Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Vistula river bridges" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Pierwszy most pontonowy przez Wisłę
    The first pontoon bridge on Vistula River
    Autorzy:
    Mistewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145103.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty pontonowe
    mosty na Wiśle
    najazd szwedzki
    pontoon-bridges
    Vistula river bridges
    Swedish invasion
    Opis:
    Na podstawie mało znanych relacji opisanych w artykule omówiono pierwszy w świecie most pontonowy wynaleziony przez Krzysztofa Arciszewskiego w XVII w. Przedstawiono hipotezę zastosowania tego mostu pontonowego do przeprawy przez Wisłę w Zakroczymiu przez armię szwedzką.
    The first in the world pontoon bridge developed by Krzysztof Arciszewski in the 17th century was described on the basis of almost unknown written accounts. The hypothetical use of the mentioned pontoon bridge for crossing Vistula River in Zakroczym by the Swedish army was suggested.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 3; 100-107
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mosty w delcie Wisły w okresie XVII-wiecznych wojen ze Szwecją
    Bridges in the delta of the Vistula in time of wars with Sweden in the 17th century
    Autorzy:
    Mistewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143436.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty
    delta Wisły
    XVII w.
    bridges
    Vistula river delta
    17th century
    Opis:
    W okresie dwóch wojen pomiędzy Polską i Szwecją w XVII wieku wybudowano dziewięć konstrukcji mostowych przekraczających odnogi Wisły i inne rzeki w rejonie delty Wisły. Tymczasowe i stałe mosty lokalizowano w okolicy miast oraz fortec w celu umożliwienia działań wojsk i handlowej blokady Gdańska. W artykule poddano analizie mało znane relacje i ryciny dotyczące omawianych mostów.
    In the time of two wars between Poland and Sweden in the 17th century nine bridge structures were constructed that crossed Vistula and other rivers in the Vistula delta. Temporary and permanent bridges were located close to towns and fortresses to serve military operations and the commercial blockade of Danzig. Little known written accounts and engravings concerning the mentioned bridges have been examined in the article.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 7-8; 254-261
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ikonografia najstarszej pieczęci wsi Drogomyśl
    Iconography of the Oldest Seal of the Village of Drogomyśl
    Autorzy:
    Borowski, Jan Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2076783.pdf
    Data publikacji:
    2020-12
    Wydawca:
    Muzeum "Górnośląski Park Etnograficzny w Chorzowie"
    Tematy:
    rural sfragistics
    seals of Drogomysl
    bridges on the Vistula River
    Drogomysl coat of arms
    sfragistyka wiejska
    pieczęcie Drogomyśla
    mosty na Wiśle
    herb Drogomyśla
    Opis:
    Two outstanding researchers, M. Gumowski and A. Znamierowski, claimed that the seal of the village of Drogomyśl dating back to the 19th century depicts a villager plowing the field. In the background, behind the villager, the researchers noticed two fences. But a closer look at the seal on a document dating from 1855 reveals that it is not a fence but two bridges. There had been two bridges over the Vistula river in Drogomyśl since the beginning of the 18th century. They were marked on the map of the Duchy of Cieszyn dating from 1736. M. Gumowski describes two ladders and A. Znamierowski – a pile of wood on the seal of the village of Drogomyśl dating from the 18th century. However, if we look at the iconography of this seal in the context of the Vistula crossings in Drogomyśl, it should be assumed that it represents two bridges instead of two piles of logs.
    Dwaj wybitni badacze dawnych sigilli wiejskich, Marian Gumowski i Alfred Znamierowski, uważali, że ikonografia XIX-wiecznej pieczęci wsi Drogomyśl przedstawia oracza kierującego pługiem zaprzężonym za konia, w tle którego widnieją dwa przęsła ogrodzenia wiejskiego. Jeżeli jednak dobrze przyjrzeć się odciskowi tejże pieczęci pozostawionym na dokumencie z roku 1855 dostrzec można dwa mosty, których słupy osadzone zostały w nurcie rzeki. Po raz pierwszy dwa mosty na Wiśle w Drogomyślu pojawiają się na mapie Księstwa Cieszyńskiego z roku 1736. W tym czasie Drogomyśl nie posiadał jeszcze pieczęci, nie ma jej chociażby w protokołach Katastru Karolińskiego. Pojawia się ona dopiero pod koniec XVIII wieku, a jej wyobrażenie napieczętne zdaniem M. Gumowskiego to dwie drabiny, natomiast w opinii A. Znamierowskiego – dwie sterty bali. Jeżeli jednak spojrzeć na ikonografię tejże pieczęci w kontekście znajdujących się w Drogomyślu przepraw przez Wisłę, to należy przyjąć, że przedstawia ona dwa mosty miast dwóch stert bali.
    Źródło:
    Rocznik Muzeum "Górnośląski Park Etnograficzny w Chorzowie"; 2020, 8, 8; 23-33
    2353-2734
    Pojawia się w:
    Rocznik Muzeum "Górnośląski Park Etnograficzny w Chorzowie"
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mosty łyżwowe w widłach Wisły i Sanu w okresie szwedzkiego potopu
    Floating bridges at Vistula and San rivers connection during "Swedish Flood"
    Autorzy:
    Mistewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143456.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty łyżwowe
    Wisła rzeka
    San rzeka
    wiek XVII
    floating bridges
    Vistula river
    San river
    17th century
    Opis:
    W XVII wieku podczas wojny ze Szwecją w widłach Wisły i Sanu zostały wybudowane cztery mosty łyżwowe. W artykule przedstawiono mało znane relacje i ryciny dotyczące tych mostów. Tymczasowe mosty budowano w dostosowaniu do militarnych strategii Polaków i Szwedów z wykorzystaniem zaawansowanych jak na ówczesne czasy technologii. Przeanalizowano wpływ tymczasowych mostów na przebieg bitwy pod Sandomierzem i rezultat wojny.
    In XVIIth century, during the war with Swedish army four floating bridges were built at Vistula and San rivers connection. Little known written relations and engravings concerning these bridges are presented. The temporary bridges were built according to military strategies of Poles and Swedes by using high developed technology of that time. Influence of bridges during the battle at Sandomierz and result of the war has been discussed.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 6; 209-214
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    XVII-wieczna sieć drogowa dorzecza Wisły w relacjach podróżników
    The 17th century road network in basin of the Vistula at accounts of travelers
    Autorzy:
    Mistewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144947.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    stara sieć drogowa
    mosty i promy przez Wisłę
    old road network
    bridges and ferries over Vistula River
    Opis:
    Przedstawiono XVII-wieczną sieć drogową w dorzeczu Wisły. Opisano i poddano analizie relacje dziewięciu podróżników z Anglii, Francji, Włoch, Szwecji i Polaków z lat 1593-1673. Na tej podstawie wykonano wykres potoków ruchu oraz plan rozmieszczenia promów i mostów przez Wisłę.
    The 17th century road network in the Vistula basin. Accounts of nine travelers from England, France, Italy, Sweden and Poles dated back to years 1593-1673, were described and analyzed. The traffic flow plan and the location plan of ferries and bridges over the Vistula was drawn up on this basis.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 1; 17-26
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwszy w Europie kratownicowy most wspornikowy w świetle numizmatyki, ikonografii i źródeł pisanych
    First European truss cantilever bridge in the light of numismatics, iconography and written sources
    Autorzy:
    Mistewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366522.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    mosty
    konstrukcje drewniane
    kratownica wspornikowa
    belka Gerbera
    rzeka Wisła
    wiek XVII
    najdłuższe przęsło
    bridges
    wooden structures
    cantilever truss
    Gerber carrier
    Vistula river
    17th century
    longest span
    Opis:
    W artykule został opisany most przez Wisłę o dwóch przęsłach rozpiętości 180 stóp angielskich (54,86 metra), zbudowany w połowie XVII wieku w Toruniu na terytorium Rzeczypospolitej Obojga Narodów. Przedstawiono wyniki badań źródeł numizmatycznych i ikonograficznych, a także planów miasta i źródeł pisanych. Badania wykazały, że konstrukcja toruńskiego mostu była wykonana z drewna w oparciu o koncepcję belki kratownicowej wspornikowej (tzw. belki Gerbera), niestosowanej wcześniej w Europie. Dwa takie przęsła o dużych rozpiętościach były użytkowane w moście pomiędzy 1632 a 1657 r. Analiza porównawcza znanych konstrukcji mostów europejskich z połowy XVII wieku wykazała, że najprawdopodobniej przęsło toruńskie było wówczas najdłuższe.
    The paper describes a bridge over the Vistula River with two spans of 180 English feet (54.86 metres) in length, constructed in the middle of the 17th century in the city of Torun on the territory of the Polish-Lithuanian Commonwealth. A study on numismatic and iconographic sources as well as city plans and written sources is carried out in the article. The study shows that the Torun Bridge superstructure was made of wood and was based on a cantilever truss (Gerber carrier) solution which had never been applied in Europe before. The two large spans of Torun Bridge were in service between 1632 and 1657. According to the author's research on well-known bridge structures from Europe from the middle of the 17th century, the span of the Torun bridge appears to have been the larger than the other.
    Źródło:
    Kwartalnik Architektury i Urbanistyki; 2015, 60, 4; 5-26
    0023-5865
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Architektury i Urbanistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies