Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "analysis of deformation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Analysis of deformations of the skylight construction at the Main Hall of the Warsaw University of Technology
    Autorzy:
    Odziemczyk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106872.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    TPS1200
    total station
    analysis of deformation
    skylight construction
    automation
    Warsaw University of Technology
    tachimetr
    analiza deformacji
    konstrukcja świetlika
    automatyka
    Politechnika Warszawska
    Opis:
    The paper presents technology and results of measurements of the steel construction of the skylight of the Main Hall of the Warsaw University of Technology. The new version of the automated measuring system has been used for measurements. This system is based on Leica TCRP1201+ total station and the TCcalc1200 software application, developed by the author, which operates on a laptop computer connected with the total station by the wire. Two test measurements were performed. Each of them consisted of cyclic measurement using the polar method, from one station; points located on the skylight construction, as well as control points located on concrete, bearing poles, were successively measured. Besides geometrical values (such as Hz, V angles and the slope distance D), the changes of temperature and atmospheric pressure, were also recorded. Processed results of measurements contained information concerning the behaviour of the skylight; asymmetry of horizontal displacements with respect to the X axis have been proved. Changes of parameters of the instrument telescope and changes of the instrument orientation were also stated; they were connected with changes of the temperature. The most important results of works have been presented in the form of diagrams.
    Źródło:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2014, 97; 35-46
    2391-8365
    2391-8152
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Verification of the Technical Conditions of a Combat-Trainer Jet’s Airframe
    Autorzy:
    Kurdelski, M.
    Stefaniuk, M.
    Zieliński, W.
    Bartoszek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97998.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    ageing fleet
    extension of service life
    deformation analysis
    Opis:
    The combat-trainer jet aircraft is an important element in the process of fighter pilot training. This type of aircraft provides a means of transition from basic training on low-speed propeller trainers to piloting high-speed and highly maneuverable fighter aircraft. Nowadays, in Poland, the PZL TS-11 “ISKRA” jet trainers, designed in 1960s, are employed for training purposes. Because of financial considerations this trainer hasn’t been yet replaced by modern aircraft that conforms to current specifications and needs. As is the case with other aircraft in service of the PLAF, the TS-11 fleet has a large reserve of remaining Hourly Service Life (HSL). This opens an opportunity to extend the Calendar Service Life (CSL), so as it matches the HSL. To this end, a series of technical and research activities needed to be undertaken. The Air Force Institute of Technology is conducting the necessary verification of airframe structural conditions in cooperation with the Military Aviation Works No. 1 J.S.C. (branch in Dęblin) responsible for the overhaul and repair operations. The AFIT’s activities in this program include:
    • deformation analysis of the selected surface areas of the wing and the fuselage;
    • assessment of hidden corrosion in riveted joints;
    • non-destructive testing of selected riveted joints.
    This paper describes the deformation analysis. As of today, the first stage of the deformation inspection has been completed. At this stage, baseline surface measurements were obtained. Further inspections shall be performed cyclically. The future measurements will be used to establish the areas that deform due to the aircraft operation.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2015, 7; 34-40
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A comprehensive constitutive equation for granular materials
    Autorzy:
    Gudehus, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954568.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska
    Tematy:
    constitutive equation of soil
    critical state
    deformation
    granular materials
    stability analysis
    Opis:
    constitutive equation is proposed for describing changes of states of granular materials, which are sufficiently characterised by the void ratio and the stress tensor. It may be considered as an extension of the Critical State concept. It is based on recently published hypoplastic equations and covers a wide range of densities, pressures and deformations. A factorial decomposition allows a rather easy separation and determination of material parameters. Two factors depend on a relative void ratio so that it remains within lower and upper bounds. The bounding void ratios decrease monotonously from maximal values to zero with increasing pressure. The same reduction of the void ratio is proposed for an isotropic compression starting from a suspension. Thus a granulate hardness is defined, and a stiffness factor can be determined. Four material parameters can be estimated from classification tests and determined from the asymptotic behaviour in element tests. Four further parameters are determined by calibration; they are rather constant for wide groups of materials. Strength and stiffness values can be derived and used for the analysis of deformations, stability, and flow. The viscous behaviour is modelled by a rate dependent factor with one further parameter. Limitations and possible extensions of this comprehensive approach are also outlined.
    Źródło:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2000, 4, 3; 319-342
    1428-6394
    Pojawia się w:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statistical significance of displacements in heterogeneous control networks
    Statystyczna istotność przemieszczeń w niejednorodnych sieciach kontrolnych
    Autorzy:
    Nowel, K.
    Kamiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145400.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza deformacji
    test statystyczny
    sieci kontrolne
    deformation analysis
    statistical test
    confidence ellipse
    estimation of variance components
    Opis:
    This paper proposes a modification of the classical process for evaluating the statistical significance of displacements in the case of heterogeneous (e.g. linear-angular) control networks established to deformation measurements and analysis. The basis for the proposed solution is the idea of local variance factors. The theoretical discussion was complemented with an example of its application on a simulated horizontal control network. The obtained results showed that the evaluation of the statistical significance of displacements in the case of heterogeneous control networks should be carried out using estimators of local variance factors.
    W pracy zaproponowano modyfikację klasycznego procesu oceny statystycznej istotności przemieszczeń w przypadku niejednorodnych sieci kontrolnych (np. kątowo - liniowych) zakładanych do pomiarów i analizy deformacji. Podstawą proponowanego rozwiązania jest idea lokalnych współczynników wariancji. Rozważania teoretyczne uzupełniono przykładem zastosowania na symulowanej poziomej sieci kontrolnej. Uzyskane wyniki pokazały, że ocena statystycznej istotności przemieszczeń w przypadku niejednorodnych sieci kontrolnych powinna być przeprowadzana z użyciem właśnie estymatorów lokalnych współczynników wariancji.
    Źródło:
    Geodesy and Cartography; 2013, 62, 2; 139-156
    2080-6736
    2300-2581
    Pojawia się w:
    Geodesy and Cartography
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja wartości wtórnego modułu odkształcenia na podstawie impulsowych testów dynamicznychw modelu nawierzchni drogowej
    Identification of secondary deformation modulus on the basis of dynamic impulse tests in the model of road pavement
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Garbowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143644.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    moduły odkształcenia wtórnego
    analiza odwrotna
    symulacja metody sztywnej płyty
    stiff plate bearing test simulation
    secondary modulus of deformation
    inverse analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie teoretycznego modelu nawierzchni jezdni drogowej do komputerowych symulacji numerycznych badania płytą VSS na podstawie danych otrzymanych z badań ugięciomierzem dynamicznym typu FWD. Zawężając rozważania do analizy wartości wtórnego modułu odkształcenia (Ev2) do półprzestrzeni ograniczonej od góry warstwą z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wykazano, że poprzez odpowiednie wykorzystanie wyników nieniszczących testów dynamicznych, symulacji testów statycznych oraz teoretyczno-numerycznych modeli nawierzchni jako składników matematycznej procedury odwrotnej, można otrzymać wiarygodne wartości tego parametru. Prezentowany eksperyment pozwala założyć, że proponowane tu procedury identyfikacji, pozwalają obliczyć wartość Ev2 z dokładnością zdeterminowaną pomiarem VSS na odcinku jednorodnym.
    The paper presents the application of a theoretical model of road pavement, to computer numerical simulation studies of VSS test method, based on data obtained from dynamic deflectometer (FWD). Narrowing the discussion, to analyze only the secondary deformation modulus (Ev2), that was performed on the mechanically stabilized aggregate top layer of half-space, it was shown, that through the appropriate use of the results of dynamic non-destructive tests, simulation of static tests, theoretical and numerical models of pavements, as components of the mathematical inverse analysis, one can obtain reliable values for this parameter. The analysis of experiment results lets to assume, that the proposed here identification procedure, makes possible to calculate the value of EV2 (based on FWD data) with an accuracy determined by the VSS measurement on homogeneous section.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 2; 46-51
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of boundary conditions on the safety of steel trusses subjected to high temperatures
    Wpływ warunków brzegowych na bezpieczeństwo stalowych kratownic poddanych działaniu wysokich temperatur
    Autorzy:
    Kubicka, K.
    Radoń, U.
    Szaniec, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402515.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    fire analysis
    steel structure
    limitation of thermal deformation
    high temperatures
    analiza pożarowa
    konstrukcje stalowe
    blokada swobodnych odkształceń termicznych
    wysokie temperatury
    Opis:
    The study provides an analysis of three trusses that differed only with respect to support. All trusses were analysed for normal and accidental design cases, latter under fire load. A standard fire curve was adopted, and it was assumed that all the elements were heated from all sides. Using the MES3D program, temperature increase in bars, values of displacements and those of axial forces were determined for all structures in the successive minutes of the fire. The state of stress and displacement in the successive minutes of fire was discussed.
    Artykuł dotyczy analizy trzech kratownic, różniących się między sobą sposobem podparcia. Wszystkie kratownice zostały przeanalizowane w normalnej sytuacji projektowej oraz podczas pożaru. Zastosowano krzywą pożaru standardowego i założono, że wszystkie elementy są ogrzewane z każdej strony. W kolejnych minutach trwania pożaru obliczono wzrost temperatury w prętach kratownicy, przemieszczenia węzłów oraz siły osiowe. Do obliczeń wykorzystano program MES3D. Omówiono stan naprężeń i przemieszczeń w kolejnych minutach pożaru.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2017, 9, 4; 229-240
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Skew Bending of Aircraft Fuselage Panels with “L” and “C” Stringers Mounted by Hybrid Joint
    Ukośne zginanie poszycia samolotu z u sztywnieniami typu “L” i “C”, mocowanymi za pomocą złącza hybrydowego
    Autorzy:
    Sadowski, T.
    Golewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355204.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    skew bending of hybrid joint
    plastic deformation processes
    FEA (finite element analysis)
    zginanie ukośne
    złącze hybrydowe
    proces deformacji
    FEA
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    A section of fuselage skin with dimension 30 x 200 mm was subjected to numerical study and loaded by skew bending (Fig. 3). The thickness of the skin was 0,6 mm, the length of a leg of an angle “L” profile stringer was 12 mm with 1mm thickness. The angle of inclination α of the load plane to the skin plane varies in the range from 10° to 90° with 10° increment. The elastic - plastic material model of D16T aluminum alloy was used in simulations of the fuselage skin as well as for “L” and “C” profile stringers. In the material model description damage of aluminum alloy was taken into account. An adhesive layer with thickness of 0,1mm was modeled using cohesive elements with the failure mode depending on the shear strength and the tensile strength. The paper presents a comparative analysis of the considered structural elements with application of the unsymmetrical “L” profile or the symmetrical “C” profile with the same cross section area. All numerical studies were performed in Abaqus program. Finally, one can conclude that the stiffness of the structural element with application of the symmetrical “C” profile stringer is stronger, whereas the mechanical response of both versions of the hybrid joint significantly depends on the angle of load inclination α.
    Badaniom numerycznym poddano wycinek poszycia o wymiarach 30x200mm, który następnie poddano obciążeniu poprzez ukośne zginanie, Rys. 3. Grubość blachy poszycia wynosiła 0,6 mm, długość ramienia kątownika równoramiennego 12 mm i grubość ramienia 1mm. Kąt nachylenia α płaszczyzny obciążenia w stosunku do płaszczyzny poszycia zmieniał się w granicach od 10° do 90° z przyrostem co 10°. W symulacjach zastosowano model sprężysto – plastyczny materiału dla poszycia i kształtownika jakim był stop aluminium D16T. W opisie modelu materiału uwzględniono także uszkodzenie stopu aluminium. Warstewka kleju o grubości 0,1 mm była modelowana z wykorzystaniem elementów kohezyjnych, dla których także uwzględniono uszkodzenie przyjmując dane producenta, takiej jak wytrzymałość na ścinanie oraz na rozciąganie. W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany obecnie stosowanego niesymetrycznego kształtownika (kątownik), kształtownikiem symetrycznym (ceownik) o takim samym polu przekroju poprzecznego. Wszystkie badania numeryczne przeprowadzono w programie Abaqus.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2813-2820
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanics of infinitesimal gyroscopes on helicoid-catenoid deformation family of minimal surfaces
    Autorzy:
    Kovalchuk, Vasyl
    Gołubowska, Barbara
    Mladenov, Ivaïlo M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2128134.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    action-angle analysis
    mechanics of infinitesimal gyroscopes
    geodesic equations of motion
    geodetic equations of motion
    helicoid-catenoid deformation family of minimal surfaces
    elliptic integrals
    elliptic functions
    analiza kąta działania
    mechanika nieskończenie małych żyroskopów
    równanie ruchu geodezyjne
    całki eliptyczne
    funkcje eliptyczne
    rodzina deformacji helikoidów minimalnych powierzchni
    rodzina deformacji katenoidów minimalnych powierzchni
    Opis:
    In this paper we explore the mechanics of infinitesimal gyroscopes (test bodies with internal degrees of freedom) moving on an arbitrary member of the helicoid-catenoid family of minimal surfaces. As the configurational spaces within this family are far from being trivial manifolds, the problem of finding the geodesic and geodetic motions presents a real challenge. We have succeeded in finding the solutions to those motions in an explicit parametric form. It is shown that in both cases the solutions can be expressed through the elliptic integrals and elliptic functions, but in the geodetic case some appropriately chosen compatibility conditions for glueing together different branches of the solution are needed. Additionally, an action-angle analysis of the corresponding Hamilton-Jacobi equations is performed for external potentials that are well-suited to the geometry of the problem under consideration. As a result, five different sets of conditions between the three action variables and the total energy of the infinitesimal gyroscopes are obtained.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136727, 1--10
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanics of infinitesimal gyroscopes on helicoid-catenoid deformation family of minimal surfaces
    Autorzy:
    Kovalchuk, Vasyl
    Gołubowska, Barbara
    Mladenov, Ivaïlo M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173588.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    action-angle analysis
    mechanics of infinitesimal gyroscopes
    geodesic equations of motion
    geodetic equations of motion
    helicoid-catenoid deformation family of minimal surfaces
    elliptic integrals
    elliptic functions
    analiza kąta działania
    mechanika nieskończenie małych żyroskopów
    równanie ruchu geodezyjne
    całki eliptyczne
    funkcje eliptyczne
    rodzina deformacji helikoidów minimalnych powierzchni
    rodzina deformacji katenoidów minimalnych powierzchni
    Opis:
    In this paper we explore the mechanics of infinitesimal gyroscopes (test bodies with internal degrees of freedom) moving on an arbitrary member of the helicoid-catenoid family of minimal surfaces. As the configurational spaces within this family are far from being trivial manifolds, the problem of finding the geodesic and geodetic motions presents a real challenge. We have succeeded in finding the solutions to those motions in an explicit parametric form. It is shown that in both cases the solutions can be expressed through the elliptic integrals and elliptic functions, but in the geodetic case some appropriately chosen compatibility conditions for glueing together different branches of the solution are needed. Additionally, an action-angle analysis of the corresponding Hamilton-Jacobi equations is performed for external potentials that are well-suited to the geometry of the problem under consideration. As a result, five different sets of conditions between the three action variables and the total energy of the infinitesimal gyroscopes are obtained.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136727
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies