Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "air transportation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 40
Tytuł:
Intelligent Personalized Air Transportation System (IPATS)
Autorzy:
Baron, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213424.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
IPATS Intelligent Personalized Air Transportation System
Opis:
The goal of IPATS is to personalize Air Transportation System and fill the communication gap, which exists on interregional national and European destinations with underdeveloped transport network, located in a distance longer than 300 km, and where implementation of others modes of fast transport (high-speed rail, traditional airlines) is irrational due to too low flow density travel and where road transport is too disadvantageous in individual, social as well as ecological dimension. Furthermore the objective of such system is to avoid the ever increasing congestion on European roads and to offer an alternative for current transport system. Achieving this objective involves the need to integrate Information & Communication sub-system which enables interaction between Users (passengers) and Providers through internet and mobile networks This paper describes this new idea, its operational concept, system, which must be developed and assumptions for future investigation.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 104-118
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of ant algorithm in the assignment problem of aircrafts to stops points on the apron
Autorzy:
Gołda, P.
Izdebski, M.
Szczepański, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245325.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
air transportation
air traffic control
aircraft operation
airport
Opis:
The article refers to the problem of assigning the aircrafts to stops points on the apron. The aim of this paper is to develop the algorithm, which will be used to this assignment. The assignment problem of aircrafts to stops points is the complex decision problems, which refer to the problems of designating the minimal path in the graph. The assignment model was described, i.e. decision variables, constraints and the criterion function. Decision variables take the binary form and determine the connections between the elements of infrastructure of the apron, i.e. touchdown points, intermediate points and stop points. Constraints take into account the number of aircrafts in the given period, the number of unoccupied stop points. The criterion function determines the minimum driving time of the aircraft on the apron. In order to designate the routes in international transport the heuristic algorithm, i.e. ant algorithm was developed. The steps of building this algorithm were presented. This algorithm was verified in the C# programming language. The results generating by the presented algorithm were compared with the results generating by the random algorithm.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 479-487
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Empirical analysis of the relationship between trade wars and sea-air transportation
Autorzy:
Kiracı, Kasım
Akan, Ercan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1011591.pdf
Data publikacji:
2020-09-15
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu
Tematy:
trade wars
sea transportation
air transportation
panel causality
Opis:
The aim of this paper is to empirically analyse the relationship between the trade wars and modes of transport for selected countries. For this purpose the causality relationship between trade value and sea transport / air transportation for EU-G20 and US-G20 countries was examined. Panel causality analysis was used as a method in the study. The empirical findings of the study show the existence of a causality relationship between the trade value and modes of transport (sea transport and air transport) for country groups. This shows that the countries' sea and air transport will be adversely afected by trade wars.
Źródło:
Economics and Business Review; 2020, 6, 3; 23-44
2392-1641
Pojawia się w:
Economics and Business Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Filtering Enhanced Traffic Management System (ETMS) altitude data
Autorzy:
Palacios, R.
Hansman, R. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/221612.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
air transportation
traffic management
signal processing
filters
Opis:
Enhanced Traffic Management System (ETMS) stores all the information gathered by the Federal Aviation Administration (FAA) from aircraft flying in the US airspace. The data stored from each flight includes the 4D trajectory (latitude, longitude, altitude and timestamp), radar data and flight plan information. Unfortunately, there is a data quality problem in the vertical channel and the altitude component of the trajectories contains some isolated samples in which a wrong value was stored. Overall, the data is generally accurate and it was found that only 0.3% of the altitude values were incorrect, however the impact of these erroneous data in some analyses could be important, motivating the development of a filtering procedure. The approach developed for filtering ETMS altitude data includes some specific algorithms for problems found in this particular dataset, and a novel filter to correct isolated bad samples (named Despeckle filter). As a result, all altitude errors were eliminated in 99.7% of the flights affected by noise, while preserving the original values of the samples without bad data. The algorithm presented in this paper attains better results than standard filters such as the median filter, and it could be applied to any signal affected by noise in the form of spikes.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2013, 20, 3; 453-464
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the air transport efficiency definitions and their impact on the European Personal Air Transportation System Development
Autorzy:
Rohacs, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213411.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
evaluation of air transport
EPATS European Personal Air Transportation System
Opis:
The large US SATS (Small Aircraft Transportation System and EU supported EPATS (European Personal Air Transportation System [4, 5]) projects target to develop and introduce new transportation system based on the newly designed small and smart aircraft mostly personal used in completely redesigned and rebuilt airport and ATM systems. Introduction of such innovative system can be characterized by innovation diffusion process. The diffusion of innovation is the process by which an innovation is communicated through certain channels over time among the members of social system. The penetration of the new innovative system into society and economy can be characterized by “S” curve. In case of earlier time of diffusion, when only the relatively small number of users, called innovators and early adaptors are applying the new system, the evaluation of efficiency of the new system plays a determining role. Generally, it seems the efficiency can be defined and applied for evaluation of the new technology easy. However, the efficiency means different meaning for different group of people, like designers, operators, users, owners, stakeholders, or simple “neutrals”, namely for those who does not belong no one from the named groups. So, the new system must be evaluated with use of different terms, different methods, as technical or energetic efficiency, benefits, etc. This short paper tries to summarize the different definitions of efficiency and their use for evaluating the EPATS and their impacts on the EPATS development process.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 14-32
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Importance of Istanbul Grand Airport (Iga) for Turkey and Its Influence on Widely Regional Air Traffic Around
Autorzy:
Georgieva, A. D.
Düzgün, M.
Tanyaş, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409296.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
Air transportation capacity of Turkey
Istanbul Grand Airport (IGA)
regional air traffic
Opis:
Air transportation can be defined as the movement of cargo and passengers by aircrafts, such as airplanes. It has grown to become a huge international industry, which plays a crucial role in the modern globalized world and is one of the main means of common-carrier traveling. In the last decade there has been a significant increase in the regional air traffic in Turkey. The rapid increase of aircraft and passenger movements have shown that although the Atatürk Airport is operating using almost full runway capacity, its current facilities and capacities are not sufficient. And although Sabiha Gokcen, the second Istanbul Airport, does not face immediate problems, there may be a need for new facilities and additional runways in the future. In order to deal with the existing capacity insufficiencies and other problems, the Turkish government started the construction of Istanbul's third airport. Scheduled for six-runway (additional 6 more) development, Istanbul Grand Airport is surrounded by many hopes and the high expectation of becoming the biggest and busiest airport terminal of the world and six continents. But is there really a need of a new airport in Istanbul? and what will its regional and international role be? The aim of this paper is to answer those questions, as well as to explore the opportunities and benefits related with the construction of the Grand Airport and the influences it will have on the regional air traffic around.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2015, 5, 3; 239-254
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modelowe systemów antykolizyjnych w zakresie poprawy bezpieczeństwa lotniczych systemów transportowych
The model-based study on anti-collision systems as to improve safety of air transportation systems
Autorzy:
Pazur, A.
Szelmanowski, A.
Borowski, J.
Michalak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315533.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
lotnicze systemy transportowe
bezpieczeństwo
TCAS
GPWS
air transportation systems
safety
Opis:
Jednym z elementów zwiększenia bezpieczeństwa lotniczych systemów transportowych jest zastosowanie tzw. systemów antykolizyjnych, wspomagających komunikację systemu antropotechnicznego „człowiek-statek powietrzny”. Współczesne zintegrowane systemy awioniczne (wykorzystujące systemy antykolizyjne) obejmują m.in. układy ostrzegające o potencjalnym zderzeniu pomiędzy statkami powietrznymi w locie (typu TCAS w zakresie „powietrze - powietrze”) oraz o zderzeniu statku powietrznego z ziemią (typu GPWS w zakresie „powietrze - ziemia”). Umożliwiają one nie tylko bezpośrednie informowanie załogi statku powietrznego o wystąpieniu sytuacji zagrożenia kolizją (co jest bardzo ważne podczas lotów manewrowych i w czasie podejścia do lądowania), ale także podają komendy dyrektywne (nakazujące czynności niezbędne dla wykonania manewru „ominięcia” przeszkody). Prowadzone obecnie prace rozwojowe w zakresie systemów antykolizyjnych wskazują na możliwości wykorzystania informacji o sytuacji zagrożenia kolizją w tzw. nahełmowej prezentacji danych. Technicznym rozwiązaniem takiego podejścia mogą być hełmy lotnicze przystosowane do pracy w tzw. cyberprzestrzeni (np. system nahełmowy dla samolotu F-35). W Polsce, przy podobnych pracach prowadzonych przez m.in. ITWL i PCO w ramach modernizacji statków powietrznych z awioniką analogową, pojawił się problem wiarygodności źródeł pozyskania danych o zagrożeniu kolizją i ich przetworzenia do wersji zobrazowania nahełmowego (według standardu GLASS COCPIT). W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL badań modelowych w zakresie wiarygodności informacji otrzymywanej z wybranych systemów antykolizyjnych oraz możliwości zastosowania jej do nahełmowej prezentacji danych dla modernizowanych wojskowych statków powietrznych. Omówiono wybrane metody i układy wykorzystywane do wspomagania pilota w zakresie ostrzegania o sytuacji zagrożenia kolizją (zobrazowanie monitorowe) oraz przedstawiono wybrane wyniki analizy prawdopodobieństwa kolizji statków powietrznych w kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Zaprezentowano zestaw nahełmowego systemu wyświetlania parametrów lotu SWPL-1 (zbudowany w Zakładzie Awioniki ITWL) oraz przedstawiono propozycje zastosowania systemu antykolizyjnego na śmigłowcach wojskowych Sił Zbrojnych RP.
Application of the so-called anti-collision systems that support communication within the anthropo-technical, i.e. the ‘human being - aircraft', system is one of many and various ways to im-prove safety of any air transportation systems. Modern integrated avionic systems (within which anti-collision systems are most often used) cover, among other items, systems to warn of possible mid-air collision between aircraft (TCAS, for ‘air-to-air’ applications, a type of Airborne Collision Avoidance System) and those to alert pilots to the possibility of flying into the ground (GPWS, for ‘air-to-ground’ dangers, a type of Terrain Awareness and Warning System). Both allow the pilots/aircrews to be directly informed about the occurrence of the risk of collision (which is extremely important while performing a high-manoeuvrability flight or during the aircraft's approach to landing). What is more, they provide the aircrew with directive commands that indicate specific actions/manoeuvres to avoid obstacle/collision. Development work on anti-collision systems, under way just now, prove there is a chance to use information on the risk of collision in the so-called helmet-mounted display (HMD). This approach may be illustrated with flight helmets adapted to operate within the so-called cyber-space (e.g. the HMD system for the F-35 Joint strike Aircraft). Similar works carried out in Poland by, among other companies, ITWL and PCO under a common project targeted at upgrading aircraft furnished with analogue avionics have given rise to a number of questions. Reliability of sources of data on the risk of collision and the data processing to meet the HMD requirements following the GLASS COCKPIT standard are among the most important ones.The paper has been intended to present results of the ITWL-conducted model-based studies on the reliability of information/data received from some selected anti-collision systems, and on capabilities to apply it to helmet-mounted display systems for upgraded military aircraft.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 379-387
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air transport efficiency and its measures
Autorzy:
Baron, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213426.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
EPATS European Personal Air Transportation System
air transport efficiency
Opis:
There are various definitions of efficiency of transport and different methods of measurement. This makes it difficult to measure and carry out benchmarking assessment of different modes. This paper presents proposals for measuring the efficiency of transport systems, taking as criteria: travel time, energy consumption, material use, impact on environment, affordability and accessibility. Based on these criteria, a benchmarking analysis of road and air transport was carried out. A new proposal for general definition of efficiency of transport is presented.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 119-132
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Contemporary threats facing air transport.
Autorzy:
Marszałkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196494.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
air transportation
aviation security
global logistics
transport powietrzny
bezpieczeństwo lotnicze
logistyka globalna
Opis:
Transport and logistics are a global enterprise, which means transportation must be provided to and from every continent around the world. This article presents the main threats facing international air transport in the course of necessary flying over dangerous and unstable countries, which represent almost a half of world’s land surface.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 151-161
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Synthesis of EPATS demand estimation
Autorzy:
Laplace, I.
Chertier, C.
Baron, A.
Mączka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213407.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
EPATS European Personal Air Transportation System
synthesis of EPATS
Opis:
A mode choice model that generates on demand small aircraft travel forecasts between NUTS-2 regions connections of 28 EU countries based on interregional passengers mobility and value of time and vehicle performance characteristics is presented. The paper explains Small Aircraft Transport demand modeling at the EU mobility and airspace levels. The model is based on the assumption, that the passenger chooses the mode of transport, which minimizes their generalized cost of travel. The model has been developed under the project EPATS (European Personal Air Transportation System) funded by EU Commission. The model gives an instrument to evaluate the potential transfer of passenger demand to personal aviation by 2020 and the fleet of EPATS aircraft that would be needed to satisfy this demand. The estimations have been made first at European level and then at national level for domestic traffic of two European countries: France and Poland.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 67-81
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
EPATS Aircfaft missions specification
Autorzy:
Baron, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213409.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
EPATS European Personal Air Transportation System
aircraft missions specification
Opis:
These missions requirements for EPATS aircraft have been developed taking into account the future needs of the market analysis carried out under the project EPATS. Aircraft mission requirements are derived from passenger traffic and the level of wealth of the population. A wide range of public revenue, operating costs of different types of aircraft and passengers flow rates cause the need for appropriate diversification of types of aircraft operating in the System. This paper presents the results of these analysis.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 82-103
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
COVID-19 jako nowa determinanta bezpieczeństwa w komunikacji lotniczej
COVID-19 as a New Security Determinant in Air Transport
Autorzy:
Konieczny, Czesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1803259.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
pandemia
COVID-19
komunikacja lotnicza
bezpieczeństwo w ruchu lotniczym
kontrola bezpieczeństwa
pandemic
air transportation
air traffic safety
security control
Opis:
Artykuł poświęcony jest wpływowi pandemii koronawirusa na pojmowanie bezpieczeństwa w komunikacji lotniczej. Dokonuje przeglądu skutków nowej sytuacji zdrowotnej na świecie z perspektywy lotnictwa cywilnego. Prezentuje różne formy aktywności omawianych instytucji o charakterze globalnym, regionalnym oraz lokalnym ukierunkowane na zarządzanie niespotykaną dotąd sytuacją kryzową w lotnictwie. W szczególności porusza kwestię nowego spojrzenia na ryzyka w sferze operacyjnej. Wskazuje ponadto na specyficzne czynności o charakterze prewencyjnym oraz kontrolnym, podejmowane przez porty lotnicze oraz linie lotnicze, mające na celu stworzenie skutecznej bariery dla rozprzestrzeniania się wirusa oraz przekonanie podróżnych o możliwości bezpiecznego korzystania z usług lotniczych.
The article examines impact of the coronavirus pandemic on understanding of safety in air transportation. It reviews effects of the new global health situation from the perspective of civil aviation. It presents various forms of institutions’ activity of global, regional and local focus, aimed at managing an unprecedented crisis situation in aviation. In particular, it addresses the issue of a new approach to risk in the operational sphere. It also points to specific, unprecedented preventive and control measures taken by airports and airlines to create an effective barrier against the spread of the virus and to convince travellers that they are securely able to make use of air services.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2021, XLIII, 2; 53-68
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimum specialization fields of multitask air transportation system components
Optymalne obszary specjalizacji elementów wielozadaniowego systemu lotniczego
Autorzy:
Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950144.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
transport lotniczy
lotnicze systemy transportowe
optymalizacja
optymalny podział zadań
air transport
air transportation systems
optimisation
optimum task distribution
Opis:
An individual characteristic of technical objects utilized in aviation (and not only in aviation) is their multipurpose and multitask. These properties regard both single airplane and sets of airplanes (fleet of airplanes). It is expressed by task variety, which fleet of airplanes (airline) must realize, and in variety of working space. Set of various both length air routes and airplanes traffic density constitutes set of tasks. The only way to increase affectivity is utilize airplane in restricted field (specialization). Technical differences and individual geographic and climatic characteristics of airdromes are operating conditions. Set of tasks and operating conditions of airplanes define multitasks (general-purpose) of the character of their application. N algorithm of determination of airplane fleet optimal specialization fields is presented. Some example results are presented for a hypothetical airplane fleet of twin-engine, pistonprop and turboprop, general aviation, transport category aircrafts. In calculated example airplanes geometry and tasks set characteristics are fixed. The analysis objective is searching of airplanes optimum specialization fields.
Cechą charakterystyczną pojedynczych samolotów i ich zbiorów, składających się na określony park lotniczy jest wielozadaniowość i wykorzystywanie ich w ramach większych systemów. Przejawia się ona rozmaitością celów, które musi zrealizować park samolotów (np. Linia lotnicza), oraz różnorodnością warunków jego funkcjonowania. To właśnie definiuje wielozadaniowy (uniwersalny) charakter zastosowania samolotów. Drogą do zwiększenia efektywności dla użytego wskaźnika jest wykorzystywanie samolotu nie w całym obszarze możliwych zastosowań, lecz w obszarze zawężonym (specjalizacja). Powoduje to konieczność znalezienia optymalnego rozkładu zadań pomiędzy „konkurującymi" samolotami w celu wyznaczenia obszarów specjalizacji dla każdego z nich. W pracy przedstawione zostało rozwiązanie zadania, polegającego na znalezieniu optymalnych obszarów specjalizacji (będących podzbiorami zbioru zadań całego systemu) elementów wielozadaniowego systemu lotniczego. W pracy zawarty został opis metody i algorytmu rozwiązywania zagadnienia optymalnego rozkładu zadań systemu wielozadaniowego, opracowanych z wykorzystaniem wskaźnika jakości lokalnej. Przy tworzeniu zaprezentowanego algorytmu wykorzystano ogólne własności zbioru realizowanych zadań i wskaźnika efektywności całego systemu oraz specyficzne własności sytemu lotniczego i wskaźnika oceny efektywności lokalnej. Dla zilustrowania prezentowanego zagadnienia przedstawiony został przykład obliczeniowy polegający na znalezieniu obszarów specjalizacji dla wybranych typów samolotów hipotetycznego parku lotniczego. Obliczenia wykonane zostały dla parku samolotów krótkiego zasięgu.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobility in Eurpoean Countries
Autorzy:
Laplace, I.
Chertier, C.
Baron, A.
Mączka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213414.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
EPATS European Personal Air Transportation System
mobility in European Countries
Opis:
This paper describes the methodology and results of studies carried out on mobility in European Countries by the authors in the framework of EPATS project (European Personal Air Transportation System). The objective of these studies was to analyse the main characteristics of the mobility in Europe when particularly focusing on the mobility features on the connections where personal aviation could potentially operate. Besides this general analysis of mobility in Europe we also focus on the mobility analysis in two particular countries: France and Poland. Both indeed belong to the countries with the highest traffic level in old European countries and new European countries. The mobility analysis made at a EU 15 level highlights that the long-distance journeys characteristics change according to the customer profile: business and leisure traveler do not travel the same way (difference in terms of transport mode, duration, traveler features (age, gender, etc.)). Characteristics of long-distance mobility therefore vary a lot according to the trip purpose. We identify that 15 223 connections between 28 countries can be considered as EPATS potential connections. All together these potential connections represent 24% of the total existing NUTS 2 connections in Europe. Despite the lack of detailed data on the traffic occurring on these connections the analysis manage to provide very interesting and important information on the current traffic levels and modal splits. The total traffic on the potential EPATS connections is 2400 billion passengers amongst whom 436 million travel to and from France and 93 million to and from Poland. The analysis also highlights the large market share of the road transport mode on these connections since 79% of the passengers travel by car. The air transport market share often exceeds the road one for distance over 1500 Km and reaches 100% for distances over 2000 Km. The road transport mode preponderance on the potential EPATS connections hence tend to mean that the traditional air transportation is often less competitive than the road transport mode. But could a different way of travelling by air such as the personal aviation be an alternative to the traditional air transport as well as to road transport. The answer to this question is the next step of the analysis aiming at assessing the traffic that could be potentially transferred to EPATS by 2020 as well as the EPATS aircraft fleet that would be necessary to satisfy this demand.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 33-66
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model typowania sprawców zamachów z wykorzystaniem bojowych środków chemicznych
A model for typing the perpetrators of attacks with the use of chemical warfare agents
Autorzy:
Kucharek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/21190023.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geopolityczne
Tematy:
aviation terrorism
chemical warfare agents
air transportation security
terroryzm lotniczy
bojowe środki chemiczne
bezpieczeństwo w transporcie lotniczym
Opis:
The purpose of this article is to try to identify the types of individuals and/or non-state organizations that are most capable of carrying out attacks on passenger aircraft using chemical warfare agents. The research was conducted on the basis of recorded cases in the past of deliberate use of chemical warfare agents in attacks not related to military activities. The first part of the article presents examples of attacks with the use of chemical warfare agents that were carried out by individuals or nonstate organizations. Using these examples, an attempt was made to create an ideological-psychological model of the perpetrators of the attacks, which can be used to select potential assassins with the use of chemical warfare agents. The research was conducted using characteristics of motivations and ideologies adhered to by individuals or non-state organizations.
Celem niniejszego artykułu jest próba określenia typów osób lub/i organizacji niepaństwowych, które w największym stopniu są zdolne do przeprowadzenia zamachów na pasażerskie statki powietrzne z użyciem bojowych środków chemicznych. Badania przeprowadzono na podstawie odnotowanych w przeszłości przypadków celowego posłużenia się bojowymi środkami chemicznymi w atakach nie związanych z działaniach militarnymi. W pierwszej części artykułu przedstawiono przykłady zamachów z wykorzystaniem bojowych środków chemicznych, które dokonały osoby lub organizacje niepaństwowe. Na ich przykładzie dokonano próby stworzenia ideologiczno- psychologicznego modelu sprawców zamachów, który może posłużyć do wytypowania potencjalnych zamachowców z użyciem bojowych środków chemicznych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem charakterystyki motywacji i wyznawanych ideologii osób lub organizacji niepaństwowych.
Źródło:
Przegląd Geopolityczny; 2023, 44; 101-115
2080-8836
2392-067X
Pojawia się w:
Przegląd Geopolityczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The European Prsonal Air Transportation System (EPATS) study project: A systematic approach based on small aircraft and small local airports
Autorzy:
Piwek, K.
Iwaniuk, A.
Gnarowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213403.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
EPATS European Personal Air Transportation System
systematic approach based on small aircraft
Opis:
This paper describes the European Personal Air Transportation System (EPATS) STUDY project realized in the Sixth Framework Programme. It consists of two parts: First part includes basic information about the EPATS STUDY project: project objectives, list of partners, project structure and deliverables. Second part contains results of the project. There are presented conclusions referring to the accessibility and suitability analysis of European airports, the EPATS demand forecasting, general requirements, environmental and safety aspects, business models and recommendations. Results of the EPATS STUDY project show that it is possible to replace car trips on a distance longer than 300 km by personal air transport based on small aircraft and small local airports in Europe.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 133-158
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programy lojalnościowe i partnerskie przedsiębiorstw lotniczych
Loyalty and partnership programmes in civil aviation
Autorzy:
Pijet-Migoń, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/541065.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
lotniczy transport pasażerski
marketing relacji
programy lojalnościowe
turystyka biznesowa
podróże służbowe
air transportation
relationship marketing
loyalty programmes
business travel and tourism
Opis:
W artykule przedstawiono programy lojalnościowe i partnerskie stosowane przez przedsiębiorstwa lotnicze obsługujące ruch pasażerski. Omówiono ich rodzaje, cele i zadania oraz ukazano ich adresatów i rolę, jaką odgrywają w marketingu relacji. Podjęto również próbę odpowiedzi na pytania o przyszłość programów lojalnościowych na bardzo konkurencyjnym rynku lotniczym, zwłaszcza w warunkach konkurencji z przewoźnikami niskokosztowymi i ciągłego dążenia do redukcji kosztów działalności, oraz czy zmęczenie tą formą promocji obserwowane w innych branżach jest również zauważalne wśród klientów linii lotniczych.
The subject of the paper are loyalty and partnership programmes used by commercial aviation companies serving passenger transport. First, their types, aims and objectives are discussed, followed by a presentation of customer target groups and the role they play in relationship marketing. The issue of the future of loyalty programmes on the highly competitive aviation market is addressed, particularly in the light of strong competition with low-cost carriers. Another important issue is whether the growing weariness of this kind of promotional activities is also experienced by airline passengers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu; 2013, 5(37); 163-176
1643-7772
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conflict-free trajectory planning based on the model predictive control theory
Autorzy:
Han, Yun-xiang
Huang, Xiao-qoing
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223811.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
civil aviation
air transportation
aircraft
air traffic control
separation
trajectories
optimization
model predictive control
lotnictwo cywilne
transport powietrzny
samolot
kontrola ruchu lotniczego
separacja
trajektorie
optymalizacja
sterowanie predykcyjne
Opis:
Model Predictive Control (MPC) is a model-based control method based on a receding horizon approach and online optimization. A key advantage of MPC is that it can accommodate constraints on the inputs and outputs. This paper proposes a max-plus general modeling framework adapted to the robust optimal control of air traffic flow in the airspace. It is shown that the problem can be posed as the control of queues with safety separation-dependent service rate. We extend MPC to a class of discrete-event system that can be described by models that are linear in the max-plus algebra with noise or modeling errors. Regarding the single aircraft as a batch, the relationships between input variables, state variables and output variable are established. We discuss some key properties of the system model and indicate how these properties can be used to analyze the behavior of air traffic flow. The model predictive control design problems are defined for this type of discrete event system to help prepare the airspace for various robust regulation needs and we give some extensions of the air traffic max-plus linear systems.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 37, 1; 77-85
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urbanizacja, komunikacja lotnicza, cyfryzacja człowieka - kluczowe megatrendy zmian XXI w.
Urbanization, Air Transportation, Digitalization, Human Networking – Key Megatrends in the Twenty-First Century
Autorzy:
Wawrzyński, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/465229.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Prognoz Polska 2000 Plus PAN
Tematy:
ewolucja
urbanizacja
komunikacja lotnicza
cyfryzacja
usieciowienie człowieka
kwestie społeczne
nowe technologie.
evolution
urbanization
air transportation
digitalization
human networking
social issues
new technologies.
Opis:
Świat XXI w. będzie podlegał trzem ewolucyjnym mega trendom: urbanizacji, rozwojowi komunikacji lotniczej oraz cyfryzacji/usieciowieniu człowieka. Nie miały one analogii w wiekach poprzednich. Z tymi zamianami nastąpi przesunięcie centrów gospodarczych i politycznych w kierunku Azji. Powyższym zmianom będzie towarzyszyło osiem kwestii społecznych dziejących się jednocześnie w krajach rozwiniętych i rozwijających się. Może je uszeregować według następujących zagadnień: dostępu do pracy; bezrobocia; przyszłości dzieci; opieki nad starszymi; światowych spekulacji finansowych; środowiska naturalnego; zdrowia i chaosu kulturowego. Świat XXI w. będzie szybszy, mniej pewny i mniej stabilny. Wymaga to przebudowy instytucji państwa oraz stworzenia globalnych instytucji nadzoru i kontroli, gotowych do szybkiej interwencji w nagłych, turbulentnych wydarzeniach. Rozwiązania instytucjonalne, wiedza oraz doświadczenia wypracowane w poprzednich stuleciach będą miały niewielkie zastosowanie w XXI w.
World of the twenty-first century will be subject to the three evolutionary megatrends: urbanization, development of air transport and digitalization or human networking. They had no parallel in previous centuries. These swaps will shift economic and political centers in the direction of Asia. This change will be accompanied by eight social issues happening at the same time in the developed and developing countries. Can be ranked according to the following issues: access to jobs, unemployment, the future of children, care for the elderly, the world of financial speculation, the environment, health and cultural chaos. World of the twenty-first century will be faster, less secure and less stable. This requires the reconstruction of state institutions and the creation of global institutions for supervision and control, ready for rapid intervention in emergency of turbulent events. Institutional arrangements, knowledge and experience developed in previous centuries will be of little use in the twenty-first century.
Źródło:
Przyszłość. Świat-Europa-Polska; 2012, 2; 95-116
1895-0949
Pojawia się w:
Przyszłość. Świat-Europa-Polska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geographic differences in passenger turnover decline at airports around the world in 2020 caused by the COVID-19 pandemic
Zróżnicowanie geograficzne spadku ruchu pasażerskiego na lotniskach świata w 2020 r. spowodowane pandemią COVID-19
Autorzy:
Tarkhov, Sergey
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089583.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
COVID-19 pandemic
air transportation
air passenger flow
passenger turnover
decline dynamics
decline types
epidemia COVID-19
transport lotniczy
lotnicze przewozy pasażerskie
ruch pasażerów
dynamika spadku
rodzaje spadków
Opis:
Decline types of passenger turnover of 517 airports worldwide in 2020 compared to 2019, caused by COVID-19, are analyzed. This decay was uneven in space, as well as in individual countries, areas, poles, centers and cores. The strongest decline in 2020 occurred at airports of Europe (especially in the UK, Spain, Germany, and Italy) and Asia (particularly in India and Malaysia), medium – in the countries of America (the USA, Mexico, Brazil) and Norway, moderate – in Russia, weak – in China. 48% of all airports covered by the study showed a strong decline in passenger turnover (from 65 to 85%), 32% – medium (45 to 65%), 10% – moderate (30 to 45%). A catastrophic decline (over 85%) was recorded at 14 airports (2.7%), weak (15-30%) – in 26 (5%), insignificant (3-15%) – in 9 (1.7%). Stagnation (from -3% to + 3%) was noted only in 1 airport, and growth (more than + 3%) – in 3. The largest international airports with a high proportion of international transit passengers and airports with a narrow resort and tourist specialization were most affected by the covid crisis; less – airports with a dominance of domestic traffic. The pandemic has deformed the persistent territorial structure of world air traffic, which has formed over the past 60 years, and also violated the already established hierarchy of the largest and large airports not only around the world, but also within individual mega-regions and countries with big territories and populations.
W artykule poddano analizie rodzaje spadków ruchu pasażerów na lotniskach spowodowanych skutkami pandemii COVID-19. Badanie przeprowadzono dla 517 portów lotniczych świata porównując zmiany jakie zaszły 2020 r. w stosunku do poprzedniego 2019 r. Obserwowane było niezwykle nierównomierne rozmieszczenie tego zjawiska w przestrzeni, a także w skali poszczególnych krajów, obszarów, biegunów, centrów i rdzeni. Największy spadek liczby obsługiwanych pasażerów wystąpił w 2020 r. na lotniskach Europy (szczególnie w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Niemczech i Włoszech) oraz Azji (szczególnie w Indiach i Malezji). Średnie nasilenie tego procesu wystąpiło w krajach obu Ameryk (USA, Meksyk, Brazylia) oraz w Norwegii. Natomiast w Rosji spadek liczby obsługiwanych pasażerów miał charakter umiarkowany, a w przypadku Chin wręcz słaby. 48% wszystkich portów lotniczych objętych badaniem było dotkniętych silnymi spadkami (od 65 do 85%), 32% – średnimi (od 45 do 65%), 10% – umiarkowanymi (30 do 45%). Katastrofalne zmniejszenie się ruchu pasażerów (ponad 85%) odnotowano na 14 lotniskach (2,7%), słabe (15-30%) – w 26 (5%), nieznaczny (3-15%) – w 9 (1,7%). Brak zmiany (od -3% do +3%) miał miejsce tylko na jednym lotnisku, a wzrost (ponad +3%) – w trzech innych portach lotniczych. Największe międzynarodowe porty lotnicze z wysokim odsetkiem pasażerów w tranzycie międzynarodowym oraz porty lotnicze o wąskiej specjalizacji uzdrowiskowej i turystycznej najbardziej ucierpiały w wyniku kryzysu pandemicznego – mniej natomiast lotniska z przewagą ruchu krajowego. Pandemia zdeformowała stabilną strukturę terytorialną światowego ruchu lotniczego, która ukształtowała się w ciągu ostatnich 60 lat, a także naruszyła ustanowioną już hierarchię największych i większych lotnisk nie tylko na całym świecie, ale także w obrębie poszczególnych megaregionów i krajów z dużymi terytoriami i populacjami.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(2); 18-39
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The challenge of mobility in Europe
Autorzy:
Baron, A.
Mączka, M.
Piwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213420.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
reviews of transport networks
studies of mobility
challenge of mobility in Europe
EPATS European Personal Air Transportation System
Opis:
This paper briefly reviews the transport networks and socio-economic indicators affecting the development of transport and shows the share of different modes of transport in passenger transport volume in Europe. Based on statistics and studies of mobility, carried out earlier in the framework of European programs, an assessment of accessibility and performance of main transport systems was made. Pointed out the need to fill the existing gap transport occurring in the range of 300 km to about 1200 km.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 3 (205); 3-13
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polish Institute of Aviation in the European Research Area
Instytut Lotnictwa w Europejskiej Przestrzeni Badawczej
Autorzy:
Jeż, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213422.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
Instytut Lotnictwa
Europejska Przestrzeń Badawcza (ERA)
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
Institute of Aviation
European Research Area
EPATS European Personal Air Transportation System
Opis:
This booklet intends to highlight the issues of better involvement of European Union New Member States, with Poland as an example, into EU reality of aerospace sector progress. Authors try to justify the necessity of paradigm shift in the domain of European Research Area concept realization. The contents are organized in four parts dedicated consecutively to: European Communities, European aeronautics stakeholders, EREA Association conception and development and finally the Polish Institute of Aviation activity in European Research Area.
To opracowanie rozświetla zagadnienia lepszego włączenia nowych członków Unii Euro - pejskiej, na przykładzie Polski, do bieżących procesów i postępu w europejskim sektorze lotniczym. Autorzy starali się uzasadnić konieczność zmian metodycznych w realizacji koncepcji Europejskiej Przestrzeni Badawczej (ERA). Celem jest ukazanie europejskim partnerom naszej orientacji i dążeń oraz pomoc polskim inżynierom w przełamaniu zwątpień i podjęciu zdeterminowanej aktywności dla odzyskania wkładu polskiego podatnika do funduszy Departamentu Badań i Innowacji Komisji Europejskiej. Zawartość tej publikacji została zorganizowana w czterech częściach poświęconych kolejno: wspólnotom europejskim, interesariuszom lotnictwa europejskiego, Stowarzyszeniu Lotniczych Instytutów Europejskich (EREA) oraz wyzwaniom Instytutu Lotnictwa wobec ERA.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 1 (203); 1-57
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fenomen górnej granicy wybuchowości (GGW) paliw w powietrzu i tlenie w warunkach podwyższonego ciśnienia i temperatury
The phenomenon of upper explosion limit of fuels in air and oxygen at elevated temperature and pressure
Autorzy:
Rarata, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213416.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
Instytut Techniki Cieplnej (PW)
górna granica wybuchowości paliw w powietrzu i tlenie
warunki podwyższonego ciśnienia i temperatury
EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
Institute of Heat Engineering at Warsaw University of Technology
upper explosion limit of fuels in air and oxygen
elevated temperature and pressure
EPATS European Personal Air Transportation System
Opis:
Przedstawiona paca doświadczalna została wykonana w laboratoriach Instytutu Techniki Cieplnej PW. Artykuł zawiera wyniki serii pomiarów, których celem było ustalenie wpływu wybranych parametrów fizycznych na wartość ciśnienia wybuchu dla mieszanin gazowych alkanów z tlenem. Dane takie, łącznie z wyznaczoną wartością górnej granicy wybuchowości (GGW) dla poszczególnych mieszanin, mają podstawowe znaczenie dla ustalania odpowiednich norm bezpieczeństwa w przemyśle chemicznym. Badaniom poddano gazowe alkany, a więc metan, etan, propan oraz n-butan. Wyniki, prezentowane w postaci sumarycznych danych (tabel), zostały uzyskane w wyniku przeprowadzenia pomiarów w stalowym naczyniu kulistym o objętości 2,3 dm3. Jako źródło zapłonu użyto tzw. eksplodujący drucik (exploding wire), który uwalniał około 0,1 J energii za każdym razem. Przebieg zmian ciśnienia w czasie rejestrowano przy użyciu szybkiego czujnika piezoelektrycznego. Zbadano wpływ temperatury początkowej mieszanin testowych, w zakresie od 20°C do 200°C. Przeprowadzono również pomiary w zakresie wzrastającego ciśnienia początkowego mieszanin. Na ich podstawie autor wyznaczył wyraźne zależności GGW od początkowej wartości T oraz p badanych mieszanin.
The presented research work has been done in the Institute of Heat Engineering laboratories at Warsaw University of Technology. The explosive range of chosen gases is determined by specific conditions of temperature and pressure. These values also depend on different factors, such as the shape of the explosion vessel, ignition energy or the presence of other substances which may, for instance, have catalytic properties. The obtained results relate the influence of chosen physical parameters on the value of the Upper Explosive Limit (UEL). Other research data is also presented in the paper. This was obtained from specially designed spherical explosion chamber of a volume of 2.3 dm3. Exploding wire was used as the ignition source. It released about 0.1 J energy each time. The influence of the increased initial temperatures of those mixtures on their value of UEL was also investigated in the range of 20°C up to 200°C. Further experiments on the influence of elevated conditions, as well as the position of ignition source and residence time, were carried out as well. A number of higher alkanes were examined (up to n-butane), both in air and oxygen mixtures. These experiments allowed the author to find distinct dependencies in the values of UEL under the investigation conditions. The results have been compared and validated with literature data and numerical code, according to the experimental conditions, methodology and adopted criteria of UEL determination. Some of the effects found were possible to explain only by acceptance of such phenomenon as cool flames appearing in the regions close to UEL. This seems to be particularly important when safety parameters or numerical modelling standards for UEL are sought.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 2 (204); 1-70
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Functioning of selected airports in Poland
Autorzy:
Macioszek, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091221.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transportation
air transport
civil engineering and transportation
transport
transport lotniczy
inżynieria lądowa i transport
Opis:
Nowadays, air transport is treated as a dynamically developing sector of the world economy. The technological solutions used in this kind of transport are highly advanced; thus, generate high costs, ranging from research through production to the implementation phase. Due to its technological advancement, air transport has several significant advantages over other kinds of transport. This paper presents the characteristics of selected airports in Poland together with statistical data characterising the functioning of the airports. In addition, the plans in recent years regarding the development of air transport infrastructure in Poland were summarised.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 135--144
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Models of the Impact of Road Transport in Air Quality Management System
Autorzy:
Królikowski, Jan
Wodzińska, Jagoda
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503698.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
environmental monitoring
air quality
pollutant dispersion models
road transportation
Opis:
The paper presents categorization of models used in environmental monitoring taking into account the factors of emissions into the air, and the impact of road transport emissions. The information collected was related to the share of road transport in the creation of the emission in the Lodz region, analyzed as a case study. Types of substances were classified according to their harmfulness and intensity derived from traffic sources. Particular attention has been given to the issue of dispersion models used in environmental monitoring, the practice of their use and suitability for road transport.
Źródło:
Logistics and Transport; 2013, 20, 4; 29-36
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 40

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies