Temat: active mobility - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: CoMobility – współtworzenie nowego modelu mobilności
CoMobility – co-creating a new mobility model
Autorzy:: Nicińska, Anna
Zawojska, Ewa
Kula, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28407364.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport zrównoważony
modele mobilności
mobilność aktywna
jakość powietrza
sustainable transport
mobility models
active mobility
air quality
Opis:: Projekt CoMobility ma na celu identyfikację czynników, które mogą skłonić ludzi do zmiany zachowań transportowych. Umożliwi to wypracowanie narzędzi pozwalających miastom planować i wprowadzać rozwiązania zrównoważonego transportu i aktywnej mobilności. Jest to bardzo istotna kwestia, biorąc pod uwagę, że liczba samochodów na 1000 mieszkańców w Polsce jest jedną z najwyższych w Europie. Ma to znaczący wpływ na środowisko, zdrowie i kondycję fizyczną ludności, a także warunki funkcjonowania miast. Dążąc do popularyzacji aktywnej mobilności i ograniczenia „kultu auta”, odwołujemy się do rozwiązań stosowanych w różnych miastach Europy i Polski.
The CoMobility project aims to identify the factors that can encourage people to change their transport behaviour. This will enable the development of tools allowing cities to plan and implement sustainable transport and active mobility solutions. This is a very important issue given that the number of cars per 1,000 inhabitants in Poland is one of the highest in Europe. This has a significant impact on the environment, the health and fitness of the population, as well as on the operating conditions of cities. In an effort to popularise active mobility and reduce the “cult of the car”, we refer to solutions applied in various European and Polish cities.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2023, 8; 14--16
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Rola Europejskiej Federacji Cyklistów w rozwoju zrównoważonej mobilności
The role of European Cyclists› Federation in the development of sustainable mobility
Autorzy:: Zalewski, A.
Styblińska, M.
Haubold, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249529.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: Europejska Federacja Cyklistów
mobilność zrównoważona
transport rowerowy
mobilność aktywna
European Cyclists’ Federation
sustainable mobility
cycling
active mobility
Opis:: Europejska Federacja Cyklistów (ECF) jest europejską organizacją pozarządową promującą transportowe, rekreacyjne i turystyczne wykorzystanie roweru, a tym samym rozwój zrównoważonej mobilności w krajach europejskich i na całym świecie. Organizacja skupia prawie 100 różnych organizacji pozarządowych z krajów wszystkich kontynentów i stanowi znakomite forum do wymiany doświadczeń we wszystkich dziedzinach aktywności na rzecz zrównoważonej mobilności. Stanowisko swoje wyraża w licznych Deklaracjach, Kartach i Memorandach na rzecz transportu i mobilności zrównoważonej2. Afiliowanie ECF przy Komisji Unii Europejskiej w Brukseli stwarza możliwość bezpośredniego lobbowania na rzecz mobilności zrównoważonej i podejmowania wspólnych akcji w tym zakresie, a także zgłaszanie swoich postulatów do odpowiednich branżowych sekretariatów Komisji Europejskiej oraz Komisji Parlamentu Europejskiego, które następnie znajdują często swój wyraz w dokumentach tych organów Unii Europejskiej, jak również organizacji światowych, w tym, m.in. ONZ i Banku Światowego. ECF swoje działania prowadzi przez realizację różnorodnych projektów dotyczących transportu rowerowego i mobilności zrównoważonej, grupy (sieci) problemowe oraz badania własne i wykonywane na zlecenie jednostek Unii Europejskiej. Od powstania znaczący udział w rozwijaniu zrównoważonej mobilności mają konferencje ECF: Velo-City (o zasięgu europejskim) i Velo-Global (o zasięgu światowym), które stanowią miejsce wymiany różnorodnych doświadczeń związanych z tematyką konferencji.
European Cyclists’ Federation (ECF) is a European non-governmental organization that promotes a transportation, recreation and tourism of bicycle use, and thus the development of sustainable mobility in the European countries and around the world. The organization brings together nearly 100 different non-governmental organizations from countries of all continents, and is an excellent forum for the exchange of experience in all areas of activity for sustainable mobility. Position you’re expressed in many Declarations, Sheets and Memoranda for transport and sustainable mobility. ECF affiliated in the European Union Commission in Brussels gives the ability to directly lobby for sustainable mobility and taking joint action in this field, as well as to voice their demands to the relevant trade secretariats of the European Commission and the Committees of the European Parliament, which then are often reflected in the documents of these bodies the European Union, as well as global organizations, including UN and World Bank. ECF actions is through the implementation of various projects related to cycling and sustainable mobility, a group (network) problem and own research and carried out on behalf of units of the European Union. Since the establishment of a significant part in dispelling sustainable mobility to conferences ECF Velo-City (Pan-European) and Velo-Global (Worldwide), which are used in the exchange of various experiences related to the topic of the conference.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 4(111); 109-127
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Polska polityka rowerowa na tle dobrych praktyk europejskich
Polish cycling policy compared to European best practices
Autorzy:: Jarosz, Adam J.
Springer, Beata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1857529.pdf
Data publikacji:: 2021-03-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: polityka rowerowa
infrastruktura rowerowa
aktywna mobilność
polityka miejska
rower miejski
cycling policy
cycling infrastructure
active mobility
urban policy
bike-sharing
Opis:: Polityka rowerowa staje się dla polskich miast szansą na rozwiązanie jednych z najpoważniejszych problemów: smogu i nadmiernego zatłoczenia dróg. Celem artykułu jest analiza pojęcia polityki rowerowej i jej elementów, które przyczyniają się do popularyzacji jazdy na rowerze i promowania roweru jako środka transportu, służącego do codziennego poruszania się po mieście. W pracy przeanalizowane zostały działania wdrażane w miastach europejskich, które odniosły sukces oraz zawierają zbiór dobrych praktyk. Na tym tle pokazane zostały polityki rowerowe polskich miast, zarówno z ich osiągnięciami, jak dynamiczny przyrost ścieżek rowerowych, czy działalność systemów roweru miejskiego, a także słabymi stronami, jak brak nadania im priorytetowego znaczenia i kompleksowego podejścia oraz niewystarczająca promocja tego środka transportu.
Cycling policy is becoming a chance for Polish cities to solve one of the most acute problems: smog and high congestion. The aim of the article is to analyse the term of cycling policy and its elements which contribute to popularization of cycling and promoting it as a mean of transport for everyday urban mobility. The paper contains the analysis of measures implemented in the European cities, which have become successful and provide a set of good practices. Using this background, the cycling policies of Polish cities were analysed with their achievements, like dynamic growth of cycling paths as well as bikesharing systems, and shortcomings, like a lack of prioritising and comprehensive approach, and insufficient promotional activities of this mean of transport.
Źródło:: Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2021, 70; 122-140
1505-2192
Pojawia się w:: Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Trzeci Kongres Mobilności Aktywnej – flagowy projekt Polskiej Unii Mobilności Aktywnej
The Third Congress of Active Mobility – flagship Project of the Polish Union of Active Mobility
Autorzy:: Kuropatwiński, P.
Glazik, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193686.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: kongres
aktywna mobilność
chodzenie pieszo
jazda rowerem
transport publiczny
przestrzeń publiczna
congress
active mobility
walking
cycling
public transport
public spaces
Opis:: Artykuł zawiera omówienie przebiegu, głównej idei oraz elementów treści głównych wystąpień prelegentów Trzeciego Kongresu Mobilności Aktywnej, flagowego projektu stowarzyszenia działającego pod nazwą Polska Unia Mobilności Aktywnej (PUMA), zorganizowanego w Gdańsku w dniach 6-7 września 2012 roku. Kongres, który był trzecią edycją wydarzenia organizowanego zgodnie z zapisami Gdańskiej Karty Mobilności Aktywnej, miał promować integrację polityki przestrzennej i komunikacyjnej mającą na celu tworzenie "miast krótkich odległości", w których będzie można odpowiednio popularyzować preferencje dla ruchu pieszego i rowerowego w procesie kształtowania przestrzeni publicznej i systemu ich powiązań z transportem publicznym. Ma to ścisły związek z przygotowaniem polskich samorządów do wykorzystywania funduszy Unii Europejskiej w latach 2014-2020, obejmującego korzystanie z doświadczeń systemowego podejścia do rozwoju ruchu rowerowego stosowanego w Niemczech. W artykule zwrócono uwagę na wystąpienia takich gości kongresu jak Hep Monatzeder z Monachium – miasta aspirującego do miana rowerowej stolicy Niemiec, profesor Ahrens – kierownik programowy konsorcjum projektu Central MeetBike i Philip Darnton – menedżer programu Cycling England. Autorzy piszą o znaczeniu działań wyjaśniających i promujących korzyści z rozszerzania zasięgu stref zamieszkania i stref ograniczania prędkości do 30 km/h. Artykuł informuje również o znaczeniu działań wyjaśniających i promujących korzyści z rozszerzania zasięgu stref zamieszkania i stref ograniczenia prędkości do 30 km/h. W tekście zawarto także informacje o działaniach organizacyjnych Polskiej Unii Mobilności Aktywnej: tworzeniu sieci współpracy samorządów w Polsce oraz płaszczyzny współpracy międzynarodowej – podpisaniu umowy z francuskim Klubem Miast i Terenów Rowerowych. Zawarto tu również wiadomości o liczbie i strukturze uczestników Kongresu oraz zawiera zaproszenie na światową konferencję Velo-City do Wiednia w czerwcu oraz na kolejną edycję Polskiego Kongresu Mobilności Aktywnej we wrześniu 2013 roku.
The paper contains an overview of the main idea and content of the leading presentations given at the Third Congress of Active Mobility – a flagship project of the Polish Union of Active Mobility (PUMA) association held in Gdańsk on 6th -7th September 2012. The congress, which has been the third event of this kind, promoted the stipulations of the Gdańsk Charter of Active Mobility assuming the integration of spatial and transport policies to create compact cities where walking and cycling could be preferred in the process of shaping public space and their connections with public transport. It is closely connected with preparing Polish local governments to effective use of the EU funding, exploiting best practices resulting from system approach to cycling tested in Germany. The paper exposes the need to explain the benefits from extension of residential zones and traffic calmed areas. There is also an invitation to the Velo-City 2013 conference in Vienna in June 2013 and the fourth edition of the Polish Active Mobility Congress in September 2013.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2012, 12; 27-29
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Urban Distances. Dimensions of Urban Units And Distribution of Functions in the City in Context of Walking, Cycling and Public Transport Distances
Dystanse miejskie. Wymiary jednostek urbanistycznych oraz rozmieszczenie funkcji w mieście w kontekście dystansów pieszych, rowerowych i transportu publicznego
Autorzy:: Wiśniewski, Leszek S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2034279.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: active mobility
chrono-urbanism
cycling distance
distances in urban theories
public transport
time as dimension in spatial planning
walking distance
aktywna mobilność
chronourbanizm
dystans pieszy
dystans rowerowy
dystanse w teoriach urbanistycznych
transport publiczny
wymiar czasu w planowaniu przestrzennym
Opis:: The share of various means of transport in travels within the city is not only a technological issue, but first and foremost a spatial issue. Walking and bicycle trips tend to be shorter both in terms of distance and time, compared to trips made by public transport or by car. Therefore, a question arises: how functions should be distributed of in the city to enable its inhabitants to use individual car transport as little as possible? The aim of the article is to discuss several concepts regarding walking, cycling and public transport distances and to confront these theories with data obtained in several European cities - Amsterdam, Berlin, Copenhagen, London, Paris, Warsaw and Vienna.
Udział różnych środków transportu w podróżach w mieście to nie tylko zagadnienie technologiczne, ale przede wszystkim przestrzenne. Podróże piesze i rowerowe są zazwyczaj krótsze zarówno w przestrzeni jak i w czasie w porównaniu z podróżami transportem publicznym i samochodem. Jakie zatem powinno być rozmieszczenie funkcji w mieście by jego mieszkańcy jak najrzadziej korzystali ze indywidualnego transportu samochodowego? Celem artykułu jest omówienie kilku teorii dotyczących dystansów pieszych, rowerowych i związanych z transportem publicznym oraz skonfrontowanie ich z danymi z kilku europejskich miast – Amsterdamu, Berlina, Kopenhagi, Londynu, Paryża, Warszawy oraz Wiednia.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2021, 46; 211-238
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Certification system as a tool for improving the safety and sustainability of school-related travels
System certyfikacji jako narzędzie poprawy bezpieczeństwa i zrównoważonego charakteru podróży szkolnych
Autorzy:: Okraszewska, Romanika
Mackun, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2211972.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: active travel
certification
mobility management
school commuting
sustainability
aktywne podróżowanie
certyfikacja
podróże do szkoły
zarządzanie mobilnością
zrównoważony rozwój
Opis:: Despite the well-established physical, social, emotional, cognitive, and spatial benefits of active and autonomous school commuting of children and adolescents', many are driven by car. Pilot surveys and field research held in 2019 in 10 Gdansk primary schools confirmed this trend. The article presents a certification system for schools, commissioned by the City of Gdańsk, which is an element of a systemic solution shaping patterns of transport behavior in school trips. The essence of the proposed approach is motivating and supporting schools by government to create conditions conducive to independent and active travel of children and adolescents. An important element of the certification process is the assessment stage in accordance with the set of criteria adopted and grouped into six areas concerning: children transport behavior, infrastructure and traffic organization in and around the school, mobility policy, road safety, promotion, and education. Groups of criteria were divided into basic and extended ones and assigned points in an assessment calculator. A minimum threshold of points has been set in each category to attract schools to take comprehensive action. The assessment calculator has been supplemented by catalogues of good practices describing possible actions that could be taken to meet a given criterion. The full certification process has not yet been completed in Gdańsk due to the coronavirus pandemic and the transition to remote learning. However, the first infrastructural improvements have already been made in the vicinity of schools.
Pomimo dobrze ugruntowanych fizycznych, społecznych, emocjonalnych, poznawczych i przestrzennych korzyści płynących z aktywnego i samodzielnego podróżowania dzieci i młodzieży do szkoły, często są oni dowożenie przez rodziców samochodem. Badania pilotażowe i badania terenowe przeprowadzone w 2019 r. w 10 gdańskich szkołach podstawowych potwierdziły ten trend. W artykule przedstawiono opracowany na zlecenie Miasta Gdańska system certyfikacji dla szkół, stanowiący element systemowego rozwiązania kształtującego schematy zachowań transportowych w podróżach szkolnych. Istotą proponowanego podejścia jest motywowanie do i wspieranie przez samorząd szkół do tworzenia warunków sprzyjających samodzielnemu i aktywnemu podróżowaniu dzieci i młodzieży. Istotnym elementem procesu certyfikacji jest ocena placówek zgodnie z przyjętym zestawem kryteriów, pogrupowanych w sześć obszarów dotyczących: zachowań w transporcie dzieci, infrastruktury i organizacji ruchu w szkole i wokół niej, polityki mobilności, bezpieczeństwa drogowego, promocji i edukacji. Grupy kryteriów podzielono na podstawowe i rozszerzone oraz przypisano im punkty w kalkulatorze oceny. W każdej kategorii ustalono minimalny próg punktów, aby zachęcić szkoły do podjęcia kompleksowych działań. Kalkulator oceny został uzupełniony o katalogi dobrych praktyk opisujących możliwe działania, jakie można podjąć, aby spełnić dane kryterium. Pełny proces certyfikacji nie został jeszcze zakończony w Gdańsku z powodu pandemii koronawirusa i przejścia na zdalne uczenie. Jednak otoczeniu szkół wprowadzono już pierwsze ulepszenia infrastrukturalne.
Źródło:: Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 3; 9-23
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:: Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "active mobility" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język