Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "analiza awarii" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Reliability assessment and sensitivity analysis of concrete gravity dams by considering uncertainty in reservoir water levels and dam body materials
    Autorzy:
    Pouraminian, Majid
    Pourbakhshian, Somayyeh
    Noroozinejad Farsangi, Ehsan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396079.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    concrete dam
    sensitivity analysis
    hydrostatic pressure
    epistemic uncertainty
    failure risk
    zapora betonowa
    analiza wrażliwości
    ciśnienie hydrostatyczne
    ryzyko awarii
    Opis:
    An elaborate safety assessment of the Pine Flat (PF) concrete gravity dam (CGD) has been conducted in this paper. Structural analysis was performed by taking into account the uncertainties in the physical and mechanical properties of the dam body materials and the reservoir water level. The coefficient of variation of 5 and 10 percent and the Gaussian distribution (GAUS) are assigned to random variables (RVs). Sensitivity analysis (SA) of the RVs is done, and important parameters introduced. SA is done to identify the most influential RVs on the structural response. Also, the modulus of elasticity of concrete is the most effective parameter in response to horizontal deformation of the dam crest. The concrete density and US hydrostatic pressure height are the most effective parameters, and the Poisson's ratio is the insignificant parameter on the dam response. To be confident in the safety of the dam body under usual loading, including the dam weight and the upstream (US) hydrostatic pressure, the reliability index (RI) has been obtained by Monte Carlo simulation. The RI for the coefficients of variation of 5 and 10 percent were obtained at 4.38 and 2.47, respectively. If the dispersion of RVs is high, then the dam will be at risk of failure.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2020, 30, 1; 1-17
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability-based safety evaluation of the BISTOON historic masonry arch bridge
    Autorzy:
    Pouraminian, Majid
    Pourbakhshian, Somayyeh
    Noroozinejad Farsangi, Ehsan
    Berenji, Sevil
    Keyani Borujeni, Salman
    Moosavi Asl, Mirhasan
    Mohammad Hosseini, Mehdi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395842.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    masonry bridge
    arch bridge
    probability of failure
    sensitivity analysis
    Monte Carlo simulation
    epistemic uncertainty
    most murowany
    most łukowy
    prawdopodobieństwo awarii
    analiza wrażliwości
    symulacja Monte Carlo
    Opis:
    This research examines the probabilistic safety assessment of the historic BISTOON arch bridge. Probabilistic analysis based on the Load-Resistance model was performed. The evaluation of implicit functions of load and resistance was performed by the finite element method, and the Monte-Carlo approach was used for experiment simulation. The sampling method used was Latin Hypercube. Four random variables were considered including modulus of elasticity of brick and in filled materials and the specific mass of brick and infilled materials. The normal distribution was used to express the statistical properties of the random variables. The coefficient of variation was defined as 10%. Linear behavior was assumed for the bridge materials. Three output parameters of maximum bridge displacement, maximum tensile stress, and minimum compressive stress were assigned as structural limit states. A sensitivity analysis for probabilistic analysis was performed using the Spearman ranking method. The results showed that the sensitivity of output parameters to infilled density changes is high. The results also indicated that the system probability of failure is equal to rhofsystem=1,55x10-3. The bridge safety index value obtained is betat=2.96, which is lower than the recommended target safety index. The required safety parameters for the bridge have not been met and the bridge is at the risk of failure.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2020, 30, 1; 87-110
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experience of the Crane Steel Wire Ropes Non-Destructive Tests
    Autorzy:
    Peterka, Pavel
    Krešák, Jozef
    Vojtko, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102712.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    steel wire rope
    crane
    quality
    failure analysis
    lina stalowa
    dźwig
    jakość
    analiza awarii
    Opis:
    The non-destructive tests (NDT) of the steel wire ropes put on the crane pulley blocks comprise more than a half of our NDT services. The intensive utilization of cranes often leads to critical situations endangering health and safety at work. The operators are forced to provide safety use of the cranes due to new cranes constructions, new construction of the block pulley and put on the new steel wire rope constructions. The NDT tests of the crane steel wire ropes are coordinate by the Standard ISO 4309. We have experienced only the crane steel wire ropes with an individual wire rope core during our NDT tests so far. The visual NDT test usually used is ineffective to the steel wire ropes with this construction. Based on our previous experience it can be confirmed that surface ruptures are produced after the disintegration of wires inside of a rope; it often leads to the rope abruption during its operation. The reduction of the pulley block dimensions often leads to the problem of the multi-axis rope bending. This kind of the rope line in the pulley block causes the increase of the fretting fatigue of the wires and the rope strands. The same type of the stress is created when the dead ends of the rope are badly constructed.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 4; 157-163
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The causes of the damage to the bearing rope – failure analysis
    Autorzy:
    Peterka, Pavel
    Krešák, Jozef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101967.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    steel wire rope
    cargo cable ways
    quality
    material
    failure analysis
    lina stalowa
    sposoby przewozu ładunków
    jakość
    materiał
    analiza awarii
    Opis:
    In our laboratory we quite often experience problems with the operation of steel ropes. There is a range of causes related to lifetime problems of ropes. These problems are related to poor quality of input material used for wire production, mixing of different wire strengths in the rope construction, improper roping of the rope into the hoist system, improper rope operation, improper rope design for a particular type of operation as well as unfair practices of vendors. The subject of the article is the analysis of the rope showing the combination of a large number of the above factors leading to the damage of the rope. During the operation of the cargo cableway, the hauling ropes were damaged in a very short time. The Z wires from the surface layer of the rope started to release from the rope. Subsequently, the wires were unwinding from the layer, they created visible protuberant waves, they were braking and dropping out from the rope. The hauling rope had to be replaced. Than the samples were taken from the rope in order to find out the cause of the rope damage. Mechanical, metallographic and fractographic measurements were performed on the rope. The metallographic and fractographic measurements revealed the material defects of the wires of the rope caused during manufacturing of the Z wires from the surface layer of the hauling rope. The mechanical tests revealed differences in the tensile strength grade the operator required compering to the tensile strength grade the vendor declared. The above mentioned problems unambiguously show that it is appropriate to introduce a mechanical control of the rope properties in advance to its deployment. Checks must be performed by an independent testing laboratory. This procedure overprices inputs needed for the rope replacement. On the other hand, it can reduce the costs when a poor quality rope is deployed. Some of our customers have already adopted this approach. It helped to the increase in the safety of the operation of the mechanisms and it eliminated the problems with exchange and climes on bad quality ropes.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 231-236
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conveyor Failure Diagnostics using Sound Visualization Technique
    Autorzy:
    Moravec, M.
    Badida, Miroslav
    Jamborova, Miroslava
    Badidova, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102541.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sound visualization methods
    maintenance
    failure analysis
    conveyor system
    metody wizualizacji dźwięku
    konserwacja
    analiza awarii
    przenośniki taśmowe
    Opis:
    Sound visualization methods and techniques are currently applied in various fields to identify and locate individual sources of noise. Conveyor systems are used in various industrial plants. Conveyors require regular inspection and maintenance. In some operations, conveyor systems are difficult to access for the maintenance purposes. During their operation, conveyor systems contribute to increasing the noise levels. The increased noise emitted by a conveyor may signal the failure of a certain part of the system. Such failures can be identified by a sound visualization device and contribute to an effective maintenance of conveyor systems. The paper analyzes specific conveyor systems and identified potential failures of these conveyor systems by using sound visualization methods.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 4; 144-150
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected aspects of failure probability assessment for fire situation
    Wybrane problemy szacowania prawdopodobieństwa zawodu w sytuacji pożaru
    Autorzy:
    Maślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231187.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    niezawodność
    środki bezpieczeństwa
    prawdopodobieństwo awarii
    analiza bezpieczeństwa
    schemat sieciowy
    pożar
    reliability
    safety measures
    failure probability
    safety analysis
    network diagram
    fire
    Opis:
    To reliably calibrate suitable partial safety factors, useful for the specification of global condition describing structural safety level in considered design case, usually the evaluation of adequate failure probability is necessary. In accidental fire situation, not only probability of the collapse of load-bearing structure, but also another probability related to the people staying in a building at the moment of fire occurence should be assessed. Those values are different one from another in qualitative sense but they are coupled because they are determined by similar factors. The first one is the conditional probability with the condition that fire has already occured, whereas the second is the probability of failure in case of a potential fire, which can take place in the examined building compartment, but its ignition has not yet appeared. An engineering approach to estimate such both probabilities is presented and widely discussed in the article.
    W artykule podjęto próbę doprecyzowania interpretacji prawdopodobieństwa zawodu szacowanego w odniesieniu do wyjątkowej sytuacji projektowej pożaru rozwiniętego. Rozważa się dwa rodzaje prawdopodobieństw. Są one różne zarówno w sensie jakościowym jak i ilościowym. Niemniej jednak w analizie powinny być traktowane jako sprzężone, ich wartość determinują bowiem te same czynniki. Pierwszą z badanych wielkości jest warunkowe prawdopodobieństwo zawodu przy warunku że pożar został zainicjowany i rozgorzał. Drugie prawdopodobieństwo odnosi się do potencjalnego pożaru, który może zaistnieć w określonej strefie pożarowej ale jak dotąd jego zainicjowanie nie miało miejsca. Prawdopodobieństwa omawiane w pracy kojarzy się zwykle z odmiennymi celami badawczymi. Pierwsze z nich wykorzystywane jest głównie w klasycznej analizie bezpieczeństwa konstrukcji, drugie natomiast stosuje się do oceny ryzyka towarzyszącego użytkownikom budynku jeśli przebywają wewnątrz w chwili rozgorzenia ognia, a także w celu oszacowania stopnia zagrożenia ekip gaśniczych podejmujących walkę z pożarem. Aby w sposób wiarygodny oszacować wartości poszukiwanych prawdopodobieństw należy posłużyć się odpowiednim modelem obliczeniowym, w szczególności opartym na analizie pewnego typu diagramu sieciowego. Alternatywnym rozwiązaniem dyskutowanym w pracy jest wykorzystanie koncepcji prawdopodobieństwa zupełnego. W prezentowanym artykule zamieszczono przykłady praktycznego zastosowania podejść proponowanych przez autora. W jego końcowej części uzyskane oszacowania prawdopodobieństwa zawodu odnosi się do normowej metody stanów granicznych wykorzystującej półprobabilistyczny format obliczeń. Przeciwstawia się ją obliczeniom w pełni probabilistycznym wskazując na istotne różnice formalne i wykazując konieczność innej specyfikacji globalnego warunku bezpieczeństwa.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 3; 297-311
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the system of warranty service of trucks in foreign markets
    Совершенствование системы гарантийного обслуживания грузовой автомобильной техники на зарубежных рынках
    Autorzy:
    Makarova, I.
    Khabibullin, R.
    Belyaev, E.
    Belyaev, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374487.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    reliability of truck
    forecasting of failures
    analysis of claims
    warranty service
    guarantee system
    foreign market
    niezawodność samochodu
    prognozowanie awarii
    analiza roszczeń
    obsługa gwarancyjna
    system gwarancyjny
    rynek zagraniczny
    Opis:
    The article is devoted to the practical methods development of improving one of the ways to ensure the health of trucks in the system warranty. Methodology is aimed at optimizing the processes of formation of warranty spare parts kits during the implementation of KAMAZ trucks in foreign markets. The example is given to demonstrate the importance of different factors in the formation of the warranty set for different regions. The algorithm was developed to assess the qualitative composition formed warranty package that will optimize the planning and organization of activity centers to improve operational reliability of commercial trucks. A basis for acceptance of the scientifically-proved decisions is the statistical data analysis of requests monitoring that allows organizing duly replacement of parts with expired service life, and also promotes customer servicing quality improvement and reliability of trucks by prevention of its failures.
    Статья посвящена разработке практической методики совершенствования одного из направлений обеспечения поддержания работоспособности автомобильной техники в системе гарантийного обслуживания Методика направлена на оптимизацию процессов формирования гарантийных комплектов запасных частей при реализации автомобильной техники КАМАЗ на зарубежных рынках. Приводится пример, демонстрирующий важность учета различных факторов при формировании состава гарантийного комплекта для различных регионов. Разработан алгоритм, позволяющий оценить качественный состав сформированного гарантийного комплекта, что будет способствовать оптимизации планирования и организации деятельности автоцентров по повышению эксплуатационной надежности грузовой автомобильной техники. Основой для принятия научно-обоснованных решений является статистический анализ данных мониторинга обращений, что позволяет организовать своевременную замену деталей, исчерпавших свой ресурс, а также способствует повышению качества обслуживания клиентов и надежности автомобильной техники путем предотвращения ее отказов.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 1; 63-78
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hybrid approach to design optimisation: Preserve accuracy, reduce dimensionality
    Autorzy:
    Kamola, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/911244.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    optymalizacja konstrukcji
    optymalizacja oparta na symulacji
    model zastępczy
    analiza awarii
    design optimisation
    simulation optimisation
    surrogate model
    analysis failure
    Opis:
    The paper proposes a design procedure for the creation of a robust and effective hybrid algorithm, tailored to and capable of carrying out a given design optimisation task. In the course of algorithm creation, a small set of simple optimisation methods is chosen, out of which those performing best will constitute the hybrid algorithm. The simplicity of the method allows implementing ad-hoc modifications if unexpected adverse features of the optimisation problem are found. It is postulated to model a system that is smaller but conceptually equivalent, whose model is much simpler than the original one and can be used freely during algorithm construction. Successful operation of the proposed approach is presented in two case studies (power plant set-point optimisation and waveguide bend shape optimisation). The proposed methodology is intended to be used by those not having much knowledge of the system or modelling technology, but having the basic practice in optimisation. It is designed as a compromise between brute force optimisation and design optimisation preceded by a refined study of the underlying problem. Special attention is paid to cases where simulation failures (regardless of their nature) form big obstacles in the course of the optimisation process.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2007, 17, 1; 53-71
    1641-876X
    2083-8492
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena sygnałów procesowych z kotła energetycznego pod względem ich przydatności diagnostycznej
    Evaluation of the power boiler process signals regarding their diagnostic applicability
    Autorzy:
    Jankowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/277665.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    sztuczne sieci neuronowe
    kotły fluidalne
    wczesna detekcja awarii kotłów energetycznych
    analiza wrażliwości
    artificial neural network
    fluidized bed boiler
    early boiler fault detection
    sensitivity analysis
    Opis:
    Przedstawiono zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do wczesnej detekcji stanu narastania nieszczelności parowych w obrębie komory spalania kotła energetycznego. Zestaw proponowanych w literaturze sygnałów wrażliwych na przeciek rozszerzono o dalsze zmienne pomiarowe osiągając znacznie lepszą jakość klasyfikacji niż przy minimalnym zestawie 3-4 zmiennych. Jako sieci klasyfikujące zbadano struktury radialne Radial Basis Function (RBF) oraz struktury wielowarstwowego perceptronu Multilayer Perceptron (MLP) o jednej lub dwu warstwach ukrytych, uczone metodami z nauczycielem. Redukcję rozważanego początkowo zbioru zmiennych wejściowych prowadzono poprzez analizę wrażliwości uzyskanych sieci, testując ich zdolności generalizacji na nieznanych sytuacjach awarii tego samego typu. Uzyskano klasyfikację przekraczającą 90% poprawnego przyporządkowania stanów procesu na nieznanych na etapie uczenia przypadkach niesprawności. W niezależnych testach na 11 awariach potwierdzono większą przydatność w omawianym zadaniu struktur MLP niż RBF, mimo wyższej wrażliwości sieci RBF na sygnały wejściowe.
    An application of artificial neural networks for early detection of rising steam leaks and leaks within the combustion chamber of power unit, is presented. A set of signals sensitive to leakage proposed in the literature has been supplemented with further measuring variables enabling reaching significantly better classification quality than with the minimum set of 3-4 variables. As classification networks the Radial Basis Function (RBF) and Multilayer Perceptron (MLP) having one or two hidden layers trained with the teacher, were examined. Reduction of input variables belonging to the considered set was realised with sensitivity analysis of resulting networks, testing their generalisation ability on unknown failure situations of the same type. Classification exceeding 90% of proper process states attribution for unknown during the learning phase faults cases was obtained. The 11 independent test cases confirmed that for discussed tasks MLP structures were more useful than RBF ones, despite higher sensitivity of RBF networks to input signals.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2010, 14, 11; 79-83
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza awarii podczas eksploatacji podmorskich złóż ropy i gazu
    Failure analysis during the operation of offshore oil and gas structures
    Autorzy:
    Ben, Nengjun
    Vytyaz, Oleg
    Jin, Xin
    Hrabovskyi, Roman
    Kopei, Bogdan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31348298.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    offshore
    drilling platforms
    failure analysis
    corrosion
    damage
    concrete
    metal
    structure
    morskie platformy wiertnicze
    analiza awarii
    korozja
    uszkodzenie
    konstrukcja
    beton
    Opis:
    W artykule omówiono uszkodzenia powstające w trakcie eksploatacji podmorskich złóż ropy i gazu. Niniejsza praca opiera się na opisie i analizie rzeczywistych przypadków wypadków na morskich platformach stacjonarnych i pływających, łączy ona podstawową wiedzę z bieżącymi badaniami nad najnowszymi osiągnięciami w tej dziedzinie. Wykazano, że charakterystyki wytrzymałościowe elementów betonowych i stalowych konstrukcji morskich w trakcie eksploatacji zmieniają się i kumulują wady i uszkodzenia. Ustalono, że decydującymi przyczynami uszkodzeń elementów są zużycie korozyjne, procesy korozyjno-mechaniczne oraz defekty spękaniowe. Wykazano, że do 60–75% wszystkich uszkodzeń i wypadków stalowych urządzeń morskich powstaje w wyniku korozyjnego i mechanicznego działania agresywnego środowiska oraz obciążeń siłowych. Oznacza to, że kwestie korozyjnego mechanicznego uszkodzenia takich konstrukcji stały się problemem na skalę przemysłową. Na tej podstawie można wyciągnąć następujące wnioski: doskonalenie systemu utrzymania morskich stalowych platform wiertniczych wiąże się z opracowywaniem nowych modeli i metod zarządzania niezawodnością eksploatacyjną tych konstrukcji, ukierunkowanych na podejmowanie decyzji uwzględniających odporność na pękanie oraz odporność na korozję zmęczeniową stalowych platform wiertniczych stykających się ze środowiskiem korozyjno-aktywnym. Tylko w oparciu o tego typu, naukowo i ekonomicznie ugruntowane modele, można kształtować racjonalne strategie przeprowadzania przeglądów stanu technicznego morskich platform wiertniczych, zapewniające niezbędny poziom ich niezawodności w okresie eksploatacji. Badania te mogą być bardzo pomocne w ulepszaniu projektowania i budowy bardziej niezawodnych i trwałych morskich platform, zarówno stacjonarnych, jak i pływających.
    : Failures caused by offshore oil and gas structures operations are investigated. This work is based on the description and analysis of real case studies of accidents on offshore stationary and floating platforms; it combines foundational knowledge and current research on the latest developments in the field. It was shown that strength characteristics of offshore reinforced concrete and steel elements change during operation and cause the accumulation of defects and damages. It was established that corrosive wear, corrosion-mechanical processes, and crack-like defects are the decisive causes of element failure. It was shown that up to 60–75% of all damages to and failures of offshore engineering facilities' steel structures occur due to the corrosion-mechanical influence of an aggressive environment and force loads. This means that issues of corrosion-mechanical failure of such structures have become an industrial-scale problem. It thus allows us to draw the following conclusions: improvement of steel offshore drilling platforms (ODPs) maintenance system involves the development of new models and methods of managing the operational reliability of these structures, aimed at making decisions that take into account the crack resistance and fatigue-corrosion strength of steel ODPs in contact with the corrosive-active environment. Only on the basis of such scientifically and economically grounded models can rational strategies be shaped for carrying out revisions of the ODPs technical condition, ensuring the necessary level of their reliability during the operation period. This investigation can be very helpful to improve the design and construction of more reliable and durable offshore stationary and floating platforms.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2023, 79, 8; 529-536
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical prediction of the effects of miniature channel shaped scratches on the fracture behaviour of wires for civil engineering applications using finite element analysis
    Autorzy:
    Adewole, K. K.
    Bull, S. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231418.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    drut
    analiza awarii
    analiza elementów skończonych
    pękanie
    zarysowanie
    wire
    failure analysis
    finite element analysis
    fracture analysis
    scratch
    Opis:
    The effects of the miniature channel-shaped scratches not detectable by the present inline electromagnetic defect detection system employed for wires’ surface defect detection on the fracture behaviour of the wires for civil engineering applications were investigated numerically. Finite element analysis revealed that both miniature channel-shaped across-the-thickness and across-the-width scratches change the fracture behaviour of the wires in terms of the fracture initiation locations and fracture process sequence. However, miniature across-the-thickness scratches does not affect the fracture shape of the wire while miniature across-the-width scratches changed the wires’ cup and cone fracture to a fracture shape with a predominantly flat fracture. These results provide an understanding of the fracture behaviour of wires with miniature scratches and serve as an alternative or a complimentary tools to experimental or fractographic failure analysis of wires with miniatures scratches which are difficult to carry out in the laboratory due to the sizes of the scratches.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 2; 181-194
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies