides of 5, 10 and 20 mm and of the same thickness were considered. In simulations it was assumed the following properties of concrete: E = 32000 MPa, v = 0.17, p = 2.4e-9t/mm3, at = l 0-5. The shrinkage of concrete has been reported by the homogeneous temperature field in a plate. The plates were located on elastic foundation with stiffness k = 50 MN/m3. The foundation was simulated by using elements of GAP type, which did not transmit the drawings. Introducing the coefficients of rigidity in shear of GAP and the coefficient of friction between the foundation and the plate allowed to analysis the load plate friction forces caused by the shrinkage of concrete. The plate weight was taken into consideration, too. The numerical simulation was performed using the finite element method. Uniform changes in temperature -30° C and -60°C adopted in the analysis correspond to the values of contraction plates 0.3 mm/m and 0.6 mm/m. In practice, regular contraction joints are produced by notching of hardening concrete to a depth of about 1/3 the thickness of plate, for example, in a grid of 5 x 5 m. Studies show that in the case of protection of large-size plates from accidental shrinkage cracks, for example with the use of reinforcement, the stresses caused by the simultaneous change in temperature is not a major threat in slabs of large size.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 93-99
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna analiza wpływu obciążeń termicznych na stan przemieszczeń i naprężeń betonowych płyt lotniskowych
    Numerical analysis of thermal loaded effect on displacement and stress conditions of concrete aprons
    Autorzy:
    Dacko, M.
    Brodzik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209111.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    lotnisko
    lotniskowa płyta betonowa
    temperatura
    obciążenia termiczne
    airfield
    concrete apron
    temperature
    thermal load
    Opis:
    Artykuł przedstawia analizę betonowych płyt nawierzchniowych poddanych obciążeniom termicznym. Zasadniczą część artykułu podzielono na trzy rozdziały. W pierwszym rozdziale analizą objęto pojedynczą nieważką płytę betonową obciążoną termicznie, dla której pominięto wpływ jej ciężaru własnego oraz wpływ oddziaływania podłoża. W drugim rozdziale zaprezentowano możliwości wykorzystania analiz numerycznych w doborze podstawowych parametrów płyt oraz podłoża. Rozważano wpływ zamiany wymiarów płyty w planie oraz grubości i sztywności podłoża na stan przemieszczeń i naprężeń. Dodatkowo w trzecim rozdziale przeprowadzono analizę z wykorzystaniem superpozycji obciążeń wywołanych naciskami kół samolotu oraz termicznych. Wyniki tych analiz przedstawiono w postaci rozkładów warstwicowych oraz w postaci graficznych zestawień porównawczych. Artykuł zakończono podsumowaniem.
    The article presents an analysis of concrete aprons subjected to therminal load. Main part of the article is divided into three chapters. First chapter includes the analysis of a single weightless concrete apron, subjected to thermal load, where deadweight and base interaction effect is omitted. Second chapter presents the possibilities of the use of numerical analysis for selecting basic parameters of apron and base. Influence of apron dimensions and thickness, base rigidity and displacement and stress conditions were considered. Third chapter includes the analysis, using superposition method for loads caused by thrust of aircraft wheels and thermal loads. Results of the analysis are presented in form of a contour plan and graphical comparison. Article is concluded with a summary.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 2; 23-43
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Turnaround coordinator. Yes or not?
    Koordynator. Tak czy nie?
    Autorzy:
    Hromadka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374415.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    aircraft turnaround
    apron safety
    turnaround coordinator
    liberalization
    zwrot samolotu
    fartuch bezpieczeństwa
    koordynator zwrotu
    liberalizacja
    Opis:
    Both low cost carriers ‘fresh wind’ and liberalisation of ground handling market makes airlines to be cost-wise in every single field. Thus, ground handling contract are cutting down in terms of their costs. Handling companies struggle with pressure being put from the market environment, they rush 25 minutes turnaround with couple of people. This can be potentially dangerous from the safety point of view. One of possible solutions seems to be introducing turnaround coordinator, person who would supervise the ramp handling procedures. This paper discusses the role of turnaround coordinator within the aircraft turnaround process. Duties and responsibilities of this person are described. However, not every airport is staffing this position. The survey shows that smaller airports pay much more attention to this issue than the big ones.
    Niskie koszty niosą „świeży powiew wiatru”, a liberalizacja rynku obsługi naziemnej sprawia, że linie lotnicze mądrze gospodarują kosztami w każdej pojedynczej dziedzinie. Tak więc umowa obsługi naziemnej przewiduje obcięcia pod względem kosztów. Firmy obsługujące walczą z presją z otoczenia rynku, śpieszą się z 25 minutowym obrotem zaledwie z kilkoma osobami. To może być potencjalnie niebezpieczne z punktu widzenia bezpieczeństwa. Jedno z możliwych wyjść wydaje się wprowadzać koordynatora, osobę, która nadzorowałaby procedurę obsługi ramp. Ten artykuł rozważa rolę koordynatora w ciągu procesu samolotu. Opisane są zadania i obowiązki tej osoby. Natomiast nie każde lotnisko posiada tą pozycję w personelu. To badanie pokazuje, że mniejsze lotniska zwracają dużo więcej uwagi na ten problem niż te wielkie.
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 4; 59-66
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Late Cretaceous - Early Palaeogene sandy-to-gravelly debris flows and their sediments in the Silesian Basin of the Alpine Tethys (Western Outer Carpathians, Istebna Formation)
    Autorzy:
    Strzeboński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2059835.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    flysch Carpathians
    Silesian Nappe
    Istebna Formation
    deep-water sedimentary environment
    sediment gravity flows
    debris flows
    siliciclastic deposits
    debrites
    depositional system
    apron
    Opis:
    The study focuses on Upper Cretaceous - Palaeocene deposits from the Beskid Śląski mountain range in southern Poland constituting the Istebna Beds. The Istebna Beds, also referred to as the Istebna Formation, are part of the Silesian tectonic unit, which forms the Outer Carpathian fold-and-thrust belt (part of the Alpine-Carpathian system). The results of qualitative and quantitative lithological-sedimentological studies were the basis for the interpretation of lithofacies types, sedimentary processes and palaeoenvironment as well as for the reconstruction of the architecture of the depositional system. The analysis conducted on the basis of field description of the deposits shows the prevalence (nearly 70%) of siliciclastic strata representing a sandstone-conglomerate association (S-C), which is the main subject of this work. The S-C lithofacies: sandstones, gravelly sandstones, sandy conglomerates and conglomerates constitute the deposits formed mostly by mass gravity-flows such as sandy-to-gravelly debris flows. The distribution of the coarse-clastic material indicates a sediment supply from southerly directions and implies the presence of an active source area in the rear part of the Silesian Basin. A succession of the sandstone-to-conglomerate deposits with the secondary participation of other lithofacies, with a thickness of approximately two thousand metres, indicates temporary increased diastrophic activity in the Silesian Ridge (source area) and the intense denudation of this area. The uplift of the alimentation area and its destruction coinciding with enforced relative regression and the uncovering of the proximal depositional zone of the basin led to resedimentation of the older intrabasinal material and repeated mass deposition together with delivery of extraclasts of pre-existing rocks and minerals. The lithofacies development of the sandstone-to-conglomerate debrites and the related sedimentary palaeotransport directions suggest an accumulation domain in the form of a linear apron depositional system developed in a deep-water setting. Experimental modelling of subaqueous sandy flows has contributed to a better understanding of the complex genesis of deep-water sediment gravity flows developing in depositional systems rich in sand material.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2015, 59, 1; 195--214
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies