Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Zdolność konkurencyjna" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Zastosowanie taksonomii relatywnej do badania zdolności konkurencyjnej krajów Unii Europejskiej
    Autorzy:
    Cheba, Katarzyna
    Szopik-Depczyńska, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/580853.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    taksonomia relatywna
    zdolność konkurencyjna
    Unia Europejska
    Opis:
    Celem pracy jest wielowymiarowa ocena zdolności konkurencyjnej krajów członkowskich Unii Europejskiej przeprowadzona na podstawie danych publikowanych przez World Economic Forum. Do badania wykorzystano metodę taksonomii relatywnej w ujęciu dynamicznym. Na podstawie danych z lat 2007-2017 zbudowano rankingi, przyporządkowano kraje UE do grup typologicznych oraz wyznaczono wartości średniego tempa zmian wskaźników relatywnych. Dla wybranych krajów oszacowano modele trendu. Otrzymane wyniki potwierdziły dysproporcje pomiędzy krajami UE w obszarze ich zdolności konkurencyjnej.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 507; 30-38
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Międzynarodowa konkurencyjność gospodarki – aspekty teoretyczne
    Theoretical aspects of international competitiveness of the economy
    Autorzy:
    Wosiek, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/592191.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Konkurencyjność
    Pozycja konkurencyjna
    Wzrost gospodarczy
    Zdolność konkurencyjna
    Competitive capacity
    Competitive position
    Competitiveness
    Economic growth
    Opis:
    Praca dotyczy aktualnych trendów i problemów badawczych z zakresu konkurencyjności międzynarodowej gospodarki. Przeprowadzona dyskusja uwzględniła różne stanowiska i koncepcje definicyjne tej kategorii tematycznej, w tym zarówno wyniki badań polskich ekonomistów, jak i naukowców z całego świata, oraz głosy krytyczne. Uzupełnieniem tych wielowymiarowych rozważań są zaprezentowane rozwiązania stosowane przez organizacje międzynarodowe, które od lat specjalizują się w badaniu tychże zjawisk.
    The article attempts to analyze current trends and research issues in the field of the international competitiveness of the economy. Conducted a discussion took into account the various positions and concepts definition of this category, including both the results of national surveys of economists and scientists of world fame, and critical voices. Supplement these considerations was the presentation of the solutions used by international organizations such as the World Economic Forum, International Institute for Management Development, the National Competitiveness Council, which for years specialized in the study of international competitiveness.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 269; 235-244
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany struktury obszarowej gospodarstw rolnych a konkurencyjność polskiego rolnictwa
    The changes of farms area structure v.s. Polish agriculture competitiveness
    Autorzy:
    Paluszek, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/870484.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
    Tematy:
    dzialalnosc gospodarcza
    gospodarstwa rolne
    konkurencyjnosc rolnictwa
    Polska
    rynek rolny
    struktura obszarowa
    wielkosc ekonomiczna
    zdolnosc konkurencyjna
    zmiany strukturalne
    Opis:
    Przedstawiono zmiany struktury obszarowej gospodarstw rolnych prowadzących działalność rolniczą w układzie terytorialnym w latach 2005-2007. Po wejściu Polski do Unii Europejskiej zmiany struktury obszarowej gospodarstw zachodzą nadal bardzo powoli, co ma wpływ na ich wielkość ekonomiczną i zdolność do konkurencji na jednolitym rynku europejskim. Za konkurencyjne na rynku rolnym UE można uznać jedynie 6,3% gospodarstw o wielkości ekonomicznej 16 i więcej ESU. Największy udział gospodarstw konkurencyjnych występuje w woj. kujawsko-pomorskim, wielkopolskim i warmińsko-mazurskim, a najmniejszy w woj. podkarpackim, małopolskim i świętokrzyskim.
    This paper identifies and examines the changes in rural farms’ area structure which operate in territorial structure within 2005-2007. After the European Union accession the changes in farms area structure are still very slow what influences their economic situation and competitiveness. As far as competitive capacity concerned, only 6,3% of farms with economic size accounting 16 and more ESU one can recognize as competitive. The greatest contribution of competitive farms can be noticed in the following Polish provinces: Kujawsko-Pomorskie, Wielkopolskie Warmińsko-Mazurskie but the least contribution in Podkarpackie, Małopolska and Świętokrzyskie province.
    Źródło:
    Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2009, 11, 2
    1508-3535
    2450-7296
    Pojawia się w:
    Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Barriers to and enablers for European rail freight transport for integrated door-to-door logistics service. Part 2: Enablers for multimodal rail freight transport
    Bariery i możliwości dla Europejskiego przewozu towarów koleją do zintegrowanej obsługi logistycznej door-to-door. Część 2: Czynniki wpływające na multimodalny transport towarów koleją
    Autorzy:
    Islam, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374322.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rail freight
    competitive ability
    transport chains
    supply chain
    door-to-door
    przewozy kolejowe
    zdolność konkurencyjna
    łańcuchy transportowe
    łańcuch dostaw
    Opis:
    The objective of this paper is to examine and identify barriers to and enablers for the European rail freight transport services as a transport chain partner along the supply chains in the changing market scenario. The changing market scenario includes, among others, requiring 'door-to-door' rather than 'terminal to terminal' and integrated service, competitive ability to attract non-rail cargo type, changes in the customer requirements (e.g. reliable service) and changes in the operational requirements and practices. Using a literature review method, the paper is presented in two parts. The part 1 focuses on the identification of barriers to the European rail freight service by reviewing freight logistics services for global supply chains followed by the current performance of European rail freight transport followed by a discussion on the rail freight market liberalisation in Europe. Then rail freight transport in the Unites States (U.S.) is discussed. The research notes that although the background, scope and necessity for reform measures in Europe differ from those of the U.S., some lessons can be learned and the main lesson is that an appropriate reform measure can enhance rail sector competitive ability in Europe. The part 2 of the paper is dedicated to recommend some concrete steps and actions as enablers to remove the barriers identified in the part 1 to develop multimodal rail freight transport. The enablers for multimodal rail freight transport include: • European rail freight transport market needs full liberalisation so that incumbent and new entrants can compete freely. • The rail operators need to acquire service (e.g. customer tailored services, door to door service) quality offered by road freight operators. • They need to conduct a combination of ‘terminal-to-terminal’ and door-to-door operations, as and when needed; • They must build partnership with freight forwarder or 3PLs to include all types of customers including SMEs and customers of non-rail (low density high value) cargo. • They need to use the consolidation centres that facilitate bundling of cargoes in particular for the urban areas which are the location of majority European customers.
    Celem niniejszego artykułu jest zbadanie i zidentyfikowanie barier oraz możliwości dla usług europejskiego przewozu towarów koleją jako partnera łańcucha transportowego wzdłuż łańcuchów dostaw w zmieniającej się sytuacji na rynku. Zmiana sytuacji na rynku obejmuje między innymi potrzebę „door-to-door”, a nie „terminal-toterminal” oraz usługi zintegrowane, konkurencyjną zdolność przyciągania niekolejowych typów ładunków, zmiany wymagań klientów (np. niezawodny serwis) oraz zmiany w wymaganiach operacyjnych i praktykach. Z zastosowaniem metody przeglądu literatury artykuł jest przedstawiony w dwóch częściach. Część 1 koncentruje się na identyfikacji barier dla usług europejskiego przewozu towarów koleją przez przegląd towarowych usług logistycznych dla globalnych łańcuchów dostaw, a następnie przez bieżącą wydajność europejskiego transportu towarów koleją, po czym przez dyskusję na temat liberalizacji rynku przewozu towarów w Europie. Omówiony został przewóz towarów koleją w Stanach Zjednoczonych (USA). W badaniu zauważono, że choć tło, zakres i konieczność działań reformatorskich w Europie różnią się od tych z USA, można wyciągnąć pewne wnioski, a główną lekcją jest to, że właściwym środkiem reformy można zwiększyć zdolności konkurencyjne sektora kolejowego w Europie. W części 2 artykułu zaproponowano konkretne kroki i działania umożliwiające usunięcie barier rozwoju multimodalnego transportu kolejowego transportu towarowego zidentyfikowanych w części 1 artykułu. Czynniki wpływające na multimodalny transport towarów koleją to: • europejski rynek przewozów towarów koleją wymaga pełnej liberalizacji, tak aby obecne i nowe podmioty mogły swobodnie konkurować; • operatorzy transportu kolejowego muszą pozyskiwać jakość usług (np. usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb klienta, serwis „door-to-door”) oferowanych przez operatorów transportu drogowego; • operatorzy muszą przeprowadzać kombinacje operacji „terminal-to-terminal” i „door-to-door”, jeśli i kiedy jest potrzeba; • operatorzy muszą budować partnerstwo ze spedytorami lub 3PL dla wszystkich klientów, w tym małych i średnich przedsiębiorstw oraz klientów nie transportujących koleją (mała gęstość, wysoka wartość); • operatorzy muszą korzystać z ośrodków konsolidacyjnych, które ułatwiają pakowanie ładunków, w szczególności na obszarach miejskich, co występuje w przypadku większości europejskich klientów.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 4; 5-13
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Barriers to and enablers for European rail freight transport for integrated door-to-door logistics service. Part 1: Barriers to multimodal rail freight transport
    Bariery i możliwości dla europejskiego przewozu towarów koleją do zintegrowanej obsługi logistycznej door-to-door. Część 1: bariery multimodalnego transportu towarów koleją
    Autorzy:
    Islam, D. M. Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374988.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rail freight
    competitive ability
    transport chains
    supply chain
    door-to-door
    transport kolejowy
    zdolność konkurencyjna
    łańcuchy transportowe
    łańcuch dostaw
    Opis:
    The objective of this paper is to examine and identify barriers to and enablers for the European rail freight transport services as a transport chain partner along the supply chains in the changing market scenario. The changing market scenario includes, among others, requiring 'door-to-door' rather than 'terminal to terminal' and integrated service, competitive ability to attract non-rail cargo type, changes in the customer requirements (e.g. reliable service) and changes in the operational requirements and practices. Using a literature review method, the paper is presented in two parts. The part 1 focuses on the identification of barriers to the European rail freight service by reviewing freight logistics services for global supply chains followed by the current performance of European rail freight transport followed by a discussion on the rail freight market liberalisation in Europe. Then rail freight transport in the Unites States (U.S.) is discussed. The research notes that although the background, scope and necessity for reform measures in Europe differ from those of the U.S., some lessons can be learned and the main lesson is that an appropriate reform measure can enhance rail sector competitive ability in Europe. Examining and identifying the barriers in the part 1 (with the pan-Pacific examples of rail freight transports), the part 2 of the paper focuses on recommending clear actions and steps as enablers for the rail freight industry in general and operators in particular. The research in part 1 of the paper finds that: • In many European countries, the rail freight market is not fully liberalised. In such market segment, infrastructure managers do act independently for incumbents and new entrant operators that hamper the progress of building a competitive market; • The rail operators have not yet achieved the service quality (e.g. customer tailored service) needed for the modern supply chains; • They operate ‘terminal-to-terminal’ but modern supply chain needs door-to-door service; • They act primarily for the ‘terminal-to-terminal’ chain; but modern supply chain needs total transport chain; not a part of it.
    Celem niniejszego artykułu jest zbadanie i zidentyfikowanie barier oraz możliwości dla usług europejskiego przewozu towarów koleją jako partnera łańcucha transportowego wzdłuż łańcuchów dostaw w zmieniającej się sytuacji na rynku. Zmiana sytuacji na rynku obejmuje, między innymi potrzebę „door-to-door”, a nie „terminal-to-terminal” oraz usługi zintegrowane, konkurencyjną zdolność przyciągania niekolejowych typów ładunków, zmiany wymagań klientów (np. niezawodny serwis) oraz zmiany w wymaganiach operacyjnych i praktykach. Przy zastosowaniu metody przeglądu literatury artykuł składa się z dwóch części. Część 1. koncentruje się na identyfikacji barier dla usług europejskiego przewozu towarów koleją przez przegląd towarowych usług logistycznych dla globalnych łańcuchów dostaw, a następnie przez bieżącą wydajność europejskiego transportu towarów koleją, po czym przez dyskusję na temat liberalizacji rynku przewozu towarów w Europie. Omówiony został przewóz towarów koleją w Stanach Zjednoczonych (U.S.) W badaniu zauważono, że choć tło, zakres i konieczność działań reformatorskich w Europie różnią się od tych z USA., można wyciągnąć pewne wnioski, a główną lekcją jest to, że właściwym środkiem reformy można zwiększyć zdolności konkurencyjne sektora kolejowego w Europie. Część 2. artykułu skupia się na rekomendowaniu jasnych działań i kroków jako szans dla branży przewozu towarów koleją, a w szczególności dla operatorów. Badania w części 1. artykułu pokazują, że: • w wielu krajach europejskich rynek kolejowych przewozów towarowych nie jest w pełni zliberalizowany. W takim segmencie rynku, zarządcy infrastruktury działają niezależnie dla starych i nowo wchodzących operatorów, co utrudnia postęp budowy konkurencyjnego rynku; • operatorzy kolejowi nie osiągnęli jeszcze jakości usług (np. dostosowanie usług dla klienta) potrzebnej w nowoczesnych łańcuchach dostaw; • działają w sposób „terminal-to-terminal”, a nowoczesny łańcuch dostaw wymaga usług „door-to-door”; • działają przede wszystkim dla łańcucha „terminal-to-terminal”, a nowoczesny łańcuch dostaw wymaga całkowitego łańcucha transportowego, nie tylko jego części.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 3; 43-56
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zdolnosc konkurencyjna polskiego sektora rolno-spozywczego w handlu wewnatrzwspolnotowym
    Competitive capacity of the Polish agri-food sector in intra-Community trade
    Autorzy:
    Pawlak, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/879402.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    sektor rolny
    sektor zywnosciowy
    konkurencyjnosc
    handel wewnetrzny
    Unia Europejska
    Jednolity Rynek
    zdolnosc konkurencyjna
    produkty rolno-spozywcze
    analiza
    Model Rownowagi Ogolnej
    Opis:
    The paper aims at determining the competitive position of agri-food products manufactured in Poland in intra-Community trade and at establishing the changes in the competitive capacity of Polish agri-food sector on the European Single Market under the conditions of possible implementation of the new WTO agricultural agreement or failure to implement it. The ex post analysis and projection of changes in the competitive capacity of Polish agri-food sector in intra-Community trade was performed with the use of selected set of quantitative indicators of international competitive position and computable general equilibrium model drawn up by the Global Trade Analysis Project. Also some selected groups of agri-food products manufactured in Poland were divided into types according to their level of competitive advantages on the European Single Market. For the purpose we used the Ward method, from among the group of hierarchical agglomerative clustering methods. It was proved that until 2015 Polish food products would have a stronger competitive position on the European Single Market than raw materials. It was also emphasised that labour-intensive products should be still ranked among the most competitive products in intra-Community trade.
    Źródło:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej; 2009, 3; 15-32
    0044-1600
    2392-3458
    Pojawia się w:
    Zagadnienia Ekonomiki Rolnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polityka społeczna państw Unii Europejskiej w aspekcie realizacji koncepcji zrównoważonego wzrostu gospodarczego
    Social policy of EU Member States in view of the pursuit of sustainable economic growth
    Autorzy:
    Ważna, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/630201.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
    Tematy:
    international competitiveness
    measures of competitiveness
    competitive capability
    competitive position
    the Polish economy
    the European Union
    konkurencyjność międzynarodowa
    mierniki konkurencyjności
    zdolność konkurencyjna
    pozycja konkurencyjna
    polska gospodarka
    Unia Europejska
    Opis:
    One of the imperative priorities of the European Union countries is the pursuit of the strategy of the social-economic development in the respect of the natural environment. The implementation of the strategy which is defined like that can be named the policy of sustainable development. It results directly from the concept of sustainable development. The aim of the considerations is not only to identify the chances and challenges, but the justification that both in theory and especially in the practice of life of societies, it is unjustified at present to analyse separately processes of economic, social and environmental development. These three developmental elements should be investigated altogether, because they are closely conditioned and linked to each other. The comprehensive conceptualization of the development should also include spatial and regional factors.
    Jednym z nadrzędnych priorytetów krajów Unii Europejskiej jest realizacja strategii rozwoju społeczno-gospodarczego w warunkach poszanowania środowiska naturalnego. Realizację tak określonej strategii możemy nazwać polityką zrównoważonego rozwoju. Wynika to bezpośrednio z treści pojęcia zrównoważony rozwój. Celem rozważań prowadzonych przez autorkę jest nie tylko zidentyfikowanie szans i zagrożeń, ale także uzasadnienie, że zarówno w teorii, jak i zwłaszcza w praktyce życia społeczeństw bezpodstawne jest obecnie odrębne analizowanie przebiegu rozwoju gospodarczego, społecznego i środowiskowego. Te trzy elementy rozwojowe powinno się rozpatrywać łącznie, ponieważ są one ściśle wzajemnie uwarunkowane. Kompleksowe ujęcie rozwoju powinno zawierać także czynniki przestrzenne i regionalne.
    Źródło:
    Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace; 2018, 4 (36); 85-104
    2082-0976
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vplyv globalizácie na ekonomiku malých a stredných podnikov
    Globalization´s Influence of Small and Medium Businesses on Economy
    Wpływ globalizacji na ekonomikę małych i średnich przedsiębiorstw
    Autorzy:
    Droppa, Milan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38894435.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
    Tematy:
    ekonomika
    zdolność konkurencyjna
    technologie informacyjne
    komunikacyjne i produkcyjne
    małe i średnie przedsiębiorstwa
    orientacja potrzeb klienta
    korzyść konkurencyjna
    nowe wymagania dla menedżerów
    economy
    competitive ability
    informative
    comunnication and production technologies
    small and medium businesses
    orientation on cliental necessities
    competitive advantage
    new requirements to managers
    Opis:
    Wpływ globalizacji na światową ekonomikę. Nowe warunki realizacji przedsiębiorstw. Wpływ technologii informacyjnych, komunikacyjnych oraz produkcyjnych na możliwości realizacyjne przedsiębiorstwa. Nowe wymagania dla marketingowego menażmentu. Orientacja na nowe potrzeby klienta. Konsekwencje wejścia kapitału zagranicznego na rynek słowacki. Świadome wykorzystywanie korzyści konkurencyjnych przez przedsiębiorstwa.
    Globalization´s influence on world economy. New conditions for businesses realization. Influence of the informative, communication and production technologies on ability of business realization. New requirements to marketing management. Newly oriented cliental necessities. Consequences of the inflow of foreign funds at Slovak market. Interconnection of eductional system to market. Purposive companies using of competitive advantages.
    Źródło:
    Roczniki Wydziału Nauk Prawnych i Ekonomicznych KUL; 2006, 2, 2; 101-123
    1896-6365
    Pojawia się w:
    Roczniki Wydziału Nauk Prawnych i Ekonomicznych KUL
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies