Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "aerodynamic performance" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    CFD simulation on wind turbine blades with leading edge erosion
    Autorzy:
    Wang, Yan
    Wang, Liang
    Duan, Chenglin
    Zheng, Jian
    Liu, Zhe
    Ma, Gaosheng
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055055.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    wind turbine
    leading edge erosion
    flow field structure
    aerodynamic performance
    Opis:
    Deep understanding on the impacts of leading edge erosion on the performance and flow characteristics of wind turbines is significant for the blade design and wind farms manage- ment. Pitting erosion and three levels of delamination are considered in the present study. The results show that the degrees of leading edge erosion have great influence on the flow separation, tangential force coefficient, normal force coefficient as well as the power output of the wind turbine. Leading edge erosion has the greatest impact on aerodynamics of the wind turbine at 15m/s, where the maximum loss in the power output can reach up to 73.26%.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 4; 579--593
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental analysis of aerodynamic performance of flapping wings nano aerial vehicles
    Autorzy:
    Czekałowski, P.
    Drewniak, T.
    Sibilski, K.
    Żyluk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243431.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    aerodynamic performance
    flapping wings micro aerial vehicles
    water tunnel measurements
    Opis:
    The aerodynamics of flapping wings is ultimately concerned with the relation between motion kinematics and the time-history of aerodynamic forces and moments. However, an important intermediate quantity is the evolution of the flow field – and in particular of flow separation. Nature’s solution to large time-varying pressure gradients, for example those due to aggressive motions, is to form and eventually to shed vortices. We are interested in understanding and exploiting these vortices – for example, in delaying vortex shedding to promote lift in situations where flow separation is in any case inevitable. From the engineering viewpoint, the question is to what extent closedform models and conventional numerical/analytical tools can estimate the aerodynamic force history, with an eye to eventually running large parameter studies and optimizations. Our paper contains results of water tunnel experiments on flapping wings aeromechanics. The idea of investigation is to optimize the wing trajectories, and to find methods providing stability and control. In the paper, we present, also, conception and methodology of tests. The investigation is dividing into two parts: preliminary and principal tests. The aim of initial part is to extract quasi – state characteristic for wings of different platforms shapes. This characteristic will be used to generate initial kinematics of movement of wing. It will be initial point of further tests. The purpose of the main experiment is to find the best way of movement for wing taking account all of unsteady phenomena (interaction between vortices, wing – wing interference, etc.). Finally, we want to identify efficient way of controlling nano-microelectromechanical flying insect (entomopter).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 3; 47-57
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamic performance of a new double-flap wing sail
    Autorzy:
    Li, Dongqin
    Zhang, Yili
    Li, Peng
    Dai, Jingjing
    Li, Guohuan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260534.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    double-flap wing sail
    aerodynamic performance
    Computational Fluid Dynamics (CFD)
    parameter optimization
    Opis:
    As a type of natural energy resource, wind power is used in the modern implementation of wind-assisted technologies as a method for reducing the fuel consumption and environmental pollution of ocean-going ships. In order to promote the full usage of ocean wind energy for cargo ships, an innovative type of ship propulsion-assisted wing sail is proposed in this paper. The propulsion efficiency of this new wing sail can be increased by enlarging its area in both the transverse and vertical directions in good weather conditions, and it can be folded up automatically in poor weather conditions, improving the sailing safety of the ship. The sail parameters relating to the gaps and rotation angles between different parts of the wing sail are compared, and the values giving the best aerodynamic performance are identified using CFD simulation technology. The results for the lift and drag coefficients for the new wing sail at different attack angles are also compared with those of traditional aerofoil sails, including an arc-shaped rigid sail and a variable-camber sail proposed in 2015. From the viewpoint of the sailing performance of the vessel, our results demonstrate that this new type of wing sail has good aerodynamic performance and can reduce fuel costs for commercial vessels.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 4; 61-68
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance comparison of different aerodynamic shapes for autonomous underwater vehicles
    Autorzy:
    Khalin, Anatoliy
    Kizilova, Nataliya
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139785.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    autonomous underwater vehicle
    aerodynamic performance
    lifting force
    CFD modeling
    autonomiczny pojazd podwodny
    wydajność aerodynamiczna
    siła podnoszenia
    modelowanie CFD
    Opis:
    A brief review of the existing autonomous underwater vehicles, their types, design, movement abilities and missions is presented. It is shown, the shape optimization design and enhancement of their efficiency is the main problem for further development of multipurpose glider technologies. A comparative study of aerodynamic performance of three different shape designs (the airfoil NACA0022 based (I), flattened ellipsoidal (II) and cigar-type (III) bodies of the same volumes) has been carried out. Geometrical modelling, meshing and computational fluid dynamics (CFD) simulations have been carried out with AnSys15.0. The pathlines and wall shear stress distributions have been computed to understand the advantages and disadvantages of each shape. The lift and drag coefficients, aerodynamic quality, power index and pitching moment have been computed. The higher efficiency of the shape I/shape II at higher/lower angles of attack (greater than 20o and less than 20o) has been found. The shape III develops high speeds at the same angles of attack and has higher manoeuvrability at relatively low aerodynamic quality. The comparative analysis of the flow capabilities of studied autonomous undersea vehicles proposes some design improvement for increasing their energy efficiency and flow stability.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2019, LXVI, 2; 171-189
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza obliczeniowa własności aerodynamicznych wirnika nośnego wiatrakowca w stanie lotu ustalonego (autorotacji)
    Computational analysis of aerodynamic performance of gyroplane main rotor under cruise flight condition (autorotation)
    Autorzy:
    Stalewski, W.
    Zalewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212984.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    analiza obliczeniowa
    własności aerodynamiczne wirnika nośnego wiatrakowca
    stan lotu ustalonego (autorotacja)
    computational analysis
    aerodynamic performance of gyroplane
    flight conditions (autorotation)
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki symulacji komputerowych pracy wirnika nośnego wiatrakowca w stanie poziomego lotu ustalonego w pełnym zakresie prędkości przelotowych bez wpływu ziemi. W takich warunkach lotu swobodnie obracający się wirnik pracuje stale w stanie autorotacji. W wyniku przeprowadzonych obliczeń wyznaczono charakterystyki aerodynamiczne oraz obciążenia i wahania łopat wirnika. Omówiono metodykę obliczeń, przedstawiono przykładowe wizualizacje oraz dokonano jakościowej oceny przepływu wokół łopat wirnika pod kątem występowania niekorzystnych zjawisk aerodynamicznych.
    The paper presents the results of computer simulations of flight of gyroplane main rotor. Considered flight conditions included the full range of flight speeds during a horizontal flight, without taking into account the ground effect. Under such conditions, the freely rotating rotor was moving continuously in the state of autorotation. In the article there is shown the methodology of flight simulations as well as the examples of computations and qualitative analyses of the flow around the main rotor of gyroplane. The presented results of calculations include: aerodynamic characteristics, loads and angles of flapping of rotor blades.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 269-279
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computational and experimental studies on aerodynamic performance enhacement in generic formula one car
    Doświadczalne i komputerowe badania zwiększenia doskonałości aerodynamicznej w bazowym samochodzie formuły 1
    Autorzy:
    Lopez-Parra, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212316.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    badania doświadczalne
    badania komputerowe
    zwiększenie doskonałości aerodynamicznej
    bazowy samochód formuły 1
    computational studies
    experimental studies
    aerodynamic performance enhancement
    generic formula one car
    Opis:
    In the work presented in this paper, the effects on aerodynamic lift caused by the flow of exhaust gases when intentionally oriented on the rear wing element of a generic Formula One car have been investigated. A quantitative analysis on the effect of a cold jet of nitrogen gas on a wing element NACA 0012 has been conducted using a medium-speed wind tunnel facility. The Reynolds number for the jet flow, based on the jet diameter and exit velocity was 13000. The Reynolds number base on the bodywork length and the free stream flow velocity was around 54000. The airfoil was mounted onto a 3-component strain-gauge force balance, from which readings for lift and drag forces were measured. This arrangement was supported on sliding system in order to allow measurements at airfoil heights of 32, 45, 60 and 90mm with respect to the floor of the wind tunnel. The angle of attack of the wing element was also varied within the range of -20 to +20 degrees. A qualitative comparison between the experimental results and the computational simulation was performed through the application of oil flow technique for a representative number of cases. The agreement was found to be satisfactory as the primary flow features were predicted to a rea-sonable degree of accuracy in the computational study. The potential benefits for engine cooling derived from placing the exhaust pipe inside a duct of larger diameter were also investigated in the computational part. A parametric investigation concerning the relative diameter of the exhaust pipe and the outer duct, as well as the overlap between them will be discussed. The commercial CFD package FLUENT, in its 6.1 version, was employed for the numerical simulation part of the present work.
    W pracy zaprezentowanej w niniejszej publikacji badano wpływ na siłę nośną wywołany przez przepływ gazów spalinowych ukierunkowanych celowo na element tylnego skrzydła bazowego samochodu Formuły 1. W tunelu aerodynamicznym średniej prędkości przeprowadzono analizę ilościową wypływu strumienia zimnego azotu na element skrzydła o profilu NACA 0012. Liczba Reynoldsa dla wypływu z dyszy, na podstawie średnicy dyszy i prędkości wylotowej wynosiła 13000. Liczba Reynoldsa obliczona na podstawie dlugości nadwozia i prędkości przepływu strumienia swobodnego wynosiła okolo 54000. Skrzydło zamontowano na 3-składowej wadze tensometrycznej, z której odczytywano zmierzone wartości siły nośnej i siły oporu. Układ ten był zamocowany na systemie przesuwnym w celu umożliwienia pomiarów przy wysokościach płata nad podłogą tunelu aerodynamicznego wynoszących: 32, 45, 60 i 90 mm. Kąt natarcia elementu skrzydła był także zmieniany w zakresie od -20 do +20 stopni. Jakościowe porównania wyników badań i symulacji komputerowej przeprowadzono przy zastosowaniu techniki wizualizacji przepływem oleju dla reprezentatywnej liczby przypadków. Zgodność została uznana za wystarczającą, jako że podstawowe cechy przepływu były przewidziane z wystarczającą dokładnościa w badaniach obliczeniowych. W części obliczeniowej byly również badane potencjalne korzyści dla chłodzenia silnika pochodzące z wyprowadzenia rury wydechowej do wnętrza kanału o większej średnicy. Zostały również omówione analizy parametryczne dotyczące stosunku średnic rury wydechowej i kanału zewnętrznego, jak również ich wzajemne zachodzenie na siebie. Komercyjny pakiet oprogramowania CFD FLUENT, w wersji 6.1, został wykorzystany w części niniejszej pracy dotyczqcej symulacji numerycznej przepływów.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 118-140
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies