Temat: advance - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wybrane zagadnienia diagnostyki automatycznych synchronizatorów prądnic
Some problems of diagnostic of automatic generator synchronizers
Autorzy:: Zawalich, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/152040.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: diagnostyka
synchronizacja
synchronizatory
czas wyprzedzenia
diagnostic
synchronization
synchronizers
advance time
Opis:: The diagnostic is applies in many technical fields, for example in complex technological objects, shipping objects, computer programmes and daily used equipments.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2003, R. 49, nr 12, 12; 39-41
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Review of the sedimentary types and stratigraphic positions of the pleistocene glacial diamictons in the Bełchatów mine (Kleszczów Graben, Central Poland)
Autorzy:: van Loon, Antonius J. (Tom)
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2027034.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: ice advance
ice retreat
glaciation
till
glacial diamicton
graben sediments
Opis:: The Qua ter nary over bur den of the gi ant Be³chatów brown coal mine has pro vided – and still pro vides – one of the world’s best ex po sures of Pleis to cene gla cial sedi ments. The ex cep tional geo logi cal set ting – a gra ben that has been ac tive from the be gin ning of the Al pine orog eny – pro vides con di tions for pres er va tion of ter res trial gla cial de pos its that are unique. Out crops in Pleis to cene glaciation- related sedi ments are com monly small, but the well pre served gla - cial sedi ments in the Be³chatów mine can be stud ied with out sig nifi cant in ter rup tions in the walls for sev eral kilo me - ters. In ad di tion, the on go ing ex ploi ta tion pro vides an op por tu nity to ob tain a 3-D pic ture of the fa cies and fa cies tran si tions that have no coun ter part else where. The stra tigraphic re la tion ships be tween a large number of gla cial and in ter gla cial units, some of which have a lim ited lat eral ex tent, could thus be un rav eled. It ap pears that the gla cigenic suc ces sion com prises at least eight (but proba bly more) stra tigraphic lev els with gla cial dia mic tons, thus re cord ing an un matched his tory of a gla ci ated area.
Źródło:: Studia Quaternaria; 2006, 23; 3-9
1641-5558
2300-0384
Pojawia się w:: Studia Quaternaria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Przykład analizy wpływu prędkości postępu frontu eksploatacyjnego na przebieg deformacji na powierzchni terenu
The exemplary analysis of face advance speed influence on the land surface deformation process
Autorzy:: Chudek, M.
Strzałkowski, P.
Ścigała, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349124.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: prognozowanie deformacji powierzchni terenu
deformacje nieustalone
prędkość postępu frontu eksploatacyjnego
forecasting of land surface deformations
transient deformations
face advance speed
Opis:: W artykule przedstawiono przykładową analizę wpływu prędkości postępu frontu eksploatacyjnego na przebieg deformacji nieustalonych na powierzchni terenu w warunkach jednej z kopalń GZW. Na podstawie wyników pomiarów geodezyjnych wyznaczono wartości odpowiednich parametrów, a następnie przeanalizowano wpływ prędkości postępu frontu na wartości wybranych wskaźników deformacji. Analiz dokonano w oparciu o komputerową symulację postępu frontu eksploatacyjnego dla różnych prędkości postępu.
The exemplary analysis of face advance speed on land surface deformation in its transient phase has been presented in this paper. On the basis of geodesic surveys results from one of GZW coal mines, parameters have been identified, that describe transient state of deformation. Then the influence of face advance speed influence has been determined on the values of chosen deformation indices. Analyses have been done by using computer simulation of extraction for different face advance speed.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3/1; 141-148
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Researches of possibilities of lowering the toxicity of ship diesel exhaust gases by changing the chosen control parameters
Badanie możliwości obniżenia toksyczności spalin silników okrętowych przez zmianę wybranych parametrów regulacyjnych
Autorzy:: Witkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242693.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: okrętowe silniki spalinowe
zanieczyszczenie atmosfery
ciśnienie powietrza doładowania
kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa
diesel ship engines
atmospheric pollution
charging air pressure
fuel injection advance angle
Opis:: This paper describes the issues of atmospheric pollution created by ship engines. Not long ago the most important issue of ship engine construction was to lower fuel consumption and achieve high durability and reliability. In the recent years another problem has risen. A ship engine must meet more and more strict demands made on account of natural environment - the emission of toxic combustion products to the atmosphere. Although the share of ship engines in global toxic product emission was only 7% nitric oxides (NOx) and 4 - 5% sulphur oxides (SOx), the International Maritime Organization (IMO) and the Marine Environment Protection Committee (MEPC) in November of1990 proposed to reduce the emission of NOx by 70% and SOx by 50% by the year 2000. As the outcome of conducted procedures appropriate changes were made to MARPOL Convention in the form of Appendix VI. In this paper the effects of the influence of the chosen regulation parameters changes (charging air pressure and fuel injection advance angle) on the contents of the exhaust gasses of a diesel engine burning heavy oil fuel are presented and discussed. Necessary research was carried out in Gdynia Maritime Academy. Extraordinary attention was paid to successful reduction of nitric oxides (NOx) in the exhaust gasses. It was proven that decreasing the charging air pressure and increasing the fuel injection delay together lead to significant reduction of the amount of nitric oxides in ship engine exhaust gasses burning heavy oil fuel. Laboratory research was carried out using heavy fuels in a close-to-real environment. Therefore their results may be taken under consideration by ship owners. Considering the possibility of making necessary adjustments by the ship crew, which would lead to similar results, this method could also be used in practice, especially on older engines which usually do not conform to MARPOL Convention, Appendix VI with their nitric oxides emissions.
Artykuł poświęcony jest problemom związanym z zanieczyszczaniem atmosfery przez silniki okrętowe. Do niedawna najważniejszym problemem w budowie silników okrętowych było zmniejszenie zużycia paliwa oraz osiągnięcie ich dużej trwałości i niezawodności. W ostatnich latach pojawił się kolejny problem. Silnik okrętowy musi spełniać coraz ostrzejsze wymagania stawiane ze względu na ochronęśrodowiska naturalnego - emisję toksycznych produktów spalania do atmosfery. Wprawdzie udział silników okrętowych w emisji toksycznych składników wynosi w skali globalnej około 7% w przypadku tlenków azotu (NOx) i 4-5% dla tlenków siarki (SOx), to jednak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Komitet d/s Ochrony Środowiska Morskiego (Marine Environment Protection Committee - MEPC) przy IMO, w listopadzie 1990 roku zaproponowały zmniejszenie emisji do 2000 roku NOx o 70% i SOx o 50%. W wyniku prowadzonej procedury legislacyjnej odpowiednie zapisy wprowadzono do konwencji MARPOL w postaci załącznika VI. W artykule zaprezentowano i przedyskutowano poparte wynikami badań laboratoryjnych przeprowadzonych w Akademii Morskiej w Gdyni rezultaty wpływu zmian wybranych parametrów regulacyjnych (ciśnienia powietrza ładującego i kąta wyprzedzenia wtrysku) na skład spalin silnika wysokoprężnego zasilanego paliwem ciężkim. W badaniach w szczególności zwracano uwagę na skuteczną możliwość obniżenia w spalinach zawartości tlenków azotu (NOx). Wykazano, że spadek ciśnienia powietrza ładującego i wzrost opóźnienia wtrysku paliwa wprowadzone łącznie, prowadzą do istotnego obniżenia zawartości tlenków azotu w spalinach silnika okrętowego pracującego na paliwie ciężkim. Badania laboratoryjne przeprowadzono na paliwach ciężkich, a więc w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Ich rezultaty mogą być więc brane pod uwagę przez armatorów. Z uwagi na możliwość wykonania przez załogę statku regulacji silnika pozwalającej na osiągnięcie podobnych rezultatów, metoda sprawdzona w badaniach laboratoryjnych, może być również właściwa w praktyce, szczególnie w odniesieniu do silników wcześniej budowanych, które zazwyczaj nie spełniają normy emisji tlenków azotu wskazanej w załączniku VI Konwencji MARPOL.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 531-536
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ osłony drzewostanu górnego i cięć odsłaniających na wzrost i przyrost wysokości podrostów podokapowych sosny w Lasach Pilskich
Effect of the upper canopy and removal cutting on the height growth of the pine advance regeneration in Pila Forests
Autorzy:: Andrzejczyk, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/973175.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:: susza
drzewostany sosnowe
podrost
czynniki wzrostu
odnowienia podokapowe
wzrost roślin
osłona górna drzewostanu
cięcia odsłaniające
leśnictwo
przyrost wysokości
advance regeneration
height growth
response to drought
Pinus sylvestris
Opis:: The paper analyses the height growth and the of height increment of the 18 year−old pine advance regeneration under the shelter of varying canopy densities. A significant effect was found of the stocking of the parental stand on the growth of generation. The height increment increased in response to removal cutting (60% in the second year and 80% in the third year after treatment). In drought years, the greatest relative decrease in height growth of the young−growth stands (by ca 40−60%) occurred in the stands of the greatest canopy closure while it did not occur in the stands to which a removal cutting was applied immediately before the drought year.
Źródło:: Sylwan; 2007, 151, 03; 43-51
0039-7660
Pojawia się w:: Sylwan
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Influence of ignition timing advance on the CNG natural gas combustion in SI engine
Autorzy:: Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Fabiś, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241679.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: CNG passenger car engine
combustion analysis
ignition advance
Opis:: A significant reduction of CO2 emission in the road transport is a major challenge for next years. In the combination with efficient powertrain technologies, the potential of natural gas is excellent for comparably light and cost effective reduction of CO2 and toxic emission in the future [1-2]. As the CNG fuelling stations in Poland are not so far widespread enough to make a dedicated natural gas vehicle practical, it results necessary to start with proposing alternatively CNG powered engines. Such a bi-fuel automotive engines are necessary to bridge the gap between petrol and natural gas. As a sample of modern engine design an Opel 1.6 litre 4-cylinder engine has been selected as a base of powertrain for development of bi-fuelpassenger car engine. The influence of ignition timing on CNG combustion process has been presented in this paper. A 1.6 litre SI engine has been tested in the special program. For selected engine operating conditions, following data were acquired: in cylinder pressure, crank angle, fuel mass consumption and exhaust gases temperatures. For the settings of 6, 9, 12 and 15 deg crank angle timing advance correction, the internal temperature of combustion chamber has been estimated, as well as the charge combustion ratio and ratio of heat release were tested. With the help of the mathematical model, emissions of NO, CO and CO2 were additionally estimated. Obtained results made it possible to compare the influence of ignition timing advance on natural gas combustion in SI engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 123-131
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Some problems of combustion system operation with semi-open combustion chamber for spark ignition engine
Autorzy:: Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247782.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: SI engine
rapid compression machine
combustion
combustion process visualization
ignition advance angle
Opis:: The some problems concern of the new combustion system operation with semi open combustion chamber, which can be used in spark ignitions internal combustion engines are presented in this paper. These considerations are based on the visualization research results, with using rapid compression machine (RCM). In this researched combustion system the original combustion chamber was divided by partition in prechamber and main combustion chamber. This division of the original combustion chamber exists only when the piston is close to TDC, for the rest of the cycle the chambers arefully open. Ignition is initiated in the prechamber using electric spark plug, but the mixture in main combustion chamber is ignited by the stream of the burned gases injected from prechamber through the orifice in partition, if the ignition advance angle is correct. If the ignition advance angle is incorrect the mixture from prechamber will be outflowing through the orifice in partition and through the slot which is created between the partition and piston crowns. This last stream is swirled on the partition edge, what causes decrease of the stream speed outflowed from the orifice in partition to main combustion chamber. If the ignition advance angle is too big, then a peak pressure and compression work is very big because the burned gases are compressed instead of the fresh air/fuel mixture. This causes that the effective work is small and combustion efficiency is small.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 287-294
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The effect of fuel injection parameters on the combustion process in a self-ignition engine
Autorzy:: Imiołek, M.
Piętak, A.
Wierzbicki, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243984.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: injection pressure
injector opening time
fuel injection advance angle
Opis:: This paper presents the effect of the main parameters of fuel injection, such as injection angle and injector opening time, on the combustion process in a self-ignition engine. The study continues the research aimed at optimising the bi-fuel feeding of self-ignition engines with a main fuel dose of methane (CNG). The results described in the paper apply to a HATZ 1B40 one-cylinder engine, which was adapted for being powered with methane. Examinations of the engine powered with a pilot dose of mechanically-injected diesel oil revealed the necessity to adjust the fuel injection advance angle. To this end, the mechanical system offuel supply was replaced with a Common Rail, with controllable fuel injection pressure, fuel injection advance angle and injector opening time. The results presented in the paper show the characteristics of the injector output depending on the fuel pressure in the Common Rail and on the duration of the electric impulse which opens the injector. Moreover, the article presents examples of pressure courses in the combustion chamber at a constant fuel dose and with a different fuel injection advance angle. An example of the combustion pressure course at a constant fuel dose and variable injection pressure and injector opening time is given.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 143-148
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Effect of the parameters of pilot dose injection in a dual fuel diesel engine on the combustion process
Autorzy:: Wierzbicki, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246181.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engine
injection pressure
injector opening time
fuel injection advance angle
course of combustion
Opis:: The paper presents the effect of the main parameters of pilot dose ignition: injection pressure, injection advance angle and injector opening time on the combustion process in a dual fuel diesel engine. The study continues the research conducted at the Department of Mechatronics of the University of Warmia and Mazury, Olsztyn, on optimisation of dual fuel self-ignition engines with CNG as the main fuel dose. The results presented in the paper were obtained with a single-cylinder engine HATZ 1B40, adapted to methane combustion. The results presented in the paper show the recorded changes of pressure in the combustion chamber with a constant fuel pilot dose and different ignition advance angles. Scheme of fuelling and measurement systems, view of engine indicating system, average changes of pressure in the combustion chamber, average changes of pressure in the combustion chamber and average changes of pressure in the combustion chamber at dual fuel engine supply with diesel oil at varied pilot dose injection angle, effects of advance angle of the pilot dose injection on the maximum pressure of combustion, at various proportions of diesel oil and CNG, average changes of pressure in the combustion chamber at double-fuel engine fuelled with diesel oil and various shares of methane in the dose powering the engine, CNG consumption as a function of the advance angle of the pilot dose injection for various shares of the pilot dose are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 499-506
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Gully erosion in the Pereschiv catchment of Eastern Romania
Autorzy:: Niacsu, L.
Ionita, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/295140.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:: aerial photos
gulling
gully-head advance
Opis:: Spindle-shape in form the Pereschiv catchment is located in the Tutova Rolling Hills, Southern Moldavian Plateau, and covers 23,267 ha. Based on both the aerial photos and field data a number of 847 gullies, stretching on 512 ha (2.20% of the total) have been identified. Of this gullied area, 34.5% (177 ha) is under 737 valley-side gullies, while 65.5% (335 ha) is under 110 valley-bottom gullies. As for 54 representative valley-bottom gullies by comparing their present state with the previous one, derived from topographical maps (based on successive aerial flights from 1960, 1962, 1974, 1977, 1981), it was possible to estimate gullying indicators, such as gully-head advance and areal gully growth. Finally, the gully erosion rate was estimated at 9.8 t ha-1 yr-1 that represents 56% of the total erosion within the study area.
Źródło:: Landform Analysis; 2011, 17; 135-137
1429-799X
Pojawia się w:: Landform Analysis
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Numerical optimization of the ignition angle of SI engine
Numeryczna optymalizacja zaplonu w silniku spalinowym ZI
Autorzy:: Jamrozik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/793708.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: internal combustion engine
ignition advance angle
numerical optimization
fuel mixture
numerical modelling
combustion process
piston engine
spark ignition engine
fuel supply system
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Impact of coal output concentration on methane emission to longwall faces
Wpływ koncentracji wydobycia na wydzielanie metanu do wyrobisk ścianowych
Autorzy:: Szlązak, N.
Kubaczka, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/219016.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: mehane hazard
methane-bearing capacity
coal output
face advance
zagrożenie metanowe
metanowość bezwzględna
wydobycie
postęp przodka
Opis:: An increase in concentration of coal output in Polish hard coal mines contributes to a significant increase in absolute methane-bearing capacity in mining areas. Measurements of methane concentration were taken in selected longwall faces in order to estimate the influence of coal output on methane hazard. The measurements were taken from 2006 to 2008 in 8 longwalls in mines with high methane hazard. The parameters for longwalls where measurements were taken are presented in table 1. Average daily output ranged from 1380 to 2320 Mg: however the maximum daily output amounted to 5335 Mg. Absolute methane-bearing capacity ranged from 4.44 to 56.41 m3/min. Longwalls were ventilated with a U and Y system and their ventilation schemes are presented in figure 1. The period of measurements ranged from 29 to 384 days. The results obtained were used to determine the influence of changes in output on methane hazard. For each longwall under research statistical estimation of parameters, such as: ventilation air methane (VAM) emission, amount of methane captured by a drainage system, absolute methane-bearing capacity and an advance of longwall face was conducted. In order to determine the influence of a longwall face advance on methane-bearing capacity the probabilistic model of the distribution of those parameters on the basis of the measurement results was used. In order to determine the dependence between ventilation air methane emission, methane drainage, absolute methane-bearing capacity and longwall advance, the distribution of analysed variables was checked by means of Kolmogorow-Smirnov normality test. The results of this test are presented in table 2. Table 3 presents values for correlation co-efficient r(x,y). When analyzing the results presented in table 3 it must be observed that in case of most longwalls there is a high correlation between ventilation air methane emission, absolute methane-bearing capacity and longwall advance. However, in longwalls N-10 i W-5 the correlation between methane drainage capture and longwall advance is equally strong. In all other longwalls the correlation is average. In all cases the correlations were positive, which means that together with an increase in advance, there is also an increase in ventilation air methane emission, methane drainage capture and absolute methane-bearing capacity On the basis of determination co-efficient it can be concluded that in cases under consideration at least half (about 50%) of results, ventilation air methane emission, methane drainage capture and absolute methane-bearing capacity can be explained linearly by an influence of longwall advance, while this statement can be assumed with the probability close to 100%. It should also be added that the lack of very high or full correlations means that examined parameters do not fully show linear dependence; however there might be other functional correlations. Because of a complex character of phenomena happening during mining it is not possible to determine full correlations. However, the interpretation of results allows us to claim that an influence of wall advance on methane emission amounts to 30 to 70% depending on a given case. Therefore, other factors, for example geological ones, which were not taken into consideration, will contribute to the level of methane hazard. Table 4 presents determined co-efficients of linear regression. On the basis of the data in table 4, an equation describing the dependence of absolute methane-bearing capacity in a longwall on a longwall advance in the form (11) can be formed. Table 5 presents determined co-efficients of non-linear regression. On the basis of the data in table 5, an equation describing the dependence of absolute methane-bearing capacity in a longwall on a longwall advance in the form (13) can be formed. When comparing co-efficient R2 of the contribution of the explained variance in tables 4 and 5 it can be observed that non-linear dependence explains better the results of mining measurements. The similar dependence presenting methane emission as dependent on output is suggested by Myszor (1985). The conditions for safe mining can be given for a determined methane emission.
Wzrost koncentracji wydobycia w polskich kopalniach węgla kamiennego przyczynia się do znaczącego wzrostu metanowości bezwzględnej rejonów eksploatacyjnych. W celu oceny wpływu wydobycia na stan zagrożenia metanowego przeprowadzono pomiary stężenia metanu w wybranych wyrobiskach ścianowych. Pomiary przeprowadzono w latach 2006÷2008 w 8 wyrobiskach ścianowych w kopalniach charakteryzujących się dużym zagrożeniem metanowym. Parametry charakteryzujące wyrobiska ścianowe, w których prowadzono pomiary zestawiono w tablicy 1. Wydobycie średnie w ciągu doby zmieniało się od 1380 do 2320 Mg, natomiast maksymalne wydobycie w ciągu doby dochodziło do 5335 Mg. Metanowość całkowita zawierała się w przedziale od 4,44 do 56,41 m3/min. Ściany były przewietrzane w systemie na U i Y a ich schematy przewietrzania przedstawiono na rysunku 1. Okres badań w poszczególnych ścianach również był różny i zawierał się od 29 do 384 dni. Uzyskane wyniki posłużyły do określenia wpływu zmian wydobycia na stan zagrożenia metanowego. Dla każdej badanej ściany przeprowadzono ocenę statystyczną parametrów takich jak: metanowość wentylacyjna, ilość metanu ujmowanego odmetanowaniem, metanowość całkowita i postęp ściany. Dla określenia wpływu postępu ściany na metanowość wykorzystano model probabilistyczny rozkładu tych parametrów na podstawie wyników obliczeń. W celu określenia zależności pomiędzy wartością metanowości wentylacyjnej, odmetanowaniem i metanowości całkowitej a postępem ściany sprawdzono kształt rozkładu analizowanych zmiennych w oparciu o test normalności Kołmogorowa-Smirnowa. Wyniki testu normalności metanowości całkowitej, metanowości wentylacyjnej i postępu w trakcie prowadzenia ścian, przedstawiono w tablicy 2. W tablicy 3 zamieszczono wyznaczone wartości współczynnika korelacji r(x,y). Analizując zamieszczone w tablicy 3 wyniki należy zauważyć, że w większości ścian występuje wysoka korelacja pomiędzy metanowością wentylacyjną i całkowitą a postępem ściany. Natomiast pomiędzy odmetanowaniem a postępem ściany związek ten jest równie silny w ścianach N-10 i W-5. W pozostałych ścianach korelacja jest przeciętna. We wszystkich przypadkach korelacje były dodatnie, co oznacza, że wraz ze wzrostem postępu następuje wzrost metanowości wentylacyjnej, odmetanowania i metanowości całkowitej. Na podstawie współczynnika determinacji można powiedzieć, że w rozważanych przypadkach, co najmniej w połowie wyników (około 50%), metanowość wentylacyjna, odmetanowanie i metanowość całkowita może zostać wytłumaczona liniowo wpływem postępu ściany, przy czym można to stwierdzenie przyjąć z prawdopodobieństwem bliskim 100%. Należy dodać, że brak bardzo wysokich, czy pełnych korelacji oznacza, że badane parametry nie w pełni wykazują zależność liniową, niemniej jednak mogą istnieć inne powiązania funkcyjne. Ze względu na złożony charakter zjawisk zachodzących w trakcie prowadzonej eksploatacji nie można jednoznacznie wykazać pełnych powiązań. Jednak interpretacja wyników pozwala na stwierdzenie, że wpływ postępu ściany na wydzielanie metanu wynosi od 30 do 70% w zależności od rozważanego przypadku. Zatem inne czynniki np. geologiczne, których nie uwzględniono w rozważaniach będą miały pozostały udział w poziomie zagrożenia metanowego. W tablicy 4 przedstawiono wyznaczone współczynniki regresji liniowej. W oparciu o dane z tablicy 4 można napisać równanie opisujące zależność metanowości całkowitej w wyrobisku ścianowym od postępu ściany w postaci (11). W tablicy 5 przedstawiono wyznaczone współczynniki regresji nieliniowej. W oparciu o dane z tablicy 5podano równanie opisujące zależność metanowości całkowitej w wyrobisku ścianowym od postępu ściany w postaci (13). Porównując współczynnik R2 udziału wyjaśnionej wariancji w tablicach 4 i 5 można stwierdzić, że zależność nieliniowa lepiej wyjaśnia wyniki uzyskane z pomiarów kopalnianych. Podobną zależność ujmującą wydzielanie metanu od wielkości wydobycia proponuje Myszor (1985). Dla określonego wydzielania metanu można podać warunki bezpiecznego prowadzenia eksploatacji.
Źródło:: Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 1; 3-21
0860-7001
Pojawia się w:: Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Impact of parasite resistance on operation of ignition system in motor vehicle
Wplyw rezystancji pasozytniczej na dzialanie ukladu zaplonowego samochodu
Autorzy:: Styla, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/791851.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: ignition system
resistance
ignition coil
ignition advance angle
motor vehicle
vehicle electric system
physical damage
oscillogram
diagnostic parameter
diagnostic monitoring
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Seeds and seedlings vigour in tropical maize inbred lines
Autorzy:: Adebisi, M.A.
Kehinde, T.O.
Porbeni, J.B.O.
Oduwaye, O.A.
Biliaminu, K.
Akintunde, S.A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2199724.pdf
Data publikacji:: 2012-12-20
Wydawca:: Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
Tematy:: correlation
genetic advance
heritability
seed quality
variability
Opis:: Seed and seedling vigour is an aspect of seed quality which affects field establishment and performance. Low maize yields have been reported to be affected by several factors in which poor quality seed with low seed and seedling vigour. Information is scarce on seed and seedling vigour in maize inbred lines developed for tropical environments. Fifteen genotypes of tropical maize (Zea mays L.) inbred lines were evaluated to determine the level of differences in seed and seedling vigour traits, and extent of relationships among traits and their heritability. A substantial amount of genetic variability was found, which suggested that most of the traits under study could be improved through selection and utilized in breeding programs. Positive and signifi- cant interrelationship among seed germination and seedling traits and a positive correlation between seed germination and seed vigour and field emergence showed that these could be given due consideration in crop improvement for seed and seedling vigour. High genotypic coefficient of variation, heritability and genetic advance were obtained for seed germination, seed emergence, shoot length and seedling vigour index I and II, revealing the possibility of improvement in these characters through direct selection. The principal component analysis (PCA) identified seed emergence, shoot length, seedling vigour index I and II and tetrazolium vigour as characters that contributed greatly to variation in seed vigour in the maize inbred lines. Cluster analysis partitioned the genotypes into two groups, with group I consisting of seven genotypes and group II comprised the other eight genotypes, which suggested that hybridization between the two groups could lead to high level of heterosis. Genotype V5 had superior seedling vigour traits compared to other genotypes. Seedling emer- gence, shoot length, seedling vigour index I, seedling vigour index II and tetrazolium vigour are effective characters for good seedling vigour traits in maize inbred lines investigated.
Źródło:: Plant Breeding and Seed Science; 2012, 67; 87-102
1429-3862
2083-599X
Pojawia się w:: Plant Breeding and Seed Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Nowa generacja polskiej technologii otrzymywania Bisfenolu A – proces ADVANCE BPA
Next Generation of Polish Technology to Obtain Bisphenol A – ADVANCE BPA process
Autorzy:: Kiedik, M.
Kubica, S.
Chruściel, A.
Hreczuch, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/142684.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: bisfenol A
proces
Advance BPA
katalizator
technologia
produkcja
patent
bisphenol A
process
catalyst
technology
production
Opis:: Przedstawiono nową technologię wytwarzania bis fenolu A (BPA), jako związku pośredniego wykorzystywanego w produkcji poliwęglanów i żywic epoksydowych. Opisana technologia jest nową, znacznie ulepszoną wersją procesu produkcji. Omawiany proces produkcji BPA po raz pierwszy został wdrożony w 1978 r., w Zakładach Chemicznych „Blachownia” w Kędzierzynie- Koźlu (obecnie PCC Synteza SA) oraz ośmiokrotnie stanowił przedmiot licencji do Tajwanu, Chin, Indii, Korei i Iranu (1987–1999). Nową, energooszczędną wersję procesu technologii BPA opracowano w Instytucie Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników w Toruniu w latach 2006–2009. W latach 2008–2009, proces został sprawdzony w praktyce przemysłowej w zakładzie PCC Synteza SA w Kędzierzynie-Koźlu w skali 15 tys. t/r. Proces ten jest przedmiotem dwóch europejskich zgłoszeń patentowych oraz najnowszego międzynarodowego projektu wynalazczego PCT/PL2011/000010. Przeprowadzone testy przemysłowe potwierdziły możliwość uzyskiwania wskaźników techniczno-ekonomicznych porównywalnych z najbardziej konkurencyjnym technologiom BPA eksploatowanym na świecie. Przedstawiona technologia nowej generacji to jedyny polski proces BPA, który łączy osiągnięcia badawcze z ponad 30-letnim doświadczeniem przemysłowym.
This article relates to the new process of technology to manufacture Bisphenol A (BPA), an intermediate for use in the obtaining of polycarbonates and epoxy resins. The described technology is a new version of the BPA production process, which has been much improved by its authors. It was first implemented, in 1978, in Zakłady Chemiczne “Blachownia” in Kędzierzyn-Koźle (at present PCC Synteza SA) and licensed eight times to Taiwan, mainland China, India, Korea and Iran in the years 1987–1999. The new, improved, energy-saving version of the BPA process of technology was developed at the Institute for Engineering of Polymer Materials and Dyes in Toruń in the years 2006–2009. In the years 2008–2009, the process was proven in industrial practice in a 15,000t/y reference plant at PCC Synteza SA in Kędzierzyn- Koźle. It is the subject of two European Patent Applications and the most recent International Patent Application PCT/PL2011/000010. Industrial tests were carried out and confirmed that the new BPA process of technology is able to offer technological parameters and economic indicators which make it equivalent to the most competitive BPA production processes being operated in the world nowadays. The presented next generation of technology is the only Polish BPA process that unifies research development with an over 30 years experience of its commercial exploitation in Synteza PCC SA in Kedzierzyn-Kozle.
Źródło:: Chemik; 2013, 67, 11; 1097-1104
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "advance" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język