Temat: alternative fuels - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Economic analysis and the EEXI reduction potential of parallel hybrid dual-fuel engine‒fuel cell propulsion systems for LNG carriers
Autorzy:: Ammar, Nader R.
Almas, Majid
Nahas, Qusai
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34614216.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: EEXI
EPL
alternative fuels
LNG carrier
economic analysis
Opis:: One potential solution for reducing carbon dioxide emissions from ships and meeting the Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) requirements is to use a hybrid propulsion system that combines liquid hydrogen and liquefied natural gas fuels. To improve energy efficiency for diesel-electric dual-fuel ship propulsion systems, an engine power limitation system can also be used. This paper examines the potential use of these systems with regard to several factors, including compliance with EEXI standards set by the International Maritime Organization, fuel ratio optimisation, installation requirements, and economic feasibility. As a case study, an LNG carrier is analysed, with dual-fuel diesel-electric and two hybrid systems adjusted to meet IMO-EEXI requirements with engine power limitation percentages of 25%, 0% (hybrid option 1), and 15% (hybrid option 2), respectively. From an economic standpoint, the liquid hydrogenbased system has competitive costs compared to the dual-fuel diesel-electric system, with costs of 2.1 and 2.5 dollars per kilogram for hybrid system options 1 and 2, respectively.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2023, 3; 59-70
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w świetle ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych
Autorzy:: Andruszkiewicz, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89328.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: ekomobilność
pojazdy elektryczne
infrastruktura
prawo
elektromobilność
paliwa alternatywne
ecomobility
electric vehicles
infrastructure
law
electromobility
alternative fuels
Opis:: Podstawą umożliwiającą rozwój elektromobilności w każdym kraju jest wybudowanie odpowiedniej liczby punktów do ładowania pojazdów elektrycznych, a także infrastruktury towarzyszącej umożliwiającej ich budowę, jak np. odpowiednie wzmocnienie sieci dystrybucyjnej. W obliczu drugiej rocznicy obowiązywania ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych („Ustawa”), warto przenalizować postępy w rozwoju w Polsce punktów ładowania pojazdów elektrycznych, w szczególności że Ustawa przewiduje zmianę zasad powstawania tej infrastruktury, poprzez nałożenie określonych obowiązków związanych z rozwojem infrastruktury ładowania pojazdów na podmioty publiczne, OSD oraz przedsiębiorstwa obrotu. Niniejszy artykuł ma za zadanie przybliżyć właściwe regulacje prawne związane z rozwojem infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych, w świetle pierwszych ocen rozwoju punktów ładowania pod rządami Ustawy.
Źródło:: Nowa Energia; 2020, 1; 88-91
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza ekonomiczna wykorzystania paliwa niskosiarkowego w transporcie morskim
Economic analysis of the use of low-sulfur fuel in sea transport
Autorzy:: Autzen, A.
Chłopińska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310753.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: paliwa niskosiarkowe
transport morski
paliwa alternatywne
przepisy IMO
łańcuch dostaw
LNG
low sulfur fuels
maritime transport
alternative fuels
IMO regulations
supply chain
Opis:: Celem artykułu jest przedstawienie czytelnikowi wpływu ograniczeń Dyrektywy Siarkowej na użytkowników obszarów objętych ścisłą kontrolą emisji siarki. Wymóg dostosowania się do nowych uregulowań prawnych wymusił na armatorach jednostek morskich stosowanie paliw alternatywnych. W celu spełnienia przepisów IMO dotyczących emisji zanieczyszczeń na obszarach ECA armatorzy jako paliwo żeglugowe wykorzystują skroplony gaz ziemny (LNG). W rozdziale pierwszym publikacji przedstawiono ogólne informacje z zakresu wprowadzonych zmian związanych z Dyrektywą Siarkową. Kolejno, poruszono aspekt zastosowania LNG jako paliwa napędowego jednostek morskich i scharakteryzowano ogniwa uproszczonego łańcucha dostaw LNG. W rozdziale trzecim dokonano analizy ekonomicznej cen LNG względem cen ropy naftowej.
The purpose of the article is to present to the reader the impact of the restrictions of the Sulfur Directive on users of areas under strict sulfur emission control. The requirement to adapt to the new legal regulations has forced naval units shipowners to use alternative fuels. In order to fulfil the IMO regulations concerning the release of pollutants in areas ECA shipowners as navigational fuel are using the liquefied natural gas (LNG). The first chapter of the publication presents general information about the introduced changes related to the Sulfur Directive. Furthermore, he aspect of the use of LNG as the fuel for marine units was discussed and the cells of the simplified LNG supply chain were characterized. The third chapter analyzes the economic price of LNG against oil prices.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 996-1001, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel
Badanie wpływu procesów starzenia na zmianę właściwości biodiesla
Autorzy:: Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243169.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
paliwa alternatywne
starzenie
biodiesel
estry metylowe oleju rzepakowego (RME)
oleje napędowe
parametry niskotemperaturowe
combustion engines
alternative fuels
aging processes
Rapeseed Oil Methylesters (RME)
diesel fuels
low-temperature parameters
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.
The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 27-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Investigation rheological properties of rapeseed oil methylesters and their blends with diesel fuels
Badanie właściwości reologicznych estrów metylowych oleju rzepakowego i ich mieszanin z olejami napędowymi
Autorzy:: Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243126.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
właściwości niskotemperaturowe
właściwości reologiczne w niskiej temperaturze
depresatory
combustion engines
alternative fuels
Rapeseed Oil Methylesters (RME)
low-temperature properties
rheological properties of low temperature
depressants
Opis:: The paper presents results of investigations of rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) at low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME), their blends with other fuels and RME with various flow improves additives (depressants). Common depressants for diesel fuels are less efficient with reference to RME. RME generally need other depressants than diesel fuels. The test results showed that common depressants used to improve the cold flow properties of petroleum-based diesel fuels can different effect on pour points and cold filter plugging points of rapeseed oil methylesters. About 1000 ppm of depressants is required to significantly improving of cold flow parameters of rapeseed oil methylesters. It was showed that blending arctic diesel fuel or aviation turbine fuel Jet A-l with rapeseed oil methylesters at rate of 10% (by volume) or more leads to significant improve in the rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) of RME at the low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point). Keywords: combustion engines, alternative fuels, Rapeseed Oil Methylesters (RME), low-temperature properties, rheological properties at low temperature, depressants.
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości reologicznych (lepkości dynamicznej i naprężeńścinających) w niskiej temperaturze oraz parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), ich mieszanin z innymi paliwami oraz RME z różnymi dodatkami (depresatorami) poprawiającymi te właściwości. Handlowe depresatory przeznaczone do olejów napędowych są mniej skuteczne w odniesieniu do RME. RME generalnie wymagają stosowania innych depresatorów niż ON. Wykazano, że handlowe depresatory stosowane do olejów napędowych pochodzenia naftowego wpływają inaczej na obniżenie temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia estrów metylowych oleju rzepakowego. Do polepszenia parametrów niskotemperaturowych estrów metylowych oleju rzepakowego wystarczy dodanie depresatorów w stężeniu do 1000 ppm. Wykazano, że dodanie do estrów metylowych oleju rzepakowego oleju napędowego arktycznego oraz paliwa lotniczego Jet A-l w stężeniu 10% i więcej (objętościowo) znacznie poprawia właściwości reologiczne (lepkość dynamiczną i naprężenia ścinające) RME w niskiej temperaturze oraz parametry niskotemperaturowe (temperaturę mętnienia, temperaturę zablokowania zimnego filtru i temperaturę płynięcia).
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 29-38
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Badania wpływu zasilania z dodatkiem gazu HHO na wybrane parametry użytkowe silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
Study of the effects of HHO addition on diesel engine performance
Autorzy:: Balawender, K.
Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313653.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: gaz wodorotlenowy
gaz HHO
silnik wysokoprężny
paliwa alternatywne
hydrogen-oxygen gas
HHO
diesel engine
alternative fuels
Opis:: W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o ZS zasilanego olejem napędowym (ON) ze wspomaganiem gazem wodorotlenowym (HHO). Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Obiektem badań był jednocylindrowy silnik badawczy SB3.1 wyposażony w zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail. Gaz wodorotlenowy, wytwarzany przez generator HHO z suchą celą, doprowadzano przez dyszę do kolektora dolotowego silnika. Podczas badań analizowano parametry użytkowe silnika takie jak: moc, moment obrotowy, stężenia HC, NO_X oraz sadzy.
The article presents selected results of the research of diesel engine with addition of hydrogen-oxygen gas (HHO). The tests were realized on the engine test stand and object of the study was the single-cylinder research engine SB3.1 with Common Rail injection system. The gas generated by the dry cell generator HHO, was fed into the intake manifold of engine. During the tests, parameters of the engine, such as: power, torque, the concentration of HC, NO_X and soot, have been analyzed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 757-760
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Some problems resulting from powering of turbine engines by liquified petroleum gas (LPG)
Autorzy:: Balicki, Wł.
Kalina, P.
Snopkiewicz, K.
Irzycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244699.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: power engineering
turbine engines
alternative fuels
liquified petroleum gas (LPG)
feeding system
Opis:: There has been observed for several years a number of attempts to introduce for everyday use small power units which utilize turbine engine as propulsion unit (the U.S., Japan, and Europe). Efficiency increase of such devices is achieved by improving of turbine engine design as well as utilizing of exhaust gas thermal energy to heat the compressed air supplied to combustion chamber and, for example to heat usable water. Significant orientation of turbine engine improvements lead to the modernization of combustion processes by applying of gaseous fuels (such as compressed natural gas) or implementation of high-temperature catalytic combustion. The purpose of these changes reduction of hydrocarbons, carbon monoxide and nitrogen oxides emissions. In Propulsion Department of Aviation Institute a scientific project has been realized, in which the object of study was aircraft turbine engine powered by a liquid propane-butane mixture. The paper presents some results of engine tests carried out, especially concerning feeding system, special fuel system applied LPG pumping systems with the use of sliding-vane pump and by means of pressure reservoir and combustion process of LPG atomized with the use of original GTD-350 vortex injector, adapted for aviation kerosene Jet-A.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 17-22
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Czy wodór zastąpi w przyszłości benzynę? Czyli o planach i działaniach regulacyjnych w zakresie upowszechnienia wodoru jako paliwa alternatywnego
Autorzy:: Barańska, Katarzyna
Petelski, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2096877.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: paliwa alternatywne
energetyka
wodór
alternative fuels
power engineering
hydrogen
Opis:: Pod koniec 2021 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o elektromobilności, która wprowadziła nowe przepisy w zakresie infrastruktury tankowania wodoru. Mają one być - zdaniem projektodawcy - impulsem do rozpoczęcia wykorzystania wodoru jako paliwa alternatywnego. Zgodnie z Polską Strategią Wodorową do 2025 r. w Polsce mają powstać co najmniej 32 nowe stacje tankowania i bunkrowania wodoru. Czy obecne przepisy są w tym zakresie rzeczywiście wystarczające?
Źródło:: Nowa Energia; 2022, 1; 78-81
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Using of non-conventional fuels in hybrid vehicle drives
Autorzy:: Barta, D.
Mruzek, M.
Kendra, M.
Kordos, P.
Krzywonos, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/957937.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: hybrid drive
alternative fuels
CO2 emission
simulation
Opis:: Electric or hybrid vehicles are becoming increasingly common on roads. While electric vehicles are still more or less intended for city traffic, hybrid vehicles allow normal use due to wider driving range. The use of internal combustion engines in hybrid drives is still an inspiration to find the way to reduce the production of emissions. Numbers of alternative energy resources were studied as a substitution of conventional fuels for hybrid vehicles drives worldwide. The paper deals with the possibility of using alternative fuels as CNG, LPG and LNG in combination with hybrid drive of a midibus with the capacity of 20 passengers. Various aspects and techniques of hybrid vehicles from energy management system, propulsion system and using of various alternative fuels are explored in this paper. Other related fields of hybrid vehicles such as changes of vehicle weight or influence of electric energy sources on the total vehicle emission production are also included.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 240-247
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Energy saving energetic systems for coastal fishing cutters
Autorzy:: Behrendt, C.
Barta, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27315916.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: fishing cutter
energetic systems structure
alternative fuels
energy source
exhaust gas emission
kuter rybacki
struktura systemów energetycznych
paliwa alternatywne
źródło energii
emisja spalin
Opis:: The maritime environment protection is increasingly reflected in legal regulations regarding, inter alia, the harmful exhaust gas components emitted by marine combustion engines. The provisions imposing the emission limits for SOx, NOx and CO2 are included in MARPOL 73/78 Annex VI adopted by the International Maritime Organization (IMO). However, as of today, these provisions are not applicable to fishing cutters. One of the methods, both to decrease emissions’ volume and also to reduce the operating costs of ships, is to lower fuel consumption of marine energetic systems. The paper presents a proposition of energy-efficient and environmentally friendly energetic systems for coastal fishing cutters. It also demonstrates the importance of the said systems and includes the elaboration regarding the impact of fuel type, renewable energy sources and energy conversion methods on the hazards to the environment caused by the emission of harmful exhaust gas components. The presented solutions refer to fishing cutters of the length of 15-30 m and are categorized into two groups. The division criterion applied is an access to technologies currently available and future technologies enabling the use of alternative energy sources.
Źródło:: New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 259--265
2545-2843
Pojawia się w:: New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Alternative fuels and technologies for compression ignition internal combustion engines
Autorzy:: Bereczky, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241749.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: alternative fuels
air pollution
environmental protection
dual fuel technology
Opis:: The traditional use of fossil-based fuels is now widely considered unsustainable because of depleting their natural resources. Potential substitutes of fossil fuels are oils of renewable origin such as various vegetable and non-edible oils. The aim of using these oils or their methyl esters (biodiesel) is to establish and maintain a balance between agriculture, economy and environment protection. However, realizing the increasing demand of raw materials currently used can be achieved not only by increasing the production area but also by introducing new materials or technologies. The article presents and evaluates modern raw fuel components that are currently being investigated. Furthermore, the article deals with the dual fuel combustion technology in detail, with which the processed fuels are becoming available for use in Compression Ignition (CI) engines, where conventional blending is difficult or their use exclusively in diesel engines is economically unjustified. In case of dual fuel engine systems, the primary fuel, such as (wet)ethanol, methanol, LPG, H2 etc. is injected into the intake manifold of the engine and the premixed mixture simultaneously produced is ignited by the pilot diesel fuel as secondary fuel injected directly into the engine cylinder. This technology can significantly reduce exhaust emissions and can slightly increase engine efficiency. The achievements in this field and recently obtained results by the author and his research group are also presented. Exhaust emissions, performance and combustion characteristics were measured and analyzed with respect to several operating parameters as follows: premixed ratio (rp), pilot timing and engine load.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 43-51
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wyzwania dla sektora biopaliw w świetle rozwijającej się biogospodarki
Challenges for biofuels sector under growing bioeceonomy
Autorzy:: Berny, D.
Wandzich, D.
Płaza, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/326867.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: biopaliwa
paliwa alternatywne
biogospodarka
biofuels
alternative fuels
bioeconomy
Opis:: Biogospodarka zgodnie z definicją zawartą w komunikacie Komisji Europejskiej Innowacje w służbie zrównoważonego wzrostu: biogospodarka dla Europy obejmuje produkcję odnawialnych zasobów biologicznych oraz przekształcanie tych zasobów i powstających w procesie ich przetwarzania odpadów w produkty o wartości dodanej, takie jak żywność, pasze, bioprodukty i bioenergia [1]. Biogospodarka obejmuje wiele gałęzi przemysłu, w tym sektory rolno-żywnościowy, leśnictwa, przemysłu chemicznego, biotechnologicznego i energetycznego. Wyzwania związane z przyszłym ograniczeniem wydobycia paliw kopalnych oraz ograniczeniem emisji CO2 powodują coraz większe zainteresowanie nowymi odnawialnymi źródłami energii (OZE). W porównaniu z innymi formami pozyskiwania energii odnawialnej (np. energia wiatru, pływów czy kolektory solarne, ogniwa fotowoltaniczne) energia biopaliw może być magazynowana, a także może być stosunkowo łatwo wykorzystywana w istniejącej infrastrukturze transportowej. Stosowanie biokomponentów w paliwach jest istotnym elementem zrówno-ważonego rozwoju oraz pozytywnie wpływa na stan środowiska przez redukcję emisji dwutlenku węgla i innych zanieczyszczeń. W ostatnim czasie aspekty ekologiczne związane z wykorzystaniem biopaliw są implementowane w prawo-dawstwie, co stymuluje rozwój tego rynku. Nie do pominięcia są również aspekty ekonomiczne, takie jak generowanie dodatkowych miejsc pracy przez sektor biopaliwowy czy poprawa bilansu pasz białkowych, które powstają w łańcuchu wytwarzania biopaliw. W opozycji do tych pozytywnych aspektów stawia się kwestie społeczne wynikające z wykorzystywania surowców żywnościowych do produkcji biopaliw, które obecnie stanowią większość. To powoduje dążenie do rozwoju biopaliw kolejnych generacji, przy produkcji których wykorzystuje się m.in. algi. Rozwój sektora biopaliw jest związany z licznymi wyzwaniami o charakterze regulacyjnym, ekonomicznym, technologicznym, środowiskowym i społeczno-demograficznym i niektóre z nich są przedstawione w tym artykule. Artykuł opisuje możliwości rozwoju sektora biopaliw przez analizę wielu aspektów otoczenia mających wpływ na branżę i pokazanie szans i zagrożeń, jakie to otoczenie generuje.
Bioeconomy as defined in the Commission communication "Innovating for Sustainable Growth: a Bioeconomy for Europe" includes the production of renewable bio-resources and transforming those resources and emerging in the process of waste-to-value-added products, such as food, feed, bio-based and bioenergy [1]. Bioeconomy covers many industries, including agro-food, forestry, chemical, biotechnology and energy. The challenges of the future reduction of fossil fuel extraction and reduction of CO2 emissions, are increasingly interested in new renewable energy sources (RES). In comparison with other forms of renewable energy (eg. Wind, tidal and solar collectors, photovoltaic cells), biofuel energy can be stored, and can be relatively easily used in existing transport infrastructure. The use of bio fuels is an important element of sustainable development, and has a positive impact on the environment by reducing carbon dioxide emissions and other pollutants. Recently, the environmental aspects associated with the use of biofuels are implemented in legislation, which stimulates the growth of this market. Not to be missed are the economic aspects, such as generating additional jobs by the biofuel industry, and improving the balance of protein feed that arise in the chain of production of biofuels. In contrast to these positive aspects are placed social issues arising from the use of raw materials for the production of biofuels, which now constitute the majority. It will strive to develop the next-generation biofuel production, which is used, among others, algae. The development of the biofuel sector is associated with numerous challenges of regulatory, economic, technological, environmental and socio-demographic, and some of them are presented in this article. Article presents the possibility of development of biofuels sector, through the analysis of several environment aspects that affect the sector and show the opportunities and threats that this environment generates.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2015, 79; 41-55
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analiza możliwości produkcji i spalania paliw alternatywnych w warunkach Śląska
Analysis of capability of production and incinerating of alternative fuel in Silesian conditions
Autorzy:: Białecka, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/340164.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: paliwa alternatywne
energetyka
gospodarka odpadami
paliwa z odpadów
alternative fuels
power engineering
waste management
fuels from wastes
Opis:: Problemem cywilizacji przemysłowej jest nadprodukcja odpadów. W Polsce dotyczy to szczególnie Górnego Śląska, gdzie nakładają się problemy związane z zagospodarowaniem odpadów komunalnych i przemysłowych, w tym powęglowych. Oszacowano, że ilość odpadów komunalnych wytworzonych na Górnym Śląsku wynosiła w 2001 roku - 1,76 mln Mg, w tym 0,40 mln Mg odpadów palnych (Plan gospodarki odpadami dla województwa śląskiego 2003), w 2003 roku - 1,80 mln Mg, w tym 0,41 mln Mg odpadów palnych, zaś prognozowana na 2010 rok ilość odpadów to około 1,95 mln Mg, w tym palnych 0,50 mln Mg (w bilansie nie uwzględniono osadów i szlamów z biologicznego oczyszczania ścieków). Odpady palne, to w dużej mierze papier i tektura (25%) oraz tworzywa sztuczne (28%) nieopakowaniowe, jak i opakowaniowe (37%) oraz odpady tekstylne (10%). Aktualnie znaczna ich ilość kierowana jest na składowiska, a tylko część poddawana recyklingowi. (W krajach Unii Europejskiej kierowanie jakichkolwiek odpadów na składowiska jest ostatecznością, a nie zalecaną metodą ich unieszkodliwiania). Konieczne zatem jest poszukiwanie racjonalnego sposobu gospodarowania odpadami, szczególnie komunalnymi, które charakteryzują się potencjalnymi walorami energetycznymi. Jednym z takich sposobów jest ich termiczna destrukcja. Możliwe jest spalanie odpadów nieprzetworzonych, jak również spalanie paliw alternatywnych wytworzonych z wyselekcjonowanych strumieni odpadów komunalnych. Korzyści z zastosowania paliwa alternatywnego są następujące: - odzysk energii zawartej w paliwie alternatywnym, a więc oszczędność paliw naturalnych, - zmniejszenie emisji zanieczyszczeń, - możliwość wykorzystania istniejących kotłów energetycznych do odzysku energii z odpadów. Zasadnicze problemy w produkcji paliw może stwarzać standaryzacja jakości paliwa na bazie odpa-dów oraz ekonomika procesu produkcji. W artykule przedstawiono: - bilans odpadów komunalnych i przemysłowych mogących stanowić surowce do produkcji paliw alternatywnych na Śląsku, - analizę fizykochemiczną próbnej partii paliwa alternatywnego wyprodukowanego z wyselekcjono-wanych frakcji odpadów komunalnych, - wyniki badań spalania wyprodukowanego paliwa w przemysłowej jednostce kotłowej.
An overproduction of waste is problem of industrial civilisation in Poland it concerns particularly Upper Silesia, where problems related are imposed with developing municipal waste and industrial, including mine waste. It estimated, that amount of municipal waste fabricated in Upper Silesia in 2001 totalled - 1,76 million Mg, including 0,40 million Mg wastes inflammable (plan of waste economy for silesian province 2003), in 2003 - 1,80 million Mg, including 0,41 million Mg waste inflammable, forecasted amount of waste on 2010 it is 1,95 million Mg, including 0,50 million Mg of inflammable (in balance it did not take into consideration of sink and slimes from biological clean-up ). Inflammable wastes, it in great measure paper and cardboard (25%) and artificial materials (28%) not-packing as well as packing (37%) and textile wastes (10%). Currently some its amount is directed on stockyards considerable, but only part is recycled. (It is extreme process in countries of European union, but not prescribed method their neutralise). Therefore, it is indispensable search rational manner of wastes farming, particularly municipal, which characterised potential energy values. Thermal destruction is one of such manner. Incinerating of waste unprocessed is possible, as well as incinerating of alternative fuel fabricated from selected flows of municipal wastes. Benefits from employment of alternative fuel are following: - recycling energy exist in alternative fuel, so austerity of natural fuel, - decrease of contamination emission, - exist for recycling of energy from wastes energy boilers. Fundamental problems in fuel production can make standardisation of fuel quality on base of waste and economics of production process. In article it present: - balance waste municipal and industrial can present raw materials for production of alternative fuel on Silesia, - physical and chemical analysis trial party of alternative fuel produced from select fraction of municipal waste, - result of research incinerate produced fuel in industrial burning unit.
Źródło:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2004, 3; 27-38
1643-7608
Pojawia się w:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Assumptions to the construction of a complex system of production and utilisation of alternative fuels in Silesia
Założenia do budowy kompleksowego systemu produkcji i wykorzystania paliw alternatywnych na Śląsku
Autorzy:: Białecka, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359473.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: odpad
system gospodarki odpadami
paliwa alternatywne
termiczna destrukcja
waste
waste management system
alternative fuels
thermal destruction
Opis:: The growing ecological awareness of the society, implementation of European Union's law and development of the market economy caused in the last years an increase in the interest in wastes that could constitute energy raw materials in the form of alternative fuels. This growth, however, is limited by factors, of which the main comprise disposal of a considerable waste quantity at waste dumping sites and a low level of waste recycling. Currently the production and utilisation of alternative fuels both in Poland and Silesia are insignificant. In 2006 in Silesia only about 20 thousand tons of alternative fuels, prepared from combustible wastes, were utilised. The possibility of gaining and application of an alternative fuel should be closely connected with waste management realised in the given area, and the producers of alternative fuels and the local heat-generating plants should be units cooperating with the remaining elements of the waste management system (dumping sites, segregation stations, fuel producers, distributors and deliverers). The increase in the utilisation of wastes as alternative fuels should be also one of the main objectives of the electrical power engineering industry. For a proper waste management in Silesia essential is to establish a system of logistic-technological solutions for the optimum production and utilisation of alternative fuels. In the paper essential aspects determining the construction of a complex system of production and utilisation of alternative fuels were presented.
Rosnąca świadomość ekologiczna społeczeństwa, implementacja prawa Unii Europejskiej oraz rozwój gospodarki rynkowej spowodowały w ostatnich latach wzrost zainteresowania odpadami, mogącymi stanowić surowce energetyczne w postaci paliw alternatywnych. Wzrost ten jest jednak ograniczony wieloma czynnikami, z których główne to kierowanie znacznej ilości odpadów na składowiska oraz niski stopień recyklingu odpadów. Aktualnie produkcja i wykorzystanie paliw alternatywnych zarówno w Polsce, jak i na Śląsku są znikome. W 2006 roku na Śląsku zużyto jedynie około 20 tys. ton paliw alternatywnych, przygotowywanych z palnych odpadów. Możliwości pozyskiwania i stosowania paliwa alternatywnego powinny być ściśle związane z gospodarką odpadami, realizowaną na danym terenie, a producenci paliw alternatywnych i lokalne ciepłownie organizmami współpracującymi z pozostałymi elementami systemu gospodarki odpadami (składowiska, stacje segregacji, producenci paliwa, dystrybutorzy i dostawcy). Zwiększenie wykorzystania odpadów, w charakterze paliw alternatywnych, powinno być także jednym z głównych celów przemysłu elektroenergetycznego. Dla prawidłowej gospodarki odpadami na Śląsku istotne jest stworzenie systemu rozwiązań logistyczno-technologicznych w optymalnej produkcji i wykorzystaniu paliw alternatywnych. W artykule zawarto: bilans odpadów do produkcji paliw alternatywnych, analizę możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w śląskich elektrociepłowniach, a także przedstawiono istotne aspekty determinujące budowę kompleksowego systemu produkcji i wykorzystania paliw alternatywnych.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 23 (95); 10-14
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Możliwości spełnienia norm emisji Euro 6 przez obecnie produkowane europejskie lekkie pojazdy samochodowe zasilane LPG
The potential of current European light duty LPG-fuelled vehicles to meet Euro 6 requirements
Autorzy:: Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Pajdowski, P.
Woodburn, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133637.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: lekki pojazd samochodowy
paliwa alternatywne
LPG
silnik ZI
emisja spalin
Euro 6
light duty vehicle
alternative fuels
SI engine
exhaust emissions
Opis:: Tematem niniejszego artykułu jest analiza emisji THC, NMHC, CO, NO_x i CO₂ podczas testów pojazdu zasilanego paliwem LPG na hamowni podwoziowej w aspekcie spełnienia nowych standardów emisji spalin Euro 6. Próby przeprowadzono z wykorzystaniem pojazdu spełniającego limity normy Euro 6, wyposażonego w silnik o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem paliwa sterowanym ze sprzężeniem zwrotnym na podstawie sygnału z sondy lambda, typowym trójfunkcyjnym reaktorem katalitycznym i podgrzewanym czujnikiem zawartości tlenu w spalinach. Samochód używany w badaniach był dostosowany fabrycznie przez jego producenta do zasilania paliwem gazowym LPG przez użycie dodatkowego osprzętu, oprócz istniejącego systemu zasilania benzyną. Badane samochody wyposażone były w system wielopunktowego wtrysku LPG najnowszej generacji. Badania i analizy przeprowadzono w Zakładzie Badań Silników Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku-Białej, w ramach programu badań mających na celu określenie wpływu zastosowania paliw alternatywnych na możliwość obniżenia poziomu emisji związków szkodliwych spalin z pojazdów samochodowych z silnikami o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym (ZS).
This paper presents an analysis of THC, NMHC, CO, NO_x and CO₂ emissions during testing of a vehicle on a chassis dynamometer, fuelled with LPG, in the context of the new Euro 6 emissions requirements. The analyses were performed on a Euro 6 bi-fuel vehicle with an SI engine equipped with an MPI feeding system operating in closed-loop control, a typical three-way-catalyst, and a heated oxygen sensor. The vehicle had been adapted by its manufacturer for fuelling with LPG by using additional special equipment mounted onto the existing petrol fuelling system. The vehicle tested featured a multipoint gas injection system. The tests subject to the analyses presented here were performed in the Engine Research Department of BOSMAL Automotive Research and Development Institute Ltd in Bielsko-Biala, Poland, within a research programme investigating the influence of alternative fuels on exhaust emissions from light duty vehicle vehicles with spark-ignition and compression-ignition engines.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 874-880
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "alternative fuels" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język