Temat: air pollution emissions - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Próba oszacowania kosztów wdrożenia konkluzji BAT dla dużych źródeł spalania
Attempt to Estimate the Costs of Implementing BAT Conclusions for Large Combustion Plants
Попытка оценки издержек внедрения решений ВAT для крупных источников сгорания
Autorzy:: Badyda, Krzysztof
Niewiński, Grzegorz Maciej
Patrycy, Andrzej
Orzeszek, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/548110.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:: emisje zanieczyszczeń
IED
BAT
BREF
air pollution emissions
Opis:: Celem pracy jest próba oszacowania kosztów, jakie musi ponieść polski sektor elektroenergetyczny oraz omówienie możliwych wariantów dostosowania istniejących instalacji energetycznego spalania do wymogów konkluzji BAT na skutek wprowadzenia do prawa polskiego Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/75/UE z dnia 24 listopada 2010 roku w sprawie emisji przemysłowych – zwanej Dyrektywą IED. Dyrektywa oprócz wprowadzenia nowych zaostrzo-nych standardów emisyjnych wymaga, aby w ramach dokumentów referencyjnych dotyczących najlepszych dostępnych technik – BREF, dla rodzajów działalności przemysłowych wymienionych w jej aneksie I zostały opracowane konkluzje BAT, określające wymagania związane z najlepszymi dostępnymi technikami BAT na terenie całej Wspólnoty Europejskiej, które mają być m.in. podstawą do wydawania pozwoleń zintegrowanych przez właściwe organy ochrony środowiska. W opublikowanych projektach konkluzji BAT zawarto istotne zaostrzenia wymogów emisyjnych dla instalacji opalanych paliwami stałymi względem obecnie obowiązujących przepi-sów i dyrektywy IED.
The goal of the study is to estimate the cost of adapting the Polish energy sector and its existing combustion plants to the requirements of BAT conclusions as required by the implementation of the Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (also known as the Industrial Emissions Directive or IED) and discuss possible methods for such adaptations. The Directive in addition to the introduction of new strin-gent emission standards require that within the Reference Documents on Best Available Techniques – BREF for the types of industrial activities listed in its Annex I conclusions BAT have been developed, defining requirements for best available techniques throughout the EU which will be the basis for integrated permitting by the competent environmental authorities. In the published draft BAT conclusions significant tightening of emission standards for power installations burning solid fuels in terms of the current provisions and IED are included.
Źródło:: Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2016, 46; 315-333
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:: Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Air pollution with heavy metals compounds in Vinnytsia region, Ukraine
Autorzy:: Ishchenko, V.
Styskal, O.
Vasylkivsky, I.
Kvaterniuk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/402485.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:: heavy metals
air pollution
emissions
Opis:: The dynamics of emission of heavy metals compounds into the air in Vinnytsia region (Ukraine) in 2003-2010 years is analyzed. The level of pollution for compounds of some heavy metals (Cd, Hg) has arisen, for others – has decreased (Pb, Cr) or has not changed (As, Ni). The sources of such pollution are defined according to the amount of the emissions of heavy metals compounds in different sectors of economy. In Vinnytsia region they include transport, industrial plants and municipal sector. Great quantity of transport and hazardous materials are consdered as the reasons of increasing of heavy metals emissions. Usage of more environment friendly resources (e.g. unleaded gasoline, natural gas instead of coal) is defined as the reason of reduction of heavy metals emission.
Źródło:: Structure and Environment; 2014, 6, 1; 33-37
2081-1500
Pojawia się w:: Structure and Environment
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelling Hydrocarbons Cold-Start Emission from Passenger Cars
Autorzy:: Laskowski, Piotr
Zasina, Damian
Zimakowska-Laskowska, Magdalena
Orliński, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2123276.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: air pollution
road transport
hydrocarbon emissions
cold start
Opis:: The aim of this paper is to present the results of mathematically modelling the influence of ambient temperature on hydrocarbons (HCs, comprised of methane and non-methane volatile organic compounds) in cold-start emissions from passenger cars (PCs) for different fuel types, vehicle segments including hybrid vehicles, and the Euro standard. In this article the simulations are performed using COPERT software, assuming ambient temperatures from 20◦C to +30◦C, with 5◦C intervals. The modelling results presented show that a change in ambient temperature has a significant effect on hydrocarbons in cold-start emissions. Furthermore, our results show that hydrocarbons emissions are sensitive to ambient temperature fluctuations, and dependent on fuel type, vehicle segment, and the Euro standard.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 117--125
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Determining if Exhaust Emission From Light Duty Vehicle During Acceleration on The Basis of On-Road Measurements and Simulations
Autorzy:: Nowak, Mateusz
Kamińska, Michalina
Szymlet, Natalia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2027939.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: air pollution
real driving emissions
PEMS
simulation
CO₂ emission
Opis:: Vehicle exhaust emissions depend on multiple factors, such as the emission norm, driving parameters (speed, acceleration) or the technical condition of the vehicle. These driving parameters may often depend on the condition of the road infrastructure and other factors influencing road conditions. The article attempted to assess the emissivity during acceleration of a vehicle powered by a compression ignition engine. Mapping the actual values is possible with the use of exhaust emission measurement equipment that operates under the actual operating conditions of a vehicle. Recently, an increase in the use of simulation methods in research of this type has been observed. The authors decided to check the suitability of using road traffic simulation software to estimate the $CO_2$ emissions during vehicle acceleration. The obtained results are promising, because in terms of the emissions of the analyzed exhaust gas component, the simulation results differed from the results obtained during measurements with the use of Portable Emissions Measurement System (PEMS) equipment by less than ±20%.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 10; 63-72
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Solution to Reduce Air Environmental Pollution from Ships
Autorzy:: Pham, H.T.
Nguyen, T.M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116944.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Pollution at Sea
Environment Protection
Ecology, MARPOL
Air Environmental Pollution
Gas Emissions
Exhaust Gas Emissions
Exhaust Gas
Opis:: Exhaust gas emissions from ships are increasingly polluting the air environment seriously. Therefore, the MARPOL 73/78 Annex VI is applied for all ships from 2017, Annex VI provided that the concentrations of NOx,SOx CO contained in ship’s exhaust gases must be less than 6.4 g/kWh, 0.6 g/kWh, and 5.5g/kWh respectively. Today, there are many solutions to reduce pollution emissions from exhaust gas of ships, such as improving combustion, using oil emulsion, using biofuel,…However, these solutions also have a handful of disadventages such as being unable to thoroughly resoulve problems, high cost, and very difficult to improve the quality of ship exhaust gas emissions for old ships. Exhaust gas treatment method uses a centralized treatment system where exhaust gas from the thermal engines is taken in a centralized treatment system before discharging into the air. After centralized treatment system, in comparision with raw exhaust gas, soot can be reduced by 98%, NOx can be reduced by 75%, SOx can be reduced by 80%. This method of treatment is not only low cost, good quality but also make marine heat-engines still use traditional fuels as well as need not improve its structure.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 2; 257-261
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Effect of elevated coolant temperature on the exhaust composition of piston internal - combustion engine
Autorzy:: Krakowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246871.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
engine cooling
exhaust emissions
air pollution
environmental protection
Opis:: There is a tendency to increase the economic efficiency of engine operation and energy efficiency and reduce emissions of toxic combustion products. One way to reduce emissions of toxic components in exhaust gases is raising the coolant boiling point, which requires the simultaneous increase in pressure in the cooling system. Previous studies suggest that such a system can reduce the amount of toxic components in exhaust gases, particularly at low engine load when the engine exhaust temperature is too low to make effective catalytic action. The paper presents the model and experimental test stands to research the cooling system at an elevated temperature of the coolant. The speed and load characteristics of the standard cooling systems and pressure were presented. The research results were designed to determine the effect of elevated temperature in the cooling system on the composition of the gases. The characteristics of the external speed and load were performed with standard cooling systems and pressure. When performing velocity characteristics of the engine was loaded up in the whole range of engine speed from 1000 to 4000 rev/min, while the load characteristics were performed for different values of torque at constant speed in the range from 1500-4000 rpm. The results confirmed the benefits of increasing the temperature of the coolant. The presented characteristics that apply pressure cooling system reduces the amount of toxic components in exhaust gases, particularly at low engine load, in which the engine operates most often in urban conditions.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 263-270
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Air Pollution Reduction and Environment Protection Using Methane Fuel for Turbocharged CI Engines
Autorzy:: Ghazal, O. H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/124055.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: air pollution
clean combustion
methane emissions
heavy-duty diesel engines
Opis:: The internal combustion engine is considered as one of the main sources for air pollution due to hydrocarbon fuel combustion. The increased land transport usage requires improvement of the engine efficiency and combustion process technology to reduce the engine emissions. A turbocharged engine and the gaseous fuel replacement are the green tools proposed by researchers to enhance fuel saving and emissions reduction. In this paper, both methods were investigated. The methane is a preferred gaseous fuel due to its lower carbon to hydrogen ratio, resulting in lesser HC and CO emissions. In this paper, a turbocharged compression ignition engine with methane/diesel dual fuel is simulated using professional GT-power code to investigate the effect of methane percentage in mixture on the engine performance and emissions. A turbocharged 6 cylinders compression ignition engine has been built and investigated. During the simulation, the methane/diesel ratios were varied from pure diesel with zero percent methane to 90% methane concentration by mass with 10% increment every run. The results show that the engine brake power and specific fuel consumption increased while the thermal efficiency decreased for lower CH₄ concentration. For higher CH₄ percentage, the brake power and thermal efficiency increased while specific fuel consumption decreased. Moreover, NO emission has 35% reduction compared to neat diesel fuel when 50% of methane was added to the mixture. Conversely, the CO and HC concentration increased when the methane ratio is less than 50% compared to neat diesel combustion. In general, the engine efficiency improved when methane was added to diesel fuel in compression ignition engine with turbocharger boost, resulting in lesser emissions and cleaner environment.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 5; 52-58
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Testing of an engine fuelled with rapeseed oil
Autorzy:: Żółtowski, A
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241524.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
combustion engines
air pollution
environmental protection
emissions testing
Opis:: Rapeseed oil in a few applications can be used as an engine fuel. Although it has worse properties than its methyl esters, it can be considered as an alternative fuel in engines adapted to its use. The article describes some problems resulting from the use of pure rapeseed oil as a fuel for compression ignition internal combustion engines. Differences between basic physical and chemical properties between diesel oil and rapeseed oil will be discussed and their impact on the theoretical engine performance and emission of pollutants from the exhaust system, with a focus on viscosity of rapeseed oil and the impact of this parameter on the fuel injection process. The basic changes in the engine design to be able to run on the rapeseed oil are discussed. The results of author’s own tests of the engine adapted to operate on the rapeseed oil and its blends with diesel oil carried out on the engine dynamometer test bench are presented. The theoretical assumptions presented in the Introduction were tested experimentally in the dynamometric test. Combination of higher density of rapeseed oil and its smaller stoichiometric value caused by the presence of oxygen and a smaller share of hydrogen in the fuel, means that a larger mass of fuel can be injected into the charge compressed into the cylinder. Thanks to this, the engine powered by rapeseed oil and diesel oil can reach similar powers.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 527-532
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Assessment of Air Quality and Meteorological Variables in Lower Stubbs Creek, Qua Iboe River Estuary, Nigeria
Autorzy:: Ogbemudia, F. O.
Ita, R. E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1031692.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:: Air pollution
Air quality
Lower Stubbs Creek
Meteorology
Qua Iboe River Estuary
gas flaring
gaseous emissions
Opis:: The assessment of air quality and meteorological variables in Lower Stubbs Creek, Qua Iboe River Estuary, Nigeria was carried out using portable hand held gas monitors for atmospheric gases and hygrometer, thermometer, anemometer and digital compass for relative humidity, temperature, wind speed and wind direction. Parameters measured were SO2, NO2, H2S, CO, NH3, Cl2, HCN, PM2.5, PM10, relative humidity, temperature, wind speed and wind direction. The results for the atmospheric gases followed this decreasing magnitude; PM10 (110.35 µ/m3) > PM2.5 (55.66 µ/m3) > CO (19.00 ppm) > NH3 (5.86 ppm) > HCN (1.41 ppm) > H2S (0.77 ppm) > Cl2 (0.47 ppm) > NO2 (0.28 ppm) > SO2 (0.26 ppm). For the meteorological variables, the mean values for temperature, relative humidity and wind speed were 25.86 ºC, 67.71 % and 1.17 m/s. The predominant wind direction was the North Easterly winds. The result for the air quality using 5 criteria pollutants showed that NO2, SO2 had Air Quality Index (AQI) values of 0 each, while CO, PM2.5 and PM10 had AQI values of 224, 151 and 78, respectively. Based on the air quality ratings, the average concentrations of NO2, and SO2 in the atmosphere were good while the concentrations of CO, PM2.5 and PM10 were very unhealthy, unhealthy and moderate, respectively. This study shows that this region is polluted with CO and particulate matters, hence requires prompt intervention plans and consistent monitoring.
Źródło:: World News of Natural Sciences; 2020, 28; 121-130
2543-5426
Pojawia się w:: World News of Natural Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Strefa ultra niskiej emisji spalin w Londynie
Ultr Low Emission Zone in London
Autorzy:: Ziółkowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252661.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: spaliny
Londyn
zanieczyszczenie powietrza
transport
emisja spalin
fumes
London
air pollution
transportation
emissions
Opis:: Władze Londynu wraz z organizatorem transportu publicznego w tej aglomeracji (Transport for London) podjęły działania zmierzające do utworzenia Strefy ultra niskiej emisji spalin. Jej utworzenie jest istotnym instrumentem poprawy jakości powietrza w aglomeracji oraz warunków życia i pracy. W artykule przedstawiono koncepcję funkcjonowania tej strefy oraz korzyści z jej wprowadzenia.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 33-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Clean air policy in european marine ports
Autorzy:: Książkiewicz, Dorota
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1845538.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: clean air policy
air pollution
emissions
marine port
air quality
polityka czystego powietrza
zanieczyszczenia powietrza
emisje
porty morskie
jakość powietrza
Opis:: Purpose: The goal of the article is to analyse the tolls and measures of emission control in port areas and to build a Clean Air Policy action model for marine and inland shipping ports, which would constitute a universal framework for building and conducting the Clean Air Policy in port areas. Design/methodology/approach: The research is based on data from reports and studies concerning the impact of port-generated emissions on air quality in the port areas. Legal framework for Air Quality Control in Marine Shipping is analysed. Examples of actions and policy measures in European ports are listed. Findings: Port areas and the processes inside them generate airborne pollution from various sources with vehicles, ships and port machinery being the main ones. Air pollution is one of the factors influencing ports’ natural environment and a cause of many health hazards to local residents. Ports are usually located in urban areas or close to city centres, and thus the environmental impact of air pollution is significant. Some ports have decided to voluntarily implement programs directed to measure and reduce the level of port emissions, but there is little business interest in general for the ports to reduce emissions and energy consumption. Numerous workshops aimed to improve air quality in ports in Europe were held in port cities, resulting in best practices and projects aimed at reducing port emissions. However there is still no standard activity framework for Clean Air Policy in European ports. Action model presented in the article may be used for building and conducting the Clean Air Policy in port areas. Research limitations/implications: Action model presented in the article constitutes a universal framework for building and conducting the Clean Air Policy in port areas. However the model constitutes a universal base, and in any case the specificity of the port must be taken into account, e.g. geographical factors, size and specialization of the port, type of machinery and equipment used, other pollution sources, proximity to urban areas. Practical implications: The results may be a factor to influence ports’ Corporate Social Responsibility measures, directed to improve the quality of life in the ports’ neighbouring areas. Social implications: It is important to address the problem of port-generated air pollution for urban zones to limit its influence on quality of life in the neighbouring areas. Originality/value: A universal approach to creating Clean Air Policy action model for marine ports is presented.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 149; 371-381
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Ochrona powietrza i klimatu jako przedmiot wydatków inwestycyjnych gmin w wybranych powiatach Małopolski zachodniej w latach 2011–2016 – studium porównawcze
Air And Climate Protection As An Area Of Investment Activity Of Communes In The Counties Of Western Małopolska In 2011–2016 – A Comparative Study
Autorzy:: Ostachowski, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/449340.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wyższa Szkoła Ekonomiczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej
Tematy:: inwestycje lokalne
jakość powietrza
zanieczyszczenie powietrza
ochrona klimatu
niska emisja
wydatki lokalne
local investments
air quality
air pollution
climate protection
low emissions
local expenditure
Opis:: Artykuł przedstawia ochronę powietrza i klimatu jako obszar aktywności inwestycyjnej gmin w powiatach Małopolski zachodniej: oświęcimskim, chrzanowskim oraz wadowickim. Jego cel to prezentacja tempa wdrażania przez władze lokalne tego obszaru działań z zakresu ochrony powietrza i klimatu. Artykuł wskazuje lokalnych liderów w tej dziedzinie. Główną tezą artykułu jest w tym wypadku stwierdzenie, że działania gmin w zakresie ochrony powietrza i klimatu na objętym analizą obszarze, mierzone poziomem nakładów inwestycyjnych, okazały się niewystarczające, a w wielu wypadkach wręcz symboliczne. Tylko w nielicznych badanych gminach problem zanieczyszczenia powietrza pyłem zawieszonym został zdefiniowany za szkodliwy czynnik dla życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju, powodując podjęcie systematycznych i długofalowych działań zaradczych zmierzających do likwidacji problemu. Potwierdzeniu tezy posłużyła analiza dokumentów sprawozdawczych i danych dostępnych w Banku Danych Lokalnych. Uzyskane wyniki dały podstawę do wniosków końcowych i propozycji modyfikacji działań władz lokalnych w zakresie ochrony powietrza i klimatu.
The article presents air and climate protection as an area of investment activity for communes in three poviats of Western Małopolska: oświęcimski, chrzanowski and wadowicki. Its aim is primarily to present the pace of implementation by the local authorities of this area of activities in the field of air and climate protection. The article indicates local leaders in this field. The main thesis of the article is in this case the statement that the activities of communes in the area of air and climate protection in the analyzed area, measured by the level of investment outlays, proved to be insufficient, and in many cases even symbolic. Only in the few communes of the poviats examined, the problem of air pollution with suspended dust has been defined as a harmful factor for the life of residents and sustainable development, causing systematic and long-term remedial actions to solve the problem. Confirmation of the thesis was based on the analysis of reporting documents and data available in the Local Data Bank. The obtained results provided the basis for final conclusions and proposals for modifying the activities of local authorities in the field of air and climate protection.
Źródło:: Polonia Journal; 2018, 8; 89-105
2083-3121
Pojawia się w:: Polonia Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: PN-emissions with increased lube oil consumption of GDI car with/without GPF
Autorzy:: Czerwinski, J.
Comte, P.
Güdel, M.
Kurzwart, M.
Mayer, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245468.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: PN-emissions
road transport
combustion engine
air pollution
environmental protection
normy emisji
transport drogowy
silnik spalinowy
zanieczyszczenie powietrza
ochrona środowiska
Opis:: The particle number (PN) emissions are increasingly considered in the progressing exhaust gas legislation for onand off- road vehicles. The invisible nanoparticles penetrate like a gas into the living organisms and cause several health hazards. The present paper shows how the PN- and gaseous emissions of a modern GDI (Abbreviations see at the end of this paper) vehicle change, when there is an in-creased lube oil consumption. What are the potentials of a gasoline particle filter to reduce the emissions? The lube oil consumption was simulated by mixing 2% vol. lube oil into the fuel. A non-coated GPF was mounted at tailpipe, so only the filtration effects were indicated. The tests were performed at transient (WLTC) and at stationary (SSC) operating conditions. It has been shown that the increased lube oil consumption significantly increases the PN-emissions and the applied high quality GPF eliminates these emissions very efficiently.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 1; 102-112
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wytwórnie mas bitumicznych dla drogownictwa – problemy lokalizacji i oddziaływania na mieszkańców i środowisko
Autorzy:: Kordus, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/370709.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Wyższa Szkoła Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach
Tematy:: lokalizacja przemysłu
otaczarnia
budownictwo drogowe
zanieczyszczenie powietrza
emisja hałasu
location of industry
asphalt plant
road construction
air pollution
noise emissions
Opis:: Drogownictwo jest jednym z najszybciej rozwijających się sektorów polskiej gospodarki. Produkcja surowców niezbędnych do budowy dróg odbywa się min. w wytwórniach mas bitumicznych, czyli w tzw. otaczarniach. Instalacje te licznie powstają w kraj obrazie nie tylko naszych miast, ale również mniejszych miejscowości, co związane jest z częstymi protestami lokalnych społeczności. Celem pracy jest przedstawienie aktualnych wymogów prawnych związanych z lokalizacją tego typu instalacji oraz zidentyfikowanie i przedstawienie możliwych zagrożeń zdrowotnych i ekologicznych związanych z pracą wytwórni. Na potrzeby niniejszej pracy przeanalizowano cztery instalacje funkcjonujące w województwie śląskim pod kątem rodzaju i wielkości emisji.
Road engineering is one of the fastest growing sectors of the Polish economy. Production of materials, needed for road construction, takes place, inter alia, in asphalt plants. These installations frequently occur in the landscape not only big cities, but also in smaller towns, which is associated with frequent protests by local communities. The aim of this work is to present the current legał requirements related to the location of such installations and to identify and present potential health and environmental risks associated with working asphalt plants. For the purposes of this study analyzed four instalations operating in the Silesia region in terms of type and size of their emissions.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach; 2010, 1(6); 22-52
1895-3794
2300-0376
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Zarządzania Ochroną Pracy w Katowicach
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wpływ dużej spalarni odpadów przemysłowych i niebezpiecznych na jakość powietrza
Impact of a large industrial and hazardous waste incinerator on air quality
Autorzy:: Oleniacz, R.
Rusztowicz, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/385552.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: spalanie odpadów
odpady przemysłowe
odpady niebezpieczne
zanieczyszczenie powietrza
emisje
wpływ na środowisko
waste incineration
industrial wastes
hazardous wastes
air pollution
emissions
environmental impact
Opis:: Spalanie odpadów wiąże się z nieuniknioną emisją zanieczyszczeń do atmosfery, a tym samym negatywnym oddziaływaniem na jakość powietrza. Skala tego oddziaływania jest jednak często wyolbrzymiana. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w atmosferze przeprowadzonych dla jednej z największych spalarni odpadów przemysłowych funkcjonujących w Polsce (o zdolności przerobowej 3 tony na godzinę), w której w znacznych ilościach przekształcane są termicznie odpady niebezpieczne. Wyniki te potwierdzają fakt, że spalarnia spełniająca wymogi najlepszych dostępnych technik (BAT), określone dla spalania odpadów niebezpiecznych, w małym stopniu wpływa na zanieczyszczenie powietrza. Jest to głównie efektem wysokiej skuteczności oczyszczania gazów odlotowych i występowania emisji substancji zanieczyszczających na bardzo niskim poziomie (dużo poniżej obowiązujących standardów emisyjnych).
Waste incineration causes unavoidable pollutant emissions to atmosphere and thus negative impact on air quality, but scale of the influence is often exaggerated. In the paper computation results of the atmospheric dispersion of pollutants were presented for one of the largest industrial waste incineration plant existing in Poland (incinerator capacity: 3 ton per hour) where hazardous wastes are thermal treated in significant amount. The results confirm the fact that the waste incineration plant meeting best available techniques (BAT) requirements determined for hazardous waste incineration influence on air quality to a small extent. This effect is caused mainly by high efficiency of the flue gas treatment and very low air pollutant emissions (far less then the forced emission limits).
Źródło:: Geomatics and Environmental Engineering; 2007, 1, 1; 83-92
1898-1135
Pojawia się w:: Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "air pollution emissions" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język