Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "VCR" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Analiza wskaźników termodynamicznych w autorskim silniku spalinowym
    The analysis of thermodynamic indicators in unconventional combustion engine
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Bajerlein, M.
    Daszkiewicz, P.
    Rymaniak, Ł.
    Frąckowiak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312301.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    AVL Fire
    silnik VCR
    VCR engine
    Opis:
    W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie AutodeskInventor do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano obie konstrukcje dla jednakowych stopni sprężania. Wyniki testów wykazały potrzebę optymalizacji konstrukcji ze względu na gorsze parametry pracy silnika ze zmodyfikowanym wahaczem przy wyższych stopniach sprężania.
    Results of piston movement simulation in AutodeskInventor has been used to createsimulation of combustionprocess in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions. Results of simulations were compared for twoversions of Szymkowiak’sengines. Diagrams with comparsion of both engines shows better parameters of Szymkowiak’sengine. Modified constructions hould be optimized to reach simmilar parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 148-151
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of camshaft control on combustion processes in a compression ignition VCR engine
    Wpływ sterowania wałkiem rozrządu na procesy spalania w silniku VCR z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Merkisz, Jerzy
    Bajerlein, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Urbański, Patryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106693.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    VCR engine
    indicating
    AVL Fire
    silnik VCR
    indykowanie
    Opis:
    The article contains an analysis of thermodynamic indicators of the CI engine1 with direct fuel injection. The tested unit was an engine with an unconventional crank-piston configuration, in which at a constant compression ratio, different engine crankshaft control variants were compared In this article the time ranges in which the piston was located in the TDC2 were analyzed. Additionally, tests were carried out on a conventional unit for comparative purposes. For the purposes of the work, a piston displacement characteristic was generated in dynamic analysis in SolidWorks Motion3. Then, this characteristic was used in the simulations of the combustion process in the AVL Fire program, where the most important thermodynamic indicators of the engine cycle were analyzed.
    Artykuł zawiera analizę wskaźników termodynamicznych procesu spalania silnika CI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badaną jednostką był silnik o niekonwencjonalnym układzie korbowo-tłokowym, w którym przy stałym stopniu sprężania poprzez wysterowanie krzywki w silniku porównano różne warianty jej ustawienia. W niniejszym artykule poddane analizie zostały zakresy czasowe w jakich tłok znajdował się w Górnym Martwym Punkcie (GMP). Dodatkowo w celach porównawczych przeprowadzono badania na jednostce konwencjonalnej. Na potrzeby pracy wygenerowana została droga tłoka w analizie dynamicznej w programie Solidworks Motion. Następnie charakterystyka ta została wykorzystana w symulacjach procesu spalania w programie AVL Fire, gdzie analizie zostały poddane najważniejsze wskaźniki termodynamiczne obiegu silnikowego.
    Źródło:
    Journal of Civil Engineering and Transport; 2020, 2, 1; 9-18
    2658-1698
    2658-2120
    Pojawia się w:
    Journal of Civil Engineering and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wskaźników termodynamicznych silnika VCR wykonana w programie AVL Fire
    The analysis of thermodynamic indicators of the VCR engine made with AVL Fire program
    Autorzy:
    Merkisz, Jerzy
    Bajerlein, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Urbański, Patryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310296.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik VCR
    indykowanie
    AVL Fire
    VCR engine
    indicator pressure
    Opis:
    W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).
    As part of the work, the piston path generated in the dynamic simulation in the Solidworks program was used to study the processes occurring during the combustion process. The simulation was carried out in the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the motor cam control were compared at the same compression ratio. In the analyzed article, the moment and period of time that the piston remains in the Upper Dead Location (TDC) were analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 212-217
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust emission features of variable compression ratio (VCR) diesel engine
    Autorzy:
    Woś, P.
    Kuszewski, H.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247640.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    compression ratio
    variable compression ratio VCR
    exhaust emission
    toxic compounds
    Opis:
    One of the important design parameters for internal combustion engines is the geometric compression ratio epsilon. It is defined by the ratio of the maximum volume of the combustion chamber Vmax at the bottom dead centre (BDC) piston position and a minimum volume of the combustion chamber Vmin at the top dead centre (TDC) piston position. Conventional engines have this parameter set unchangeable, what is not the solution ensuring optimal benefits coming from the heat release in the combustion process, especially under altering conditions of load and speed in which they perform powering the road vehicles. It is reflected mainly in exhaust emission problem. Despite a considerable progress, further improving the ecological and energetic performances of the piston engines faces severe system limits, elimination of which requires major changes in engine design, including conversion the fixed compression ratio into the flexible one. For such innovative engine designs with so-called variable compression ratio VCR feature the geometric compression ratio parameter is as the one of the operation regulators. Due to the new development prospect the paper scope is an analysis and showing some results for the impact of compression ratio on the emissions of selected exhaust harmful components for a direct injection diesel engine. The schematics and prototype solutions for VCR technology are briefly presented too.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 521-526
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation tests of a VCR engine as a propulsion unit in rail vehicles
    Badania symulacyjne silnika VCR jako jednostki napędowej w pojazdach szynowych
    Autorzy:
    Bajerlein, Maciej
    Urbański, Patryk
    Daszkiewicz, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33352714.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    VCR engine
    simulation studies
    power unit
    rail vehicle
    piston path
    Top Dead Center
    TDC
    thermodynamic analysis
    silnik VCR
    badania symulacyjne
    jednostka napędowa
    pojazd szynowy
    droga tłoka
    Górne Martwe Położenie
    GMP
    analiza termodynamiczna
    Opis:
    The paper presents the possibility of using a VCR engine as a driving unit of a generating set in rail vehicles. Thermodynamic analyzes of the engine were also performed. For the purposes of the research, the piston path was generated in the dynamic simulation in Solidworks to study the processes occurring during the combustion process. This path was used to simulate the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the engine cam control with the same compression ratio were compared. The article analyzed the moment and the period of time that the piston remains in the Upper Dead Center (TDC).
    W ramach pracy przedstawiono możliwość zastosowania silnika VCR jako jednostki napędowej zespołu prądotwórczego w pojazdach szynowych. Dokonano również analiz termodynamicznych silnika. Na potrzeby badań wygenerowano drogę tłoka w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Droga ta została wykorzystana do przeprowadzenia symulacji w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównane zostały różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 4; 33-44
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the effect of variable compression ratios performance on opposed piston 2-stroke engine
    Autorzy:
    Alqahtani, A.
    Wyszynski, M. L.
    Mazuro, P.
    Xu, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133658.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    opposed-piston
    AVL BOOST
    VCR
    compression ratio
    numerical simulation
    tłok przeciwbieżny
    stopień sprężania
    symulacja numeryczna
    Opis:
    Numerous skills involving the introduction of (OP) opposed piston engine have been developed in the recent past. Indeed, novel techniques can help to improve the performance of the engine. The aim of this paper is to model and simulate a simple single-cylinder two-stroke opposed-piston engine and minimise fuel consumption and heat loss, using the software programme AVL BOOST™. AVL BOOST is an engine modelling software, which analyses the performance of a modelled single cylinder two-stroke opposed-piston engine by changing desired parameters. In order to meet this aim, experimental results from a unique engine are used to make a comparison with the results obtained from AVL BOOST model. Six combinations of compression ratios (12, 13.5, 15, 16.5, 18 and 19.5) are analysed in this study with the engine speed running at 420 rpm and 1500 rpm. In addition to the compression ratios, the effect of stroke-to-bore (S/B) ratios on OP2S performance is investigated. Various values of S/B ratios, whilst maintaining a constant swept volume, port geometry and combustion timing, and their effect on fuel consumption and heat loss are analysed in this study. A comparison between the two engine speeds with increasing combinations of compression ratios, and the S/B ratios revealed minimal differences in peak pressure, peak temperature, IMEP, ISFC, indicated efficiency and total heat loss. Detailed analyses of these parameters are highlighted in discrete sections of this paper.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 97-106
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical and operating problems yielded from setting up the optimum value of geometric compression ratio in piston engines
    Uwarunkowania techniczne i eksploatacyjne związane z wyborem optymalnej wartości geometrycznego stopnia sprężania w silnikach tłokowych
    Autorzy:
    Woś, P.
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133118.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compression ratio
    variable compression ratio engine
    VCR
    Variable Compression Ratio
    stopień sprężania
    silnik o zmiennym stopniu sprężania
    Opis:
    The article discusses the problem of choosing the optimal compression ratio value in internal combustion engines at their design phase, according to today's development trends toward high economy and ecology of road transportation and the divers' expectations in vehicle use and performance. Because the variable compression ratio technology VCR is not yet developed well enough to be implemented into the mass production of engines in the near future, the choice of compression ratio value is always a serious task for constructors to find a compromise between the functional engine properties, operational characteristics, engine efficiency, the powertrain design complexity, and finally the exhaust emission level. Therefore, the paper examines the impact of the compression ratio on the combustion engine parameters mentioned above and presents some innovative designs, where the settings of the compression ratio value beyond the conventional range is connected with using additional solutions in design structure and control systems, with modifications corresponding to the working process in these engines.
    W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych, zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji. Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR (ang. Variable Compression Ratio) nie jest jeszcze na tyle zaawansowana, aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej, wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi, cechami eksploatacyjnymi, sprawnością silnika, złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania na wymienione wyżej parametry silników spalinowych oraz podano przykłady innowacyjnych konstrukcji, w których ustalenie wartości stopnia sprężania poza konwencjonalnym zakresem uwarunkowane jest zastosowaniem dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych i systemów sterujących, odpowiednio modyfikujących przebieg procesu roboczego w tych silnikach.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 1; 3-12
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ledwie znana, a wciągająca kulturowa historia techniki [Rec. Piotr Sitarski, Maria B. Garda, Krzysztof Jajko, Nowe media w PRL, Łódź 2020]
    Barely known yet compelling cultural history of technology [Rev. Piotr Sitarski, Maria B. Garda, Krzysztof Jajko, Nowe media w PRL, Łódź 2020]
    Autorzy:
    Mazur, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/25429833.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
    Tematy:
    historia techniki
    nowe media
    magnetowid
    mikrokomputer
    telewizja satelitarna
    history of technology
    new media
    VCR
    microcomputer
    satellite television
    Opis:
    Historia nowych mediów zaczyna się w Polsce w latach 80. XX wieku, czyli w państwie borykającym się z kryzysami: politycznym, społecznym, a z perspektywy techniki — najważniejszym — ekonomicznym. Autorzy recenzowanej książki omawiają i komentują początki trzech technologii: magnetowidów, mikrokomputerów i telewizji satelitarnej oraz czynniki wpływające na ich użytkowanie i rozwój w systemie socjalistycznym.
    In their book entitled Nowe media w PRL (New Media in the People’s Republic of Poland), the authors discuss and comment on the origins of three technologies: VCRs, microcomputers, and satellite television, and the factors influencing their use and development in the 1980s socialist Poland’s system. In their analysis, they rely on extensive media theory and draw on social history.
    Źródło:
    Wieki Stare i Nowe; 2022, 17, 22; 1-7
    1899-1556
    2353-9739
    Pojawia się w:
    Wieki Stare i Nowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies