Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aircraft equipment" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Economic problems of aircraft equipment recovery
    Autorzy:
    Poplavska, Z.
    Kalynovskyy, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411139.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    aircraft equipment
    recovery
    repair
    efficiency
    economic effect
    Opis:
    The formation of effects of different order in the process of aircraft equipment recovery is investigated. Changes of idle time of aviation equipment, depending on the cost of its recovery and maintenance are estimated. Economic problems of reasonable implementation of qualitative aircraft recovery are considered. Unlimited theoretical limits of costs on assuring the quality of aircraft equipment recovery are shown on the graphs. Suggestions for reasonable limits of the cost on aircraft equipment recovery are grounded. It was established that the definition of economic efficiency of providing quality of aircraft equipment recovery requires accounting not only the cost but also the obtained effects. The model showing the possible operating modes of aircraft equipment is presented. Its partial review allows to evaluate the difficulties of calculating the economic effect of providing quality of aircraft equipment recovery. Theoretical aspects of economic effect formation of quality of aircraft equipment recovery are investigated. It is stated that the annual economic effect from assuring quality of recovery and maintenance of aircraft equipment, resulting in operation of aircraft equipment (the effect of the secondorder), occurs in the form of savings and avoided losses for two reasons. First, eliminate losses due to non-compliance of technical parameters of aircraft equipment to normative and technical values. Second, due to changes in the operating costs connected with the elimination of aircraft equipment idle time due to technical reasons. Also, certain effect can be created in general within the whole branch of economics where aircraft equipment is used. Calculation of economic effect requires distinguishing between savings and avoided losses. Potential loss can be the cost of the aircraft equipment itself and damages that it may cause in case of falling. Also, losses can occur due to bad providing of technical condition indicators, and therefore efficiency of aircraft equipment causes inadequate change of operating costs and process in which it participates.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 1; 89-96
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Failure States of Functional Systems of Aircraft Such as Boeing 737 in the Airline
    Autorzy:
    Terescenko, Jevgenijs
    Shestakov, Vladimir
    Vaivads, Andris
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36834017.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    aircraft equipment
    aviation technology
    probability of failure
    components
    functional systems
    Opis:
    The article presents the results of analysis of failures of the main functional systems units of aircraft Boeing 737 during the last 10 years of its operation in the national airline of Latvia ‘Air Baltic Corporation’. Total flight time was TΣ = 322,529 h and 184,538 cycles [1]. These data were obtained from daily reports of defects and unplanned consumption of spare parts for these systems. Failures of instrumental equipment of avionic systems were investigated in detail. Based on calculations of their failure probability and component replacement frequency, a comprehensive system including measures and their technical and instrumental support has been developed to improve maintenance productivity. Such a system requires relatively inexpensive components, is simple and can be used in the operation of this type of aircraft.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2023, 4 (273); 71-78
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza osiągów nowego typu wiropłatu
    Analysis of the performance of a new type of rotorcraft
    Autorzy:
    Łusiak, Tomasz
    Witczak, Radosław
    Małek, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309830.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wiropłat
    wiatrakowiec
    statek powietrzny
    wyposażenie statku powietrznego
    własności aerodynamiczne
    rotorcraft
    gyroplane
    aircraft equipment
    aerodynamic properties
    Opis:
    W artykule dokonano analizy osiągów nowo projektowanego wiropłatu. Przedstawiono także nową koncepcję wyposażenia i użycia wiropłatów w celach transportowych. Praca skupia się na zastosowaniu w tych celach wiatrakowców jako szczególnego rodzaju wiropłatów o specyficznych własnościach. Opracowany i opisany wstępny projekt statku powietrznego obejmuje założenia konstrukcyjne, rozwiązania technologiczne, ergonomię kabiny/ładowni, ekonomię i bezpieczeństwo eksploatacji. Szczególną uwagę zwrócono na wyposażenie wiropłata w zależności od tego do jakiej wersji ma być docelowo skonfigurowany. Praca zawiera także projekt wstępnej geometrii wiropłatu. Przedstawiono bryłę uwzględniającą sformułowane założenia, które posłużą do analizy numerycznej. Na jej podstawie została dokonana przybliżona analiza wyznaczenia podstawowych osiągów i rozkładu mas w zależności od wersji wyposażenia. Ponadto przedstawiono sposób przeprowadzenia analizy numerycznej bryły wiropłatu oraz jej wyniki wraz z ich opracowaniem. Dokonano analizy wyników symulacji numerycznej i sformułowano wnioski dotyczące słuszności zastosowania wiatrakowców do celów transportowych.
    The article analyses the performance of the newly designed rotorcraft. A new concept for the equipment and use of rotorcraft for transport purposes was also presented. The work focuses on the use of gyroplanes for these purposes as a special type of rotorcraft with specific properties. The initial aircraft design developed and described includes structural assumptions, technological solutions, cabin / cargo ergonomics, economy and operational safety. Particular attention has been paid to rotorcraft equipment depending on which version it is to be configured to. The work also includes the design of the initial geometry of the rotorcraft. A solid showing the formulated assumptions that will be used for numerical analysis is presented. On its basis, an approximate analysis was made of the determination of basic performance and mass distribution depending on the equipment version. In addition, the method of numerical analysis of rotorcraft body and its results together with their development is presented. The results of numerical simulation were analyzed and conclusions regarding the correctness of gyroplanes for transport purposes were formulated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 206-211
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja azymutu z wykorzystaniem pomiarów inercjalnych
    Estimation of azimuth on inertial measurements
    Autorzy:
    Dąbrowski, W.
    Popowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213359.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    estymacja azymutu
    pomiary inercjalne
    girokompas
    aparatura pomiarowa
    osprzęt lotniczy
    awionika
    estimation of azimuth
    interial measurements
    measuring equipment
    aircraft equipment
    avionics
    Opis:
    W artykule przedstawiono metody wyznaczania kierunku północnego w oparciu o pomiary inercjalne. Opisano ideę girokompasu, przyrządu który zrewolucjonizował na początku XX wieku pomiar kursu na statkach i okrętach. Przedstawiono procedurę girokompasowania stosowaną od połowy XX wieku najpierw w układach kardanowych, a następnie w układach bezkardanowych orientacji przestrzennej. Pokazano modyfikacje tej metody pozwalające na zwiększenie dokładności pomiaru. Zaprezentowano również metodę inercjalną bezgiroskopową, która jest ciekawą propozycją rozwoju inercjalnych metod określenia kierunku północnego.
    In the article north finding methods based on inertial measurements are presented. The idea of gyrocompass is described, as at the beginning of 20th century this instrument revolutionised procedures of course angle measurement on ships. The gyrocompassing procedure is presented - it was used during first half of 20th century, primarily in cardan and then in strapdown inertial attitude measuring systems. Modifications of this method, aimed at improving measurement accuracy, are discussed. The nongyroscopic inertial method is also considered, as an interesting proposition for the development of inertial north finding methods.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 13-19
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility of processing parameters obtained from on-board flight data recorders for diagnostics and predicting reliable operation periods of important aircraft equipment.
    Autorzy:
    Ogonowski, K.
    Kozuba, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197200.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    flight data recorder
    diagnostics
    prediction
    operation period
    aircraft equipment
    rejestrator danych lotu
    diagnostyka
    prognoza
    okres eksploatacji
    sprzęt lotniczy
    Opis:
    In recent years, much attention has been paid to the recording of flight data in order to provide objective information concerning routine and emergency in-flight situations. The data recorded can be used for assessing the air mission execution by the pilot and flight safety breaches, for specifying some damage to the equipment, and for preventing faulty equipment from being used in flights. Flight data recorders (FDRs) are commonly known as “black boxes”. This article presents issues related to flight data acquisition and preparing the data for later use, as well as their impact on flight safety. The systems recording and processing selected parameters not only enable ongoing diagnostics, but also make it possible to predict the period of further reliable operations and to analyse the causes that led to possible damage. In addition to improving economic indicators of the aircraft operation, flight safety is improved. Obviously, the article will only discuss certain ways of enhancing safety by applying the processing of data obtained from FDRs. Nevertheless, I believe it will offer an overall view of how important it is to collect, process and properly analyse such data for diagnostics, prediction and flight safety.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 133-143
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermovision system for aircraft landing
    Autorzy:
    Sosnowski, T.
    Madura, H.
    Bieszczad, G.
    Kastek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/114520.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    thermal imaging
    thermal camera
    aircraft landing support system
    airport security
    aircraft assistance
    airport equipment
    airplane detection
    Opis:
    The paper presents the developed multispectral optoelectronic aircraft landing assistance and data transmission system for flight control. The purpose of the system is to provide information about the landing aircraft (in the day, at night and in the haze), such as the location of the aircraft in the runway axis, altitude, distance to touchdown and the condition of the plane components like landing gear etc. The system employs two infrared cameras working in spectral range of 3-5 µm and 8-12 µm and a video camera module. The system was tested in laboratory and in the field.
    Źródło:
    Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 6; 180-183
    2450-2855
    Pojawia się w:
    Measurement Automation Monitoring
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of possible modification of transport aircraft to medevac in the Czech Republic
    Autorzy:
    Kozuba, Jarosław
    Piła, Jan
    Martinec, František
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311340.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    aircraft design
    MEDEVAC
    medical equipment
    transport
    pandemic
    projekt samolotu
    sprzęt medyczny
    pandemia
    Opis:
    With a growing number of coronavirus patients worldwide, military and civilian transport aircraft are increasingly being used for civilian medical evacuation duties (MEDEVAC) on time-critical flights. This article deals with the possibility of converting an aircraft fleet in the Czech Republic to MEDEVAC. The indication for the analysis of the possibility of transforming transport aircraft was the past and current pandemic situation in the Czech Republic. The main research question is how to implement the modification of a selected airline of the Czech Republic to MEDEVAC. An analysis of the technical data of selected aircraft from Airbus and Boeing was used to investigate this problem. Further, an analysis of the medical equipment required for the MEDEVAC aircraft category was also performed using equipment manufactured in the Czech Republic. The results obtained by the analysis and spatial arrangement of the aircraft deck for the transport of patients with medical equipment confirmed the possibility of such a transformation within the Czech Republic. We consider it important to elaborate on a project that would solve, in detail, all the steps of the conversion of a transport aircraft to MEDEVAC.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 109--121
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Produkcja broni artyleryjskiej w Europie
    Manufacture of artillery weapons in Europe
    Autorzy:
    Wilczyński, Piotr L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/539973.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geopolityczne
    Tematy:
    artyleria
    przemysł zbrojeniowy
    zbrojenia
    broń
    działo
    haubica
    moździerz
    działo p-panc.
    działko p-lot.
    wyrzutnia rakiet
    sprzęt wojskowy
    Europa
    rtillery
    defense industry
    armaments
    weapon
    cannon
    howitzer,
    mortar
    anti-tank gun
    anti-aircraft gun
    rocket launcher
    military equipment
    Europe
    Opis:
    Artyleria to podstawowe wyposażenie każdej armii. Opracowanie zawiera przegląd współczesnych korporacji i zakładów zbrojeniowych działających w krajach Europy, produkujących różne rodzaje broni artyleryjskiej wraz ze szczegółowym katalogiem wytwarzanego sprzętu. Dla lepszego przedstawienia sytuacji w tej branży przemysłu zbrojeniowego, rozmieszczenie i struktura produkcji artyleryjskiej została również ukazana w postaci graficznej. Ze względu na ograniczone możliwości objętościowe zawężono temat opracowania do tych producentów broni artyleryjskiej, którzy podpisali kontrakty na dostawy choćby z jedną armią w Europie. Dlatego nie będą brani pod uwagę np. producenci wyłącznie prototypów biorących udział w targach zbrojeniowych, i nie prowadzą produkcji masowej. Uwzględniono podział broni artyleryjskiej na kilka kategorii: artylerię lufową stacjonarną, artylerię lufową samobieżną oraz artylerię rakietową i przeciwlotniczą. Ze względu na powszechne zaliczanie do branży chemicznej, w opracowaniu pominięta została grupa producentów amunicji artyleryjskiej oraz producenci dział okrętowych, czołgowych i innych, nie stosowanych bezpośrednio w broni artyleryjskiej. Również pominięto wytwórców samych rakiet. Badanie kondycji przemysłu zbrojeniowego dokonano metodą analizy bieżącej sprawozdawczości instytucji badawczych przemysłu zbrojeniowego oraz kontroli zbrojeń. Pozwoliło to na sporządzenie syntezy w postaci mapy przemysłu zbrojeniowego Europy w gałęzi artyleryjskiej, co jest przedsięwziętym celem tego opracowania.
    Artillery is the basic equipment of every army. The study contains a review of contemporary corporations and armaments factories operating in European countries, producing various types of artillery weapons together with a detailed catalog of manufactured equipment. For better presentation of the situation in this industry of the armaments industry, the distribution and structure of artillery production has also been shown in graphic form. Due to the limited volume possibilities, the subject of the study was narrowed down to those producers of artillery weapons who signed contracts for deliveries with even one army in Europe. Therefore, for example, producers not conducting mass production, producing only prototypes participating in armaments fairs, was not taken into account. The division of artillery weapons into several categories is considered: stationary barrel artillery, self-propelled barrel artillery and rocket and antiaircraft artillery. Due to the common classification in the chemical industry, the study omitted a group of producers of artillery ammunition and manufacturers of ship, tank and other departments, not used directly in artillery weapons. Also missile rocket manufacturers were omitted. Research on the condition of the armaments industry was made by the method of analyzing the current reporting of research institutes of the armaments industry and arms control. This allowed for a synthesis in the form of a map of the European armaments industry in the artillery branch, which is the objective of this study.
    Źródło:
    Przegląd Geopolityczny; 2018, 26; 65-84
    2080-8836
    2392-067X
    Pojawia się w:
    Przegląd Geopolityczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Міжнародно-правове регулювання забезпечення авіаційної безпеки: стан та перспективи розвитку в рамках загального теоретичного дослідження
    International Legal Adjusting of Providing of Aviation Safety: The State and Prospects of Development Within the Framework of General Theoretical Research
    Autorzy:
    Мошняга, Любов
    Стецюк, Богдан
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2163418.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    international crimes
    international aviation safety
    international
    crime
    implementation of an act of violence against a person
    destruction of an
    aircraft
    destruction or damage to aeronautical equipment or interference with
    its operation
    reporting explicitly false information and creation thus the threat
    of aircraft safety in Flight
    violation of aviation safety
    capture of an aircraft
    illegal intervention in the activity of civil aviation
    злочини міжнародного характеру
    безпека міжнародної авіації
    склад злочину міжнародного характеру
    здійснення акту насилля відносно особи
    руйнування повітряного судна
    руйнування або пошкодження
    аеронавігаційного обладнання або втручання в його експлуатацію
    повідомлення явно помилкових відомостей і створення тим самим загрози безпеки
    повітряного судна в польоті
    порушенні авіаційної безпеки
    захоплення повітряного судна
    незаконного втручання в діяльність цивільної авіації
    Opis:
    The article deals with crimes against air transport, which can be divided into two groups: seizures of aircraft and other crimes against civil aviation safety. The normative and legal definition of the classification of international crimes, disagreement in legal qualification and terminological definition of these crimes under the legislation of foreign states, as well as the lack of practical application of legal norms of conventions in combating international crimes, in part of the extradition, creates certain difficulties for the legislation. further extradition of persons hiding from investigation and court in a foreign state. In the crime of international character, similar to the internal state, the composition of the crime of international character is allocated, which is a set of objective and subjective features, based on which individuals attracted to criminal responsibility. But it should be noted that the elements of the crime of international character do not always coincide with elements of a crime in domestic criminal law. Basic normative acts aimed at providing aviation safety, operate on three levels: global level (International Civil Aviation Organization (ICAO), basic documents: Crimes Convention and some other acts committed on board aircraft (Tokyo, 1963) ; Convention on the fight against illegal capture of aircraft (GAAGA, 1971); Convention on the fight against illegal acts directed against the safety of civil aviation (Montreal, 1971); Protocol on the fight against acts of violence at airports serving civil aviation (Montreal, 1988, complements the Montreal Convention in 1971); Convention on the marking of plastic explosives in order to detect (Montreal, 1991); Convention on the fight against illegal acts concerning international civil aviation (Beijing, 2010) ; regional level (European Aviation Security Agency (EASA), European Civil Aviation Conference (ECAC), European and North Atlantic Bureau of ICAO (Paris), Found Documents – Politics of the European Civil Aviation Conference in Aviation Safety; National Level – State Aviation Administration (SAA), Basic Documents: Air Code of Ukraine of 19.05.2011, Law of Ukraine “On the State Program of Aviation Safety of Civil Aviation” dated 20.02.2003, Order of the Ministry of Transport and Communications of Ukraine No. 390 dated May 11, 2007, instructions for assessing the risk of security of civil aviation of Ukraine.
    У статті досліджено злочини проти безпеки авіаційного транспорту, які можна розділити на дві групи: захоплення повітряних суден та інші злочини проти безпеки цивільної авіації. Вивчено та досліджено нормативно-правове визначення класифікації злочинів міжнародного характеру, розбіжності в юридичній кваліфікації і термінологічному визначенні вказаних злочинів за законодавством іноземних держав, а також відсутність практичного застосування правових норм конвенцій щодо боротьби зі злочинами міжнародного характеру, в частині екстрадиції, що створює певні труднощі для подальшої екстрадиції осіб, які переховуються від слідства та суду в іноземній державі. У злочині міжнародного характеру, подібно внутрішньо-державному, виділяється склад злочину міжнародного характеру, що являє собою сукупність об’єктивних і суб’єктивних ознак, на підставі яких особи притягаються до кримінальної відповідальності. Але слід зазначити, що елементи складу злочину міжнародного характеру не завжди збігаються з елементами злочину у внутрішньо-державному кримінальному законодавстві. Основні нормативні акти, спрямовані на забезпечення авіаційної безпеки, діють на трьох рівнях: глобальний рівень (Міжнародна Організація Цивільної Авіації (ІКАО), основні документи: Конвенція про злочини та деякі інші акти, які вчинюються на борту повітряних суден (Токіо, 1963 р.); Конвенція про боротьбу із незаконним захватом повітряних суден (Гаага, 1971 р.); Конвенція про боротьбу із незаконними актами, спрямованими проти безпеки цивільної авіації (Монреаль, 1971 р.); Протокол про боротьбу із актами насильства в аеропортах, які обслуговують цивільну авіацію (Монреаль, 1988 р., доповнює Монреальську Конвенцію 1971 р.); Конвенція про маркування пластичних вибухових речовин з метою їх виявлення (Монреаль, 1991 р.); Конвенція про боротьбу із незаконними актами стосовно Міжнародної цивільної авіації (Пекін, 2010 р.); регіональний рівень (Європейське агентство безпеки авіації (EASA), Європейська Конференція Цивільної Авіації (ECAC), Європейське і Північноатлантичне бюро ІКАО (Париж), основні документи – Політика Європейської конференції цивільної авіації в сфері авіаційної безпеки; національний рівень – Державна авіаційна адміністрація (САА), основні документи: Повітряний кодекс України від 19.05.2011 р., Закон України «Про Державну програму авіаційної безпеки цивільної авіації» від 20.02.2003 р., Наказ Міністерства транспорту і зв’язку України № 390 від 11.05.2007 р., Інструкція по оцінці рівня загрози безпеці цивільної авіації України.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Małopolskie; 2022, 4(36); 232-258
    1643-6911
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Małopolskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies