Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "analiza zanieczyszczen" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Numeryczna analiza stężeń zanieczyszczeń w kanionach ulicznych
Numerical analysis of air pollutants in street canyons
Autorzy:
Brzozowska, L.
Brzozowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263721.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
kanion uliczny
numeryczna analiza stężeń zanieczyszczeń
zanieczyszczenie
numerical analysis of air pollutants
pollution
street canyon
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie autorskiego modelu numerycznego do analizy pola prędkości powietrza oraz dyspersji zanieczyszczeń w kanionach ulicznych, który został poddany wcześniej procesowi ewaluacji (weryfikacji i walidacji) i spełnia wymagania dla tej klasy modeli określone przez VDI. Model ten umożliwia także symulację powstawania ozonu, będącego zanieczyszczeniem wtórnym powstającym w wyniku reakcji tlenków azotu emitowanych w spalinach z silników pojazdów. Wykonano także symulacje numeryczne pola prędkości powietrza oraz dyspersji zanieczyszczeń w obszarze kanionu ulicznego przyjmując różne konfiguracje kanionu.
The paper presents computer model for numerical simulations of wind velocity and concentrations of car exhaust pollutants in street canyon. The model has been verified and validated according to the VDI methodology. It can be used for simulation concentrations of secondary pollutant . ozone. In the paper all numerical simulations performed have included the model of nitrogen oxide chemical transformations. The results of numerical simulations concerning wind field, primary and secondary pollutant concentrations are presented in the paper for different geometry of the street canyon.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 101-117
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków meteorologicznych na skutki uwolnienia chloru w wyniku wypadku drogowego
The influence of meteorological conditions on the effects of chlorine emission resulting from a road accident
Autorzy:
Brzozowska, L.
Niesyto, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310414.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przewóz towarów niebezpiecznych
zagrożenie chemiczne
wypadek drogowy
wyciek substancji niebezpiecznych
rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń
modelowanie zagrożeń
analiza strefy wypadku
transport of dangerous goods
chemical threat
traffic accident
leakage of hazardous substances
distribution of pollution
risk modeling
traffic analysis zone
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ warunków meteorologicznych i szorstkości aerodynamicznej podłoża na rozprzestrzenianie się substancji niebezpiecznej, wysoce toksycznej – chloru. Przeprowadzono symulacje w programie ALOHA, zakładając, że w wyniku nagłego zdarzenia następuje wyciek 10 ton płynnego chloru z przewożącej go cysterny. Przyjęto, że czas wycieku wynosił jedną godzinę. Otrzymane wyniki naniesiono na mapę z uwzględnieniem zakładanej lokalizacji: droga E463 w Pszczynie. Dokonano analizy stopnia zagrożenia w zależności od kierunku i prędkości wiatru. Dodatkowe symulacje wykonano przyjmując różne szorstkości aerodynamiczne. Analiza wyników pozwala określić najmniej korzystne warunki meteorologiczne z punktu widzenia bezpieczeństwa mieszkańców.
In the article was presented the effect of meteorological conditions and aerodynamic roughness of the substrate on the dispersion of dangerous, highly toxic substance - chlorine. Simulations were carried out in the ALOHA program, assuming that as a result of an emergency, 10 tons of liquid chlorine from the tanker carrying it were leaked. It was assumed that the leakage time was one hour. The obtained results were placed on the map taking into account the assumed location: road E463 in Pszczyna. The degree of hazard are analyzed depending on the direction and speed of the wind. Additional simulations were performed taking other leakage points and other aerodynamic roughness. The analysis of the results allows to determine the least favorable meteorological conditions from the point of view of the residents' safety.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 62-67, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza emisji zanieczyszceń z silników o zapłonie samoczynnym w warunkach dynamicznych
Analysis of regulated emissions from diesel engines under transient testing conditions
Autorzy:
Chłopek, Z.
Rostkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263334.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
analiza emisji zanieczyszczeń
emisja zanieczyszczeń
silniki spalinowe
test HDDTT
Opis:
Zazwyczaj laboratoryjne badania emisji zanieczyszczeń z dużych silników o zapłonie samoczynnym są wykonywane w warunkach statycznych. Chociaż właściwości ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym są mniej wrażliwe na warunki dynamiczne niż właściwości silników o zapłonie iskrowym, to w niektórych wypadkach wpływ warunków dynamicznych może mieć istotne znaczenie. Z tych powodów coraz większą rolę odgrywają testy dynamiczne badań silników o zapłonie samoczynnym. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym Caterpillar 3406E w teście dynamicznym HDDTT (heavy duty diesel transient test) dla trzech paliw o różnych zawartościach siarki. Stwierdzono, że istnieje możliwość następującej interpretacji wyników badań: w rozpatrywanych warunkach przy założonym poziomie ufności 0,95 zastosowanie paliw o zmniejszonej zawartości siarki ma udokumentowany statystycznie wpływ na zmniejszenie emisji jednostkowej cząstek stałych, natomiast nie ma przy tym samym poziomie ufności udokumentowanego statystycznie wpływu na emisję jednostkową pozostałych substancji oraz na jednostkowe zużycie paliwa.
Due to the equipment constrains, a lot of emissions testing of heavy-duty diesel engines is still conducted under steady states conditions. Normally diesel engine emissions are less susceptible on dynamic loads than those of the spark ignited. However, in some cases, transient conditions have a high potential of affecting of emissions. Due to these reasons transient testing for diesels is conducted more and more often. (In North America all highway diesel engines are certified using HDDTT). This paper present results of testing of electronically controlled Caterpillar 3406E heavy-duty diesel engine tested under HDDTT for three fuels with different sulfur content. It was concluded that under HDDTT, with the confidence level of 0,95, sulfur content reduction has statistically significant influence on reduction of emissions of particulates. It was also concluded that that under this same confidence level there was no statistically significant relations between sulfur content and other engine emissions. Fuel consumption was also not affected.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 119-140
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine
Analiza korelacji emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364010.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
internal combustion engines
dynamic tests
pollutant emissions
correlation analysis
silniki spalinowe
testy dynamiczne
emisja zanieczyszczeń
analiza korelacji
Opis:
Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.
W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 3-19
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comprehensive environmental impact assessment of the process of preparation of bioethanol fuels of the first and second generation
Kompleksowa ocena oddziaływania na środowisko procesu przygotowania paliw bioetanolowych pierwszej i drugiej generacji
Autorzy:
Chłopek, Z.
Lasocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366254.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
bioetanol
analiza Well-to-Wheel
emisja zanieczyszczeń
technologia wytwarzania paliw
bioethanol
Well-to-Wheel analysis
pollutant emission
fuel production technology
Opis:
The paper provides some information regarding comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles with internal combustion (IC) engines powered by bioethanol fuel. It presents the assumptions made for the life cycle assessment (LCA) of the environmental impact of fuel, carried out according to the Well-to-Wheel (WtW) method, where the fuel preparation stage, including the acquisition of raw materials as well as the production, transport, and distribution processes, and the vehicle operation stage are taken into account. The technologies and raw materials used to make bioethanol of the first and second generation have been presented and compared with each other. Results of research on greenhouse gas (GHG) emissions and non-renewable energy input in the process of preparation of bioethanol fuels of the first and second generation have been analysed. Nine versions of the production process, differing from each other in the process methods used and the types of the biomass processed, have been examined.
W pracy przedstawiono informacje na temat kompleksowej oceny zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych z silnikami spalinowymi zasilanymi paliwem bioetanolowym. Przedstawiono założenia analizy ekologicznej cyklu istnienia paliwa według metody Well-to-Wheel, uwzględniającej etap przygotowania paliwa, składający się z pozyskiwania surowców, wytwarzania, transportu i dystrybucji, oraz etap użytkowania pojazdów. Zaprezentowano i porównano technologie oraz surowce stosowane w wytwarzaniu bioetanolu pierwszej i drugiej generacji. Przeanalizowano wyniki badań emisji gazów cieplarnianych oraz zużycia energii ze źródeł nieodnawialnych w procesie przygotowania paliw bioetanolowych pierwszej i drugiej generacji. Rozważono dziewięć wariantów przebiegu procesu wytwarzania, różniących się zastosowaną technologią i rodzajem przetwarzanej biomasy.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 1; 44-50
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles
Kompleksowa ocena zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych
Autorzy:
Chłopek, Z.
Lasocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365042.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
analiza Well-to-Wheel
emisja zanieczyszczeń
motoryzacja
paliwa niekonwencjonalne
Well-to-Wheel analysis
alternative fuels
motorisation
pollutant emissions
Opis:
The paper presents authors' views about comprehensive evaluation of the environmental hazard caused by the operation of automotive vehicles. Methods of analysing the emissions of environmental pollutants and the energy input at the stage of production and distribution of energy carriers (from the source of obtaining an energy carrier to the fuel tank, "Well-to-Tank," abbreviated as WtT) and at the stage of vehicle use (from the fuel tank to the vehicle wheel, "Tank-to-Wheel," abbreviated as TtW) have been described. Results of the research carried out in compliance with the Eco-indicator 99 procedures and with the Swiss Ecological Scarcity Method, also known as the Ecoscarcity or UBP.06 method, have been analysed. In the recapitulation, the authors have criticised the existing methods of assessment of the harmful environmental impact of motorisation and proposed an original system of indicators that would characterise, in terms of pollutant emissions, the energy-related and environmental impacts exerted by motor transport at the stages of the production and distribution of energy carriers and the use of automotive vehicles.
W pracy przedstawiono poglądy na temat kompleksowej oceny zagrożenia środowiska przez eksploatację pojazdów samochodowych. Przedstawiono metody analizy emisji zanieczyszczeń szkodliwych dla środowiska oraz nakładów energetycznych na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii (od źródła pozyskiwania nośnika energii do zbiornika paliwa Well-to-Tank, w skrócie WtT) oraz użytkowania pojazdów (od zbiornika paliwa do koła pojazdu Tank-to-Wheel, w skrócie TtW). Przeanalizowano wyniki badań zgodnie z procedurami Eco-inicator 99 oraz szwajcarskiej metody ekologicznego deficytu (ang. Swiss Ecological Scarcity Method), nazywanej inaczej metodą Ecoscarcity lub UBP'06. W podsumowaniu autorzy dokonali krytyki istniejących metod kompleksowej oceny szkodliwości motoryzacji dla środowiska i zaproponowali oryginalny system wskaźników, charakteryzujących efekty energetyczne i ekologiczne ze względu na emisję zanieczyszczeń, związane z motoryzacją na etapach wytwarzania i dystrybucji nośników energii oraz użytkowania pojazdów samochodowych.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 21-38
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Correlation investigations into pollutant emission and the operational states of compression-ignition engines in dynamic tests
Autorzy:
Chłopek, Z.
Lasocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133684.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
pollutant emission
correlation analysis
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
analiza korelacji
Opis:
This study investigates the correlation dependences between pollutant emission intensity and the engine operational states determining these properties, in various conditions, both in relation to measurements of engine operational states and their dynamic nature. The research was carried out in a variety of dynamic tests. Investigations into the correlations of processes occurring in combustion engines make it possible to assess the impact of one process on another and the relationship between the various processes. In general, it was found that similar dependencies occur for carbon monoxide and hydrocarbons, but were often substantially different for nitrogen oxides.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 87-92
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie modelu numerycznego do analizy rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w Lublinie
Application of numerical model for analysis the spreading of atmospheric air pollutanion in the Lublin city
Autorzy:
Duda, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395340.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
model numeryczny
analiza rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń
Opis:
W pracy przedstawiono adaptację równania Pasquila do symulowania rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń gazowych w powietrzu atmosferycznym oraz porównano wyniki symulacji z wynikami pomiarów. Zaprezentowany model daje również możliwość prognozowania rozprzestrzeniania się stężeń zanieczyszczeń w odniesieniu do warunków rzeczywistych.
The study presents the adaptation of Pasquil equation for simulation of dissemination gas pollution in atmospheric air and comparison results of simulation with results of measurements. The described model gives the opportunity to forecot dissemination gas pollution in atmospheric air in real weather conditions.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2008, 2; 62-70
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Perspektywy obsługi miast autobusami elektrycznymi na przykładzie Sopotu
Perspectives for the use of electric buses in the public transport in the chosen city : Sopot
Autorzy:
Grzelec, K.
Okrój, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310528.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
elektrobus
emisja zanieczyszczeń
napęd elektryczny
analiza DGC
electric buses
emission
electric propulsion
DGC analysis
Opis:
W obliczu zaostrzających się wymagań dotyczących ochrony środowiska władze miast poszukują rozwiązań mających na celu ograniczenie emisji zanieczyszczeń. W sektorze transportu innowacyjnym rozwiązaniem, umożliwiającym zmniejszenie emisji spalin, jest zastosowanie „czystszych” środków transportu miejskiego - elektrobusów. Pojazdy o napędzie elektrycznym stanowią jeden z filarów realizacji polityki zrównoważonej mobilności w miastach i aglomeracjach. Aspekty ekologiczne, ekonomiczne (niskie koszty eksploatacji) i większa elastyczność obsługi - w porównaniu z tramwajami i trolejbusami - są najczęściej wymienianymi determinantami wprowadzenia tego nowego rodzaju pojazdów elektrycznych do eksploatacji. Sopot jako miasto uzdrowiskowe jest w szczególnym stopniu predestynowany do obsługi pojazdami elektrycznymi. Jednocześnie funkcjonująca na obszarze tego miasta komunikacja trolejbusowa stwarza określone warunki dla funkcjonowania i rozwoju elektrobusów. Celem niniejszego referatu jest analiza możliwości oraz uwarunkowań wprowadzenia elektrobusów do obsługi miast oraz analiza wariantów obsługi elektrobusami wybranego miasta – Sopotu. Do oceny wariantów wykorzystano analizę DGC, która przedstawia techniczny koszt uzyskania jednostki efektu ekologicznego (zł/km) oraz umożliwia uszeregowanie wariantów obsługi od najtańszego do najdroższego.
Due to the increasing awareness of environmental protection, municipalities seek solutions aimed at reducing emissions. In the transport sector, an innovative solution for reducing emissions is the use of „cleaner" means of transport - electric buses. Electric vehicles are one of the pillars of the policy of sustainable mobility in cities and agglomerations. Ecological aspects, economic (lower operating costs) and a greater flexibility of use in comparison with trams and trolleybuses are the most frequently cited determinants of the introduction of this new type of electric vehicles into operation. Sopot as a spa town in a special degree predestined to support electric vehicles. At the same time functioning in the area of the city trolleybus communication creates certain conditions for the functioning and development of electric buses. The purpose of this paper is to analyze the possibilities and conditions of entry electric buses to support cities and the analysis of variants of service electric buses in the chosen city - Sopot. To evaluate the alternatives analysis was used DGC, which shows the technical cost of obtaining a unit environmental effect (zl/km) and allows alignment variants operating from the cheapest to the most expensive.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 26-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sezonowa zmienność stężenia SO2 w wybranych miejscowościach północno-zachodniej Polski w zależności od warunków pogodowych
Seasonal variability of the SO2 concentration in selected localities in north-western Poland in relation to weather conditions
Autorzy:
Kalbarczyk, R.
Kalbarczyk, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/886720.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
Polska Polnocno-Zachodnia
analiza regresji
dwutlenek siarki
emisja gazow
stezenie zanieczyszczen
warunki meteorologiczne
zanieczyszczenia powietrza
zmiennosc sezonowa
Opis:
The study was aimed at the evaluation of seasonal variability of the sulphur dioxide concentration in selected localities in north-western Poland in relation to weather conditions. The research was based on the 24 hour period concentration values of sulphur dioxide and on 24 hour period meteorological data collected from 1 May 2005 to 30 April 2007 at fi ve stations (Gorzów Wlkp., Koszalin, Piła, Widuchowa and Szczecin), situated in north-western Poland. The temporal distribution of the SO2 concentration in the analysed localities of north-western Poland was characterized by a distinct seasonal structure and the largest variability of the SO2 concentration occurred in winter and the lowest in summer. The largest number of signifi cant relations to the amount of SO2 concentration was observed in respect of the average air temperature and air humidity, more in summer and fewer in autumn. The largest coeffi cients of determination of multiple regression equations describing the relation of the sulphur dioxide with meteorological elements were obtained in summer and they varied from 10% at the Piła station to about 40% at the stations in Gorzów Wlkp. and Szczecin.
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2007, 16, 3[37]
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza węgla kamiennego, biomasy oraz osadu ściekowego wykonana w oparciu o termograwimetrię (TG) oraz spektrometrię mas (MS)
TG/MS comparative thermal analysis of coal, biomass and sewage sludge in a He atmosphere and air
Autorzy:
Kijo-Kleczkowska, A.
Łącz, A.
Szumera, M.
Środa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357495.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
piroliza paliw
spalanie paliw
emisja zanieczyszczeń
analiza termiczna (TG)
spektrometria mas MS
fuels pyrolysis
emission of pollutants
fuels combustion
thermal analysis TG/MS
Opis:
Praca podejmuje analizę badań termicznych (TG) sprzężonych ze spektrometrią mas (MS) różnego rodzaju paliw stałych. Umożliwia ona zróżnicowanie paliw w zależności od ich składu i pochodzenia. Rozpatrywanie węgla, biomasy i osadów ściekowych jako paliw stanowi obecnie ważny aspekt energetyczny naszego kraju. Należy podkreślić, że Polska energetyka bazuje aż w 95% na węglu jako paliwie podstawowym. Jednak powszechnie narastająca świadomość stanu środowiska naturalnego oraz konieczność ograniczenia emisji CO2 zobligowały przemysł energetyczny do wdrażania alternatywnych rozwiązań w celu pozyskania energii, poprzez m.in. rozwój technologii wykorzystania biomasy, która jest jednym z najbardziej obiecujących źródeł energii odnawialnej w Polsce. Z przyczyn legislacyjnych, ekologicznych oraz technicznoekonomicznych niezwykle istotne stają się również termiczne metody utylizacji odpadów, w tym również osadów ściekowych. W pracy zaprezentowano wyniki badań TG/MS węgla kamiennego, osadu ściekowego oraz biomasy (wierzby energetycznej) wykonane w atmosferze helu i w powietrzu. Stanowią one cenne porównanie emisyjności paliw w wysokotemperaturowych warunkach pirolizy oraz spalania. Każde z tych paliw wykazuje bowiem określoną specyfikę odgazowania oraz spalania, wpływając na kinetykę i mechanizm procesu. W wyjaśnieniu zachowania się paliw podczas wysokotemperaturowego fizykochemicznego procesu bardzo pomocna staje się analiza techniczna i elementarna paliw, wskazująca na zróżnicowanie ich składu w stanie wyjściowym.
The paper takes the analysis of thermal studies TG/MS of different types of solid fuels. It allowed diversification of fuels depending on their composition and origin. Consideration of coal, biomass and sewage sludge as fuel is nowadays an important aspect of energy in our country. It should be emphasized that Poland power engineering is based up to 95% on coal as the primary fuel. However, commonly increasing awareness state of the environment and the need to reduce CO2 emissions energy industry have committed to implement alternative solutions in order to gain power, through, i. a.:development technologies use of biomass, which is one of the most promising renewable energy sources in Poland. For reasons of legislative, environmental and technical-economic extremely important become also the method of thermal disposal waste, which could include also sewage sludge. The paper presents the results of TG/MS research of hard coal, sewage sludge and biomass (energetic willow), in a He atmosphere and air. Each of these fuels has a definite specificity of pyrolysis and combustion, affecting on the kinetics and mechanism of the process. In explanation for behavior of fuels during high-temperature physicochemical process really helpful becomes their technical analysis, elemental and petrographic fuels.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2015, 17, 3; 41-60
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emissions of Air Pollutants in European Union Countries – Multidimensional Data Analysis
Emisja zanieczyszczeń powietrza w krajach Unii Europejskiej – wielowymiarowa analiza danych
Autorzy:
Koszela, Grzegorz
Ochnio, Luiza
Rokicki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811987.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
environmental protection in EU
emissions of air pollutants
environmental Kuznets curve
grade data analysis
synthetic indicator
ochrona środowiska w UE
emisja zanieczyszczeń powietrza
środowiskowa krzywa Kuznetsa
gradacyjna analiza danych
wskaźnik syntetyczny
Opis:
The main purpose of the paper was to show the level of air pollution and its relation to economic development in the European Union countries. All European Union member states were selected for research purposefully. The research period concerned the years 2005-2016. Data was obtained from EUROSTAT and from the literature on the subject. For the analysis and presentation of materials, descriptive, tabular, graphical and gradual data analysis methods were used, including overrepresentation maps and Pearson's linear correlation coefficients. The issue of emissions of air pollutants is crucial because harmful substances contribute to the emergence of many diseases and increased mortality of society. The article focuses on harmful compounds that are subject to emission limits, i.e. sulfur dioxide (SO2), nitrous oxide (NOx), emissions of non-methane volatile organic compounds (NMVOC), ammonia (NH3) emissions and PM2.5 fraction dust. Nitrogen oxides and non-methane volatile organic compounds were the most emitted in the EU. The smallest emission was for PM2.5. In the years 2005-2016, sulfur oxide emissions decreased the fastest, while emissions of ammonia and PM2.5 dust increased. Taking into account all five pollutants, the ranking of countries meeting the emission obligations against the EU background is presented. Greece, Croatia and Belgium were the best in this area, while Hungary, Latvia and Germany were the worst. A positive relationship was found between the strength of changes in the level of GDP and the emission of air pollutants. In the EU countries, in the years 2005-2016, regularities between the level of economic development and pollution emissions in line with the environmental Kuznets curve were confirmed. In the economically developed EU countries, despite the pressure of economic development, there was a reduction in air pollution.
Celem głównym pracy było ukazanie poziomu zanieczyszczenia powietrza i jego związku z rozwojem gospodarczym w krajach Unii Europejskiej. W sposób celowy wybrano do badań wszystkie kraje członkowskie Unii Europejskiej. Okres badań dotyczył lat 2005-2016. Dane pozyskano z EUROSTAT oraz z literatury przedmiotu. Do analizy i prezentacji materiałów zastosowano metody opisową, tabelaryczną, graficzną, gradacyjną analizę danych, w tym mapy nadreprezentacji, współczynniki korelacji liniowej Pearsona. Problematyka emisji zanieczyszczeń powietrza jest kluczowa, gdyż szkodliwe substancje przyczyniają się do powstawania wielu chorób oraz zwiększonej śmiertelności społeczeństwa. W artykule skupiono się na szkodliwych związkach, które podlegają limitom emisji, a więc dwutlenku siarki (SO2), tlenku azotu (NOx), emisji niemetanowych lotnych związków organicznych (NMLZO), emisji amoniaku (NH3) i pyłów frakcji PM2.5 (PM2.5). W UE najwięcej emitowano tlenków azotu i niemetanowych lotnych związków organicznych. Najmniejsza zaś była emisja pyłów frakcji PM2,5. W latach 2005-2016 najszybciej spadała emisja tlenków siarki, zaś rosła amoniaku i pyłów frakcji PM2,5. Przy uwzględnieniu wszystkich pięciu związków zanieczyszczających powietrze przedstawiono ranking krajów wywiązujących się z obowiązków emisji na tle UE. Najlepiej w tym zakresie radziły sobie Grecja, Chorwacji i Belgia, zaś najgorzej Węgry, Łotwa i Niemcy. Stwierdzono dodatnią zależność między siłą zmian poziomu PKB a emisją zanieczyszczeń powietrza. W krajach UE w latach 2005-2016 potwierdzone zostały prawidłowości między poziomem rozwoju gospodarki i emisją zanieczyszczeń zgodne ze środowiskową krzywą Kuznetsa. W rozwiniętych gospodarczo krajach UE mimo presji rozwoju gospodarczego następowała redukcja zanieczyszczeń powietrza.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2019, Tom 21, cz. 2; 987-1000
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonowanie wybranych geoekosystemów Polski w warunkach zróżnicowanej antropopresji na przykładzie gór niskich i pogórza
The functioning of selected Polish geoecosystems under diverse anthropopressure conditions : the case of low mountains and foothills
Autorzy:
Kozłowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/294484.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:
geoekosystem
antropopresja
góry niskie
pogórze
gleby
hydrologia
szata roślinna
budowa geologiczna
rzeźba terenu
warunki klimatyczne
drzewostan
opad podkoronowy
emisja zanieczyszczeń
analiza próbek wody
Opis:
The natural environment is subject to constant transformation and change as a result of natural factors and human activity. Understanding these mechanisms, as well as identifying the multidirectional trends underlying these environmental changes is of great theoretical and practical importance. The changes taking place in the natural environment are not only local and regional, but also global. Although they proceed slowly, they often lead to disastrous consequences. It is necessary, therefore, to know the mechanisms of the natural environment. This knowledge should be based on a solid understanding of how nature developed in the past, a diagnosing of its current condition, and the ability to identify future trends. The aim of this research was to analyse the functioning of three geoecosystems located within low mountains and foothills, and affected by various human pressure factors, including alkaline emissions and acidification, both of a local type. The study was conducted over roughly a decade from 2002–2011 in geoecosystems located on the border of the Low Beskids and Carpathian Foothills (Szymbark), and in the region of the Świętokrzyskie Mountains (Święty Krzyż, Malik). The studies were conducted on experimental plots in stands of deciduous and coniferous trees. At Święty Krzyż, the study was conducted in forests of Dentario glandulosae-Fagetum, in Szymbark in a lime-oak-hornbeam forest (Tilio-Carpinetum), and in Malik in a pine forest (Dicrano-Pinion). The research methods used were consistent with those employed in Integrated Environmental Monitoring. In addition, observations were made of the assimilation organs of fir, spruce, and pine using a Quanta 250 scanning electron microscope (SEM). Differentiation in the studied geoecosystems’ location, elevation above sea level, meteorological conditions, and forest species composition affected the size and source of the incoming air pollution, which in turn determined their functioning. The study showed that in conditions of varying types and intensity of human impact on the geoecosystems, their reaction depended on the location of emission sources, terrain orography, weather conditions, and the systems’ general sensitivity to change. The functioning of the selected geoecosystems was significantly influenced by local, regional and remote SO2 and NO2 emissions, the level of which varied depending on meteorological conditions and the period in which they occurred. Another influencing factor was cross-border pollution, reaching the Świętokrzyskie Mountains from the Czech Republic and Slovakia, and the Low Beskids and Carpathian Mountains from Slovakia, as well as pollution originating in the Upper Silesian Industrial Region. Local emissions related primarily to the municipal sector, while in the south-western part of the Świętokrzyskie Mountains (Malik) there was additional influence from the cement and lime industry. Because the geoecosystem located in the central part of the Świętokrzyskie Mountains (Święty Krzyż) is distinctly elevated above the surrounding region, it is exposed to increased human pressure. The ten-year average value of SO2 concentrations was respectively 1.6 and 2.5 times higher in comparison with the geoecosystem of Malik and Szymbark. In the Świętokrzyskie Mountains’ geoecosystems, horizontal sediments play a significant role in affecting the amount of precipitation reaching the soil. This phenomenon was most clearly marked in the central part of the coniferous stands and occurred mainly during autumn and winter months. This phenomenon was not observed in the Bystrzanka catchment (Szymbark). When evaluating the chemical denudation of a geoecosystem, the deposition of elements in atmospheric precipitation and their transformation in trees plays a crucial role, providing a significant source of the matter circulating in the water catchments. In addition to wet deposition, dry deposition also has a significant impact on the matter balance sheet. Within the forest ecosystem, depending on species composition, the amount of precipitation reaching the forest floor in the form of throughfall and stemflow varies substantially – both being higher in deciduous forests. The factors affecting the amount of precipitation reaching the forest floor include the amount of bulk precipitation, relative humidity and air temperature, the structure and density of tree crowns, seasonal changes, distance from the tree trunk, circumference of the trunk, Summary 150 and roughness of the bark. When passing through tree crowns, water coming from bulk precipitation becomes significantly more acidic or alkaline, depending on the type of human pressure factors present, thus increasing the amount of elements deposited in the soil. This, in turn, affects the rate at which components leach from the soil. It was found that in the studied geoecosystems, an increase in conductivity occurred in the following order: bulk precipitation> throughfall within deciduous stands> stemflow within deciduous stands > throughfall within coniferous stands> stemflow within coniferous stands. Bulk precipitation deposition in the tested systems displayed the following diversity: –– Malik: SO42 – > NO3 – > Ca2+ > Cl – > Mg2+ > Na+ > K+ > NH4+, –– Święty Krzyż: SO42 – > NO3 – > Ca2+ > Cl – > Mg2+ > NH4+ > Na+ > K+, –– Szymbark: NO3 – > SO42 – > NH4+ > Ca2+> Cl – > Na+ > K+ > Mg2+. In temperate forest ecosystems affected by acidic pollutants, the volume of potassium leaching from trees occurs in the following order: autumn (the largest)> summer> spring> winter. The intensity of this process is affected by species composition, the volume of acid deposition, seasonal changes, and the physical-chemical composition (pH) of the precipitation. Rainwater running down tree trunks become acidic regardless of the type of pollutants and tree species. Acidic water reaching the forest floor causes the highest level of soil acidification near the tree trunks, affecting the spatial variability of the rates of soil leaching. Acidification decreases with distance from the tree trunk. The amount of elements present in the surface layer of the soil surrounding deciduous trees decreases with the distance from the trunk; and increases in the case of conifers. The study of pH spatial distribution affected by distance from the trunks of the trees indicates that the greatest acidification occurs within 10 cm of the trunk. In Szymbark, acidification levels reached the silicate buffer range (4.2≥pH>3.8), as well as the aluminum and iron range (3.8≥pH>3.2); in the Święty Krzyż geoecosystem, it was iron (pH <3.2); in Malik – calcium carbonate (pH> 6.3). Among the metals studied, lead was of the greatest importance from the point of view of anthropogenic soil stress in geoecosystems. The highest average lead content in soil samples was found in Święty Krzyż – 77.8 μg∙g–1 d.m., then in Malik – 38.7 μg∙g–1 d.m., and, finally, in Szymbark – 30.0 μg∙g–1 d.m. These values exceed the geochemical baseline. The factor most affecting the surface waters in the studied geoecosystems was calcium of anthropogenic origin. The lowest average calcium concentration levels in soil samples were measured at 287.9 μg∙g–1 d.m. in the Święty Krzyż geoecosystem, in the central part of the Świętokrzyskie Mountains. Values higher by a factor of at least 1.6 were recorded in Szymbark (462.8 μg∙g–1 d.m.), while the measurements in Malik, in the south-western part of the Świętokrzyskie Mountains, indicated a 14-fold increase in calcium (4156.3 μg∙g–1 d.m.). The results can be extrapolated to other areas of lower mountains in Europe in an analysis of the morphogenetic processes and geochemical cycles occurring within catchment areas.
Źródło:
Landform Analysis; 2013, 23; 3-150
1429-799X
Pojawia się w:
Landform Analysis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka fizyczno-chemiczna wody w zbiornikach wodnych zanieczyszczonych eksperymentalnie Tritoksem
Fiziko-himiceskaja harakteristika vody v vodnyh basseinah aksperimentalno zagrjaznennyh tritoksom (Tritoks)
Physlico-chemical characteristics of water in water pools polluted experimentall with Tritox
Autorzy:
Luczak, J.
Zycinski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/875271.pdf
Data publikacji:
1971
Wydawca:
Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:
aspekty fizyczne
woda
zbiorniki wodne
tritoks
analiza zanieczyszczen
zanieczyszczenia wod
pestycydy
badania naukowe
DDT
DMDT
Źródło:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1971, 22, 3
0035-7715
Pojawia się w:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pozostalosci insektycydow chloroorganicznych w zywnosci w latach 1986-1990
Residues of organochlorine insecticides in foods in 1986-1990
Autorzy:
Ludwicki, J K
Goralczyk, K.
Czaja, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/873226.pdf
Data publikacji:
1992
Wydawca:
Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:
chromatografia gazowa
pozostalosci insektycydow
analiza zywnosci
zywnosc
pozostalosci pestycydow
stezenie zanieczyszczen
DDT
insektycydy
pestycydy
zanieczyszczenia zywnosci
produkty spozywcze
gas chromatography
insecticide residue
food analysis
food
pesticide residue
pollutant concentration
insecticide
pesticide
food contaminant
food product
Opis:
Przedstawiono wyniki 5-letnich badań monitorowych pozostałości insektycydów chloroorganicznych w żywności, pochodzącej z 10 województw.
During 1986-1990 4625 samples of food commodities were examined for residues of organo- chlorine (OC) insecticides in 10 voievodships in Poland. This monitoring included analysis of total DDT (DDT+DDE+DDD), α, β and y-HCH, HCB and Metoxychlor (DMDT) in milk and milk products, fruits, vegetables, vegetable oils and baby foods. The median values for DDT in milk and milk products varied from undetectable to 0.23 mg/kg on fat basis, and the draft national tolerance (1,0 mg/kg) was exceeded in 2-5% of samples in 1986 only. In fruits and vegetables the median concentrations of the total DDT usually were below the limit of determination. Generally, during the five years period the downward tendency in DDT complex concentration was observed, but not in case of the total HCH. The residues of OC insecticides in baby foods were generally very low due to establishing of special „low-pesticide" areas for growing raw materials for these products.
Źródło:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1992, 43, 1; 21-31
0035-7715
Pojawia się w:
Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies