Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "alternative fuels combustion" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Conversion of diethylamine into nitrogen oxides during combustion in chemically active fluidized bed
Konwersja dietyloaminy do tlenków azotu podczas spalania w aktywnym chemicznie złożu fluidalnym
Autorzy:
Kowarska, B.
Żukowski, W.
Baron, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127162.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
nitrogen oxides emission
fluidised bed combustion
alternative fuels combustion
biomass combustion
emisja tlenków azotu
spalenie w złożu fluidalnym
spalanie paliw alternatywnych
spalanie biomasy
Opis:
Combustion processes of gaseous fuel (propane) without and with addition of various amounts of diethylamine in fluidized bed, made of chemically active calcium oxide, were run and studied. On the basis of registered temperature, dynamic pressure in reaction zone and composition of exhaust fumes, analysis of diethylamine conversion into nitrogen oxides and its influence on kinetics of propane combustion process was carried out. The complexity of solid fuels (alternative or biomass which can contain large amount of nitrogen compounds in a form of amines, heterocyclic compounds, amino acids etc.) combustion caused that at this phase of researches, incineration of gaseous fuel was run. Amine was dosed into the reaction zone in such amounts, which could give similar nitrogen oxides concentration in exhaust fumes, to those registered from combustion of alternative fuels with high nitrogen content (circa: 900, 1800, 3250 ppm). Results of experimental works revealed that up to 78% of nitrogen compound was converted to NxOy. The conversion rate was higher when greater amounts of (C2H5)2NH were dosed into reaction zone. The main nitrogen oxide created within combustion was nitric oxide, which constituted more than 95% of total NxOy. The remaining amount of amine was converted into nitrogen. (C2H5)2NH influenced on kinetics of the propane combustion process in noticeable way, but this impact was also limited. Diethylamine and products of its conversion, such as radicals present in the combustion zone, influenced on oxidization reactions of carbon monoxide and volatile organic compounds.
Przeprowadzono i przeanalizowano procesy spalania paliwa gazowego (propanu) bez oraz z dodatkiem różnych ilości dietyloaminy, w złożu fluidalnym zbudowanym z chemicznie aktywnego tlenku wapnia. Na podstawie temperatury, ciśnienia dynamicznego w strefie reakcji oraz składu spalin dokonano analizy procesów konwersji dietyloaminy do tlenków azotu i jej wpływu na kinetykę procesu spalania propanu. Złożoność procesu spalania paliw stałych (alternatywnych lub biomasy, które mogą zawierać wysoką ilość związków azotu w postaci amin, związków heterocyklicznych, aminokwasów itp.) spowodowała, że na tym etapie badań zdecydowano się na przeprowadzenie spalania paliwa gazowego. Aminę dozowano do strefy reakcyjnej w takich ilościach (około: 900, 1800, 3250 ppm), które mogłyby dawać stężenia tlenków azotu w spalinach podobne do rejestrowanych podczas spalania paliw alternatywnych o dużej zawartości azotu. Wyniki badań wykazały, że do 78% związku azotowego ulegało konwersji do NxOy. Stopień konwersji był większy, gdy większe ilości (C2H5)2NH dozowano do strefy reakcji. Głównym tlenkiem azotu utworzonym podczas spalania był tlenek azotu(II), który stanowił ponad 95% całkowitej ilości NxOy. Pozostała amina była przekształcana do azotu. Stwierdzono zauważalny, ale ograniczony wpływ (C2H5)2NH na kinetykę procesu spalania propanu. Dietyloamina i produkty jej konwersji, takie jak rodniki obecne w strefie spalania, wpływały na reakcje utleniania tlenku węgla i lotnych związków organicznych.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2015, 9, 1; 103-110
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New European biofuels for diesel engines
Autorzy:
Sitnik, L. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243532.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
alternative fuels
biofuels
butanol
Opis:
The World is strongly dependent on crude oil for its transport needs. In order to diminish this dependence, we need to introduce clean, CO2-efficient, secure and affordable transportation fuels. The development of innovative biofuel technologies will help to cover significantly (up to 25% in Europe) road transport fuel needs. Biofuels production of 33 billion litres in 2004 is small compared to 1200 billion litres of gasoline produced annually worldwide. The current production of liquid biofuels in the EU 25 is about 2 Mtoe, which is less than 1% of the market. Recent assessments have concluded that the 2010 targets, 18 Mtoe used in the transport sector, are unlikely to be achieved. There can be three basic possibilities of accomplishing this target: i) use of alcohols (first of all ethanol) and their mixing with petrol; ii) use of fatty acids esters (methyl or ethyl) of vegetable oils and their mixing with diesel fuel, iii) use of synthetic hydrocarbons of the synthetic gas coming from biomass resources and eventually their mixing with other ,,classical" hydrocarbons. This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with conventional diesel fuel. The possibility to use a mix of butanol (as heavy alcohol) with conventional diesel fuel is demonstrated. Butanol has some key advantages over ethanol and light hydrocarbons (petrol), including higher energy content and better transport characteristics. Moreover, butanol is hydrophobic, so a new logistic infrastructure is not necessary. This paper demonstrates that a diesel-butanol fuel mixture is supplied to a diesel engine without any problems. A consumption of proposed biofuel mixture from +35% to -35% of typical diesel fuel depends on many factors not only on fuel energy density. A near-term effort of BP Biofuels and DuPont to develop and commercialize biobutanol is well-known. Here, it is proposed a new technological process combining electricity generation in fuel cells with electrolysis and a production of butanol from ethanol, which gives an opportunity to reduce today,'s over production of ethanol without a necessary change of existing infrastructure.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 487-491
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of non-converted vegetable oils in contemporary self-ignition engines
Autorzy:
Reksa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245366.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
vegetable oils
diesel engine
alternative fuels
Opis:
The paper presents a test of a self-ignition engine equipped with high-pressure fuel-dosing system based on injection units with electronic control system. The engine was fuelled with conventional fuel and few kinds of non-converted vegetable oil. The analysis of the experiment results correlated with knowledge of their properties shows the important conclusions about possibilities, disadvantages and perspectives of the fuels usage in contemporary engines equipped with electronic control fuel-dosing system. The vegetable oils have a special place in history of automotive industry. In 1900 a great event on Word Trades in Paris was compression-ignition engine fuelled by groundnuts oil — a masterpiece of no one else like Rudolf Diesel. R. Diesel, aware of conventional fuels limitation, patented in 1892 a vegetable oil as a fuel. The NOx concentration in exhaust was measuredfor maximum engine speed (1900 rpm). The lowest emission ofmeasured compounds was observed in case of sunflower oil and rape oil "Biedronka" (65% and 75% of emission during engine work fuelled by conventional diesel oil). The highest values were detected for post frying palm oil and rape oil "Aldi" (120% of emission during engine work fuelled by conventional diesel oil).
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 385-391
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research and development of combustion engine for micro - cogeneration unit
Autorzy:
Polóni, M.
Lach, J.
Chríbik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246631.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine optimisation
micro-cogeneration unit
alternative fuels
Opis:
The paper deals with research and development of original small-size internal combustion engine Lombardini LGW 702. This engine was optimised for application in micro-cogeneration unit (MCU), equipped with variable-speed generator and electronic converter. The electronically controlled combustion engine in MCU works in a regime depending on the load of the generator. It has the lowest possible number of revolutions and minimum possible fuel consumption. The generator combines directly with the crankshaft of the engine. To reach stable parameters of the network, the power electronics controls and processes the variable frequency of the generator. A combustion engine powered by natural gas can utilise also a blend of natural gas and hydrogen and other alternative fuels produced from renewable sources of energy, e.g. synthesis gases. A comparison of engine parameters was made, namely parameters of engines powered by the above-mentioned alternative fuels, such as syngas, coke-oven gas, landfill gas, sewer gas, Hythane and natural gas. A new three-phase variable-speed generator and converter for micro-cogeneration unit were developed. The rated electric power of MCU is 4 kW. The power overload is 80%, compared to rated power. In the case of natural gas, the best electric efficiency is 25%, the thermal efficiency is 65% and the total efficiency of MCU is more than 90%.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 411-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of combustion process in dual fuel diesel engine
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247295.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
combustion engines
air pollution
environmental protection
alternative fuels
combustion
Opis:
In this paper are presented results of dual fuel diesel engine bench testing carried out by author. The engine was fuelled parallel with two fuels. The second, additional fuel was compressed natural gas (CNG). CNG was injected into engine inlet system before inlet to engine turbocharger. There was installed a pressure transducer in one of engine cylinders and cylinder pressure was registered at the time of testing. There is discussed place and way of pressure sensor installation and impact on quality of indicating signals of the channel connecting the transducer with combustion chamber. The carried out investigations included measurement of emissions and engine indicating completed with the heat release characteristics. There was considered influence of CNG on CO, NOx, THC and NMHC emissions, especially how pollutant emissions depend on the share of methane in fuel. The effect of using natural gas as an additional fuel injected to regular CI engine on heat release rate was investigated, as well as its rate and duration. Discussed the differences between combustion of methane and diesel oil and ways of spreading flames into air-fuel mixture for these two mixed fuels The processes of combustion of diesel oil and methane are totally different. The study searches for the limits of methane content due to knocking combustion. Additive of methane to the diesel fuel is a reason of retarded heat release, decrease of engine efficiency, greater fuel consumption and changes in emissions corresponding to the lag of self-ignition
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 303-309
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tyre pyrolysis oil as an engine fuel
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247415.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
combustion engines
air pollution
environmental protection
alternative fuels
combustion
Opis:
Tests have been carried out to evaluate the performance, emissions and heat release characteristics of a double cylinder direct injection diesel engine fuelled with tyre pyrolysis oil and diesel oil. The combustion parameters such as heat release rate, cylinder peak pressure, maximum rate of cylinder pressure, combustion knocking were also analysed. For purposes of this work raw pyrolysis oil was derived from waste vehicle tyres through vacuum pyrolysis realized in experimental installation. Results showed that the brake thermal efficiency of the engine fuelled with pyrolysis oil increased. THC, CO and CO2 emissions were found to be higher due to high aromatic content and longer ignition delay, whereas NOx shows increasing tendency due to greater heat release rate. The cylinder peak pressure did not change. The ignition delay became greater what can be the reason of problems with combustion knocking. Pyrolysis oil has a mass fraction of individual elements similar to diesel fuel but the chemical composition of hydrocarbons included in these fuels is different. The product of pyrolysis contains too much soot, sulphur, light and heavy hydrocarbons fractions for direct using it in engine. Aromatics content gives this fuel a distinctive smell. Pyrolysis oil is toxic and dangerous in use due to the polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH). However raw pyrolysis oil is not suitable to use it as a CI fuel and requires additional distillation before using it in diesel engines as an alternative fuel in the future.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 295-302
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of unburnt hydrocarbon emissions for diesel engines fueled by diesel oil and rapeseed fuel
Autorzy:
Rusin, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245894.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
CI internal combustion engines
motor fuels
alternative fuels
toxic exhaust emissions
Opis:
The article presents the results of the of the HC emissions composition for the compression ignition - diesel engine fuelled with rapeseed fuel (a mixture of methyl esters of fatty acids - RSME). The investigations were conducted on a turbocharged, four-cylinder compression-ignition engine type T370 (of 80 hW power at 2400 rpm engine speed and maximum torque of 400 Nm at 1440 rpm engine speed, with bore/stroke 110 mm /l20 mm, displacement volume 4560 cm3, compression ratio 17). For the exhaust toxicity investigations the eauipment of Signal and AVL companies was used, and for composition of nonregulated hydrocarbons emissions investigations the Hewlett Packard Company chromatograph type HP-5890II was used. The investigations were conducted under engine full load at maximum torque speed and for engine rotational speed of the rated power. Chromatographic test for emissions were collected using special equipment and special procedures. The article presents the results of chromatographic investigations focusedon: benzene, toluene and acetaldehyde. It was found that the percentage of emission of individual components in the total emissions of HC was independent of the fuel used. However, due to the fact that in the case of rape fuel, emission of unburned HC was smaller and smaller were the absolute amounts of emissions components. Thus, emissions from combustion of rape fuel are less harmful than emissions from the engine fuelled with diesel oil.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 549-555
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of injection and combustion processes in 4-stroke spark ignition engine with CNG direct injection
Autorzy:
Sendyka, B.
Mitianiec, W.
Noga, M.
Wachulec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246095.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
injection process
combustion process
simulation
modelling
alternative fuels
CNG
Opis:
The paper presents results of simulation conducted as afirst step of 4-stroke spark ignition experimental engine testing. The simulations were performed in a KIVA-3Vsoftware, which is intended to carry out a 3-D simulations of engine's processes. The source code of the software has been modified in order to apply it for gas injection. Original version of the software has been designedto simulate liquid fuel injection only. The simulation of direct CNG injection and combustion has been done for stratified and homogenous modes in order to check the assumed injection, ignition and charging parameters. Important assumption is that the injector had only one nozzle with flow area equal to 2 mm2. Two different cases of fuel direct injection for stratified charge have been analysed. In the first case fuel jet was almost vertical. In the other one fuel jet was nearly horizontal. Further testing has been performed using one-cylinder motorcycle 4-stroke SUZUKI DR-Z400S engine adapted to CNG fuelling. Such an engine has a suitable high compression ratio for CNG fuelling. The simulation has confirmed assumed parameters and has shown that one nozzle injector doesn't provide required fuel stream dissipation and piston crown modification is needed to direct fuel stream in spark plug area. However doing simulation requires some effort this example has shown than this is very important step before conducting experimental tests which provides crucial information and helps to avoid expensive mistakes which can be made during experimental engine preparation.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 373-378
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Future mobility without internal combustion engines and fuels?
Czy w przyszłości transport będzie mógł funkcjonować bez silników spalinowych i paliw?
Autorzy:
Lenz, H. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133507.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
transport
combustion engines
engine fuels
alternative powertrain
alternative fuels
silnik spalinowy
paliwa silnikowe
napęd alternatywny
paliwa alternatywne
Opis:
For many decades to come, and in the foreseeable future, internal combustion engines – in many cases with electric motors – will be with us, just like the liquid fuels they require. The importance of crude oil will decline, as these fuels will be increasingly produced on a synthetic basis without CO2 emissions. The answers to the question "Future Mobility without internal Combustion Engines and Fuels?" are "no" in both cases. Purely battery-electric mobility will be applied in the future only in specific areas. fuel-cell vehicles will hardly be used because of the extreme infrastructure investment costs. In contrast, liquid fuels will ensure the future of mobility. in this scenario, energy such as solar or wind energy will be generated without CO2 emissions.
Silniki spalinowe funkcjonują jako źródła napędu pojazdów już ponad 100 lat i w dającej się przewidzieć przyszłości wciąż będą powszechnie stosowane, podobnie jak paliwa płynne potrzebne do ich zasilania. Znaczenie ropy naftowej będzie jednak powoli malało w miarę wzrostu skali produkcji paliw syntetycznych, w procesach zapewniających małą emisję CO2. Odpowiedź na pytanie: czy transport w przyszłości będzie odbywać się bez silników spalinowych i paliw brzmi: nie. Napęd elektryczny stosowany będzie tylko na wybranych obszarach. Pojazdy wykorzystujące ogniwa paliwowe nigdy nie osiągną większej popularności ze względu na wysokie koszty budowy niezbędnej infrastruktury. Tylko paliwa płynne będą w stanie zaspokoić przyszłościowe potrzeby transportu. Do ich wytworzenia wykorzystywana będzie jednak energia ze źródeł o zerowej emisji CO2, jak na przykład baterie słoneczne, czy farmy wiatrowe.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 4; 3-15
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Alternative Fuel Production Based on Sewage Sludge Generated in the Municipal Wastewater Treatment
Wytwarzanie alternatywnego paliwa z wykorzystaniem osadów ściekowych z miejskiej oczyszczalni ścieków
Autorzy:
Czechowska-Kosacka, A.
Cel, W.
Kujawska, J.
Wróbel, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818132.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
osady ściekowe
spalanie
paliwa alternatywne
sewage sludge
combustion
alternative fuels
Opis:
Problem osadów ściekowych, towarzyszy nierozłącznie procesom oczyszczania ścieków i nigdy nie był traktowany równorzędnie z ich oczyszczaniem. Jeszcze do niedawna przyjmowane były proste rozwiązania przeróbki osadów polegające na odsączaniu i suszeniu, które miały wpływ na późniejsze ich wykorzystanie. Każda z metod zagospodarowania osadów ściekowych ma swoje zalety i wady. Najbardziej radykalną metodą utylizacji osadów ściekowych jest ich spalanie. Podstawą tego procesu jest maksymalne wykorzystanie ciepła spalania i zmniejszenie objętości osadu. Przy prawidłowym doborze technologii osad może być spalony bez znacznego dodatku paliwa. W piecach cementowych przy wysokiej temperaturze i dużej stabilności gwarantowany jest całkowity rozkład substancji organicznej i uniemożliwia powstawanie wtórnych zanieczyszczeń charakteryzujących procesy spalania. W takich warunkach substancje organiczne przechodzące przez strefę wysokich temperatur w piecu do wypalania klinkieru, ulegają pirolizie i spaleniu do prostych związków nieorganicznych. Powstające popioły nie stanowią większego problemu, gdyż ulegają wbudowaniu w klinkier. Spalanie osadów ściekowych w chwili obecnej ma największą szansę rozwoju, tym bardziej, że wraz ze wzrostem zużycia energii przez przemysł, rolnictwo i indywidualną konsumpcję ludności rośnie proporcjonalnie emisja gazów spalinowych, ścieków i odpadów stałych. Wymienione powyżej czynniki, jak i szereg innych powodują, że poszukuje się alternatywnych źródeł energii,ale również dąży się do wykorzystania materiałów odpadowych jako źródło dodatkowej energii. Powszechnie obowiązująca praktyka składowania odpadów w litosferze, nie tylko wiąże się z bezpowrotną utratą cennych terenów i energii zawartej w osadach ściekowych, lecz dodatkowo powstające w wyniku tych procesów gazy i ścieki mogą zanieczyszczać środowisko. Przeprowadzone badania miały na celu rozeznanie możliwości wykorzystania osadów z mechaniczno-biologicznej oczyszczalni ścieków jako paliwa do wypału klinkieru. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ciepło spalania wysuszonego osadu ściekowego zmienia się w wąskim zakresie 14,4– 14,5 MJ/kg, a wiec jest paliwem porównywalnym energetycznie z drewnem,. Co związane jest ze stałym poziomem zawartości substancji organicznych. Wartość opałowa mokrego osadu zmienia się w zakresie 895–1607 kJ/kg, zatem trudno uznać mechanicznie odwodnione osady ściekowe za atrakcyjne paliwo. Jednak połączenie utylizacji z ewentualnym wykorzystaniem osadu do opalania pieca cementowego zyskuje ekonomiczne uzasadnienie. Przeprowadzone badania w skali technicznej wykazały, że dodanie osadów ściekowych do szlamu klinkierowego w ilości 2% powoduje niewielkie zmiany ich składu chemicznego, w szczególności zwiększa nieznacznie ilość substancji lotnych. Zaobserwowane wahania składu chemicznego i fazowego cementu portlandzkiego są niewielkie i należy stwierdzić, że utylizacja osadów ściekowych nie wpływa w żaden negatywny sposób na jakość otrzymanego produktu.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 1; 246-255
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Knock combustion in dual fuel diesel engine
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242833.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
IC engines
alternative fuels
combustion process in engine
Opis:
This article presents the problem of the knock combustion in a dual fuel compression engine, in which additional fuel besides diesel oil was compressed natural gas (CNG). CNG was injected into the engine intake system and mixed with air supplying the engine. In this paper described the reasons of knock combustion, which occur with more intensity with the increase of methane content in engine fuel. The phenomenon of knock combustion in the dual fuel engine is difficult to eliminate, often impossible to avoid, and it forms a barrier limiting increase of methane share in the fuel. Also, this article contains the results of engine indicating and discussion on changes in the indicating diagrams caused by knock combustion. Carried out tests included engine indicating and numerical calculation of indicator diagrams with using spectral analysis and filtering cylinder pressure signals with high-pass filters. As a result of this calculation, several parameters describing intensity of knock combustion were determined. They allow to tell taking into account only cylinder pressure analysis if there is knock combustion inside engine combustion chamber or not. Knocking is an undesirable type of combustion in the engine, leading to excessive thermal and mechanical loading of the engine parts, causing premature wear of them. For this reason, this type of combustion should be eliminated from the engine operation and researchers of combustion processes must be provided with tools to detect and determine this kind of combustion.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 547-553
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of fuel type on working parameters of testing combustion micro-engine
Autorzy:
Jankowski, A.
Rusin, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244792.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
reciprocating engines
micro power generator
microengine
alternative fuels
Opis:
The choice of appropriate additives to alternative type of fuels determines the basic problem related with diversification of fuels used to the internal-combustion engines. The research micro engine with swept volume of 165 mm3 and the rotational speed reaching 25000 rpm was fuelled with various liquid fuels of the methyl and ethyl alcohol base. To the alcohol, additives were added with various percentage compositions, such like castor oil and nitro methane. In the fuel system the mixer of fuel with air was applied, that permitted on supply with the liquid fuel, but the composition of the fuel-air mixture was controlled with the quantity of supplied air. Registered was the graph of compression pressure in mini combustion chamber, the maximum power and shaft output torque was measured with the different composition fuels supplied to engine. Research proved that not only alcohol type applied as fuel, but also above all percentage participation of additives to the fuels influenced most on the micro engine work parameters. For the same type of alcohol, but with the different additives, the maximum power and the maximum torque differed significantly. For the micro engine of this type, the best fuel was based on the methyl alcohol and has composition of 60% methanol as fuel, 15% nitro methane (CH3NO2) as fuel additive and 25% of lubricant - castor oil. Article presents the design of the power shaft output micro engine, tested fuels, exemplary graphs of compression pressures in mini chamber on the prototype of a miniature power shaft engine, graphs of the rotary torque and of the engine power of supplied with various fuels.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 187-195
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyzacja procesów produkcyjnych w zakresie wytwarzania paliw alternatywnych
Automation of processes of alternative fuels production
Autorzy:
Osiński, J.
Rumianek, P.
Żach, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/276548.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
odpady
recykling
paliwa alternatywne
spalanie
waste
recycling
alternative fuels
combustion
Opis:
W pracy oceniono możliwości wykorzystania energetycznego odpadów - stwierdzono, że w skali naszego kraju są one ogromnym źródłem energii, podano występujące ilości oraz skład w różnych regionach Polski. Omówiono problemy wynikające ze spalania paliw alternatywnych: konieczność stosowania wysokosprawnych urządzeń do oczyszczania spalin oraz najczęściej występujące toksyczne składniki spalin.
This study considers the possibility of using waste energy; authors state that in our country wastes are the great source of energy. In the article the quantities involved and the composition of the various Polish regions were given. The problems resulting from the combustion of alternative fuels - the need for high-performance exhaust gas cleaning equipment and the most common toxic components of exhaust - also were discussed.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 195-199
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Paliwa alternatywne - cz. 1
Autorzy:
Biernat, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/985938.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Nowa Energia
Tematy:
paliwa alternatywne
biopaliwa
silniki spalinowe
alternative fuels
biofuels
internal combustion engines
Opis:
Rozwój i modyfikacje napędów współczesnych silników wymagają odpowiednich paliw do tych napędów, tak aby spełnione zostały wymagania główne, określone odpowiednimi normami przedmiotowymi dla paliw konwencjonalnych oraz wymaganiami silników spalinowych wewnętrznego spalania określonymi zarówno dla paliw konwencjonalnych oraz innych nośników energii określanych jako paliwa alternatywne.
Źródło:
Nowa Energia; 2018, 4; 14-19
1899-0886
Pojawia się w:
Nowa Energia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczne i ekologiczne przesłanki stosowania paliw alternatywnych
Economic and ecological rationale for use of alternative fuels
Autorzy:
Uzdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315391.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwa alternatywne
zasilanie paliwem
silniki spalinowe
alternative fuels
fuel feed
combustion engines
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane aspekty w zakresie perspektywy zastosowania paliw alternatywnych do zasilania tłokowych silników spalinowych.
The paper presents selected aspects of the prospects for alternative fuels to power internal combustion engines.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 179-182
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies