Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Variable Compression Ratio" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Exhaust emission features of variable compression ratio (VCR) diesel engine
    Autorzy:
    Woś, P.
    Kuszewski, H.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247640.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    compression ratio
    variable compression ratio VCR
    exhaust emission
    toxic compounds
    Opis:
    One of the important design parameters for internal combustion engines is the geometric compression ratio epsilon. It is defined by the ratio of the maximum volume of the combustion chamber Vmax at the bottom dead centre (BDC) piston position and a minimum volume of the combustion chamber Vmin at the top dead centre (TDC) piston position. Conventional engines have this parameter set unchangeable, what is not the solution ensuring optimal benefits coming from the heat release in the combustion process, especially under altering conditions of load and speed in which they perform powering the road vehicles. It is reflected mainly in exhaust emission problem. Despite a considerable progress, further improving the ecological and energetic performances of the piston engines faces severe system limits, elimination of which requires major changes in engine design, including conversion the fixed compression ratio into the flexible one. For such innovative engine designs with so-called variable compression ratio VCR feature the geometric compression ratio parameter is as the one of the operation regulators. Due to the new development prospect the paper scope is an analysis and showing some results for the impact of compression ratio on the emissions of selected exhaust harmful components for a direct injection diesel engine. The schematics and prototype solutions for VCR technology are briefly presented too.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 521-526
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozprzestrzeniania paliwa w cylindrze silnika z wtryskiem bezpośrednim o zmiennym stopniu sprężania
    Analysis of in-cylinder fuel distribution in DI variable compression ratio (VCR) engine
    Autorzy:
    Woś, P.
    Balawender, K.
    Jakubowski, M.
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133763.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dystrybucja paliwa w komorze spalania
    zwilżanie ścianek cylindra
    bezpośredni wtrysk paliwa
    silnik o zmiennym stopniu sprężania
    in-cylinder fuel distribution
    wall wetting
    direct fuel injection
    variable compression ratio engine
    Opis:
    W procesie projektowania silnika o zmiennym stopniu sprężania dokonano doboru komory spalania i wysokociśnieniowego systemu wtrysku paliwa typu common-rail. Korzystając z dostępnych komponentów silnikowych, uzyskano acentryczną pozycję komory spalania względem osi cylindra a także asymetryczne usytuowanie strug wtryskiwanego paliwa względem osi cylindra, jak również względem płaszczyzny prostopadłej do osi cylindra. Zadanie badawcze polega na określeniu dystrybucji wtryskiwanego paliwa wewnątrz cylindra dla różnych odległości denka tłoka od płaszczyzny głowicy, zgodnie z przyjętą technologią zmiany stopnia sprężania. Parametrem zmiennym w przedstawionej analizie jest także kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa. W badaniach określano m.in. ilość paliwa osiadającego na ściankach tulei cylindrowej, głowicy, denku oraz ściankach komory spalania w tłoku. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem programu do symulacji cyklu roboczego silnika tłokowego. Celem prowadzonych prac jest ustalenie strategii zasilania silnika przy różnych stopniach sprężania tak, aby przede wszystkim zminimalizować zjawisko osiadania ciekłego paliwa na ściankach tulei cylindrowej.
    Designing variable compression ratio engine resulted with selection of combustion chamber and high pressure common rail fuel injection components. Using available engine aftermarket parts, an eccentric position of combustion chamber, and relatively to its shape and cylinder axes an asymmetric location of the fuel sprays has been obtained. Research task is to determine the distribution of vapor and liquid fuel injected into the cylinder for various distances of the piston plane and the cylinder head, according to the set way for changing the compression ratio. The other variable parameter in the analysis is fuel injection timing. During research the amount of fuel reaching the walls of the cylinder liner, head surface, piston plane and piston bowl surface has been analyzed. Studies were conducted using a simulation software of piston engine working cycle. The aim of this work is to determine the strategy of fuel supplying for different levels of compression ratio to avoid particularly the phenomenon of cylinder wall wetting.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 654-662
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on a prototype spark ignition (SI) variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator
    Badania prototypowego silnika ZI o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii
    Autorzy:
    Łaziński, P.
    Głogowski, M.
    Leyko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133733.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine
    variable compression ratio
    pneumatic energy accumulator
    prototype
    additional piston
    silnik
    zmienny stopień sprężania
    pneumatyczny akumulator energii
    prototyp
    dodatkowy tłok
    Opis:
    The paper describes investigations performed on a prototype variable compression ratio engine fitted with a pneumatic energy accumulator. The engine was built in the Chair of Vehicles and Basics of Machine Design at Lodz University of Technology. Due to the design and principle of operation, the engine may be an alternative to the already existing VCR engines. The pneumatic energy accumulator fitted in the cylinder head with an additional moving piston allows continuous adjustment of the compression ratio. The system is adaptive and adjusts itself to the engine load, reducing the increment of maximum pressure inside the cylinder. The research focuses on the influence of adjustment parameters of the energy accumulator on the movement of the additional piston and engine performance. Engine operation stability and reproducibility of the cycles has also been investigated. An attempt was made to characterize the engine and the energy accumulator in terms of efficiency and range of applicability (profitability of application).
    W artykule opisano badania prototypowego silnika o zmiennym stopniu sprężania wyposażonego w pneumatyczny akumulator energii. Silnik zbudowano w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Ze względu na swą konstrukcję i zasadę działania jest to pewna alternatywa dla dzisiejszych rozwiniętych już konstrukcji silników VCR. Zamontowany w głowicy pneumatyczny akumulator energii z ruchomym dodatkowym tłokiem pozwala na ciągłą regulację stopnia sprężania. Regulacja ta jest również adaptacyjna i dostosowuje stopień sprężania do obciążenia silnika, ograniczając wzrost ciśnienia maksymalnego w cylindrze. W badaniach skupiono się nad wpływem parametrów regulacyjnych akumulatora energii na ruch dodatkowego tłoka oraz osiągi silnika. Badano także stabilność pracy i powtarzalność cykli. Podjęto próbę scharakteryzowania silnika i pneumatycznego akumulatora energii pod względem sprawności i wyznaczenia przedziału stosowalności (opłacalności efektów stosowania).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 4; 54-65
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical and operating problems yielded from setting up the optimum value of geometric compression ratio in piston engines
    Uwarunkowania techniczne i eksploatacyjne związane z wyborem optymalnej wartości geometrycznego stopnia sprężania w silnikach tłokowych
    Autorzy:
    Woś, P.
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133118.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compression ratio
    variable compression ratio engine
    VCR
    Variable Compression Ratio
    stopień sprężania
    silnik o zmiennym stopniu sprężania
    Opis:
    The article discusses the problem of choosing the optimal compression ratio value in internal combustion engines at their design phase, according to today's development trends toward high economy and ecology of road transportation and the divers' expectations in vehicle use and performance. Because the variable compression ratio technology VCR is not yet developed well enough to be implemented into the mass production of engines in the near future, the choice of compression ratio value is always a serious task for constructors to find a compromise between the functional engine properties, operational characteristics, engine efficiency, the powertrain design complexity, and finally the exhaust emission level. Therefore, the paper examines the impact of the compression ratio on the combustion engine parameters mentioned above and presents some innovative designs, where the settings of the compression ratio value beyond the conventional range is connected with using additional solutions in design structure and control systems, with modifications corresponding to the working process in these engines.
    W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych, zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji. Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR (ang. Variable Compression Ratio) nie jest jeszcze na tyle zaawansowana, aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej, wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi, cechami eksploatacyjnymi, sprawnością silnika, złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania na wymienione wyżej parametry silników spalinowych oraz podano przykłady innowacyjnych konstrukcji, w których ustalenie wartości stopnia sprężania poza konwencjonalnym zakresem uwarunkowane jest zastosowaniem dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych i systemów sterujących, odpowiednio modyfikujących przebieg procesu roboczego w tych silnikach.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 1; 3-12
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nissan gasoline engine strategy for higher thermal efficiency
    Autorzy:
    Mizuno, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133785.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gasoline engine
    downsizing turbo
    variable compression ratio
    silnik benzynowy
    downsizing
    zmienny stopień sprężania
    Opis:
    Rising highly concern about the environment has led to demands for the improvement of the efficiency of gasoline engines. Engine thermal efficiency will reach about 40% by technologies as boosted EGR, miller cycle and so on. This evolution trend will be continuously required to survive engines for the future. In this background, further improvement based on theoretical thermal efficiency of high compression ratio and specific heat capacity should be promoted. In addition, energy loss reduction such as represented by cooling loss and friction is also very important for the efficient and effective improvement. NISSAN’s challenges will be introduced to solve these propositions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 141-145
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative Investigation of Exhaust Emissions of Variable Compression Ratio Engine Utilizing Blends of Linseed Oil Biodiesels, Isopropyl Alcohol, Diethyl Ether with Standard Diesel
    Autorzy:
    Verma, Ajay Singh
    Hasan, M. Muzaffarul
    Karnwal, Ashish
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1159983.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    Variable compression ratio engine
    biodiesels
    diethyl ether
    exhaust emission
    isopropyl alcohol
    linseed oil
    Opis:
    Biodiesel is well known substitute fuel for combustion ignition engines. It can diminish the various harmful emissions like carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC) and particulate matter (PM) emissions; however it holds some draw back that includes increase in nitrogen oxides (NOX) emission as compared with diesel fuel. The present work demonstrates the comparative study of exhaust emissions of a 4-stroke naturally aspirated variable compression ratio compression ignition engine utilizing biodiesel made from linseed oil and sesame oil. Various results of exhaust emissions are obtained through exhaustive experiments at compression ratio 17 and 18. Study showed that the linseed oil displayed the improved emission results in HC emissions and CO emissions whereas blend of isopropyl alcohol and diethyl ether displayed the better emissions of CO2 and NOX and standard diesel as well.
    Źródło:
    World Scientific News; 2018, 113; 238-250
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Device for control the valvetrain and cylinder pressure of a spark-ignition engine
    Autorzy:
    Mamala, J.
    Graba, M.
    Bieniek, A.
    Hennek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241981.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    environmental protection
    variable compression ratio
    valve control
    Opis:
    This article describes the method of controlling an electric magnetic linear actuator that moves an inlet valve of an internal combustion engine. Thanks to the use of the electric control of the inlet valve of the internal combustion engine, it was possible to implement a variable effective compression ratio of the operating power unit, adapting it to the current needs and engine load. In this design, valvetrain was modified by introducing an autonomous intake valve operation with the use of a specially designed electromagnetic actuator. The introduction of this system necessitated an additional modification of the intake camshaft. The control was carried out with the use of a real-time controller with a built-in FPGA unit. The proposed design of a system with an electromagnetic actuator will allow obtaining an additional degree of freedom in the control unit. Particular attention should be paid to registered values or air pressure in the intake stroke for a closed or partially opened throttle, which generates significant pumping losses. The use of an electromagnetic actuator in the intake can help reduce said losses.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 339-346
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    High compression spark ignition engine with variable compression ratio using Active Combustion Chamber
    Autorzy:
    Kubiak, Przemysław
    Glogowski, Michal
    Soghabatyan, Tigran
    Mrowicki, Adam
    D'Errico, Gianluca
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263279.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    internal combustion engine
    theoretical cycle
    variable compression ratio
    additional volume
    active combustion chamber
    Opis:
    Abstract In this article Authors present the continuation of the calculations for theoretical ACC engine cycle, considering additionally “VCR function” – changeable compression level. For this purpose the self-acting volume change, realized by ACC system, was used. The ACC system was adjusted appropriately to control the compression level. The analysis is based on three cases, representing delayed, premature and optimal reaction of ACC system. Reactions are presented in form of plots with indicated pressure in the combustion chamber. As the result of the conducted analysis and interpretation of obtained graphs, the calculation approach of compression ratio for ACC presented in previous article is being challenged. For the optimal reaction of ACC system, the theoretical operation schematics are devised and presented in the key points of the work. Based on the schematics, the values of theoretical efficiency were calculated for different cycles of theoretical ACC engine, in which regulation of compression ratio takes place. Moreover, the presented analysis includes graphs with optimal courses of indicated pressure for significantly different work parameters of ACC engine, showing its regulation possibilities. Also the time scaled graphs (with millisecond as basic time unit) are presented to show the possibilities of dynamic ACC systems, which are comparable with the combustion time (from 3 to 0,5 ms). In this paper the general discussion is started about the compression ratio in more complex kinematic systems including ACC.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 5-26
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Szymkowiak’s over-expanded cycle in the rocker engine with the variable compression ratio - kinematics
    Autorzy:
    Szwaja, Stanisław
    Szymkowiak, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097629.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    rocker
    engine
    linkage
    over-expanded cycle
    variable expansion ratio
    variable compression ratio
    wahacz
    silnik
    połączenie
    zmienny stopień rozprężania
    zmienny stopień sprężania
    Opis:
    The article discusses the innovative concept of the over-expanded thermodynamic cycle, the author of which is the Polish engineer-designer Mirosław Szymkowiak. This cycle is realized on the basis of a new and innovative, previously unknown design, of a piston-crankshaft linkage mechanism with the aid of an additional element known as a rocker arm. Additionally, the proposed mechanism allows for a smooth change of the compression/expansion ratio of the engine during its operation. In the beginning, the earlier conceptions of the rocker engine developed by Szymkowiak were presented, and then the main construction assumptions and kinematic calculations were described. It was confirmed, that the developed linkage has big potential in improving the engine's thermal efficiency by approximately 12% relative. Additionally, it significantly reduces the exhaust gas pressure, when the exhaust valve is opened, therefore, contributes to the reduction of the noise emitted by the engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 2; 68--72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical study of the motion characteristics of a variable length connecting rod mechanism
    Autorzy:
    Chen, Jiadui
    Liu, Qinghua
    Yang, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38882766.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    variable length connecting rod engine
    variable stroke
    variable compression ratio
    kinematic model
    piston movement process
    Opis:
    The sustainable development of society calls for automobile engines with high efficiency and very low pollutant emission. The variable compression ratio (VCR) technique is one of the effective methods to deal with this issue. Engines with variable length connecting rod (VLEs) yield higher efficiency than other VCR engines. This paper focuses on a variable length connecting rod mechanism that achieves a VCR by changing the positions of the bottom dead center (BDC) and the top dead center (TDC) (controlled by the rotation of the eccentric sleeve) relative to the crankshaft. A kinematic model is also proposed to calculate and analyze the motion characteristics of the variable length connecting rod mechanism. The effects of eccentric size and eccentric phase on the piston motion, the TDC and BDC positions, the stroke length, the crank angles at TDC and BDC, and the compression ratio are studied in detail. It is found that the piston exhibits good motion characteristics with proper eccentric size and eccentric phase, and the compression ratio can be adjusted by varying the eccentric phase with proper eccentric size. A comparison between the proposed mechanism with another mechanism is also conducted. Therefore, this work can serve as a necessary reference for designing, analyzing, and optimizing VLEs.
    Źródło:
    Engineering Transactions; 2022, 70, 1; 3-22
    0867-888X
    Pojawia się w:
    Engineering Transactions
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on selected parameters of engine with the active combustion chamber
    Autorzy:
    Głogowski, Michał
    Woźniak, Marek
    Szydłowski, Tomasz
    Siczek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202476.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    active combustion chamber
    variable compression ratio
    silnik spalinowy
    aktywna komora spalania
    zmienny stopień sprężania
    Opis:
    The present study was focused on the combustion engine with a variable compression ratio (VCR), namely the four-stroke air-cooled engine with the active combustion chamber (ACC). An indicated pressure, torque, power, and specific fuel consumption of that engine were investigated experimentally as a goal of the present study. Experiments were conducted using two versions of an engine. Two parameters particularly influencing the ACC engine performance including the maximum compression ratio CRmax and the indicator γfm determining the correct operation of the ACC system, were described. It was found that the ACC engine allowed avoiding detonation combustion without changing the amount and composition of the combustible mixture, and even without delaying the ignition advance angle. In addition, the possible range of control of the combustion process allowed the ACC engine to operate with different types of hydrocarbon fuels, for example, in the form of petrol with various alcohol admixtures. The very intense flow of the combustible mixture inside the cylinder of the ACC engine allowed describing the combustion in the ACC engine with zero-dimensional mathematical models with the dual Vibe function providing the proper characterization of the heat release process. The use of very high maximum compression ratios allows the ACC engine to operate to a certain extent as a Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine with high lambda coefficients.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 3; 3--12
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies