Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "akumulatory trakcyjne" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Opracowanie i kalibracja modelu matematycznego akumulatorów trakcyjnych przeznaczonych do samochodu elektrycznego
Development and Calibration of The Mathematical Model of Traction Batteries for Electric Car
Autorzy:
Moćko, W.
Szymańska, M.
Wojciechowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368390.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
akumulatory trakcyjne
akumulatory litowo-jonowe
akumulatory VRLA
model akumulatora
traction batteries
lithium-ion battery
VRLA battery
battery model
Opis:
This paper presents the mathematical model of two types of batteries: VRLA (Valve Regulated Lead Acid) and lithium-ion batteries. The models allow for dynamic simulation of charging and discharging characteristics - determination of the output voltage for a wide range of currents and to determine the state of charge or discharge the battery, change the temperature of the cell volume and the number of cycles of use. The models were calibrated based on data from chassis dynamometer, which included the process of discharging the battery while driving at a constant speed and load from SOC = 0 to SOC=1 (SOC - state of charge), and based on manufacturer's data sheets.
W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny dwóch typów akumulatorów: VRLA (ang. Valve Regulated Lead Acid) oraz litowo-jonowych. Opracowane modele pozwalają na dynamiczną symulację charakterystyk ładowania i rozładowania – wyznaczanie napięcia wyjściowego dla szerokiego zakresu prądów oraz określenie stanu naładowania lub rozładowania akumulatora, zmiany pojemności ogniwa od temperatury i liczby cykli użytkowania. Modele zostały wykalibrowane na podstawie danych pochodzących z hamowni podwoziowej, które obejmowały proces rozładowania akumulatorów w trakcie jazdy ze stałą prędkością oraz ładowanie od wartości SOC = 0 do SOC = 1 (SOC – stan naładowania, ang. state of charge), a także na podstawie danych katalogowych producenta.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 25-30
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Następna generacja baterii trakcyjnych o zwiększonej gęstości energii
Autorzy:
Kwiatkowski, Maciej
Kras, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/20726758.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
akumulatory trakcyjne
LEO 300
silicon rich anode
ICPT
anoda krzemowa
traction batteries
silicon anode
Opis:
Autorzy przestawiają projekt, którego celem jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie nowej generacji modułu bateryjnego o bardzo wysokiej gęstości energii. Nowa generacja akumulatorów trakcyjnych, opartą na nowym module pozwoli na wprowadzenie do służby pojazdów autobusowych o zwiększonym zasięgu operacyjnym oraz ilości zabieranych pasażerów.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2021, 23, 11; 79-81
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości trakcyjnych i bilans energii lokomotywy z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
Analysis of traction properties and vehicle’s energy balance for locomotive with synchronous permanent magnet motor with application in ridable miniature railway
Autorzy:
Pytel, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1197529.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
maszyny elektryczne
kolej
właściwości trakcyjne
bilans energii
akumulatory trakcyjne
electrical machines
railway
traction properties
energy balance
traction batteries
Opis:
This paper presents a concept of performing an electric locomotive 1:6 scale model with synchronous permanent magnet motor, powered by traction batteries. The model is dedicated to use in e.g. theme parks or any other places related to popularisation of railway technique. The concept is presented on the basis of operational assumptions and encompasses initial modelling in accordance with original documentation of regular-size standard gauge locomotive class 6D1. On the basis of assumed operational data and predicted mass of the model, the analysis of traction properties and energy balance for propulsion and power supply was performed. Aforementioned analysis makes an introducti on to further technical and feasibility study.
Artykuł opisuje koncepcję wykonania modelu lokomotywy w skali 1:6 napędzanej silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, zasilanej bateriami trakcyjnymi, mającej zastosowanie np. w parkach rozrywki oraz w miejscach poświęconych popularyzacji techniki kolejnictwa. Przedstawiona koncepcja oparta jest o założenia eksploatacyjne i obejmuje wykonanie modelu wstępnego lokomotywy i wzorowana jest dokumentacją oryginału, tj. lokomotywy typu 6Dl kolei normalnotorowej. W oparciu o przedstawione dane wejściowe oraz masę modelu, wykonano obliczenia właściwości trakcyjnych oraz bilansu energetycznego układu napędowego i zasilania. Analiza przedstawiona w niniejszej publikacji stanowi wstęp do dalszego studium wykonania lokomotywy.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 23-27
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie zużycia energii przez samochód elektryczny w czasie testów drogowych
Estimation of Energy Consumption of Electric Vehicle During Road Driving Test
Autorzy:
Moćko, W.
Ornowski, M.
Szymańska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368389.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
akumulatory trakcyjne
samochód elektryczny
zużycie energii
cykle jezdne
traction batteries
electric vehicles
energy consumption
driving cycles
Opis:
This work shows the results of energy consumption of electric vehicle estimated at three selected cases of car usage i.e. urban traffic, urban cycle with common stops forced by traffic lights and highway cycle. The tests were carried out using vehicle equipped with the asynchronic electric engine driven by the inwerter powered by the pack of lead-acid batteries. The unit energy consumption was within the range from 155 Wh/km to 223 Wh/km. The magnitude of energy consumption was strictly combined with driving fluency. The increase in stop/go cycles results in increase of energy consumed.
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zużycia energii w trakcie trzech wybranych przypadków korzystania z samochodu elektrycznego: jazdy w warunkach dużego natężenia ruchu, jazdy miejskiej z zatrzymaniami wymuszonymi przez sygnalizację świetlną oraz jazdy pozamiejskiej po drodze ekspresowej. Badania zostały przeprowadzone z użyciem samochodu wyposażonego w silnik asynchroniczny sterowany przez falownik, zasilany przez pakiet akumulatorów kwasowych. Jednostkowe zużycie energii wynosiło od 155 Wh/km do 223 Wh/km, przy czym wartość zużycia energii silnie zależała od płynności jazdy. Zwiększenie liczby cykli zatrzymania/ruszania powodowało wzrost energii pobieranej z akumulatorów.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 31-35
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies