Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "airline" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 33
Tytuł:
2008 and 2009 EU Competition Law and Sector-specific Regulatory Case Law Developments with a Nexus to Poland
Autorzy:
Kośka, Dagmara
Kuik, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/530025.pdf
Data publikacji:
2010-12-01
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
Access Directive
active ingredient
airline industry
antitrust
bankruptcy
broadband
collective management
competition law
copyright
divestiture
e-communications
economic crisis
electronic communications
EU competition law
European Commission
fine
Framework Directive
full-function joint venture
insurance
interconnection
interim measures
liquidation
merger
national regulatory authority
NRA
patent
performing right
pharmaceutical industry
pharmaceutical sector inquiry
Polish Law on telecommunications
Polish shipyards
recovery decision
recovery of the aid
regional aid
remedies
reproduction right
restructuring aid
State aid
subscriber
Opis:
The 2008 issue of YARS contained an overview of EU law developments in the period of time from 2004 to 2007. This overview covers the years 2008-2009. It confirms that State aid cases remained numerous (6 in total) and that the Commission’s enforcement activities in the area of State aid control continued at a similar pace as before. With respect to other areas of competition law and policy, the overall picture shows a relatively high level of scrutiny in mergers (5) and antitrust cases or inquiries (2). Moreover, EU Courts adopted several decisions in Polish cases, notably in the regulatory field (electronic communications) and State aid control (partial annulment in Huta Częstochowa (Operator) as well as the rejection of a request for interim measures in Technologie Buczek). The regulatory court cases show the Commission’s consistency in pursuing Member States in their failure to implement or to correctly implement the EU Electronic Communications package. In the state aid related Huta Częstochowa (Operator) judgement, the General Court (GC, formerly the Court of First Instance, CFI) partially annulled the scrutinised Commission decision since the Commission failed to identify the actual benefit related to the receipt of the aid in question. The jury is still out in the case concerning Technologie Buczek because the interim measures judgement says little about the potential outcome of the pending main appeals.
Le YARS de 2008 contenait un aperçu des développements du droit de l'UE pendant la période de 2004 à 2007, alors que celui-ci couvre les années 2008-2009. Il confirme que les cas d'aides d'État sont restés nombreux (6 au total) et que la mise en œuvre du contrôle des aides d'État par la Commission a continué au même rythme. En ce qui concerne les autres secteurs du droit de la concurrence et de la politique de concurrence, le nombre de contrôles des concentrations et des cas ou des enquêtes antitrust est relativement élevé (2). En outre, les cours de l'UE ont rendu plusieurs arrêts dans des cas polonais, notamment dans le domaine réglementaire (communications électroniques) et du contrôle d'aides d'État (l'annulation partielle dans Huta Częstochowa (opérateur) ainsi que le rejet d'une demande de mesures provisoires dans Technologie Buczek). Les arrêts dans le domaine réglementaire montrent la cohérence de la Commission dans les actions contre les États membres qui ont manqué à leur obligation de mettre en oeuvre, ou de mettre en œuvre correctement, le Paquet Télécom de l'UE. Dans l'arrêt Huta Częstochowa (opérateur) concernant les aides d'État, le Tribunal (précédemment le Tribunal de Première Instance, TPI) a partiellement annulé la décision de la Commission puisque la Commission n'a pas réussi à identifier l'avantage réel de la réception de l'aide en question. Le jury est toujours en train de délibérer dans le cas concernant Technologie Buczek parce que l'arrêt sur les mesures provisoires dit peu sur les résultats potentiels des appels principaux en cours.
Źródło:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2010, 3(3); 179-211
1689-9024
2545-0115
Pojawia się w:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Advances in Big Data Applications for transportation: airline, highway, and railway
Autorzy:
Erdebilli, Babek
Nacar, Emine Nur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/14129592.pdf
Data publikacji:
2021-05-28
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
Big data
transportation
airline
highway
railway
Opis:
Aim: The purpose of this article is to present the latest advances in big data applications in the industries of the transportation sector such as airline, highway, and railway. It is difficult to analyze data in transportation because there is continuous real-time data flow. Since the improvements made are fast with the same logic, it is necessary to catch up with the new developments. Data should be analyzed with the big data concept because data stacks highly contain non-structural data types in transportation data. Although the mentioned industries are complementary to each other, the applications differ depending on the needs of the industry. Thus, solutions to specific problems in different industries using big data applications should be addressed. Design / Research methods: In accordance with the purpose of the study, big data studies that provide added value to the transportation sector were examined. Studies have been filtered through some criteria which are whether the application is adaptable to the industry, the study is available online in full-text, and its references are from respectable sources.   Conclusions / findings: All the big data application studies in the academy are not adaptable in real-life problems or suitable for all situations. For this reason, trying all of the applications will lead to moral and material losses for firms. This study is a guideline for companies to follow the developments in the big data concept and to choose the one that suits their problems. Thus, the gap between academia and industry was tried to close. Originality / value of the article: Although studies are referring to big data applications in the transportation sector, this study differs from others in terms of specifically analyzing big data applications in different industries such as airline, highway, and railway in the transportation sector
Źródło:
Central European Review of Economics and Management; 2021, 5, 2; 121-134
2543-9472
Pojawia się w:
Central European Review of Economics and Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Airline service quality evaluation for Indonesian low-cost carriers based on Extenics innovation theory
Autorzy:
Sukwadi, Ronald
Susanto, Angela
Liang, Yun-Chia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1832927.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
airline indonesian
Low-Cost Carriers
LCC
service quality
modified AIRQUAL
Extenics theory
linie lotnicze
indonezyjskie linie lotnicze
jakość usług
tani przewoźnicy
Opis:
Nowadays, the market is getting competitive in all aspects of the survival of the company. Companies, especially in the service industry, realize that in order to win the market, they need to explore new ways of delighting customers. The airline industry has played a vital role in Indonesia's modern development and competitiveness. Fierce competition and shrinking profits have impelled the airlines to stress upon improving the quality of the services being provided to the passengers. Passengers have become very specific about their service needs and often tend to shift to others that provide better services. Service quality has emerged as a critical consideration for airlines in the competitive global market, coinciding with Low-Cost Carriers' rapid proliferation (LCCs), bringing a paradigm shift in airline business strategy. Twenty-five service quality attributes identified through extensive literature review and results obtained through five modified AIRQUAL dimensions are fruitful for airline managers to address service quality issues. This paper aims to evaluate LCCs’ service quality in Indonesia using the Extenics innovation theory. The Extenics innovation theory is a kind of method with the combination of formalization, quantification, and logicalization. It is effectively applied to put forward creative ideas of new services of airlines. The concepts and principles of service attributes classification based on Extenics are also discussed. To consider interdependence and to calculate the relative importance of each criterion, the AHP method is applied. The study demonstrates and signifies that the Extenics theory and AHP method are promising and pragmatic evaluation model for customer-oriented airline strategic planning. This study has a number of practical implications for LCC airlines, its policy makers and managers. Findings of this study suggest that LCC airlines should focus on appropriate strategies for improving their customers’ satisfaction. Airlines should concern on service failures such as delays by providing extra customer care to supplement required material compensation and provide valuable objective feedback and information. A theoretical implication of this study is that Extenics innovation theory can classify and prioritize the service attributes of airlines. Further, the scope of future research works has been discussed at the end to conclude the paper.
Źródło:
Archives of Transport; 2021, 58, 2; 7-20
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aviation accidents involving Boeing 737 MAX: legal consequences
Wypadki lotnicze z udziałem samolotu typu Boeing 737 MAX – konsekwencje prawne
Autorzy:
Konert, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1359725.pdf
Data publikacji:
2019-09-30
Wydawca:
Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
wypadki lotnicze
odpowiedzialność producenta lotniczego
odpowiedzialność przewoźnika lotniczego
Boeing 737 MAX
EASA
FAA
aviation accidents
aviation manufacturer’s liability
airline liability
Opis:
The article discusses the legal consequences of the two aviation accidents involving B737 MAX aircraft in which a total of 346 people were killed. Most probably, in both crashes, one of the MCAS sensors was defective and transmitted false information to the control module, which continuously pushed down the nose of the airplane. The article aims to indicate the entities liable for damage caused by the accidents, in particular the liability for passengers’ death, the destruction of airplanes and aircraft grounding.
W artykule zostały omówione konsekwencje prawne dwóch wypadków lotniczych z udziałem samolotu typu B737 MAX, w których zginęło łącznie 346 osób. Najprawdopodobniej w obu wypadkach jeden z czujników MCAS był niesprawny i przekazywał fałszywe informacje do modułu sterowania, który przez to nieustannie opuszczał dziób maszyny. Celem artykułu jest wskazanie podmiotów ponoszących odpowiedzialność za szkody spowodowane tymi wypadkami, w tym zwłaszcza analiza przepisów w zakresie odpowiedzialności za śmierć pasażerów, za zniszczenie samolotów oraz za ich uziemienie.
Źródło:
Ius Novum; 2019, 13, 3; 119-133
1897-5577
Pojawia się w:
Ius Novum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22676834.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
Opis:
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – they depend on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project of the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkim od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Brand position in the eyes of customers: assessment of selected airlines by the passengers online reviews
Autorzy:
Hoffmann, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16729698.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Badań Gospodarczych
Tematy:
data mining
text mining
branch
brand
opinion
R
client
airline
sentiment analysis
Opis:
Motivation: The motivation to write an article on airlines was the desire to rank them based on customer reviews and see how these reviews reflect the actual brand image. The opinions that companies collect about themselves have a very strong power when it comes to building its reputation. Aim: The aim of the study was to use digital transformation and transform raw data into specific information that expressed customer emotions to create a profile of selected airlines. A secondary goal of the article was also to check how the analyzed airlines perform in similar areas. Materials and methods: The data used for the analysis was collected from the eSky.com website and covers the 2019-2020 period. The airlines concerned by the customer reviews were LOT, Ryanair, Wizzair, Czarter, EasyJet, Lufthansa and Laudamotion. Their selection was dictated by the number of opinions necessary to conduct the analysis. The research based on the use of data mining techniques, but it should be noted that most of it uses text mining tools. Topic modelling was used to prepare the data properly and assign each word to groups with similar themes. In order to obtain information whether a given opinion has a positive, negative or neutral tenor, sentiment analysis was used. The final part of the analysis was based on the net sentiment score indicator. The entire analysis was carried out in the R-Studio. Results: The most common subjects of opinions written by customers were "delay", "service", "boarding" and "airline". It was confirmed that the opinions of each airline concern different topics, although some common topics were noticeable. Two topics were repeated among the 7 analyzed airlines: "service" and "delay". Based on the sentiment analysis, for the Ryanair airline the percentage of negative opinions was highest and equal to 35%, almost 40%, of neutral opinions fell on the WizzAir airline and the largest percentage of positive feedback, as much as 46%, was attributed to EasyJet. EasyJet line looks the best in the eyes of customers. The line that evoked uniformly positive, negative and neutral emotions in the opinions was Ryanair.
Źródło:
Catallaxy; 2022, 7, 1; 7-21
2544-090X
Pojawia się w:
Catallaxy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2195469.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
Opis:
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkich od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – it depends on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project to the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2022, 43; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the load factor on the ticket price
Autorzy:
Szabo, S.
Mako, S.
Tobisova, A.
Hanak, P.
Pilat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374185.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
load factor
ticket price
airline
współczynnik obciążenia
cena biletu
linia lotnicza
Opis:
The factor of the aircraft load or sometimes simply called the load factor is the rate of capacity of the airline. It is also known as the efficiency measure and is therefore the most commonly used estimate to describe the performance of the airline. Achieving high load factor is considerably important for the profitability of the airline, and it is interesting to identify factors that could influence the factors of the aircraft load. To describe the problem of load factor and airfare, we chose the Airbus A319 aircraft on the Bratislava (BTS) and Larnaca (LCA) routes. The data we used to calculate the individual indicators are based on real resources and give us a clear example of how the load factor affects the ticket price.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 3; 41-49
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exploratory and confirmatory analysis to identify airports and airlines characteristics as factors influencing of domestic passenger traffic in Nigeria
Autorzy:
Adenigbo, Adedotun Joseph
Ofumwengbe, Osahenrumwen
Kanyio, Olufunto Adedotun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141209.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
domestic airports
airport characteristics
airline services
passenger traffic
Opis:
Passenger traffic at airports is characterised by fluctuations resulting from the influence of several factors. The influence of each factor is different, leading to unpredictable passenger traffic patterns that make planning difficult. Previous studies used geographic, demographic, and economic variables as exploratory factors to examine air travel demand. The study explores several variables to confirm airports and airlines’ characteristics as demand factors for domestic air travel in Nigeria. Data for the study were collected by administering a questionnaire to respondents at major domestic airports in Nigeria. The variables were presented in the 5-point Likert Scale for respondents to rank in order of significance. Exploratory and confirmatory factor analyses (EFA and CFA) were employed to identify the significant factors affecting passenger traffic at domestic airports in Nigeria. EFA reduced fifteen variables to four orthogonal factors influencing passenger traffic at domestic airports. CFA validates airport and airline services, demographics, economic factors, and airport size and facilities as significant factors affecting passenger traffic at domestic airports in Nigeria. The model fit test shows CMIN/DF = 2.263; CFI = 0.940; GFI = 0.929; NFI = 0.901; and RMSEA = 0.078. The result identifies airport and airline characteristics as factors influencing passenger traffic at the domestic airport in any country. It implies that airport and airline characteristics significantly influence domestic air traffic and needs to be included in modelling. Identifying airport and airline characteristics as air travel determinants make this study unique for policy decisions to forecast domestic passenger traffic in a country.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2022, 7, 1; 36-50
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exploring service quality of low-cost airlines in Europe: An integrated MCDM approach
Autorzy:
Mahmut, Bakır
Şahap, Akan
Emrah, Durmaz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/557664.pdf
Data publikacji:
2019-06-28
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu
Tematy:
airline
service quality measurement
MCDM methods
Opis:
This study aims to evaluate service quality performance of major LCCs (Low Cost Carriers) in Europe by the MCDM (Multi-Criteria Decision Making) methodology. In addition it focuses on managerial business models and includes the international airline service providers that have applied the cost leadership strategy. In the study passenger reviews based on customer-rating systems are adopted as an alternative data source. For this purpose 24,971 passenger reviews, including 7 evaluation criteria, are analyzed. In this integrated methodology the Entropy method is used to weight the service quality criteria and the WASPAS method is used to rank the airlines. A sensitivity analysis is also applied and the robustness and stability of the application are confirmed. Consequently Jet2.com demonstrates the best service performance overall and legroom is the most important evaluation criterion.
Źródło:
Economics and Business Review; 2019, 5 (19), 2
2392-1641
Pojawia się w:
Economics and Business Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Factors Affecting Customer Retention in the Airline Industry
Autorzy:
Climis, Raghda
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/465584.pdf
Data publikacji:
2016-12-15
Wydawca:
Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
Tematy:
retention
satisfaction
airline
North Cyprus
Opis:
Purpose: This study empirically investigated the factors that affect customer retention in the airline industry in North Cyprus. These factors were service quality attributes, perceived safety, customer satisfaction, loyalty reward program, relationship commitment and customer loyalty. The study also investigated four different groups for purposes of travel (business, education, vacation and family visit) in the empirical model. Methodology: A descriptive approach was chosen to conduct this research. A quanhip between customer retention and the related study factors; however, not all of these relations are signifcant. The results also showed that the different purposes of travel had different influences on the variables regarding the positive and signifcant relations between them. Some independent variables had a negative effect on the dependent variables. Conclusions: This research was limited to one group and place: the students of Eastern Mediterranean University in North Cyprus. Originality: This study connected the retention, loyalty, satisfaction and service quality factors as attributes. In addition, this research was the frst to include other independent factors affecting satisfaction and loyalty in a comparison between four different groups regarding the purpose of travel in the airline industry.
Źródło:
Journal of Management and Business Administration. Central Europe; 2016, 4; 49-69
2450-7814
Pojawia się w:
Journal of Management and Business Administration. Central Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How to establish customer trust and retention in a highly competitive airline business
Budowanie zaufania klientów i ich utrzymywanie w wyjątkowo konkurencyjnym biznesie lotniczym
Autorzy:
Simarmata, J.
Keke, Y.
Veronica, -
Silalahi, S. A.
Benkova, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953210.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
service quality
brand image
customer satisfaction
customer trust
customer retention
airline business
jakość obsługi
wizerunek marki
satysfakcja klienta
zaufanie klienta
utrzymanie klienta
biznes lotniczy
Opis:
The Indonesian social class population is increasing in number and the demand for rapid transportation heightens the competition in the airline industry in Indonesia. Many business players in this industry are changing their strategies and start to apply new strategies from intensive marketing, advertising, and promotion up to Low Cost Carriers strategy to get more passengers. Highly competitive market triggers the airline companies to attract and retain customers. Increasingly saturated market drives significant gains; thus, customer retention is essential for airlines industry. This study aims to analyze the influence of Service Quality, Brand Image, Customer Satisfaction, and Customer Trust on Customer Retention. A number of hypotheses are examined using a sample of Customers of Low Cost Carriers in Indonesia (Lion Air, Citilink, Sriwijaya Airline, Kalstar and Air Asia). The data is analyzed using LISREL, collected from 417 passengers who travel from Soekarno-Hatta Airport, Jakarta. We find that Service Quality, Brand Image, Customer Trust, and Customer Satisfaction have positive effect on Customer Retention.
Liczba ludności w Indonezji rośnie, a popyt na szybki transport zwiększa konkurencję w tutejszym przemyśle lotniczym. Wielu graczy biznesowych, w celu pozyskania pasażerów, zmienia swoje strategie i zaczyna stosować nowe, począwszy od intensywnego marketingu, reklamy i promocji do strategii niskokosztowych przewoźników. Wysoce konkurencyjny rynek powoduje, że linie lotnicze przyciągają i zatrzymują klientów. Coraz bardziej nasycony rynek znaczne napędza zyski; w związku z tym utrzymanie klientów jest niezbędne dla przemysłu lotniczego. Celem badania jest analiza wpływu jakości obsługi, wizerunku marki, zadowolenia klienta i zaufania klienta, na jego utrzymanie. Na próbie klientów niskokosztowych przewoźników w Indonezji (Lion Air, Citilink, Sriwijaya Airline, Kalstar and Air Asia) zweryfikowanych zostało wiele hipotez. Dane przeanalizowane zostały za pomocą oprogramowania statystycznego LISREL i zebrane od 417 pasażerów, którzy podróżowali z lotniska Soekarno-Hatta w Dżakarcie. Autorzy są zdania, że jakość obsługi, wizerunek marki, zaufanie klienta i zadowolenie klienta mają pozytywny wpływ na utrzymanie klientów.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2017, 16, 1; 202-214
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja pożądanych kompetencji pracowników na przykładzie przedsiębiorstw branży lotniczej regionu bielsko-bialskiego
Identification of the desired competencies of employees on the example of the airline industry companies in Bielsko-Biała region
Autorzy:
Berek, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/415999.pdf
Data publikacji:
2016-03
Wydawca:
Małopolska Wyższa Szkoła Ekonomiczna w Tarnowie
Tematy:
kompetencje pracownicze
kompetencje a umiejętności i kwalifikacje
przemysł lotniczy
bielsko-bialski region przemysłowy
employee competence
competencies vs skills and qualifications
airline industry
Bielsko-Biała industrial region
Opis:
W artykule omówiono pożądane kompetencje pracowników przedsiębiorstw branży lotniczej w regionie bielsko-bialskim. Na wstępie przedstawiono istotę kompetencji i różne podejścia w definiowaniu tego pojęcia zarówno w odniesieniu do literatury polskiej, jak i anglojęzycznej. W dalszej części pracy wskazano na relacje i zależności zachodzące między kompetencjami, umiejętnościami i kwalifikacjami. Zaprezentowano różne modele kompetencji i przeanalizowano kompetencje w zakresie ich struktury. W części empirycznej przedłożono wyniki badań przeprowadzonych pod koniec 2014 roku. Celem badań było zebranie informacji na temat zapotrzebowania na pracowników w bielsko-bialskim regionie przemysłowym oraz określenie pożądanych kompetencji pracowniczych, których oczekują pracodawcy. Podmiotem badawczym były przedsiębiorstwa branży lotniczej. Jako narzędzie badawcze wykorzystano kwestionariusz ankiety. Otrzymane wyniki wskazują na występowanie luki kompetencyjnej u kandydatów do pracy, która w szczególności dotyczy umiejętności praktycznych i doświadczenia zawodowego, znajomości języków obcych i znajomości specjalistycznych programów komputerowych. Wyniki powyższej analizy mogą posłużyć do doskonalenia procesu kształcenia kadr dla przedsiębiorstw branży lotniczej należących do Śląskiego Klastra Lotniczego.
The article discusses the desired competencies of employees of companies in the airline industry in Bielsko-Biała region. In the introduction the essence of competencies and different approaches in defining this concept are presented, both in terms of Polish and English literature. The further part of the work indicates the relationships and dependencies among competencies, skills and qualifications. It presents different competence models by which the competencies have been analysed in terms of their structure. The empirical part presents results of the research carried out at the end of 2014. The aim of the research was to gather information concerning needs for employees in Bielsko-Biała industrial region and to define the desired employee competencies which employers expect. The airline industry companies were the subject of the research. As a research tool a questionnaire survey was used. The results indicate the presence of a competitive gap in candidates for the job, which in particular relates to practical skills, professional experience, knowledge of foreign languages and specialised computer programmes. The results of the above analysis could be used to improve the process of staff training for airline industry companies belonging to Silesia Air Cluster.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie; 2016, 1(29); 13-25
1506-2635
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New approach in definition of multi-stop flight routes
Nueva aproximación en la definición de los vuelos con las paradas multiples
Autorzy:
Krile, S.
Krile, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374411.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
airline industry
multi-stop route
route optimization
route profitability
flight route
przemysł lotniczy
optymalizacja trasy
rentowność trasy
trasa lotnicza
Opis:
Optimization and profitability approaches play a crucial and central role in airline industry today. The main problem is how to overcome complexity by providing effective route schedule with minimal empty seats. So we need capable tools to reoptimize existing flight routes or to offer new one instead. This research deals about the efficient heuristic algorithm for optimal transportation of N different passenger contingents between ending points. We want to find out better transport plan with minimal transport cost for the route with more charging/discharging points (airports). Such optimization tool can help in sizing of appropriate airplane for definite direction, too.
Aproximación de la optimización y rentabilidad tiene un crucial y central parte en la industria de la aviación hoy. El problema principal es como superar la complejidad al proporcionar los horarios de la ruta efectiva con un mínimo de los asientos vacíos. Por tanto necesitamos mejor instrumentos para re-optimizar rutas de vuelos actuales o en vez ofrecer nuevas rutas. Este investigación se trata sobre el algoritmo heurístico eficiente para el trasporte optimo de N diferentes contingentes de los pasajeros entre puntos finales. Queremos encontrar mejor plan de transporte con los costes mínimos para las rutas con más puntos de recargas / descargas (aeropuertos). Esta herramienta de optimización puede ayudar en dimensionamiento del avión adecuado para la dirección definida, también.
Źródło:
Transport Problems; 2015, 10, 1; 87-96
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New Forms of Leading the Aviation Firms. International Perspectives of Future Trends in Global Aviation Industry
Autorzy:
Kalisz, David E.
Czarnecki, Paweł S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2158535.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Tematy:
viation
airline
business model
strategy
competition
jet engine
Opis:
Polish air transport is an important component of both the European and global transport services market. Enterprises and institutions responsible for its development should be conducive to shaping the most competitive position of entities of the air transport market. In Polish airports and branch infrastructural investments, balanced and sustainable development should be taken into account, determining the level of quality of services provided and access to the market. These aspects are highlighted in the strategy for the development of regional airports, whose task is also to stimulate the mobility of people and their transport activities. Air transport, although it is a relatively young form of transport, the history of which goes back over a hundred years back, is nowadays a very important element of the global economy. In the last decades the air passenger transport was treated as an elite one. It has now become very common and has contributed to the mobility of people in many regions of the world. More and more often, not only global companies or corporations are talked about, but also referring to the ease of moving, taking up work or studying in different parts of the world, away from the home country, people choose most often the air transportation.
Źródło:
Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne; 2018, 2(29); 27-36
1898-0171
Pojawia się w:
Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 33

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies