- Tytuł:
-
Analysis of possibility of dual fuelling of turbochrged CI engine with ethanol and diesel oil
Analiza możliwości zasilania turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym dwupaliwowo etanolem i olejem napędowym - Autorzy:
- Pawlak, G.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/244843.pdf
- Data publikacji:
- 2008
- Wydawca:
- Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
- Tematy:
-
etanol
silnik dwupaliwowy
alternatywne zasilanie silnika o zapłonie samoczynnym
zmiana sposobu zasilania
ethanol
dual fuel engine
alternative fuelling of CI engine
change of mode of fuelling - Opis:
-
Bi-fuel supply of CI engine could become in a short time the one of ways to the replacement of the considerable share of diesel fuel by alternative fuels with the low cetane number to which, among others, the ethyl alcohol belongs. Ethanol has been already applied as a fuel for CI engine. Scania 9 litters engine with risen compression ratio are fuelled with ethanol with some addictives, which enable its self-ignition. Dual fuelling of CI engine could be applied for older and contemporary construction of CI engine as a way to make them more flexible as far as alternative fuels application is concerned. Two ways of fuelling of CI engine with ethanol and diesel oil are proposed. Both of them allow for conventional fuelling adapted turbocharged CI engine with diesel oil or dual fuelling with ethanol and diesel oil. First: the ethanol injection to the engine induction channel during the opening of inlet valve and after the exhaust valve closing (in order to make impossible to escape of a fresh charge during valve overlap). Second: mixing of ethanol with diesel fuel in the „common rail" fuel system and the injection of both fuels through the engine factory fuel system. Diesel fuel and ethyl alcohol are not mixing in itself, but their mutual mixing will be possible in the fuel pump of the „common rail" engine fuel system.
Dwupaliwowe zasilanie silnika o zapłonie samoczynnym mogłoby w niedługim czasie stać się jednym ze sposobów na zastąpienie znacznej części oleju napędowego paliwami alternatywnymi o niskiej liczbie cetanowej do których między innymi należy alkohol etylowy. Etanol już znalazł zastosowanie jako paliwo do silnika o zapłonie samoczynnym. Dziewięciolitrowy silnik Scania ze zwiększonym stopniem sprężania jest zasilany etanolem z dodatkami umożliwiającymi jego samozapłon. Dwupaliwowe zasilanie silnika wysokoprężnego może by sposobem na zróżnicowanie paliw jakimi można będzie zasilać starsze i obecnie produkowane silniki wysokoprężne. Zaproponowane zostały dwa sposoby zasilania silnika dwupaliwowo etanolem i olejem napędowym. Obydwa z nich pozwalają, w zależności od potrzeb, na zasilanie silnika dwupaliwowo lub w sposób konwencjonalny tylko olejem napędowym. Pierwszy: wtrysk etanolu do kanału dolotowego silnika w czasie otwarcia zaworu dolotowego i po zamknięciu zaworu wylotowego (aby uniemożliwić ucieczkę świeżego ładunku w czasie przekrycia zaworów). Drugi: zmieszanie etanolu z olejem napędowym w układzie zasilania „common rail" i wtrysk obu paliw z wykorzystaniem fabrycznego układu zasilania silnika. Olej napędowy i alkohol etylowy nie rozpuszczają się w sobie, a wzajemne ich mieszanie będzie możliwe dzięki działaniu pompy paliwa w układzie „common rail". - Źródło:
-
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 465-469
1231-4005
2354-0133 - Pojawia się w:
- Journal of KONES
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł