- Tytuł:
-
Improvement in road accessibility vs. the polycentricity of the Mazovian settlement network
Poprawa dostępności drogowej a policentryczny układ sieci osadniczej Mazowsza - Autorzy:
- Komornicki, Tomasz
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/461477.pdf
- Data publikacji:
- 2018-10
- Wydawca:
- Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
- Tematy:
-
accessibility, Mazovia, polycentricity, roads
dostępność, województwo mazowieckie, Mazowsze, policentryczność, drogi - Opis:
-
The purpose of the article is to assess the degree to which the implemented road construction projects contributed
to the strengthening of the polycentric pattern of the Polish region of Mazovia (Mazowieckie voivodeship). The
investigations conducted may also enable a broader consideration of the effectiveness of transport policy in the context
of the most important spatial policy and territorial cohesion objectives of the EU. The spatial scope of the research
encompasses the region of Mazovia, but the analyses performed also referto the entire country. The analysis carried out
had a dynamical character and concerns the period between 2007 and 2017. It indicates that in 2007–2017 there has been
an improvement in accessibility, both from the national and regional perspective. The reason for this improvement lay
mainly in the large national-level transport-related projects and, to a lesser degree, in some of the modernizations of the
regional routes. The spatial differentiation of accessibility changed its character. It no longer resulted directly from the
geographical distribution of towns and their historical division, associated with the course of Vistula river. It became
a derivative of the state of advancement of the project implementation process. The projects executed allowed for the
strengthening of some of the regional (Radom) and subregional centres (Siedlce, Ostrołęka), providing the capacity
for increasing the degree of polycentricity. The actual effect of these undertakings should, however, be assessed in
the demographic context. There are also some parts of the region where the improvement of accessibility has not
occurred (especially in the northern part of the region, including the town of Ciechanów), or has occurred solely
within the national perspective (interactions with other bigger towns of Poland, as in the case of the north-western
fringe of the region, including the town of Płock). It can therefore be concluded that the road construction projects had
a positive influence on the polycentricity of the region. So far, though, this effect has been spatially selective. It ought
to be treated rather as the creation of an opportunity for developing a more equilibrated settlement pattern. Whether
this opportunity will be taken advantage of depends upon the demographic situation and the stimulation of other
endogenous development potentials in the regional and subregional urban centres.
Celem niniejszego artykułu jest ocena, na ile zrealizowane inwestycje drogowe przyczyniły się do wzmocnienia układu policentrycznego województwa mazowieckiego. Przeprowadzone badanie może także umożliwić szerszą refleksję nad skutecznością polityki transportowej w kontekście najważniejszych celów polityki przestrzennej i spójności terytorialnej UE. Zakres przestrzenny opracowania obejmuje województwo mazowieckie, ale wykonane analizy odnoszą się także do całego kraju. Przeprowadzona analiza ma charakter dynamiczny i obejmuje okres 2007–2017. Stwierdzono, że w latach 2007–2017 na terenie całego województwa mazowieckiego doszło do poprawy dostępności zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym. Przyczyną były głównie duże inwestycje krajowe, a w mniejszym stopniu także niektóre modernizacje tras wojewódzkich. Układ zróżnicowań przestrzennych dostępności zmienił swój charakter. Przestał wynikać bezpośrednio z rozkładu geograficznego miast oraz z historycznego podziału nawiązującego do linii Wisły. Stał się rezultatem stanu zaawansowania procesu inwestycyjnego. Zrealizowane inwestycje pozwoliły na wzmocnienie niektórych ośrodków regionalnych (Radom) i subregionalnych (Siedlce, Ostrołęka), tworząc możliwości zwiększenia poziomu policentryczności. Rzeczywisty efekt tych działań musi być jednak oceniany w kontekście demograficznym. W niektórych częściach województwa poprawa dostępności nie nastąpiła (szczególnie na północy; w tym w Ciechanowie) lub dokonała się głównie na poziomie krajowym (relacje z innymi dużymi miastami Polski, jak w przypadku krańców północno-zachodnich, w tym Płocka). Można tym samym stwierdzić, że inwestycje drogowe miały pozytywny wpływ na policentryczność regionu. Jak dotąd jest to jednak wpływ selektywny przestrzennie. Trzeba go traktować raczej jako szansę na bardziej zrównoważony układ osadniczy. Wykorzystanie tej szansy zależy od sytuacji demograficznej oraz od pobudzenia innych endogenicznych potencjałów rozwojowych w miastach regionalnych i subregionalnych - Źródło:
-
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 11-32
1689-4774 - Pojawia się w:
- MAZOWSZE Studia Regionalne
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł