Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "accelerations" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-15 z 15
Tytuł:
General strength, energy efficiency (EEDI), and energy wave criterion (EWC) of deadrise hulls for transitional mode
Autorzy:
Kanifolskyi, Oleksandr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32913092.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
energy wave criterion
energy efficiency factor
design accelerations
Opis:
In the modern world, environmental issues come to the fore. The document of MARPOL for reducing the emission of pollutants into the atmosphere relates to the energy efficiency coefficient EEDI . This coefficient is directly related to the power of the main engine and, accordingly, to the water resistance. The way to reduce the energy efficiency factor EEDI by increasing the relative length \( \frac{L}{ \sqrt[3]{V}} \) of the ship was proposed in this article. To determine the maximum value of the relative length, knowledge of the general strength of the vessel is required. The value of the relative section modulus of an equivalent girder for a small vessel of transitional mode is defined. The result of the graphic solution of two equations is the value of such a relative section modulus. This parameter is required to determine the limiting value of the relative length and to find solutions to reduce the coefficient EEDI . Comparative analysis of the obtained data with the data of the strength and weight of the H-girder with a length similar to the ship was conducted. The formula for determining the limiting value of the relative length was obtained from the equation of general strength. For a preliminary assessment of the future project of the ship, in terms of permissible design accelerations and the possibility of the ship moving against a sea wave of a certain height, a graph was built based on the application of the energy wave criterion EWCand the requirements of various classification societies.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 3; 4-10
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence analysis of changes of design parameters of passenger-car ferries on their selected sea-keeping qualities
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259447.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
passenger-car ferry
design guidelines
preliminary design stage
sea-keeping qualities
rolling
sea-sickness (motion-sickness) index
vertical accelerations
ateral accelerations
ship main dimensions
Opis:
The main scientific aim of this research was to elaborate design guidelines which could make it possible to improve sea-keeping qualities of passenger-car ferries. The searchedfor design guidelines were prepared in the form of regression functions as well as artificial neural networks on the basis of the results obtained from calculations with the use of numerical methods based on the theory of planar flow around a body. The guidelines make it possible to predict ship roll, sea-sickness index, lateral and vertical accelerations on the basis of quantities available in the preliminary stage of ship design.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2010, 1; 25-32
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystywanie wyników pomiaru przyspieszeń na korpusach łożysk zestawu kołowego do oceny toru
Application of measurement results of acceleration on wheelset bearing housing for track evaluation
Autorzy:
Grzyb, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404156.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
zestaw kołowy
tor
przyspieszenia
wskaźniki
ocena
wheelset
track
accelerations
indicators
evaluation
Opis:
Celem pracy jest przedstawienie sposobu symulacyjnego wyznaczenia funkcji pionowego wymuszenia kinematycznego zestawu kołowego pojazdu szynowego przy zadanej, stałej prędkości jazdy. Funkcja taka jest niezbędna do oceny pojazdu i toru. Podstawą przeprowadzanej analizy są zarejestrowane eksperymentalnie pionowe przyspieszenia – w określonym czasie – przy zmieniającej się i również zarejestrowanej prędkości jazdy. Przedstawiono dwie wersje wskaźników do oceny jakości oddziaływania pojazdu szynowego z torem.
The work aim is presentation of a simulation method for determination of vertical kinematic excitation of a rail vehicle wheelset at a certain constant driving velocity. This function is necessary for the evaluation of both a vehicle and a track. The basis of the carried analysis are time profiles of vertical accelerations, registered during experiments at different driving velocity. Two versions of indicators for evaluation of the quality of interaction between vehicle and track have been presented.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2012, 3, 2; 79-87
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stanu technicznego nawierzchni drogowej na propagację powierzchniowych drgań komunikacyjnych do otoczenia
The impact of technical condition of road surface on the level of traffic-generated vibrations propagated to the environment
Autorzy:
Czech, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192513.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drgania drogowe
propagacja drgań
przyspieszenia drgań
traffic-generated vibrations
propagation of vibration
accelerations
Opis:
W artykule analizowany jest wpływ stanu technicznego nawierzchni drogowej i obciążenia dynamicznego od pojazdów na poziom drgań propagowanych drogą gruntową do otoczenia. Pomiary przyspieszeń drgań prowadzono w ośmiu lokalizacjach pomiarowych, w bezpośrednim sąsiedztwie dróg z jezdniami o zróżnicowanym stanie technicznym nawierzchni: bitumicznej, betonowej, brukowanej oraz żwirowej. Obciążenie dynamiczne od pojazdów analizowano w trzech grupach: samochody osobowe i lekkie ciężarowe, samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz autobusy. Analizę porównawczą prowadzono dla uśrednionych maksymalnych wartości przyspieszeń drgań. Przeprowadzone badania dowodzą, iż nie zawsze wraz z istotnym pogorszeniem stanu technicznego nawierzchni mamy do czynienia z intensyfikacją negatywnych oddziaływań parasejsmicznych propagowanych do otoczenia.
The paper analyzes the interaction between the technical condition of road surface, dynamic vehicle loads and the level of vibration propagated to the environment. Measurements of vibrations have been carried out in eight measurement locations in the immediate vicinity of roads with varied technical condition of the pavements: bituminous, concrete, boulder and a dirt road with a gravel surface. The dynamic load from vehicles was analyzed in three groups: for cars and delivery trucks with a total weight of up to 3.5 tones; for trucks with a total mass exceeding 3.5 tones and, additionally, for buses. The analysis of the influence of the above mentioned factors on the level of traffic-generated vibrations propagated to the environment is conducted on the basis of average values of the maximum of accelerations. Conducted researches proved that not always along with significant deterioration of the technical condition of road surface the intensification of negative paraseismic influences propagated to the environment is occurred.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 7; 26-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of seakeeping qualities of open-top container carriers in the preliminary design phase
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259333.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
open-deck container carrier
designing
preliminary design phase
seakeeping qualities
green water entering the deck
green water ingress to holds
vertical accelerations
transverse accelerations
main ship hull dimensions
artificial neural networks
Opis:
In this paper are presented problems of modelling seakeeping qualities of open-top container carriers in the preliminary design phase. Approximations of accelerations and occurrence rate of green water ingress to holds are presented in function of main ship design and wave parameters. The approximations have been elaborated by applying theory of artificial neural networks in the wide range of ship hull dimensions and forms, while ship motion and wave parameters have been limited to real operational conditions described by means of the so called operational scenario. Such approach has made it possible to reach high accuracy of approximation and simple structure of mathematical model simulatneously.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2011, 2; 19-27
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of optimum hull form for passenger car ferry with regard to its sea-keeping qualities and additional resistance in waves
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258898.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sea-keeping qualities
roll-on/roll-off ferry ship
rolling
transverse accelerations
vertical accelerations
motion sickness index
additional resistance in waves
ship hull form
ship design parameters
artificial neural networks
fuzzy logic
Opis:
This paper presents a method which makes it possible to determine optimum hull form of passenger car ferry with regard to selected sea-keeping qualities and additional resistance in waves. In the first phase of investigations a hull form characterized by the highest qualities was selected from the list of similar ships. Next, its optimum dimension ratios were determined. Design criteria were formulated by using a method based on deterministic scenarios, but objective functions of partial targets were determined in the form of artificial neural networks. To select the best design variants elements of fuzzy logic were used, that made it possible a.o. to show merits of the design by means of linguistic variables. Such approach made it possible to find the best hull form and its dimensions from the point of view of all considered criteria simultaneously.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 2; 3-11
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiary przyspieszeń podczas wodowania zrzutowych łodzi ratunkowych
Measurement of the free-fall lifeboat launching accelerations
Autorzy:
Wiśniewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157627.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
pomiary przyspieszeń
wodowanie łodzi ratunkowych
zrzutowe łodzie ratunkowe
measurement of free-fall
lifebout launching accelerations
Opis:
Pomiar i rejestracja przyspieszeń podczas wodowania zrzutowych łodzi ratunkowych stanowią element obligatoryjnych badań każdego prototypu łodzi zrzutowej. Doświadczalne wyznaczenie przyspieszeń pozwala również zweryfikować wiarygodność modelu analitycznego opisującego ruch łodzi podczas wodowania. Złożony charakter ruchu łodzi podczas wodowania powoduje istotne trudności w realizacji takich pomiarów. W artykule przedstawiono opis autonomicznego układu do pomiaru i rejestracji przyspieszeń oraz niektóre wyniki badań. Wykonanie pomiarów pozwoliło równocześnie zweryfikować doświadczalnie opracowany przez autora model analityczny ruchu łodzi. Przedstawiono metodę i środki pomiaru i rejestracji przyśpieszeń. Omówiono przebieg badanego procesu i warunki pomiaru. Przedstawiono także charakterystykę układu pomiarowego oraz przytoczono niektóre wyniki pomiarów.
Free-Fall Lifeboats (FFL) have become recently a widely used lifesaving appliance on seagoing vessels and oil rigs. However, launching a FFL is associated with dynamic forces that pose potential danger of an injury to the lifeboat occupants and damage to the lifeboat structure. Determination of those forces is therefore of paramount importance for proper design of the lifeboat. The problem was approached with use of analytic and experimental tools. Computer simulation procedure was worked out allowing to predict launching behavior of FFL under different initial conditions, various lifeboat shape and mass distribution. In order to verify the computation results, as well as to develop a tool for testing of the FFL prototypes, a novel acceleration measurement system was designed, as the conventional measurement equipment failed to match the severe environment conditions, as well as the requirements associated with the launching motion of FFL. In the paper the autonomous acceleration measurement and recording system is described. The system has been used to verify the analytic model of the launching process and to determine accelerations for certification of several prototypes of FFL. Practical applications has indicated superiority of the described system over conventional instruments.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2003, R. 49, nr 1, 1; 18-21
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wpływu kształtu deflektora na przebiegi przyspieszeń wymuszonych eksplozją małego ładunku wybuchowego
Studying impact of deflector shape on accelerations forced by explosion of small explosive charge
Autorzy:
Saska, P.
Pietrusiak, D.
Czmochowski, J.
Iluk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347886.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
pojazdy minoodporne
fala uderzeniowa
wybuch
osłony balistyczne
przyspieszenia
mine-resistant vehicles
shock wave
explosion
ballistic shields
accelerations
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych przyspieszeń, które powstawały wskutek detonacji ładunków materiału wybuchowego o małej mocy. Próby poligonowe przeprowadzono na specjalnie do tego celu zaprojektowanym stanowisku badawczym. Dzięki odpowiedniej jego konstrukcji oraz właściwie dobranej aparaturze pomiarowej zmierzono przebiegi przyspieszeń pionowych dla trzech podstawowych przypadków osłon stosowanych w pojazdach odpornych na oddziaływanie wybuchu. Zarejestrowane parametry poddano analizie pod względem wpływu kąta padania fali uderzeniowej na osłonę oraz jej odległości od środka detonacji na ich wielkość.
This paper presents the results of experimental tests of accelerations caused by the detonation of low-power explosive charges. The field tests were performed on a specially-designed research station. With the right design and the correct selection of the measuring equipment, vertical accelerations were measured for the three basic shields used in explosion-resistant vehicles. The recorded parameters were analysed in terms of the angle of the impact of the shock wave on the shield and its distance from the centre of the detonation on their size.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2012, 3; 303-313
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration impact on people transported by mining belt conveyors
Autorzy:
Góra, Grzegorz
Iwaniec, Marek
Kulinowski, Piotr
Gac, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146629.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
belt conveyor
accelerations
safety of transporting people
comfort of transporting people
przenośnik taśmowy
przyspieszenia
bezpieczeństwo podróżnych
komfort podróżnych
Opis:
The paper presents the description and results of experimental research whose purpose was to analyze the vibration influence the miner's body during riding on a belt conveyor for transporting coal. The transport of people on mining belt conveyors is a commonly used method to increase mining efficiency and improve a mine's profitability. The paper presents an assessment of safety and comfort parameters used in transporting people, the effect of strong vibrations on the human body and its internal organs, the measuring system used to record the accelerations during the experiment and the measurement results. The recorded data enabled a dynamic analysis of the movement and an assessment of safety and comfort of transported miners on the basis of defined indicators. The data included the accelerations from the moment of getting on the conveyor belt to the moment of going down onto the platform. The tests were carried out for two different belt conveyor speeds, which allowed to assess how conveyor speed affects safety and comfort of people transported on the mining belt conveyor.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2020, 31, 1; art. no. 2020109
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of selected frequency characteristics of vibration signal for the evaluation of the braking process for railway disc brake
Zastosowanie wybranych charakterystyk widmowych sygnału drganiowego do oceny procesu hamowania kolejowego hamulca tarczowego
Autorzy:
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327880.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
railway disc brake
friction coefficient
RMS parameter of vibration accelerations
kolejowy hamulec tarczowy
współczynnik tarcia
amplituda skuteczna przyspieszeń drgań
Opis:
The article presents a new method for the evaluation of the braking process through analysis of the braking vibration during braking to stop with a permanent the analysis of temporal signals of vibration acceleration in the frequency domain. The problem of research assembled in the article was determined by estimating the braking process one value of the diagnostic parameter of the vibration signal generated by the disc braking level set during braking.
Artykuł przedstawia autorską metodę oceny procesu hamowania poprzez analizę drgań układu hamulcowego w czasie hamowań zatrzymujących dokonując analizy czasowych sygnałów przyspieszeń drgań w dziedzinie częstotliwości. Problem badawczy podejmowany w artykule określony został poprzez ocenę procesu hamowania jedną wartością parametru diagnostycznego drgań generowanych przez układ hamulca tarczowego w czasie hamowania.
Źródło:
Diagnostyka; 2015, 16, 3; 33-38
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of dynamic replacement column construction process on neighbouring engineering structures
Analiza wpływu formowania kolumn kamiennych wykonywanych metodą dynamicznej wymiany na pobliskie konstrukcje inżynierskie
Autorzy:
Łupieżowiec, M.
Kanty, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230900.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wymiana dynamiczna
przyspieszenie gruntu
modelowanie numeryczne
badanie polowe
kolumna kamienna
dynamic replacement
soil accelerations
numerical modelling
field tests
DR column
Opis:
This paper presents the analysis of the influence of works related to the dynamic replacement column formation on the bridge pillar and the highway embankment located nearby. Thanks to DR columns, it is possible to strengthen the soil under road embankment in a very efficient way. However, the construction of such support carries risk to buildings and engineering structures located in the neighbourhood. Therefore modelling and monitoring of the influence of the conducted works should be an indispensable element of each investment in which dynamic replacement method is applied. The presented issue is illustrated by the example of soil strengthening with DR columns constructed under road embankment of DTŚ highway located in Gliwice. During the inspection, the influence of vibrations on the nearby bridge pillar and road embankment was examined. The acceleration values obtained during these tests were used to verify the elaborated numerical model.
W artykule przedstawiono analizę wpływu robót związanych z formowaniem kolumn wymiany dynamicznej na znajdujący się w pobliżu filar mostowy oraz nasyp autostradowy. Aby uformować kolumnę, należy w pierwszej kolejności wybić w podłożu krater, który następnie jest zasypywany kruszywem grubookruchowym. W dalszej kolejności następuje zagęszczanie wsypanego kruszywa i kolejne wypełnienie krateru. Zarówno wybicie krateru, jak i zagęszczanie kruszywa wykonywane jest poprzez zrzuty ciężkiego ubijaka z dużej wysokości. W Polsce zwykle stosuje się ubijaki o masie 10 – 30 ton, które są zrzucane z wysokości 10 – 25 m. Formowanie następuje aż do uzyskania wyraźnego oporu wpędu kolumny, co objawia się zwiększeniem średnicy kolumny. Kolumny kamienne w technologii DR pozwalają na niezwykle skutecznie wzmocnienie podłoża pod nasypami drogowymi, jednak ich wykonywanie wiąże się z zagrożeniem dla pobliskich konstrukcji budowlanych i inżynierskim. Dlatego też modelowanie jak i monitorowanie wpływów prowadzonych robót na sąsiedztwo winno być nieodzowną częścią każdej inwestycji z zastosowaniem tej technologii.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 3; 3-18
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sygnałów wibroakustycznych w procesie monitorowania stanu zawieszenia pojazdów szynowych oraz toru
Vibroacoustic signal analysis in the monitoring process of the suspension state of the rail vehicles and track
Autorzy:
Chudzikiewicz, Andrzej
Kostrzewski, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34567642.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
sygnały wibroakustyczne
pomiar przyspieszeń
pojazdy szynowe
tor
monitorowanie
diagnozowanie
wskaźnik diagnostyczny
vibration signals
measurement of accelerations
rail vehicles
track
monitoring
diagnosis
diagnostic indicator
Opis:
Przedmiotem artykułu jest analiza wyników pomiarów przyspieszeń na wybranych elementach pojazdu szynowego, na którym został zainstalowany prototyp Systemu monitorowania stanu i diagnozowania po-jazdów szynowych oraz toru. Pośród tych elementów wyróżnia się: obudowy łożysk maźniczych, ramy wózków i nadwozia wagonów lub członów pojazdu szynowego. Analizy dokonano na przykładzie wybranego fragmentu krajowej sieci kolejowej – rozpatrzeniu poddano przejazdy pojazdu szynowego wzdłuż określonego odcinka linii kolejowej numer 3. Wyniki pomiarów zostały odpowiednio przekształcone tj. przeliczone do wartości określonych wskaźników diagnostycznych. Wartości wskaźników diagnostycznych, po porównaniu z wartościami dopuszczalnymi (określonymi dla każdego typu wskaźników przy uwzględnieniu lokalizacji miejsc pomiarowych), pozwalają na monitorowanie typowych dynamicznych zachowań pojazdu szynowego i stanu toru oraz temperatury maźnic zestawów kołowych pojazdu szynowego oraz na określenie stanu technicznego konstrukcji rozpatrywanego pojazdu szynowego. Celem analiz jest określenie użyteczności poszczególnych wskaźników diagnostycznych przy jednoczesnym wskazaniu dalszych kierunków badań nad systemem.
The analysis of the acceleration measurement results on the selected elements of the rail vehicle, which the prototype of the monitoring system of the condition and diagnosis of the rail vehicles and track is installed on, is the subject of this article. Among these elements are distinguished: the housings of the axlebox bearings, the bogie frames and the wagon bodies or the segments of rail vehicle. The analysis was made on the example of the selected section of the national railway network – the runnings of rail vehicle along the particular section of the railway line No.3 were considered. The results of measurements were transformed i.e. converted to the values of the specific diagnostic indicators. After comparison with the permissible values, (defined for the each type of indicators taking into account the location of the measurement places) the values of diagnostic indicators allow to monitor the typical dynamic behaviours of the rail vehicle, the condition of the track, the temperature of the wheelset axleboxes of the rail vehicle and to determine the technical condition of the rail vehicle construction.The purpose of the analysis is to determine the usefulness of the indi vidual diagnostic indicators indicating simultaneously the further research directions of the system.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 10-17
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda analizy kinematyki planetarnej automatycznej skrzyni biegów
Analysis method of automatic planetary transmission kinematics
Autorzy:
Drewniak, J.
Zawiślak, S.
Wieczorek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197113.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
graf konturowy
automatyczna skrzynia biegów
planetarna skrzynia biegów
prędkość kół zębatych
przyspieszenie kół zębatych
contour graph
planetary automatic transmission
velocity
accelerations of gears
analysis method
Opis:
W prezentowanej pracy przedstawia się model planetarnej automatycznej skrzyni biegów z wykorzystaniem grafów konturowych. Cel modelowania może być wszechstronny, a mianowicie: wyznaczenie przełożenia poszczególnych biegów na podstawie wygenerowanego układu równań oraz analiza prędkości i przyspieszeń poszczególnych elementów obrotowych. Analizowane są schematy funkcjonalne wybranych biegów przekładni, czyli wyznaczane ich modele grafowe i generowane układy równań wraz z ich rozwiązaniami. Zaletami tej metody są: podejście algorytmiczne oraz uogólnienie podejścia, gdyż poszczególne biegi są przypadkami ogólnego modelu grafowego. Ponadto metoda ta pozwala na dalsze analizy i syntezy, jak np. sprawdzanie izomorfizmu projektowanych rozwiazań.
In the present paper, planetary automatic transmission is modeled by means of contour graphs. The goals of modeling could be versatile: ratio calculating via algorithmic equation generation, analysis of velocity and accelerations. The exemplary gears running are analyzed, several drives/gears are consecutively taken into account discussing functional schemes, assigned contour graphs and generated system of equations and their solutions. The advantages of the method are: algorithmic approach, general approach where particular drives are cases of the generally created model. Moreover, the method allows for further analyzes and synthesis tasks e.g. checking isomorphism of design solutions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 65-71
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the modeling of car passenger ferryship design parameters with respect to selected sea-keeping qualities and additional resistance in waves
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258828.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sea-keeping qualities
roll-on/roll-off ferryship
rolling
motion sickness index
lateral accelerations
additional resistance in waves
ship design parameters
modeling
artificial neural networks
optimization
Pareto method
Opis:
This paper presents the modeling of car passenger ferryship design parameters with respect to such design criteria as selected sea-keeping qualities and additional resistance in waves. In the first part of the investigations approximations of selected statistical parameters of design criteria of ferryship were elaborated with respect to ship design parameters. The approximation functions were obtained with the use of artificial neural networks. In the second part of the investigations design solutions were searched for by applying the singleand multi-criterial optimization methods. The multi-criterial optimization was performed by using Pareto method. Such approach made it possible to present solutions in such form as to allow decision makers (shipowner, designer) to select solutions the most favourable in each individual case.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 3; 3-10
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibrations on driver position of agricultural tractor during meadow mowing using high efficient disc mowers
Drgania na stanowisku kierowcy ciągnika rolniczego podczas koszenia łąki z zastosowaniem wysokowydajnych kosiarek dyskowych
Autorzy:
Ignasiak, Ł.
Spadło, M.
Kromulski, J.
Pawłowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/335699.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
operation of machines
agriculture
health
safety
mowing
disc mower
mechanical vibrations
vibration
field tests
measurement of accelerations
filtering of signals
eksploatacja maszyn
rolnictwo
zdrowie
bezpieczeństwo
koszenie
kosiarka dyskowa
drgania mechaniczne
wibracje
badania polowe
pomiary przyspieszeń
filtrowanie sygnału
Opis:
The paper concerns the subject of vibrations influence on driver body, generated by high efficient disc mowers while mowing and during transport on public roads and dirt roads. Information about accelerations of the head and the seat of machine operator were collected. Then these data were converted to the characteristics, which were compared with the limit values specified in ISO 2631. Allowable exposure times of the human body to the vibrations were defined and assessment of the risk of loss of control over the machine by vibration was performed.
W artykule podjęto tematykę wpływu wibracji na organizm kierowcy, generowanych przez wysokowydajne kosiarki dyskowe, podczas realizacji procesu technologicznego koszenia oraz podczas przejazdów transportowych po drogach publicznych i polnych. Zgromadzono informacje o przebiegach przyspieszeń głowy oraz siedziska operatora agregatu. Dane te poddano następnie przekształceniom i uzyskano charakterystyki, które skonfrontowano z wartośćiami dopuszczalnymi określonymi w normie ISO 2631. Zdefiniowano dopuszczalne czasy ekspozycji na drgania dla organizmu człowieka i dokonano oceny narażenia na niebezpieczeństwo utraty kontroli nad prowadzonym zespołem w wyniku wibracji.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2015, 60, 3; 114-118
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-15 z 15

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies