Temat: accident reconstruction - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Uszkodzenie pojazdu poprzez najechanie na stałą przeszkodę : rekonstrukcja wypadku samochodowego
Vehicle damage through hovering on solid obstacle : car accident reconstruction
Autorzy:: Sienkiewicz, Ł.
Chodór, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316526.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: szkoda
rekonstrukcja wypadku
analiza
odszkodowanie
case
accident reconstruction
analysis
compensation
Opis:: W pracy przeprowadzono symulację przebiegu zdarzenia, wg informacji podanych przez uczestnika zdarzenia, w celu stwierdzenia czy w opisanych okolicznościach, przy deklarowanych prędkościach i podjętych manewrach jest możliwe gwałtowne wyjechanie pojazdu z tunelu w lewo pod dużym kątem, tak aby pojazd zdołał wjechać przed stojące tam znaki drogowe. Określono parametry początkowe jazdy (prędkość, początek hamowania, wykonane manewry), przy których Jeep Grand Cherokee mógłby otrzeć się o tunel i wyjechać z tunelu w sposób opisany przez kierującego. Przeprowadzono symulację najbardziej prawdopodobnych przebiegów zdarzenia (przy naturalnym zachowaniu kierowcy) przy próbie ominięcia przeszkody.
The study was carried out simulation of the event, according to information provided by the participant event, in order to determine whether in these circumstances, the declared speeds and maneuvers made possible rapid leaving the vehicle from the tunnel to the left at a large angle, so that the vehicle managed to drive there, standing in front of signs road. The parameters start driving (speed, start braking maneuvers performed) in which the Jeep Grand Cherokee could rub against the tunnel and out of the tunnel as described by the driver. Simulation waveforms of the most probable event (the natural behavior of the driver) when you try to avoid an obstacle were conducted.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 429-434
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Ślady hamowania a opóźnienie hamowania samochodu
Braking traces vs. vehicle braking deceleration
Autorzy:: Fundowicz, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26917657.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:: hamowanie
ślady hamowania
rekonstrukcja zdarzenia drogowego
braking
skid marks
accident reconstruction
Opis:: W artykule przeanalizowano proces hamowania samochodu z zablokowaniem kół przedniej lub tylnej osi. Wyznaczono zakres wartości, w którym mieści się opóźnienie pojazdu podczas hamowania z pozostawieniem śladów ogumienia na nawierzchni. Zaproponowano wprowadzenie współczynnika korekcyjnego, który uwzględnia możliwość niepełnego wykorzystania siły hamowania przez tylną lub przednią oś pojazdu.
Vehicle braking process with the front or rear axle wheels locking was analysed. The range of vehicle deceleration during braking while leaving traces of the tires on the surface was specified. The introduction of a correction coefficient which takes account of the possibility of incomplete use of the braking force by the rear or front axle of the vehicle was proposed.
Źródło:: Paragraf na Drodze; 2022, 1; 55-62
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:: Paragraf na Drodze
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Reconstruction of traffic situations from digital video-recording using method of volumetric kinetic mapping
Autorzy:: Kolla, Eduard
Ondruš, Ján
Vertal', Peter
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263457.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: traffic accidents
near-miss incidents
video analysis
accident reconstruction
PC-Crash
Opis:: In the past the traffic accident reconstruction was based in principle only on indirect methods that use accident marks and witness reports. These data were then used within backward reconstruction of event for determination of motion status of accident participants and expression of desirable quantities as are initial velocities, impact velocities, distances travelled or temporal conditions. These methods and their accuracy are dependent on the width of intervals of input quantities or on limited possibilities for motion synchronization between numerable participants of road traffic accidents. Existence of footage from CCTV cameras that captures traffic situations presents very valuable source of information about these accidents. The goal of the article is proposal of a volumetric kinetic mapping (VKM) method of accident reconstruction from CCTV footage. The method is based on synthesis of videoediting, videoanalysis and kinetic simulation using dedicated software for accident reconstruction. The method was furthermore validated for speed-time and distance-time variables by means of experimental test runs and by subsequent application of the method in the reconstruction of these tests using PC-Crash simulation software and two videoediting software packages. Results of the reconstructions of validation runs using VKM method were then verified by comparing them to the measured data from Corrsys Datron Microstar measuring system.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 147-170
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Investigation of adhesion characteristics of different tyre types in different weather conditions
Autorzy:: Pokorski, J.
Reński, A.
Sar, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246790.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: tyre-to-road adhesion
skid resistance tester
traffic safety
accident reconstruction
Opis:: Tyre-to-road adhesion has a great influence on transmitting forces between wheels and road surface and in the consequence on the safety of automobile motion. It plays significant role in vehicle motion modelling, especially for the needs of traffic accidents reconstruction and the development of active safety systems in automobiles. Simultaneously, the knowledge about tyre-to-road adhesion is limited, especially in case of the differences between anti-slip properties of summer and winter tyres. In the paper, method of the measurement of tyre-to-road adhesion coefficient is presented. The measurement system SRT-4 consists of special dynamometer trailer, towing vehicle and test-measuring equipment. It was designed for the needs of road engineering and further developed in the Institute of Vehicles of Warsaw University of Technology. It enables to obtain adhesion characteristics, i.e. graph of adhesion coefficient as a function of wheel slip ratio. In the article, examples of tyre-toroad adhesion characteristics and velocity characteristics of peak adhesion coefficient for different types of tyres (summer, winter) in different weather conditions are presented. Differences in characteristics courses caused by tyre type and weather conditions are discussed. For instance, in case of winter tyres it was noticed that their peak value of adhesion coefficient was reached for higher values of slip ratio than it was observed for summer tyres.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 363-369
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Inducing collision of vehicles with the incompatible energy consumption of bodyworks in deformation zones
Autorzy:: Fundowicz, P.
Sar, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241635.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
road accident reconstruction
deformation zone
geometrical and energy compatibility
Opis:: In the field of automotive safety, both geometrical and energy compatibility [5] of bodyworks is one of the issues. While inducing collision of vehicles with different sizes and mass, breakdowns of “smaller” vehicle may occur. For this reason, correctly designed automobiles have elements put at the same height, which are consuming energy while confronting, both bumpers, and elements of the zone of the controlled crumple. On account of limited dimensions, vehicles cannot have an effective zone of the controlled crumple from the side. At hitting with the front part of the vehicle in the side of another vehicle, most often deep deformations of the structure of the bodywork are reached and as a result of it - serious injury of passengers which were in the vehicle. In the article reconstruction of the road event was shown, consisting in hitting with the front part of the vehicle Volkswagen Golf into the side of the vehicle Mercedes. As a result of the accident the driver of one of the vehicles died, however the driver and the passenger of the second vehicle, despite of the high speed of the vehicle, didn't sustain injuries. The analyzed case is the example of the collision of vehicles with incompatible energy structures in the place of their contact. Repeatedly, the higher stiffness of the front part of the vehicle and the zone of the controlled crumple assured safety for its passengers, with the cost of the safety of the driver of the second vehicle. During the reconstruction of the event, the method of calculation leaning against the Burg model, modified on account of the movement of one of the vehicles all over the road surface with variable mechanical properties, was applied.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 2; 91-96
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Simulation method of car motion reconstruction based on ADR/EDR device records
Autorzy:: Guzek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244080.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: car "blach boxes"
EDR
accident reconstruction
vehicle dynamics
vehicle motion simulation
Opis:: The so-called car "black boxes " — ADR recorders have been available on automotive markets for many years. The task of those devices is to record Information on car motion, driver's behaviour, state of vehicle systems and neighbouring environment. The records are to allow for accident reconstruction. In general, the devices being proposed are a simplified version of devices that have been applied e.g. in aviation for a long time. The problem is how those simplifications may affect the accuracy of reconstructions being performed. The simulation method of this type of research has been presented in this paper. A proceeding diagram, mathematical models of car motion applied in the method, records of ADR devices, an algorithm for processing quantities, recorded in ADR, in order to obtain reconstructed velocities histories and trajectories of car motion have been illustrated. A special attention was paid to a mathematical description of readings of acceleration sensors of ADR devices. An example of the experimental method verification has been presented. Then, three computational examples have been presented that focused on evaluation of influence of a number of quantities, being recorded in the ADR device, deser ibing vehicle motion. It has been indicated that missing Information on some quantities in devices, typical nowadays in automotive sector, may essentially affect the accuracy of car motion reconstruction.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 185-198
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The mi-PW friction tester as an element of road surface skid resistance evaluation system at the traffic accident scene
Autorzy:: Luty, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244524.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road accident reconstruction
frictional resistance of road surface
traffic accident place documentation
friction tester
Opis:: Conclusions regarding needs related with building of measurement device, used to road surface skid resistance evaluation in traffic accident scene, are presented in this paper. Review results of devices and testers used to road evaluation of road surface properties, which are responsible for tire-road grip coefficient, are presented. Methods of road surface skid resistance measurement have been evaluated, in the context of common use in the process of traffic accident scene description. In the case of portable devices there are generally indirect methods, using rubber specimen which is sliding on the road surface, under certain normal load. In such cases, the measurement results defined as friction coefficient can be correlated with a tire grip coefficient to the road surface. There has been shown that it is necessary to develop methods and technical means of road surface skid resistance evaluation, which ensure an increase a results reliability of road accidents reconstruction process. Assumption for building and design system of mi-PW tester, have been presented. Established device concept is based on the measurement of the rubber specimen friction coefficient to the road surface. During the measuring the specimen normal load is fixed and motion speed is controlled. Features of tester and possible modes of measure, have been shown. An important feature of the tester is the possibility of transfer measurement results to a computer in order to prepare of test report, as an annex to the Police report of the vehicle inspection, used by the police in the procedure of traffic accident scene describing.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 333-342
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Numerical reconstruction of injuries in a real world minivan-to-pedestrian collision
Autorzy:: Li, Guibing
Tan, Zheng
Lv, Xiaojiang
Ren, Lihai
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/306778.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: wypadek
rekonstrukcja
pieszy
uraz
pedestrian injury
minivan-to-pedestrian collision
accident reconstruction
Opis:: The purpose of this study was to evaluate the capability of the Total Human Model for Safety (THUMS) – pedestrian model in predicting pedestrian injuries, and to investigate pedestrian injury mechanisms in minivan collisions via numerical reconstruction of a real world minivan-to-pedestrian impact case. Methods: A typical minivan-to-pedestrian collision case was selected from the In-depth Investigation of car Accidents in Changsha (IVAC) database. The THUMS middle-size adult male FE model and a minivan front FE model were then employed to represent the case participants and injuries to the pedestrian’s lower limb, thorax and head were reconstructed. Finally, the capability of the THUMS model in predicting pedestrian injuries and pedestrian injury mechanisms in minivan collisions were analyzed through comparisons between predictions and the accident data. Results: The results show that the THUMS has a good capability in predicting pedestrian thorax injuries, but a lower prediction of leg bending moment and brain strain. The extra bull bar concentrates crash load to pedestrian’s leg and raises tibia/fibula fracture risk, thorax injuries in the struck side are mainly from direct contact at the lower chest level, lung injury in the non-struck side could be caused by inertia force from the heart. Rotational acceleration shows good match with brain strain and could be the key mechanism for concussion. Conclusions: The results suggest that further improvement in biofidelity of the THUMS model is still needed. The findings also offer basic understanding on pedestrian injury mechanisms in minivan collisions.
Źródło:: Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2019, 21, 2; 21-30
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:: Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Rekonstrukcja i analiza przebiegu wypadku z udziałem pieszego przy wykorzystaniu programu V-SIM 5.0 – przykłady
Reconstruction and analysis of the course of an accident involving a pedestrian using the V-SIM 5.0 software - examples
Autorzy:: Janczur, Robert
Zawałeń, Jolanta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26917665.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:: V-SIM
model wielobryłowy
symulacja
potrącenie pieszego
rekonstrukcja wypadku
multibody model
pedestrian accident
simulation
accident reconstruction
Opis:: W artykule przedstawiono nową funkcjonalność programu V-SIM w wersji 5 i zwrócono uwagę na konieczność ujawniania wszelkich śladów na pojeździe i odzieży pieszego oraz wykorzystywania specjalistycznej wiedzy medyków sądowych, w celu jak najbardziej precyzyjnego ustalania pozycji pieszego w chwili uderzenia przez pojazd. Konfiguracja pozycji pieszego w modelu wielobryłowym zaimplementowanym w programie V-SIM oraz rzeczywiste sylwetki pojazdów 3D, mają fundamentalny wpływ na efekt symulacji potrącenia pieszego i jego pozderzeniowego przemieszczania się. Na przykładzie dwóch, dobrze udokumentowanych zdarzeń drogowych z udziałem osób pieszych, przedstawiono analizę symulacji i wrażliwości jej wyników na dane wejściowe pozycji pieszego oraz usytuowania jego kończyn dolnych i górnych. W podsumowaniu zwrócono uwag na elementy prawidłowego przygotowania symulacji w programie V-SIM 5.0, prowadzące do uzyskania miarodajnych wyników.
The article presents the new functionality of the V-SIM program in version 5 and emphasizes the need to reveal, in particular, all traces on the vehicle and pedestrian's clothing, and to use the expertise of forensic medics, in order to determine the pedestrian's position as precisely as possible at the time of impact by vehicle. The configuration of the pedestrian position in the "multibody" model implemented in the V-SIM program and the real 3D body model of vehicle have a fundamental impact on the simulation of pedestrian impact and post-impact movement of a pedestrian. On the example of two well-documented road incidents involving pedestrians, the analysis of the mechanism of the simulation course and the sensitivity of the simulation results to a given input in the form of a pedestrian's position and the location of their lower and upper limbs is presented. In the summary, attention was paid to the elements of correct simulation preparation in the V-SIM 5 program, leading to obtaining reliable results.
Źródło:: Paragraf na Drodze; 2022, 2; 47-61
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:: Paragraf na Drodze
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wykorzystanie dronów do rekonstrukcji wypadków komunikacyjnych
Using drones for traffic accident reconstruction
Autorzy:: Mazur, P.
Chojnacki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313967.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: rekonstrukcja wypadków drogowych
fotogrametria
wizualizacja 3D
road accident reconstruction
photogrammetry
3D visualization
Opis:: Przedstawiono metodę wykorzystania dronów do pozyskiwania dokumentacji do rekonstrukcji wypadków komunikacyjnych. Metoda ta pozwala na przyspieszenie prac w terenie i zmniejszenie utrudnień i zagrożeń spowodowanych wstrzynaniem ruchu dorogowego na czas prac ekip biegłych na miejscu zdarzenia.
The method of using drones to obtain documentation for the traffic accidents reconstruction has been presented. This method allows for quick work of experts at the place of accident and reduces the dangers caused by the traffic stopping.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 381-384
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Verification of road accident simulation created with the use of PC-Crash software
Autorzy:: Zioła, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197497.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: PC-Crash
road accident reconstruction
visualization
road accident
vehicle collision
rekonstrukcja wypadków drogowych
wizualizacja
wypadek drogowy
zderzenie pojazdów
Opis:: The paper discusses an example of PC-Crash software usage for road accident reconstruction. Only a segment of the software capabilities is presented, together with a comparison of the visualized 3D simulation with the actual collision video record.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 211-221
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Elementy opisu miejsca wypadku drogowego
The elements of road accidents description
Autorzy:: Owczarzak, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310424.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wypadek drogowy
rekonstrukcja wypadku drogowego
opis miejsca wypadku
protokół miejsca wypadku
road accident reconstruction
description of crash
Opis:: W celu dokonania rekonstrukcji wypadku drogowego niezbędny jest szczegółowy oraz oddający w pełni stan rzeczywisty opis miejsca wypadku. Poniższy artykuł omawia podstawowe elementy takie jak protokół miejsca wypadku, szkic, dokumentację fotograficzną oraz ocenę obrażeń uczestników wypadku.
Road accidents reconstruction process requires accurate and detailed description of the crash and its scene. Following article discusses basic elements such as: crash scene protocol, sketches, photographical documentation and victim's traumas valuation.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 371-373
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: The use of energy methods at the calculation of vehicle impact velocity
Wykorzystanie metod energetycznych w obliczeniach prędkości zderzenia samochodu
Autorzy:: Żuchowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364006.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: frontal impact
road accident reconstruction
energy methods
bodywork deformation
zderzenie czołowe
rekonstrukcja wypadku drogowego
metody energetyczne
deformacja nadwozia
Opis:: The relations between the deformation of the front crumple zone of a motor car and the velocity of a car impact against a barrier have been explored. To determine the parameters of the energy models employed at the vehicle collision analysis, results of 18 crash tests carried out with three motor car models were used. The crash tests represented frontal impacts of the cars against a barrier with velocities of 40 km/h, 48 km/h, and 56 km/h. The values obtained for the energy model parameters were considered in relation to the values given in the literature. The attention was focussed on the linear models that are used in the simplified, Campbell, and McHenry methods, with evaluating the effectiveness of such models when applied to present-day cars. The methods are based on the dimensions of deformation of the crumple zone. It was found that the method of determining the vehicle deformation caused by the impact against an obstacle could affect the results of calculation of the impact velocity. The relations between the velocity of impact against a barrier and the deformation of the front crumple zone of motor vehicles of various categories have been presented, based on results of several hundred crash tests. It has been indicated that the characteristics of the front crumple zone in present-day cars differ from those of the cars manufactured 20 to 30 years ago. Therefore, the changes having been introduced to motor vehicle construction must be taken into account when the values of the parameters used in the energy methods are determined.
W pracy rozważono relacje pomiędzy deformacją czołowej strefy zgniotu samochodów a prędkością uderzenia w barierę. Do opracowania parametrów modeli energetycznych, stosowanych w analizie zderzeń samochodów, wykorzystano wyniki 18 testów zderzeniowych z udziałem trzech modeli samochodów. Testy zderzeniowe dotyczyły czołowego uderzenia samochodu w barierę, przy wartościach prędkości 40, 48 i 56 km/h. Bezpośrednie wyniki pomiarów, z analizowanych w tej pracy testów zderzeniowych, pobrano w postaci cyfrowej z [26]. Uzyskane wartości parametrów modeli energetycznych odniesiono do wartości podawanych w literaturze. Uwagę zwrócono na modelach liniowych, stosowanych w metodach uproszczonej, Campbella i McHenry’ego, oceniając ich skuteczność w zastosowaniu do współczesnych samochodów. Metody te bazują na wymiarach deformacji strefy zgniotu. Ustalono, że sposób określenia deformacji samochodu, spowodowanej uderzeniem w przeszkodę, może wpływać na wyniki obliczeń prędkości zderzenia. Na podstawie wyników z kilkuset testów zderzeniowych pokazano relacje pomiędzy prędkością uderzania w barierę a deformacją czołowej strefy zgniotu samochodów, należących do różnych kategorii. Wskazano, że właściwości czołowej strefy zgniotu współczesnych samochodów są inne niż samochodów sprzed 20-30 lat. Tym samym wartości parametrów do metod energetycznych, stosowanych w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego, muszą uwzględniać zmiany wprowadzone w konstrukcji samochodów.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 85-111
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Road traffic data recording by using EDR : black box
Rejestracja zdarzeń drogowych przy wykorzystaniu EDR : czarnej skrzynki
Autorzy:: Nowacki, G.
Niedzicka, A.
Walendzik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316950.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: zdarzenie drogowe
samochodowe czarne skrzynki
EDR
rejestrator
wypadki
rekonstrukcja wypadków
road traffic
car black boxes
accidents
drive recorder
accident reconstruction
Opis:: The paper refers to the Event Data Recorder (EDR) - black box for all types of the motor vehicles. The device will record data concerning the vehicle’s technical condition, the way it was driven and RTS. The recorder may be used in private and commercial cars, taxies, buses and trucks. The recorder may serve the purpose of the neutral witness for the police, courts and insurance firms, for which it will facilitate making the reconstruction of the road accidents events and will provide proof for those who caused them. The device will bring efficient driving, which will significantly contribute to decreasing the number of the road accidents and limiting the environmental pollution.
Referat dotyczy pokładowego rejestratora zdarzeń (EDR) - czarnej skrzynki dla wszystkich typów pojazdów samochodowych. Urządzenie będzie rejestrować wiele danych nt. stanu technicznego pojazdu, sposobu jego prowadzenia oraz BRD. Rejestrator może być wykorzystany w samochodach osobowych, służbowych, taksówkach, autobusach, samochodach ciężarowych. Rejestrator może pełnić rolę neutralnego świadka dla policji, sądów i firm ubezpieczeniowych, którym ułatwi rekonstrukcję przebiegu wypadków drogowych i dostarczy dowodów na temat jego sprawców. Urządzenie przyczyni się do zgodnej z przepisami i ekonomicznej jazdy, co w znaczny sposób ograniczy liczbę wypadków drogowych oraz zanieczyszczenie środowiska.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 143-152
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Irregular operation of autonomous vehicles
Autorzy:: Vida, G.
Váradi, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/111720.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: accident reconstruction
autonomous vehicle
self-drive
crash
Vehicle Movement Simulation
pojazd autonomiczny
napęd automatyczny
wypadek
symulacja ruchu pojazdu
rekonstrukcja wypadku drogowego
Opis:: Today, with the spread of autonomous functions in vehicles, the role accountability for causing accidents is emphasized. Self-guided functions work in certain traffic situations, but accidents happen, and, therefore, the following article presents an analysis of the issue. Its purpose is to show that vehicles with self-drive functionality do not provide the driver's level of safety that vehicle manufacturers suggest. In this article, four recent events and an analysis whether these accidents could have been avoided a human driver or how they could have happened with appropriate self-drive function. In each of the investigated cases, vehicles equipped with self-drive function are involved. Based on the evaluation and assessment of accidents, conclusions are drawn whether current self-propelled vehicles provide the safety level that drivers and society expect from these vehicles. The reconstruction of the accident process is illustrated with the help of a vehicle simulation program, with the resultant parameters being given a special emphasis, in particular to the avoidance of the accident.
Źródło:: Production Engineering Archives; 2018, 20; 8-11
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:: Production Engineering Archives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Car ADR/EDR recorders - uncertainty of vehicles speed and trajectory determination
Samochodowe rejestratory typu ADR/EDR - niepewność określania prędkości i trajektorii ruchu pojazdu
Autorzy:: Guzek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224198.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: samochodowe rejestratory wypadków
rejestratory typu ADR/EDR
wypadek samochodowy
rekonstrukcja
prędkość pojazdu
accident reconstruction
EDR/ADR recorders
uncertainty
vehicle dynamics
simulation
Opis:: One of the basic tasks of the accident reconstruction is to define values of parameters of participants of the accident before its actual occurrence. The assessment of correct behaviours is made and the court decides whether the accident participants are guilty or innocent. Therefore, the credibility of specific values is essential. The use of socalled accident recorders - EDR/ADR type of devices, as an alternative compared to classical methods for accidents reconstruction - has become more common over the past years. The paper includes basic notions related to his type of devices, describes potential sources of uncertainty of the car motion reconstruction results obtained on the basis of their records. The examples presented confirm their usefulness, however, they also indicate possible significant errors in the motion parameters assessment if simplified devices are used (where vehicle body lean movements in motion are not analysed).
Jednym z podstawowych zadań rekonstrukcji wypadku jest określenie wartości parametrów ruchu uczestników zdarzenia przed jego wystąpieniem. Na ich podstawie dokonuje się oceny prawidłowości zachowań, a sąd podejmuje decyzję o winie uczestników zdarzenia, bądź jej braku. Istotna jest więc wiarygodność określonych wartości. W ostatnich latach coraz powszechniejsze jest wykorzystywanie tzw. rejestratorów wypadkowych - urządzeń typu EDR/ADR, jako alternatywy w stosunku do klasycznych metod rekonstrukcji wypadków. Referat zawiera podstawowe pojęcia dotyczące tego rodząju urządzeń, opisuje potencjalne źródła niepewności wyników rekonstrukcji ruchu samochodu uzyskanych na podstawie ich zapisów. Przedstawione przykłady potwierdzają ich przydatność, jednak wskazują również na możliwe znaczące błędy w ocenie parametrów ruchu, jeśli wykorzystywane są uproszczone urządzenia (w których nie są analizowane ruchy przechyłu bryły nadwozia w trakcie ruchu).
Źródło:: Archives of Transport; 2010, 22, 2; 163-174
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Uncertainty of determining the energy equivalent speed (EES) of a vehicle collision by the experimental and analytical method
Niepewność w określeniu prędkości EES zderzenia samochodów wyznaczanej metodą eksperymentalno-analityczną
Autorzy:: Sztwiertnia, K.
Guzek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363357.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: deformation work
energy methods
accident reconstruction
total differential method
uncertainly of ESS
praca deformacji
metody energetyczne
rekonstrukcja wypadków
metoda różniczki zupełnej
niepewność EES
Opis:: One of the basic ways to estimate vehicle speeds at the reconstruction of vehicle collisions is the use of methods generally referred to as “energy methods”, where a relation between the “energy equivalent speed” (EES) and the size of permanent vehicle deformation is described. There are several mathematical models used in practice to describe such a relation. Usually, a linear relation between the deformation size (depth) and the energy consumed to cause the deformation (“deformation work”) is assumed. In contrast, the deformation itself and the deformation energy are described in various ways. In consequence, different EES values may be obtained from the calculations, depending on the model used. In the accident reconstruction practice, an increasingly important role is played by the uncertainty and reliability of the analysis results obtained. This article is dedicated to the uncertainty of estimation of the energy equivalent speed (EES). The uncertainty calculation results obtained with the use of one of the typical methods of determining it, i.e. the total differential method, have been presented. The calculations were carried out for five analytical models used to determine the deformation work, based on the deformation size, for several real cases of post-impact vehicle deformation. The calculation results have been presented in the form of tables and graphs, thanks to which comparisons between both the EES values and the values of their absolute and relative uncertainty could be made. The whole analysis has ended with conclusions concerning the values obtained; they may be a source of information on the uncertainty in determining the EES parameter depending on the computation model used.
Jednym z podstawowych sposobów stosowanych przy rekonstrukcji zderzeń samochodów, wykorzystywanym w celu oszacowania ich prędkości, jest grupa tzw. metod energetycznych. W metodach tych opisuje się związek między prędkością równoważną energii EES (z ang. energy equivalent speed), a rozmiarem trwałego odkształcenia pojazdu. Istnieje kilka praktycznie wykorzystywanych modeli matematycznych opisujących ten związek. Zazwyczaj zakładają one liniową zależność między wspomnianym rozmiarem (głębokością) deformacji, a energią zużytą na jej powstanie (tzw. pracą deformacji). W różny sposób natomiast opisywana jest sama deformacja oraz energia deformacji. W zależności od zastosowanego modelu możemy otrzymać inne wartości poszukiwanej prędkości EES. W praktyce rekonstrukcji wypadków coraz istotniejszą rolę odgrywa niepewność i wiarygodność otrzymanych wyników. Przedmiotem artykułu jest niepewność oszacowania prędkości równoważnej energii EES. W pracy zostały przedstawione wyniki obliczeń otrzymane przy użyciu jednej z typowych metod jej określania – metody różniczki zupełnej. Obliczenia zostały wykonane dla pięciu modeli analitycznych wyznaczania pracy deformacji, na podstawie jej rozmiaru, dla kilku rzeczywistych odkształceń pozderzeniowych pojazdów. Wyniki przedstawiono w postaci tabelarycznej oraz wykresów, umożliwiających porównanie zarówno wartości parametru EES, jak i wyznaczonych dla niego niepewności bezwzględnych oraz względnych. Całość została podsumowana wnioskami odnoszącymi się do otrzymanych wartości. Mogą one być źródłem informacji na temat niepewności w wyznaczaniu prędkości EES w zależności od zastosowanego modelu obliczeniowego.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 123-136
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Ocena zwłoki rejestracji zamrożonej ramki na podstawie wartości napięcia sieci pojazdu
Assessment of frozen frame recording delay on the basis of vehicle power voltage
Autorzy:: Krzemiński, Michał
Konczerewicz, Kamil
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26917705.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:: diagnostyka
parametry eksploatacyjne
rekonstrukcja zdarzenia
napięcie sieciowe
rejestrator danych wypadku
samochodowe rejestratory wypadków
CAN
FlexRay
diagnostics
operational parameters
mains voltage
Event Data Recorder
accident reconstruction
Opis:: Zapis zamrożonych ramek następuje ze zmienną zwłoką zależną od systemu, w jakim zostały zarejestrowane, charakteru uszkodzenia czy parametrów eksploatacyjnych pojazdu. Zwłoka ta bywa trudna do oszacowania, co nastręcza rekonstruktorom trudności przy kwalifikowaniu informacji z zamrożonej ramki jako przydatnej w procesie rekonstrukcji zdarzenia. W artykule zaproponowano metodę szacowania zwłoki rejestracji zamrożonej ramki opierającą się na wartości napięcia sieci pojazdu.
Freeze frames are recorded at a changeable delay dependent on the system in which they were recorded, type of failure or vehicle operation parameters. This delay is sometimes difficult to assess, which makes it difficult for the reconstructionists to qualify the data from the frozen frame as useful in the process of event reconstruction. In the paper a method of assessing the recording delay of a frozen frame based on the vehicle power voltage is proposed.
Źródło:: Paragraf na Drodze; 2023, 3; 67-77
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:: Paragraf na Drodze
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Wpływ technologii odbudowy powypadkowej karoserii samochodowej na bezpieczeństwo użytkowania pojazdu
The impact accident reconstruction technology of car body for safety of the vehicle
Autorzy:: Szada-Borzyszkowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313326.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: nadwozie samochodowe
naprawa
odbudowa powypadkowa
bezpieczeństwo
auto body repair
reconstruction for accident
safety
Opis:: W artykule omówione zostały funkcje jakie powinno spełniać bezpieczne dla użytkownika nadwozie samochodowe. Przedstawiono materiały stosowane w budowie bezpiecznych karoserii samochodowych oraz możliwości weryfikacji stanu technicznego pojazdów po wypadku. Scharakteryzowano urządzenia do pomiaru i naprawy karoserii samochodowych. Omówiono wpływ powypadkowej naprawy na bezpieczeństwo wewnętrzne oraz zewnętrzne użytkowania pojazdu.
The article discusses the functions that should meet the body's safe for the car. Presented materials used in the construction of safe car body and the possibility of verifying the state of the vehicles after the accident. Following equipment for measuring and repairing car body. The influence of post-accident repairs on internal and external security of the vehicle.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 266-271
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Wpływ prędkości pojazdów na wielkość uszkodzeń podczas zderzenia
Reconstruction of vehicle collision on different road surfaces
Autorzy:: Szada-Borzyszkowski, W.
Szada-Borzyszkowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314355.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wypadek drogowy
rekonstrukcja
nadmierna prędkość
traffic accident
reconstruction
excessive speed
Opis:: W artykule przedstawiono proces rekonstrukcji wypadku drogowego oraz omówiono najważniejsze parametry istotne podczas rekonstrukcji. Zaprezentowano rekonstrukcje oraz skutki zderzenia pojazdu osobowego z naczepą w sytuacji wyprzedzania prawidłowo jadącego innego pojazdu. Przedstawiono takie parametry zderzenia jak: głębokość deformacji pojazdów, prędkość oraz przyspieszenia pojazdu w chwili zderzenia.
The article presents the process of reconstruction of a road accident and discusses the most important parameters essential during reconstruction. Presented reconstruction and effects of collisions between passenger vehicle with trailer in a situation of overtaking another vehicle moving properly. Presented collision parameters such as deformation depth of vehicles, speed, and acceleration of the vehicle at the time of collision.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 224-227
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Wpływ masy i prędkości autobusu na bezpieczeństwo podczas zderzenia
The influence of the mass and speed of the bus to safety during a collision
Autorzy:: Szada-Borzyszkowski, W.
Szada-Borzyszkowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310595.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: zderzenia autobusów
wypadek drogowy
prędkość
przeciążenie
traffic accident
reconstruction
excessive speed
Opis:: W artykule przedstawiono klasyfikację rodzajów zderzeń pojazdów. Omówiono wpływ wypadku drogowego na bezpieczeństwo podróżujących. Opisano zderzenie dwóch autobusów przewożących różną ilość pasażerów oraz jego skutki. Przedstawiono wyniki symulacji wielkości odkształceń powstających podczas zderzenia autobusu przy różnych prędkościach przed rozpoczęciem procesu hamowania oraz różną ilością pasażerów (masą pojazdu). Pokazano wielkości przeciążeń działających na pasażerów powstających podczas zderzeń przy różnych prędkościach oraz obciążeniu autobusu.
The article presents the classification of types of vehicle collisions. Discusses the impact of road accidents on the safety of travelers. Describes the collision of two buses transporting different number of passengers and its effects. It shows the simulation results of the amounts of deformation occurring during the collision the bus at different speeds before the braking process and the different number of passengers (vehicle weight). Showing the size of overloads acting on the passengers during collisions arising at different speeds and load bus.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 146-149
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Rekonstrukcja zderzenia pojazdów na różnych nawierzchniach drogi
Reconstruction of vehicle collision on different road surfaces
Autorzy:: Szada-Borzyszkowski, W.
Szada-Borzyszkowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310615.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wypadek drogowy
zderzenie boczne pojazdów
rekonstrukcja
traffic accident
vehicle side impact
reconstruction
Opis:: W artykule przedstawiono rodzaje zderzeń drogowych występujących podczas wypadku. Scharakteryzowano czynniki mające wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Przeprowadzono rekonstrukcję zderzenia bocznego dwóch pojazdów osobowych przy różnych nawierzchniach drogi suchej, mokrej oraz oblodzonej. Przedstawiono wielkości przemieszczeń, tory i kierunki ruchu po zderzeniu na różnej nawierzchni. Zaprezentowano również analizę prędkości pojazdów po zderzeniu.
The article presents the types of traffic collisions that occur during an accident. Presents the factors affecting road safety. Reconstruction was carried out of a side collision of two cars on various road surfaces dry, wet or icy. Shows the size of shipments, track and directions of motion after the collision on different surfaces. It also presents an analysis of the speed of vehicles after the collision.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 218-223
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Możliwości wykorzystania samochodowych czarnych skrzynek w analizie zdarzeń drogowych
Possibilities of using car crash recorders in analyzing road events
Autorzy:: Koralewski, G.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312985.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: czarna skrzynka
wypadek drogowy
rekonstrukcja ruchu samochodu
black box
road accident
vehicle motion reconstruction
Opis:: W artykule wskazano na zauważalny wzrost zainteresowania w obecnym czasie wykorzystaniem „czarnych skrzynek” w przemyśle motoryzacyjnym. Stosowane jako urządzenia rejestrujące parametry ruchu pojazdu są wykorzystywane w różnym celu. Mogą być przydatne podczas spornych kwestii pomiędzy producentem a użytkownikiem samochodu, pomiędzy użytkownikiem pojazdu a ubezpieczycielem czy podczas rozstrzygania o przyczynie zdarzeń drogowych. Artykuł zawiera rodzaje i przykłady „czarnych skrzynek” samochodowych oraz wskazuje na praktyczne możliwości wykorzystywania ich zapisów.
The article indicates the noticeably increasing current interest in using crash recorders in motorization industry. Applied as devices recording vehicle movement parameters, they are used for different purposes. They can be useful in litigations between the manufacturer and user of a car, between the car user and the insurer, or when the causes of road accidents are resolved. The article contains kinds and examples of car crash recorders. It also indicates practical possibilities of taking advantage of their records.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 262-266, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: SAFETY SPEED RULE IN THEORY AND PRACTICE
ZASADA PRĘDKOŚCI BEZPIECZNEJ W TEORII I PRAKTYCE
Autorzy:: Żołna, Małgorzata Maria
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/567864.pdf
Data publikacji:: 2017-12
Wydawca:: Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:: bezpieczeństwo w ruchu drogowym
ograniczenie prędkości
kierujący
wypadek komunikacyjny
rekonstrukcja
wyrok
safety in traffic
speed limit
driver
road accident
reconstruction
sentence
Opis:: Niniejszy artykuł dotyczy istotnego zagadnienia, niezwykle często pojawiającego się w orzecznictwie i doktrynie, a mianowicie zasady prędkości bezpiecznej, w myśl której kierujący pojazdem jest obowiązany poruszać się z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków w jakich ruch się odbywa oraz nieutrudniającą jazdy innym kierującym. Zarówno przekroczenie dozwolonej na danym terenie prędkości, jak i prowadzenie pojazdu z prędkością wyraźnie utrudniającą ruch innym uczestnikom ruchu wiąże się z nałożeniem na kierującego pojazdem mandatu karnego i otrzymaniem punktów karnych. Niniejsza publikacja dotyczy analizy przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym, uzasadnienia Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie, jak i wypadku, w którym kierujący w sposób znaczny przekroczył dozwoloną prędkość, przez co doprowadził do zaistnienia wypadku drogowego, w którym śmierć na miejscu poniosła druga kierująca.
This article considers an important issue, very often appearing in the case law (judicial decisions) and doctrine, namely the principle of safety speed rule, according to which the driver is obliged to drive at a speed ensuring control over the vehicle, take into account the driving conditions and to drive in an non-intrusive way for other drivers. Both exceeding the speed allowed in a given area, as well as driving a vehicle at a speed clearly hindering the movement of other road users is connected with imposing a penalty ticket and penalty points on the driver of the vehicle. The article provides an analysis of the provisions of the Road Traffic Law, justification of the Provincial Administrative Court in Szczecin, as well as the accident in which the driver significantly exceeded the allowed speed, which led to the road accident where the second driver died on the spot.
Źródło:: International Journal of Legal Studies (IJOLS); 2017, 2(2); 41-71
2543-7097
2544-9478
Pojawia się w:: International Journal of Legal Studies (IJOLS)
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: A FEW COMMENTS ABOUT JOINING TRAFFIC. CASE STUDY
KILKA UWAG O WŁĄCZANIU SIĘ DO RUCHU. STUDIUM PRZYPADKU
Autorzy:: Żołna, Małgorzata Maria
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/567601.pdf
Data publikacji:: 2018-06-30
Wydawca:: Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:: safety in traffic
joining traffic
driver
road accident
reconstruction
sentence
bezpieczeństwo w ruchu drogowym
włączanie się do ruchu
kierujący
wypadek komunikacyjny
rekonstrukcja
wyrok
Opis:: This publication deals with the issue of joining traffic from a suburban road. This is just a seemingly simple maneuver in traffic, which should be made dynamically, but with particular caution. Engaging in traffic is a situation that initiates the driver's participation in road traffic and for this reason certain responsibilities are involved in the traffic involved. Nevertheless, directing a moving road with priority should remember that other drivers will not always give way to them in every situation.
Niniejsza publikacja dotyczy problematyki włączania się do ruchu z drogi podporządkowanej. Jest to tylko z pozoru nieskomplikowany manewr w ruchu drogowym, który powinien zostać wykonany dynamicznie, ale przy zachowaniu szczególnej ostrożności. Włączanie się do ruchu to sytuacja, która inicjuje udział kierującego w ruchu drogowym i z tego względu na włączają-cym się do ruchu ciążą określone obowiązki. Niemniej jednak kierujący poruszający się drogą z pierwszeństwem powinni pamiętać o tym, że inni kierujący nie zawsze i w każdej sytuacji im go ustąpią.
Źródło:: International Journal of Legal Studies (IJOLS); 2018, 3(1); 79-112
2543-7097
2544-9478
Pojawia się w:: International Journal of Legal Studies (IJOLS)
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "accident reconstruction" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język