Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aircraft propulsion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Praktyczne aspekty zastosowania otunelowanych śmigieł pchających
    Practical aspects of the application of pusher ducted propellers
    Autorzy:
    Ruchała, P.
    Szafran, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212906.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    napędy lotnicze
    wentylator otunelowany
    śmigło otunelowane
    poduszkowiec
    sterowiec
    aircraft propulsion
    ducted fan
    ducted propeller
    hovercraft
    airship
    Opis:
    Fakt, że zastosowanie otunelowania wokół śmigła (lub wentylatora) może poprawić jego osiągi, jest dobrze znany i potwierdzony licznymi pracami teoretycznymi i eksperymentalnymi, zrealizowanymi także w Instytucie Lotnictwa. Otunelowanie daje również szereg innych korzyśsci np. zwiększenie bezpieczeństwa użytkowania. Należałoby się zatem spodziewać, że takie rozwiązanie zyska dużą popularność, nie tylko w lotnictwie. Tymczasem powstało tylko kilka samolotów z napędem otunelowanym. Tak mała popularność tego, pozornie korzystnego, rodzaju napędu, sugeruje istnienie pewnych poważnych wad i ograniczeń. W niniejszej pracy przedstawiono przykłady zastosowania wentylatora otunelowanego, omówiono jego zasadę dzialania na przykładzie napędu izolowanego oraz przedyskutowano wpływ obecności kadłuba na warunki pracy wentylatora (w przypadku układu pchającego). Autorzy oparli się na informacjach dostępnych w literaturze oraz na własnych doświadczeniach w projektowaniu, modelowaniu, budowie i eksploatacji z napędami otunelowanymi do samolotów, śmigłowców, motolotni i poduszkowców.
    It is well known that an application of the duct around a fan or a propeller may improve its performance. The duct gives also several other benefits. One could expect that this propulsion will become popular, not only in aviation. Meanwhile only a few airplanes powered by ducted fans have been designed. So low popularity of this propulsion means that it may have some significant limitations. The following paper is an attempt to encapsulate the advantages and disadvantages of the ducted fans and ducted propellers applied as pushers. The authors based on their own experience and on the literature. Many years of experience in the design, modeling, construction and operation of drives by duct fan aircraft, helicopters, ultralight aircraft and hovercraft can draw conclusions that can be helpful in the design process of new construction.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 257-266
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diesel engine for aircraft propulsion system
    Autorzy:
    Gęca, M.
    Czyż, Z.
    Sułek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134252.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    aircraft propulsion system
    power-to-weight ratio
    specific fuel consumption
    silnik spalinowy
    lotniczy układ napędowy
    jednostkowe zużycie paliwa
    Opis:
    Stricter requirements for power in engines and difficulties in fueling gasoline engines at the airport make aircraft engine manufacturers design new engines capable of combusting fuel derived from JET-A1. New materials used in compression-ignition engines enable weight reduction, whereas the technologies of a Common Rail system, supercharging and 2-stroke working cycle enable us to increase the power generated by an engine of a given displacement. The paper discusses the parameters of about 40 types of aircraft compression ignition engines. The parameters of these engines are compared to the spark-ignition Rotax 912 and the turboprop. The paper also shows trends in developing aircraft compression-ignition engines.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 7-13
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research of oil pump for a compression-ignition aircraft engine
    Autorzy:
    Szlachetka, Marcin
    Sochaczewski, Rafał
    Gęca, Michał Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133729.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    opposed-piston engine
    aircraft propulsion system
    oil system
    oil pump
    silnik wysokoprężny
    silnik o tłokach przeciwbieżnych
    układ napędowy samolotu
    układ olejowy
    pompa oleju
    Opis:
    The paper presents an analysis of the constructions of oil pumps for an aircraft compression ignition engine. It is a two-stroke liquid-cooled engine with a power of 100 kW. The system has 3 cylinders and 6 opposed pistons. The paper estimates the required oil pump capacity to make the engine components well-lubricated. Next, automotive oil pumps for diesel engines are analyzed to select a correct pump for aircraft diesel engine applications. Three pump constructions of different constructions and dimensions of a rotor were select-ed. A measurement bench was designed and built to test these oil pumps in the range of pump shaft speeds from 0 to 4500 rpm and volumetric flow rate up to 150 l/min. The bench also enables stabilization of oil temperature at the required level within the range from 30 to 120oC. In addition, flow resistance through engine slide bearings was simulated by changing the position of a throttling valve at the pump output to regulate pressure in the range of 0-700 kPa. The obtained capacity characteristics of individual pumps versus on oil pressure and temperature allowed us to find an appropriate oil pump to make individual engine nodes well-lubricated.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 142-146
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coolant pump for compression-ignition aircraft engine
    Autorzy:
    Gęca, Michał Jan
    Pietrykowski, Konrad
    Barański, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133232.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    opposed-piston engine
    aircraft propulsion system
    cooling system
    water pump
    silnik wysokoprężny
    silnik o tłokach przeciwbieżnych
    układ napędowy samolotu
    układ chłodzenia
    pompa wody
    Opis:
    The article presents an analysis of the design of cooling liquid pumps for a compression-ignition aircraft engine. A 100 kW twin-charged, two-stroke, liquid-cooled engine has 3 cylinders and 6 opposed-pistons. In the first part of the study, the amount of heat needed to be removed by the cooling system was estimated to obtain the required volumetric flow rate. Then, the design of automotive cooling liquid pumps for compression-ignition engines with a Common Rail power supply system and power of about 100 kW was analyzed. The aim of the analysis was to select a suitable pump for applications in the aircraft compression-ignition engine. 5 constructions of different shape, diameter and width of the working rotor were selected. The pressure and volume flow rate were determined for a given rotational speed of the pump on a specially built stand. The operation maps of individual pumps were created to select the most efficient types of pumps.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 52-57
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An influence of pusher propeller cover on its performance : a concept of wind tunnel investigation
    Autorzy:
    Ruchała, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242105.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    aircraft engineering
    air propulsion
    pusher propeller
    wind tunnel tests
    Opis:
    The paper describes a concept of wind tunnel investigation of the influence of the pusher propeller cover on its performance. The pusher propeller is one of the most popular types of the airplane propulsion, especially in light sport aircrafts and in the UAVs (Unmanned Aerial Vehicles). Its main advantages is that the engine with the pusher propeller does not affect the visibility from the cockpit and allows for placing an electronic equipment (for example, a camera) in the front part of the UAV’s fuselage. One of main disadvantages of pusher propeller is that it is partially covered by the fuselage and the wings of the airplane, thus the slipstream is distorted. This distortion may reduce the propeller thrust and efficiency. It may also cause vibrations of the propeller blades. This fact is well known, however it is difficult to find any quantitative information about reduction of the propeller performance. Taking it into account, it is worth to treat this subject and show a way to enhance the propeller performance. The wind tunnel tests, which concept has been described in the paper, will include measurements of total aerodynamic loads acting on the investigated object and on the propeller. Measurement of velocity distribution in the slipstream (by pressure measurement and by laser anemometry) will be included as well.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 429-434
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the availability of aircrafts with alternative propulsions
    Autorzy:
    Fuć, Paweł
    Kardach, Monika
    Maciejewska, Marta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133955.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    aircrafts
    alternative propulsion
    electric aircraft
    samoloty
    napędy alternatywne
    samolot elektryczny
    Opis:
    Global air traffic doubles every 15 years. Therefore, aviation emission grows as well. It is advisable to look for an alternative air-crafts’ propulsion for both commercial and general aviation (usually flying closer to the ground). There are many prototypes proposed by homemade projects, through companies wanting to extend their offer. There are also several more advanced constructions ready to self-set or serially produced. In the article the main topic are electric aircrafts as an example of possibility to reduce the toxic com-pounds emission. According to the analysis some of companies specializing in unmanned aircraft production, starting to expand their business with manned products. In the article, analyses of electric aircrafts different models, which are available on market and present-ed the comparisons characteristics based on e.g. cruise speed, range for every model or charging time were made and conclusions about alternative aircraft propulsions, were made.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 220-225
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of fuzzy expert system for an automatic control of the propulsion system in the aircraft ZLIN 143LSi
    Autorzy:
    Krok, B.
    Grzesik, N.
    Kuźma, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242523.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    fuzzy logic
    fuzzy expert system
    propulsion system
    aircraft Zlin 143LSi
    Opis:
    The article discusses the manner of controlling the propulsion system in the aircraft Zlin 143LSi, which is equipped with a piston engine driving a variable-pitch propeller. All the operating procedures are carried out manually by the pilot in accordance with the flight manual. The authors attempted at developing the project of a controller based on fuzzy logic, whose main goal was automating the control system of the propulsion unit, thus lowering the level of difficulty of pilotage, and increasing the economics of the operation. The project was made in an interactive environment FuzzyLogic Toolbox of the MATLAB programme. In the analysis, three input parameters were taken into account, exerting an impact on changing the rotational speed of the propeller: the charging pressure of the propulsion unit expressed in inches of mercury, the speed of the aircraft (TAS) in knots and the angle of attack, at which the flight is made, expressed in degrees. On the basis of the above-mentioned input signals, the rotation speed of the propeller was determined, by changing the blade pitch and the recommended angle of attack for the parameters in order to make an optimal use of the data of the flight conditions. The article presents the project of the controller and its optimization. The authors simulated the controller operation in the package MATLAB “Simulink”. The article ends with data analysis and final conclusions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 307-314
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research of acoustic emission of a low-power aircraft engine
    Badanie emisji akustycznej lotniczego silnika małej mocy
    Autorzy:
    Gęca, M.
    Pietrykowski, K.
    Rosiński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36388826.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    model aircraft engine
    aerospace propulsion systems
    sound power
    noise
    silnik modelarski
    napędy lotnicze
    moc akustyczna
    hałas
    Opis:
    This paper presents the methodology and investigation of the sound power level produced by a radial piston aircraft engine operating at varied speeds. The research model aircraft engine of a maximum power of 5.5 kW with a two-bladed airscrew was placed on a test bend. Its sound power level was calculated from the sound pressure level measured at 9 measurement points distributed on a hemispherical surface in a confined space in line with PN-EN 3744. Mean sound power generated by the ASP FS400AR engine is 96 dB at idle (2,880 rpm) and 105 dB at a cruising speed (4,740 rpm). Accordingly, it can be concluded that a sound level meter registered a higher sound power level at the points in front of the model aircraft engine than at the points behind it, whereas the lowest sound power level was registered directly above the engine.
    W artykule przedstawiono metodologię oraz badania emisji akustycznej tłokowego lotniczego silnika w układzie gwiazda przy określonych prędkościach obrotowych silnika. Na badanym modelarskim silniku gwiazdowym o maksymalnej mocy 5,5 kW umieszczono śmigło dwułopatowe. Silnik umieszczono na stanowisku badawczym. Przeanalizowano budowę napędów lotniczych ze szczególnym uwzględnieniem modelarskich silników tłokowych, przyrządy do pomiaru poziomu dźwięku, normy i przepisy dotyczące emisji akustycznej z silników lotniczych oraz jak hałas lotniczy wpływa na zdrowie człowieka. W pracy również przedstawiono metody pomiarów akustycznych oraz elementy stanowiska badawczego. Wyznaczono poziom mocy akustycznej źródła w oparciu o pomiary poziomu ciśnienia akustycznego w 9 punktach pomiarowych na półkulistej powierzchni pomiarowej w przestrzeni zamkniętej zgodnie z normą PN-EN 3744. Przed zasadniczymi pomiarami zmierzono poziom ciśnienia akustycznego tła. Średnia moc akustyczna wytwarzana przez silnik ASP FS400AR na biegu jałowym (2880 obr/min) wynosi 96 dB a przy prędkości przelotowej (4740 obr/min) 105 dB. Na podstawie wyników stwierdzono, że miernik ustawiony w punktach znajdujących się przed silnikiem, zarejestrował wyższy poziom mocy akustycznej niż punkty znajdujące się za modelarskim silnikiem tłokowym, natomiast najmniejsza moc akustyczna wyznaczona w czasie pomiarów znajduje się bezpośrednio nad silnikiem.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2018, 3 (252); 19-29
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The aircraft engines in the land vehicles
    Autorzy:
    Walentynowicz, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097583.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    aircraft engines
    land vehicle
    propulsion systems
    dual application
    dual use
    silniki lotnicze
    pojazd lądowy
    układy napędowe
    podwójne zastosowanie
    podwójne użycie
    Opis:
    The examples of the applications of the aircraft engines to propulsion of the heavy armored land vehicles are presented in this paper. They provide the power necessary for high mobility of these land vehicles, which have a weight much greater than trucks. These engines were mass produced and thus were readily available. It was easier to repair damaged engines, too. Both spark-ignition and compression-ignition piston engines as well as turbocharged engines were used to propulsion of the armored vehicles. General solutions of the dual-purpose engines for the vehicles during the First and Second World War as well as the engines used nowadays are presented. Attention is also given to the specific solutions of these engine assemblies. Their basic technical and operational parameters are described. The implications of adapting aircraft engines to land vehicles were analyzed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 52--59
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of thermal interactions between elements of propulsion system and selected parts of the airplane skin in small aircrafts
    Autorzy:
    Łapka, P.
    Seredyński, M.
    Furmański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240885.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    computational fluid dynamics
    numerical heat transfer
    propulsion system
    small aircraft
    thermal interactions
    CFD
    numeryczna mechanika płynów
    numeryczna wymiana ciepła
    układ napędowy
    samolot lekki
    interakcje termiczne
    Opis:
    Development of new or upgrading of existing airplanes requires many different analyses, e.g., thermal, aerodynamical, structural, and safety. Similar studies were performed during re-design of two small aircrafts, which were equipped with new turboprop engines. In this paper thermo-fluid analyses of interactions of new propulsion systems with selected elements of airplane skin were carried out. Commercial software based numerical models were developed. Analyses of heat and fluid flow in the engine bay and nacelle of a single-engine airplane with a power unit in the front part of the fuselage were performed in the first stage. Subsequently, numerical simulations of thermal interactions between the hot exhaust gases, which leave the exhaust system close to the front landing gear, and the bottom part of the fuselage were investigated. Similar studies were carried out for the twin-engine airplane with power units mounted on the wings. In this case thermal interactions between the hot exhaust gases, which were flowing out below the wings, and the wing covers and flaps were studied. Simulations were carried out for different airplane configurations and operating conditions. The aim of these studies was to check if for the assumed airplane skin materials and the initially proposed airplane geometries, the cover destruction due to high temperature is likely. The results of the simulations were used to recommend some modifications of constructions of the considered airplanes.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2018, 39, 3; 45-61
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetyczna analiza porównawcza zespołów napędowych w zastosowaniu do lekkiego statku powietrznego
    Energy comparative analysis of power units for use in light aircraft
    Autorzy:
    Kuźniar, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314301.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    napęd hybrydowy
    ogniwo paliwowe
    samolot lekki
    motoszybowiec
    energia zawarta w paliwie
    gęstość energii
    hybrid propulsion
    fuel cell
    light aircraft
    motor glider
    energy contained in fuel
    energy density
    Opis:
    W nawiązaniu do badań nad ekologicznymi źródłami napędu dla samolotów przeprowadzono energetyczną analizę porównawczą dla zespołów napędowych korzystających z rożnych źródeł zasilania. Do analizy wykorzystano płatowiec motoszybowca AOS-71. Obliczenia przeprowadzono dla różnych zespołów napędowych: spalinowego, elektrycznego, hybrydowego spalinowego oraz hybrydowego z ogniwem wodorowym. Podstawowym założeniem była taka sama masa startowa samolotów wynosząca 660 kg. Dokonano wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie, a następnie długotrwałości i zasięgu lotu dla każdego rodzaju napędu. Analizę przeprowadzono dla dwóch trajektorii lotu. Wyniki przedstawiono na wykresach i omówiono we wnioskach.
    In reference to the research conducted on environmentally friendly sources of propulsion for aircrafts, there was carried out an energetic comparative analysis for power units using various power sources. For this analysis, the AOS-71 glider airframe was used. The calculations were done for different variants: a combustion engine, an electrical engine, a hybrid combustion engine and a hybrid engine with a hydrogen cell. The research was based on the assumption of the same aircraft take-off weight of 660 kg. The energy accumulated on board was determined, and then the duration and range for each type of propulsion for two flight trajectories. The results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 88-92
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostic testers operating on the basis of the FAM-C method
    Testery diagnostyczne działające w oparciu o metodę FAM-C
    Autorzy:
    Gębura, A.
    Pietnoczko, B.
    Tokarski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328434.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    frequency modulation
    diagnostic tester
    propulsion unit
    diagnosis
    military aircraft
    overrunning coupling
    rolling bearing
    tooth breakout
    gear wheel
    flight safety
    on-board generator
    modulacja częstotliwości
    tester diagnostyczny
    zespół napędowy
    diagnoza
    wojskowy statek powietrzny
    sprzęgło jednokierunkowe
    łożysko toczne
    wyłamanie zęba
    koło zębate
    bezpieczeństwo lotu
    prądnica pokładowa
    napięcie wyjściowe
    Opis:
    The article discusses the design and principles of operation of three diagnostic testers constructed by the authors of this study, intended for three, different aircraft propulsion units. These design have one common way of processing the original diagnostic signal - they use one FAM-C method. This method is based on natural processing of the rotational speed fluctuations of individual kinematic cells of the propulsion unit, by the on-board generator into frequency modulations. The method, thanks to its properties, is extremely beneficial for the automatic digital diagnostic processing. The tester can be connected at any, convenient for the crew, location of the power grid, away from dangerous zones of the aircraft.
    W artykule omówiono konstrukcję i zasadę działania trzech testerów diagnostycznych skonstruowanych przez autorów niniejszego opracowania przeznaczonych do trzech różnych lotniczych zespołów napędowych. Konstrukcje te łączy jeden wspólny sposób przetwarzania pierwotnego sygnału diagnostycznego - wykorzystują one metodę FAM-C. Metoda ta bazuje na naturalnym przetwarzaniu wahań prędkości obrotowej poszczególnych ogniw kinematycznych zespołu napędowego przez prądnicę pokładową na modulacje częstotliwości. Metoda dzięki swym szczególnym właściwościom jest wyjątkowo korzystna dla cyfrowego automatycznego przetwarzania diagnostycznego. Tester może być przyłączony w dowolnym, dogodnym dla obsługi miejscu sieci elektroenergetycznej, z daleka od niebezpiecznych stref statku powietrznego.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2016, 17, 3; 87-94
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies