Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "air policy" wg kryterium: Temat


Tytuł:
The Clean Air Priority Programme – Evaluation and Perspectives
Program priorytetowy „Czyste Powietrze” – ocena i perspektywy
Autorzy:
Sakson-Boulet, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/620046.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
air quality
smog
clean air policy
Clean Air Programme
Polska
jakość powietrza
polityka ochrony powietrza
program „Czyste Powietrze”
Polska
Opis:
Celem artykułu jest ocena efektywności programu priorytetowego „Czyste Powietrze” oraz określenie ewentualnych zagrożeń dla jego powodzenia. Program Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej stanowi istotny element rządowego programu o tej samej nazwie. W artykule, przy zastosowaniu analizy instytucjonalno-prawnej, decyzyjnej i ilościowej, podjęto próbę odpowiedzi na następujące pytania badawcze: 1) czy realizacja sformułowanego w programie celu może przełożyć się na poprawę jakości powietrza w Polsce?; 2) czy i jakie bariery stoją na drodze do osiągnięcia celu programu?; 3) czy program „Czyste Powietrze” wymaga kolejnych korekt? W związku z wysoką energochłonnością jednorodzinnych budynków mieszkalnych w Polsce, która zazwyczaj prowadzi do wykorzystania przez ich właścicieli najtańszych i emitujących dużo zanieczyszczeń paliw do ogrzewania, cele programu należy ocenić pozytywnie. W toku przeprowadzonych rozważań wykazano jednak, że ich realizacja ograniczona jest trzema rodzajami barier: 1) związanymi ze sprawną dystrybucją środków; 2) trudnościami dla potencjalnych beneficjentów wynikających z konstrukcji programu; 3) potencjalnymi ograniczeniami w dostępie do finansowania ze środków unijnych. W związku ze zidentyfikowaniem zagrożeń dla powodzenia programu, należy oczekiwać wprowadzenia dalszych zmian jego funkcjonowania oraz zabezpieczenia środków na finansowanie termomodernizacji i wymiany źródeł ogrzewania.
The article aims to evaluate the effectiveness of the Clean Air Priority Programme and to establish possible threats to its success. The National Fund for Environmental Protection and Water Management’s programme constitutes an important element of the government programme that goes by the same name. This study, with the aid of an institutional-legal, decision-making and quantitative analysis will undertake to answer the following research questions: (1) can the realisation of the aim formulated in this programme result in an improvement of air quality in Poland?; (2) what, if any, barriers stand in the way of achieving the programme’s aims?; (3) does the Clean Air Programme require further changes? On account of the high energy consumption of Polish homes, which typically results in their owners heating them with the cheapest fuels, emitting significant amounts of pollution, should the programme aims be assessed positively? In the process of discussions however, three types of barriers have come to light: (1) those related to the effective distribution of funds, (2) difficulties arising from programme frameworks that potential beneficiaries might encounter, and (3) potential limitations in the access to EU funding. On account of threats to the success of the programme that have been identified, it is expected that further changes to its functioning will be introduced as well as the ring-fencing of funds for thermo-modernisation and change of heating systems.
Źródło:
Środkowoeuropejskie Studia Polityczne; 2020, 1; 171-192
1731-7517
Pojawia się w:
Środkowoeuropejskie Studia Polityczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Clean air policy in european marine ports
Autorzy:
Książkiewicz, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845538.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
clean air policy
air pollution
emissions
marine port
air quality
polityka czystego powietrza
zanieczyszczenia powietrza
emisje
porty morskie
jakość powietrza
Opis:
Purpose: The goal of the article is to analyse the tolls and measures of emission control in port areas and to build a Clean Air Policy action model for marine and inland shipping ports, which would constitute a universal framework for building and conducting the Clean Air Policy in port areas. Design/methodology/approach: The research is based on data from reports and studies concerning the impact of port-generated emissions on air quality in the port areas. Legal framework for Air Quality Control in Marine Shipping is analysed. Examples of actions and policy measures in European ports are listed. Findings: Port areas and the processes inside them generate airborne pollution from various sources with vehicles, ships and port machinery being the main ones. Air pollution is one of the factors influencing ports’ natural environment and a cause of many health hazards to local residents. Ports are usually located in urban areas or close to city centres, and thus the environmental impact of air pollution is significant. Some ports have decided to voluntarily implement programs directed to measure and reduce the level of port emissions, but there is little business interest in general for the ports to reduce emissions and energy consumption. Numerous workshops aimed to improve air quality in ports in Europe were held in port cities, resulting in best practices and projects aimed at reducing port emissions. However there is still no standard activity framework for Clean Air Policy in European ports. Action model presented in the article may be used for building and conducting the Clean Air Policy in port areas. Research limitations/implications: Action model presented in the article constitutes a universal framework for building and conducting the Clean Air Policy in port areas. However the model constitutes a universal base, and in any case the specificity of the port must be taken into account, e.g. geographical factors, size and specialization of the port, type of machinery and equipment used, other pollution sources, proximity to urban areas. Practical implications: The results may be a factor to influence ports’ Corporate Social Responsibility measures, directed to improve the quality of life in the ports’ neighbouring areas. Social implications: It is important to address the problem of port-generated air pollution for urban zones to limit its influence on quality of life in the neighbouring areas. Originality/value: A universal approach to creating Clean Air Policy action model for marine ports is presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 149; 371-381
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy unifikacji prawa międzynarodowego transportu lotniczego
International Air Transport Law: Unification Problems
Autorzy:
Żylicz, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508044.pdf
Data publikacji:
2016-04-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
ekonomiczna regulacja rynku
transport lotniczy
prawo lotnicze
ICAO
konwencja chicagowska
zwierzchnictwo powietrzne
polityka lotnicza
GATS
economic regulation
air transport
air law
Chicago Convention
air sovereignty
air policy
Opis:
Artykuł wskazuje, że historyczny rozwój stosunków międzynarodowych w lotnictwie doprowadził do wykształcenia złożonej struktury międzynarodowej regulacji ekonomicznej. Reżim ten składa się z umów wielostronnych oraz tysięcy umów bilateralnych i nie gwarantuje globalnej jednolitości prawa rządzącego rynkiem transportu lotniczego. Dotychczas światowe ujednolicenie międzynarodowego prawa lotniczego objęło głównie sferę bezpieczeństwa żeglugi powietrznej, a jedynie w bardzo niewielkim stopniu dotyczyło działalności gospodarczej i konkurencji. Istnieje wiele czynników kształtujących politykę lotniczą poszczególnych państw. Dlatego, podobnie jak w innych sferach międzynarodowych stosunków gospodarczych, podstawową trudnością w stworzeniu systemu globalnej regulacji ekonomicznej w lotnictwie jest znalezienie wspólnego mianownika między państwami bardziej i mniej rozwiniętymi.
The article indicates that the historic advancement of international relations in aviation has led to the development of a complex structure of international economic regulations. This regime, which encompasses multilateral as well as thousands of bilateral agreements, does not guarantee global uniformity in the laws on commercial air transport. The hereto harmonization of international air law has generally embraced problems of air safety, but has so far been very limited when it comes to economic issues and competition. Numerous factors drive air policies in different States. Therefore, just as in other spheres of international relations, the major difficulty with the development of global economic regulation in aviation lies in the establishment of a common denominator for developed as well as less-developed countries.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 8-14
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ambient Air Pollution as a Human Security Challenge in Poland
Zanieczyszczenie powietrza zewnętrznego jako wyzwanie dla bezpieczeństwa jednostki ludzkiej w Polsce
Autorzy:
Sakson-Boulet, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/556641.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
human security
environmental security
clean air policy
air quality
low-stack emission
bezpieczeństwo jednostki ludzkiej
bezpieczeństwo ekologiczne
polityka ochrony powietrza
jakość powietrza
niska emisja
Opis:
The aim of this paper is to identify the scale of ambient air pollution in Poland and to assess the threats it poses to human security. Answering the research questions posed: (1) the concentrations of which pollutants pose the greatest threat to the life and health of Poles, and what are the sources of their emissions?; (2) what acts of law have been introduced by the national authorities in order to ensure that air quality conforms to European standards as concerns the pollutants posing the greatest threat to the life and health of Poles?; (3) are the solutions adopted sufficient, and if not – what course of action should be taken into account to ensure human safety in terms of clean air? leads to the conclusion that low quality air is among the major environmental threats to Polish people. Admittedly, the constitutional duty of the public authorities to take adequate measures aimed at limiting the level of air pollution and its negative effect on human life has not fulfilled at a sufficient level yet.
Celem artykułu jest identyfikacja skali zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego w Polsce oraz ocena zagrożeń, jakie stwarza ono dla bezpieczeństwa jednostki ludzkiej. Odpowiedzi na postawione pytania badawcze: (1) stężenia których zanieczyszczeń stanowią największe zagrożenie dla życia i zdrowia Polaków oraz jakie są źródła ich emisji?; (2) jakie działania podejmowane są przez władze centralne w celu zagwarantowania jakości powietrza zgodnej ze standardami europejskimi w odniesieniu do zanieczyszczeń stwarzających największe zagrożenie dla życia i zdrowia Polaków?; (3) czy przyjęte rozwiązania są wystarczające, a jeśli nie – jakie kierunki działań powinny być wzięte pod uwagę, by zapewnić bezpieczeństwo jednostki ludzkiej w odniesieniu do czystości powietrza? – prowadzą do wniosku, że powietrze niskiej jakości stanowi jedno z najważniejszych zagrożeń środowiskowych dla polskich obywateli. Konstytucyjny obowiązek podjęcia przez władze publiczne działań, które ograniczą poziom zanieczyszczenia powietrza oraz jego negatywny wpływ na zdrowie ludzi, nie jest realizowany w sposób wystarczający.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2020, 1; 95-110
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The volatility of price offers of passenger airlines on the example of the Warsaw - Brussels route
Zmienność ofert cenowych przewoźników pasażerskich na przykładzie trasy Warszawa - Bruksela
Autorzy:
Klepacki, B.
Mindewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2053146.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
air communication
ticket prices
pricing policy
Opis:
In the study, the authors dealt with the price offer of four air carriers on the Warsaw – Brussels route. There were two traditional carriers (LOT Polish Airlines and Lufthansa) and two low-cost carriers (Ryanair and Wizz Air). The analysis considered changes in the ticket prices for a flight on a specific day over six months. A diversified pricing policy was found. Low-cost carriers and Lufthansa changed prices frequently but to a small extent. On the other hand, the cost of a ticket on Polish airlines was gradually increasing, the fastest in the last month before the flight. To minimize the ticket price at PLL LOT, a reservation had to be made at least three months before the flight. The lowest price of a Lufthansa and Ryanair ticket occurred a month before departure. On the other hand, at Wizz Air, the final price was lower than that offered at the beginning of the study.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2020, 5[3]; 93-104
2450-8055
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The implementation of the low-stack emission reducion program in the municipality of Nowy Sącz
Autorzy:
Petryk, A.
Guzek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101025.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
air quality
low-stack emission
suspended particulates
ecological policy
Opis:
The article analyzed the results of air quality measurements in the city of Nowy Sącz and assessed the activities of the local government to reduce low-stack emission. Nowy Sącz is among the top European cities with the most polluted air. According to the annual mean PM10 particles levels within the Małopolska Province, Nowy Sącz belongs to the group of cities and poviats where the highest levels of this pollutant are recorded. In the case of PM2.5 particles, Nowy Sącz is the second city after Krakow in the Małopolska Province, where there is a significant exceedance, including the margin of tolerance, of the limit value of the pollutants. The background and inflow of pollutants from outside the city reaches the level of about 17 µg•m-3, i.e. 85% of the limit value and 50% of the total level of the pollutant in the city. The local government undertakes investments aimed at improving air quality, inter alia: thermo-modernization of buildings, Renewable Energy Sources installation (solar installations) in buildings, elimination of coal boilers and replacing them with gas boilers or new generation boilers.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, IV/1; 1033-1043
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Świadomość skutków polityki ekologicznej UE i jej wpływ na rozwój Polski
Awareness of the Impact of EU Ecological Policy, and its Influence on Development in Poland
Autorzy:
Jaśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/371234.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:
rozwój zrównoważony
polityka ochrony środowiska
polityka ochrony powietrza i klimatu
system handlu emisjami
pakiet energetyczno-klimatyczny
sustainable development
environmental policy
air protection and climate policy
emissions trading system
energy-climate package
Opis:
Artykuł przedstawia politykę ochrony środowiska Unii Europejskiej w krótko- i średnioterminowej perspektywie i jej wpływ na gospodarkę i społeczeństwo w Polsce. Opisuje ścisłe związki pomiędzy trzema filarami zrównoważonego rozwoju: społecznym, gospodarczym i środowiskowym oraz podkreśla konieczność uwzględniania aspektów ochrony środowiska we wszystkich strategiach rozwojowych. Sugeruje również przyjęcie zintegrowanego podejścia do realizacji polityki ochrony środowiska.
The article focuses on the environmental Policy of the EU and its short and medium term social and economic impacts in Poland. It describes the close relationship between all three pillars of sustainable development e.g.: social, economic and environmental and underlines the necessity that environmental aspects ought to be taken into account in all development strategies. It suggests also that there should be an integrated approach in implementation of environmental policy.
Źródło:
Problemy Ekorozwoju; 2009, 4, 2; 69-72
1895-6912
Pojawia się w:
Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air law and economic policy
Autorzy:
Novak Sedlackova, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393525.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
air law
sources of law
civil aviation
economic policy
airports
Opis:
Paper addresses the air law and economic policy and the future trends in these fields. Principles and sources of this branch of law are specified in the context of civil aviation. The situation, where we can find civil aviation law in cooperation with economic policy is the economic regulation of airports.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2009, 2, 1; 38-42
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The importance of transport system development in Cyprus
Znaczenie rozwoju systemu transportowego na Cyprze
Autorzy:
Parlinska, M.
Panchenko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/37748.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
transport system
transport policy
development
motorway
sea transport
air transport
Cyprus
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia; 2015, 14, 4
1644-0757
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Oeconomia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Human Capital Management Policy Features of Air Transport Enterprises in Poland and Ukraine
Autorzy:
Shkoda, Tetiana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1195573.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
human capital management policy
air transport enterprise
turbulent environment
factors
objectives
Opis:
The aim of the paper is to analyze features of the air transport enterprises’ human capital management (HCM) policies in Poland and Ukraine and work out the appropriate conclu‑ sions. An analysis of theoretical approaches to the enterprise HCM policy was performed in the article. A comparative analysis of a turbulent environment factors and its impact on human capital management of the leading airlines in Poland and Ukraine was made. The HCM policy top priority objectives of Polish and Ukrainian airlines in crisis conditions are analyzed by comparing the current situation. The article covers the analyzed period before the armed conflict in the east of Ukraine.
Źródło:
Edukacja Ekonomistów i Menedżerów; 2014, 33, 3; 133-146
1734-087X
Pojawia się w:
Edukacja Ekonomistów i Menedżerów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Środowiskowe efekty ekspansji fiskalnej — zastosowanie modelu RBC
Environmental effects of fiscal expansion — application of the RBC model
Autorzy:
Krajewski, Piotr
Mackiewicz, Michał
Piłat, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/543952.pdf
Data publikacji:
2018-04-28
Wydawca:
Główny Urząd Statystyczny
Tematy:
polityka fiskalna
ekonomia środowiska
zanieczyszczenie powietrza
fiscal policy
environmental economics
air pollution
Opis:
Celem opracowania jest zbadanie wpływu ekspansywnej polityki fiskalnej, polegającej na ogólnym zwiększaniu wydatków rządowych, na stan środowiska przyrodniczego, a konkretnie — zanieczyszczenie powietrza. Analizę przeprowadzono na podstawie modelu realnego cyklu koniunkturalnego (RBC). Wyniki symulacji wskazują, że ekspansywna polityka fiskalna, przyczyniając się do wzrostu PKB, powoduje jednocześnie pogorszenie się jakości powietrza. Z analizy wynika również, że w dłuższym okresie głównym mechanizmem, poprzez który polityka ta wpływa na poziom emisji zanieczyszczeń, jest akumulacja kapitału publicznego. W celu zminimalizowania negatywnych skutków ekspansji fiskalnej dla środowiska szczególnie istotne jest zatem, by inwestycje publiczne miały charakter proekologiczny.
The aim of the article is to analyse the impact of expansionary fiscal policy, involving an overall increase in government expenditure, on the condition of the natural environment and, more specifically, on air pollution. The analysis is based on the Real Business Cycle (RBC) model. The results of the simulations indicate that expansionary fiscal policy, contributing to GDP growth, also results in deterioration of air quality. The analysis also shows that in the longer term, the main mechanism by which this policy affects the level of air pollution emission is the accumulation of public capital. Therefore, in order to minimise the negative effects of fiscal expansion on the environment, it is particularly important to invest in pro-ecological public investments.
Źródło:
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician; 2018, 63, 4; 5-14
0043-518X
Pojawia się w:
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Long-term air pollution responses to transportation policies in the Tehran Metropolitan Area
Długoterminowe reagowanie na zanieczyszczenia powietrza w politykach transportowych Obszaru Metropolitalnego Teheranu
Autorzy:
Hosseinlou, M. H.
Kabiri, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230515.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
sieć transportowa
zanieczyszczenie powietrza
zachowania użytkowników
analiza polityki
transportation network
air pollution
user behaviour
policy analysis
Opis:
Transportation networks respond differently to applied policies. The Tehran Metropolitan Area has one of the most complex networks with complex users, which has experienced many of these policies change within the past decades. In this study, some of these policies and their effect on air pollution is investigated. The goal is to pinpoint the variables which have the most effect on various transportation models and investigate how new policies should be focused. In order to do so, long-term variations of air pollution monitoring stations were analyzed. Results show that the most significant parameter that may affect air pollution is users' behavior due to the lack of a public transportation network and its level of comfort. The results of this study will be useful in developing new policies and evaluating their long-term consequences in appropriate models.
Nie można zignorować zależności ludzi od sieci motoryzacyjnych, a tym samym zarządzanie tymi sieciami jest ważnym zadaniem w odpowiedniej eksploatacji tych sieci. Jednak w ostatnich latach szybkość urbanizacji rzeczywiście stworzyła wiele obaw dotyczących warunków zdrowotnych panujących na samej Ziemi i dotyczących ludzi, którzy na niej żyją, a konkretnie zanieczyszczeń powietrza. Takie obawy doprowadziły do stworzenia różnych polityk, które obecnie obowiązują w sieciach transportowych. Jednak sieci transportowe reagują różnie na obowiązujące polityki. Obszar Metropolitalny Teheranu (TMA, Tehran Metropolitan Area) – stolicy Iranu – jest jedną z najbardziej złożonych sieci ze złożonymi użytkownikami, która doświadczyła wielu polityk w ciągu ostatnich dziesięcioleci. Obecny plan, zmieniony prawie dziewiętnaście razy w zakresie obejmującego obszaru, floty i harmonogramu od 1978 roku, głównie ogranicza dostępność samochodów osobowych. Został on wprowadzony w 2004 roku. „Polityka Ograniczenia Ruchu w Dniach Parzystych i Nieparzystych” Odd-Even Day (Odd-Even Day Traffic Restriction Policy, OETRP) i „Polityka Stref Zastrzeżonych” (Restricted Area Policy, RAP) to dwa główne plany obowiązujące obecnie w Centralnej Dzielnicy Biznesowej (Central Business District, CBD). Ponad 40 procent codziennych podróży osób dojeżdżających przesuwa się w kierunku centrum miasta w porannych godzinach szczytu, dlatego większość polityk zarządzania transportem koncentruje się na dzielnicy CBD. Region cierpi zarówno z powodu korków, jak i zanieczyszczenia powietrza na skutek codziennych podróży, z czego to drugie stało się w ostatnich latach centrum wzmożonej uwagi. W niniejszej pracy poddano badaniu niektóre z tych polityk i ich wpływ na zanieczyszczenie powietrza. Celem jest znalezienie tych zmiennych, które mają największy wpływ na konkretne modele transportu i na czym powinny się koncentrować nowe polityki.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 51-71
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Weryfikacja potencjału - analiza działań bojowych w Libii w 2011 roku
Potential Verification - an Analysis of Military Action in Libya in 2011
Autorzy:
Stanecki, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/615947.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
combat readiness
military security strategy
US security policy
UK security policy
air force and air defense in contemporary armed conflicts
gotowość bojowa
strategia bezpieczeństwa militarnego
polityka bezpieczeństwa USA
polityka bezpieczeństwa Wielkiej Brytanii
lotnictwo i obrona powietrzna we współczesnych konfliktach zbrojnych
Opis:
The conflict in Libya will definitely be a topic of various future analytical and academic analyses for a very long time. The activities conducted there undoubtedly can be seen as a significant test of combat readiness both in the national and allied dimension, and interesting also from the organizational and purely military perspective. The main goal of the paper is to analyze the aspects mentioned above, especially from the British and American perspectives. The availability of the source material is not the only reason for defining the field of research in this way. Both countries were strongly involved in the conflict. In the case of Great Britain, we have a highly interesting and valuable chance to analyze the first outcome of a very important change in British strategic thinking, formulated in the Strategic Defense and Security Review of 2010. The other goal of the paper is to look at American involvement in the conflict and its meaning as seen from both sides of the Atlantic Ocean. Finally, the analysis aims to emphasize the similarities and differences regarding the former cases of military engagement of both countries, and to check if the Libyan conflict can be seen as a typical conflict in the region.
Działania bojowe podczas konfliktu w Libii na długo pozostaną przedmiotem specjalistycznych analiz czy też prac naukowych. Operacja ta była bez wątpienia ważnym sprawdzianem zdolności bojowych w wymiarze narodowym, sojuszniczym, militarnym i organizacyjnym. Celem artykułu jest przeanalizowanie powyższych zmiennych, głównie z perspektywy amerykańskiej i brytyjskiej. Dobór obszaru problemowego nie wynika jedynie z łatwej dostępności do materiału źródłowego, ale również z faktu istotnego zaangażowania obydwu stron w konflikt. W przypadku Brytyjczyków otrzymujemy także niezwykle interesującą i wartościową możliwość przeanalizowania skutków istotnej reformy, czy też zmiany koncepcji brytyjskich sił zbrojnych w ramach Strategic Defence and Security Review z 2010 roku. Celem artykułu jest także próba oceny znaczenia amerykańskiego zaangażowania w konflikt, widziany z obydwu stron Atlantyku. Wreszcie analizie poddany zostanie sam zamysł operacji, podobieństwa i różnice względem podobnych operacji tego typu, przeprowadzonych w przeszłości, a także twierdzenie, że działania w Libii stanowią modelowy przykład dla realizacji „konfliktów przyszłości” w regionie.
Źródło:
Przegląd Politologiczny; 2014, 1; 253-272
1426-8876
Pojawia się w:
Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental policy stringency and its impact on air pollution in Poland
Restrykcyjność polityki środowiskowej i jej wpływ na zanieczyszczenie powietrza w Polsce
Autorzy:
Godawska, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845346.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
environmental policy
air pollution
environmental tax
expenditure on environmental protection
polityka środowiskowa
zanieczyszczenie powietrza
podatek środowiskowy
wydatek na ochronę środowiska
Opis:
The article aims to assess the level of severity of the environmental policy in Poland com-pared to the selected EU countries and the impact of this level on the SO2, NOX, VOCs, CO2, and GHG emissions and premature mortality due to exposure to PM2.5. In the research based on OECD and Eurostat data, multiple regression analysis is used. The results of regression analysis do not allow for drawing unequivocal conclusions. The use of one of the selected measures of environmental policy stringency confirms the impact of this stringency on all the studied variables characterising air pollu-tion. In contrast, in the other measure, this relationship was found only for two variables. The reason for different results may be the adoption of different research periods (1990-2012 and 1994-2018) due to the availability of data.
Celem artykułu jest ocena stopnia restrykcyjności polityki środowiskowej w Polsce na tle wybranych krajów UE oraz jego wpływu na emisje SO2, NOx, lotnych związków organicznych, CO2i gazów cieplarnianych oraz przedwczesną śmiertelność z powodu narażenia na PM2.5. W badaniach opartych na danych OECD i Eurostatu wykorzystano analizę regresji wielorakiej. Wyniki analizy regresji nie pozwalają na wyciągnięcie jednoznacznych wniosków. Użycie jednej z wybranych miar restrykcyjności polityki środowiskowej potwierdza wpływ tej restrykcyjności na wszystkie badane zmienne charakteryzujące zanieczyszczenie powietrza, natomiast w przypadku drugiej miary zależność tę stwierdzono tylko dla dwóch zmiennych. Przyczyną odmiennych wyników może być przyjęcie różnych okresów badawczych (1990-2012 i 1994-2018) wynikające z dostępności danych.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 1; 52-67
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
National transport network in Poland - defining a graph for 2015
Krajowa sieć transportowa w Polsce - definiowanie grafu dla 2015
Autorzy:
Mączka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213382.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
transport policy
data preparation
road transport
railway transport
air transport
polityka transportowa
przygotowanie danych
transport drogowy
transport kolejowy
transport lotniczy
Opis:
The paper outlines the effects of data preparation for Accessibility Model for Evaluation of Transport Infrastructure Policy (AMETIP). A balanced and brief description of the main modes of national transport network (road, rail and air transport) in Poland along with their maps was presented. The quantified details of weighted graph (for AMETIP technical purpose) are ready at the level of a commune including a "road system" layer of 2479 vertices and 19 664 edges (134 "highways", 86 "express roads", 681 "roads", 18 763 "local roads"), a "railway system" layer of 1813 vertices and 364 edges, and an "airline system" layer of 15 vertices and 25 edges (including 11 "EGSS" edges). AMETIP multimodal accessibility in Poland can be calculated for the defined period. Simulation of national infrastructure improvements or novel modes of travel require creating another graph that takes into account all official plans for improvements of all modes of travel. The EU scale of analysis is not possible with this data as it would require to identify data sources for inputs to model all European Union Member States, to redefine and recalculate the graph, to estimate impact of the European Commission TEN-T plan execution on the AMETIP accessibility.
Artykuł przedstawia wyniki przygotowania danych do opisanego w poprzedniej publikacji modelu AMETIP (Model Dostępności Transportowej do Testowania Założeń Polityki). Zaprezentowano zrównoważony i krótki opis głównych środków transportu krajowej sieci transportowej (drogowy, kolejowy i lotniczy) w Polsce wraz z ich mapami. Wyrażone liczbowo elementy grafu ważonego (na potrzeby modelowania AMETIP) są gotowe na poziomie szczegółowości gminy w skali kraju i zawierają warstwę 2479 wierzchołków i 19 664 krawędzi (134 "autostradowych", 86 "dróg ekspresowych", 681 "drogowych", 18 763 "dróg lokalnych"), warstwę „systemu kolejowego" składającą się z 1813 wierzchołków i 364 krawędzi oraz warstwę „systemu linii lotniczych" składającą się z 15 wierzchołków i 25 krawędzi (włączając w to 11 krawędzi „EGSS"). Zaproponowano zasymulować multimodalną dostępność transportową AMETIP w Polsce, zidentyfikować źródła danych do przygotowania wkładu dla wszystkich krajów członkowskich Unii Europejskiej, oszacować wpływ realizacji planów Komisji Europejskiej TEN-T na dostępność transportową AMETIP, a także zasymulować wpływ wprowadzenia potencjalnych, nowych środków podróży (takich jak European Personalized Air Transport System, EPATS) na dostępność transportową AMETIP w Unii Europejskiej.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 134-149
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies