Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Travel time" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 61
Tytuł:
Analysis of railway commuting factors and customers patronage in Lagos State, Nigeria
Autorzy:
Adanikin, Ariyo
Adeoye, Itunuoluwa
Ajayi, Joseph
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141227.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
customer patronage
railway transportation
service quality
safety
travel time
Opis:
Railway transportation is a critical component of countries' transportation sectors worldwide. This is because, in the movement of goods and persons, railway transport networks have a clear advantage over other modes of transportation. However, despite the positive outlook, Nigeria's railway transportation networks have faced several challenges to the country's economic and social development, especially in overpopulated cities like Lagos State. The study population consists of 125 railway transportation users in Lagos state. The data were analyzed using descriptive, multiple and Partial Least Square Structural Equation Modeling (PLS-SEM). The study revealed that safety is the highest predictor of customer patronage amongst railway commuters in Lagos state. This is followed by price, travel time and service quality. This indicates that if the safety of the railway commuters (customers) is guaranteed, they will continue to use the train regardless of the service quality being offered to them. The study recommended that Public-Private Partnership (PPP) should be encouraged in running the affairs of the Nigerian railways for increased efficiency and that industry players need to be proactive by ensuring adequate professionalism in the sector and putting in place modern railway transport facilities.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2022, 7, 1; 90-98
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Work zone traffic management in rehabilitation of M-2
Autorzy:
Adeel, M.
Khurshid, M. B.
Shakir, M. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2140972.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
work zone traffic management
highway work zone layout
rehabilitation
travel time savings
crash cost savings
vehicle operating cost savings
Opis:
Pakistan has a population of over 199 million and total road network of approximately 264,400 kilometers that serve about 16.2 million vehicles of all types. According to WHO estimates, there were approximately 30,000 annual Road Crash Fatalities (RCF) in Pakistan in year 2010. Work zone crashes account for significant proportion of all traffic crashes in Pakistan due to higher crash rate as compared to other parts of the highway network. Highway work zone is referred to road area where highway construction, maintenance or activity related to utility maintenance takes place. Workers in highway work zone are exposed to a variety of hazards and face risk of injury and death from construction equipment as well as passing motor vehicles. Safety measures and better understanding of risks involved while moving through the work zone have significant effects on the overall safety climate at work zones. Mismanaged work zone traffic increases the travel time delays, safety issues, vehicle operating costs (VOC) and other associated costs. Performance measures for the work zone traffic management includes user costs (travel time delay, crash cost, VOC), incident response and clearance time, queue length and community complaint. Different work Zone Traffic Management methodologies are being practiced worldwide and extensive research has been carried out at international level on country specific highway work zone safety but in Pakistan very few studies have been carried out on highway work zones. This research aims to critically analyze the impacts of the different Work Zone Traffic Management methods and recommend the best option for Expressways/Motorways in Pakistan. For the purpose of research, the author has selected a section of Motorway (M-2). Two different work zone traffic management methods are being followed in rehabilitation of M-2 .i.e. Parallel/Adjacent Method and Median Cross-Over Method. Performance measures selected for purpose of analysis are Travel Time Delay, Crash Cost (Safety) and VOC and data collected on section of M-2. After critical analysis, it is concluded that Parallel / Adjacent Method results in lesser Travel Time delay and lesser VOC due to higher operating speeds and thus has higher savings, whereas Median Cross over Methods yield more Crash Cost savings. Keeping in view the driving habits / skills, poor maintenance of vehicles in Pakistan and risk of fatal accidents involved in parallel/adjacent method, median cross over method is preferred.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 99-108
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of time of concentration on variation of runoff from a small urbanized watershed
Autorzy:
Amatya, D. M.
Cupak, A.
Wałęga, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100301.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
Tematy:
urban areas
travel time
NRCS method
Kerby method
obszar miejski
czas podróży
metoda NRCS
Opis:
The main objective of the paper is to estimate the influence of time of concentration (TC) on maximum flow in an urbanized watershed. The calculations of maximum flow have been carried out using the Rational method, Technical Release 55 (TR55) procedure based on NRCS (National Resources Conservation Services) guidelines, and NRCS-UH rainfall-runoff model. Similarly, three methods were used to calculate the overland flow component of the TC: the Kerby method, the Morgali and Linsley method and the NRCS travel time method. The TC was calculated in a watershed located in Krakow city in Poland, małopolskie voivodeship. Total area of the watershed has about 180 ha. It’s a highly urbanized watershed with a significant land cover (29.6% of total area) influencing the runoff, in the form of an impervious industrial area. The highest value of time of concentration was achieved for Morgali and Lindley method in case of the subwatershed with dominant pervious areas, as opposed to the NRCS method for the subwatershed with dominant impervious areas. The highest value of TC was obtained for NRCS method. With reference to the whole watershed, the highest values of the time of concentration were obtained for the MorgaliandLindley method and the lowest for the Kerby formula. Based on this study, authors recomended the Kerby method for estimating TC for overland surface dominated areas because this method requires only a small number of input parameters, that are straightforward to estimate.
Źródło:
Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2015, 2; 7-19
2300-1496
Pojawia się w:
Geomatics, Landmanagement and Landscape
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PERSPEKTYWA CZASOWA A MYŚLENiE O PRZYSZŁOŚCI I PRZESZŁOŚCi W KONTEKŚCIE TEORII POZIOMÓW REPREZENTACJI (CONSTRUAL LEVEL THEORY)
Autorzy:
Barzykowski, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/647207.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:
construal level theory, mental time travel, episodic memory, temporal perspective
Opis:
Paper presents Construal Level Theory (CLT, Liberman & Trope, 1998; Trope & Liberman, 2003), which proposes  that temporal perspective affects people’s thinking about future events. Smaller temporal distance effects in more frequent representations of events in terms of concrete details. The greater temporal distance events are represented at a more abstract and general level. there are presented empirical findings suggesting that tCt can also pertain to episodic memory. Further importance, theoretical and empirical implications of Construal Level Theory are discussed. The author also raises questions and challenges for future research.
Źródło:
Studia Humanistyczne AGH; 2013, 12, 4
2084-3364
Pojawia się w:
Studia Humanistyczne AGH
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estymacja czasu przejazdu pociągów metra dla potrzeb modeli symulacyjnych, na przykładzie I linii w Warszawie
Underground travel time estimation for macro simulation models, on the example of the first line in Warsaw
Autorzy:
Bauer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390725.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
metro
modelowanie
model symulacyjny
czas przejazdu
underground
modelling
simulation model
travel time
running time
Opis:
W niniejszym artykule zaprezentowano autorski model czasu przejazdu pociągów metra, którego struktura może służyć do szacowania czasu przejazdu dowolnej linii metra na etapie planowania inwestycji. W założeniu – model ma stanowić narzędzie do estymacji wiarygodnych czasów przejazdu pociągów metra w modelach sieci transportowych. Model czasu przejazdu uwzględnia długość i zmienność czasu przejazdu poszczególnych odcinków między stacjami oraz czasu postoju na tych stacjach. W referacie przedstawiono modele cząstkowe średniego czasu przejazdu w zależności od długości odcinków, w ustaleniach sześciu porach dnia roboczego, opracowane na podstawie wyników pomiarów pochodzących z I linii metra w Warszawie. Zaprezentowano także podobne modele służące do oszacowania odchyleń standardowych czasu przejazdu odcinków linii. Również czas postoju na stacjach zamodelowano w oparciu o wyniki pomiarów, dla wyodrębnionych trzech typów stacji, zróżnicowanych pod względem średnich czasów postoju oraz położenia stacji względem ścisłego centrum miasta. W referacie przedstawiono także praktyczny przykład wykorzystania modelu: ocenę wpływu dogęszczenia stacji na czas przejazdu linii.
In this paper, the author’s model of underground travel time prediction was presented. The structure of the model can be used to estimate the travel time of any underground line in the planning phase. The model takes into account the length and the variability of running time between stations and stopping time at these stations. Partial models of average running time depending on the length of the sections – for six periods of the working day, developed on the basis of measurements on the first underground line in Warsaw were presented. Similar models for the estimation of the standard deviation of running time were also presented. Stopping times for three types of stations, varying in terms of the average stopping time and location of the station in relation to the city center were estimated. Paper presents also a practical example of the use of the model: evaluation of the impact of additional stations on the travel time on the underground line in Warsaw.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 67-74
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some aspects of Intelligent Transport System auditing
Autorzy:
Bazan, M.
Bożek, M.
Ciskowski, P.
Halawa, K.
Janiczek, T.
Kozaczewski, P.
Rusiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393760.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
intelligent transportation
system audit
travel time prediction
fundamental diagram
inteligentny transport
audit systemu
przewidywanie czasu podróży
diagram fundamentalny
Opis:
Nowadays, in urbanized areas one of the most important matters is to determine a priori the time of driving from one zone of the city to another at various times of the day. The problem of travel time prediction is crucial in Intelligent Transportation Systems. The solution to this problem is a foundation of any route guidance system that will redirect drivers to their target destination via routes that have a lighter traffic load and thus higher travel velocity. In this paper is present a concept of a statistical methodology, developed by the ArsNumerica Group, that enables a quantity audit a travel time prediction algorithm. The methodology assumes that we are given database records of vehicles recognized by their unique identifier as well as duration times for which the messages with the predicted travel time are displayed VMS. the second aspect of ITS auditing considered in this paper is a placement of video cameras to measure vehicle stream velocity. Inappropriate camera location results in the fact that the stream velocity measured by them has a low usefulness for travel time prediction.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 3; 3-8
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quantum road traffic model for ambulance travel time estimation
Autorzy:
Bernas, M.
Wisniewska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/333463.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
Tematy:
ambulance travel time prediction
quantum processing
traffic modelling
przewidywany czas jazdy pogotowia
przetwarzanie informacji kwantowej
modelowanie ruchu drogowego
Opis:
Efficient management of ambulance utilisation is a vital issue for life saving. Knowledge of the amount of time needed for an ambulance to get to the hospital and when it will be available for a new task, can be estimated using modern Intelligent Transport Systems. Their main feature is an ability to simulate the state of traffic not only in long term, but also the real time events like accidents or high congestion, using microscopic models. The paper introduces usage of Quantum Computing paradigm to propose a quantum model of road traffic, which can track the state of traffic and estimate the travel time of vehicles. Model, if run on quantum computer can simulate the traffic in vast areas in real time. Proposed model was verified against the cellular automata model. Finally, application of quantum microscopic traffic models for ambulance vehicles was taken into consideration.
Źródło:
Journal of Medical Informatics & Technologies; 2013, 22; 257-264
1642-6037
Pojawia się w:
Journal of Medical Informatics & Technologies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Temponautyka dla bystrzaków. O książce „Fantastycznonaukowe podróże w czasie” Mariusza M. Lesia
Temponautics for Brainiacs. On „Fantastic Time Travels” by Mariusz M. Leś
Autorzy:
Bugajska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/520014.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Ośrodek Badawczy Facta Ficta
Tematy:
science fiction studies
time travel
temponutics
Mariusz M. Leś
Opis:
Reviewed book: Mariusz M. Leś, Fantastycznonaukowe podróże w czasie. Między logiką a emocjami, Białystok Wydawnictwo Temida2 2019, ISBN: 978-83-65696-23-6, pp. 317
Źródło:
Creatio Fantastica; 2018, 2(59); 179-186
2300-2514
Pojawia się w:
Creatio Fantastica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using hexagonal grids and network analysis for spatial accessibility assessment in urban environments - a case study of public amenities in Toruń
Autorzy:
Burdziej, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2135537.pdf
Data publikacji:
2019-05-04
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Tematy:
Hexagonal grid
spatial accessibility
urban accessibility
network analysis
travel time
Opis:
Spatial accessibility is one of fundamental problems of geography, and transport geography in particular. It is one of the key factors afecting the ability to use certain services by the residents of a given area. Therefore, it is important to develop appropriate methods for the analysis of spatial accessibility. This paper describes a methodology for analyzing spatial accessibility in urban areas using a hexagonal grid combined with a network analysis. The proposed methodology is applied to the city of Toruń, Poland. Spatial distribution of accessibility to selected public amenities is analyzed and areas of high and low accessibility are identified. Finally, a prototype of a novel web-based system is proposed to allow citizens and city oficials to perform custom analysis based on individual preferences.
Źródło:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2019, 23, 2; 99-110
0867-6046
2084-6118
Pojawia się w:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traffic congestion level in 10 selected cities of Poland
Autorzy:
Caban, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091213.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
city logistics
economic
extra travel time
TomTom Traffic Index
logistyka miejska
gospodarka
dodatkowy czas podróży
Opis:
Transport has a great impact on human activities but contributes to many negative phenomena occurring in road traffic, for example, road traffic accidents, emission of toxic exhaust fumes into the atmosphere and a high share of cars in road traffic. For the above reasons, many initiatives have been taken in the field of road traffic management and urban logistics. Based on a literature review, it was found that the problem of the phenomenon of traffic congestion in urban areas remains an ongoing issue. In the first part of this article, the theoretical issues of traffic flow and congestion formation in the city road networks were presented. While the second part outlines the situation of transport congestion in 10 Polish cities based on the worldwide TomTom Traffic Index in the years 2008-2018. This study is a brief analysis of the trends relating to transport congestion based on the TomTom Traffic Index in these cities.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 17--31
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sensor location for travel time estimation based on the user equilibrium principle: Application of linear equations
Autorzy:
Cao, Shuhan
Shao, Hu
Shao, Feng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055143.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
travel time estimation
sensor location
user equilibrium principle
linear equations
szacowanie czasu podrózy
lokalizacja czujnika
równanie liniowe
Opis:
Travel time is a fundamental measure in any transportation system. With the development of technology, travel time can be automatically collected by a variety of advanced sensors. However, limited by objective conditions, it is difficult for any sensor system to cover the whole transportation network in real time. In order to estimate the travel time of the whole transportation network, this paper gives a system of linear equations which is constructed by the user equilibrium (UE) principle and observed data. The travel time of a link which is not covered by a sensor can be calculated by using the observed data collected by sensors. In a typical transportation network, the minimum number and location of sensors to estimate the travel time of the whole network are given based on the properties of the solution of a systems of linear equations. The results show that, in a typical network, the number and location of sensors follow a certain law. The results of this study can provide reference for the development of transportation and provide a scientific basis for transportation planning.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2022, 32, 1; 23--33
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opór przestrzeni dla alternatywnej realizacji podróży
Space resistance for alternative travels
Autorzy:
Celiński, I.
Sierpiński, G
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950190.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie podróży
prognozowanie ruchu
opór 3D
wariancja funkcji oporu przestrzeni
przemieszczenia pionowe
postrzeganie czasu i odległości
travel modelling
travel forecast
3D space resistance function
vertical travel
time and space recognition
Opis:
Artykuł prezentuje koncepcję opracowania funkcji oporu przestrzeni typu 3D dla potrzeb modelowania ruchu. W proponowanej metodyce uwzględniany jest wymiar pionowy przemieszczeń z jednoczesnym uwzględnieniem zmienności wartości tej funkcji w obszarze sieci drogowej. Prezentowany artykuł opracowano na podstawie kilkuletnich badań własnych autorów (w tym niepublikowanych głównie w przedmiocie przemmzczeńpionowych). Przedmiotem zainteresowania badań były preferencje mieszkańców w zakresie wańantówprzemieszczania się w sieci miejskiej w stosunku do przemieszczeń wykonywanych w ramach podróży obligatoryjnych. W tym kontekście analizie poddane zostały opory przestrzeni dla zbadanych w ramach ankiet podróży rzeczywistych (obligatoryjnych) i ich odpowiedników substytucyjnych. Zamierzeniem wykonania ankiet było sprawdzenie jedynie pewnych ogólnych tendencji w poruszanych w artykule aspektach związanych z przemieszczeniami w sieci transportowej. Zdaniem autorów modelowanie procesów ruchu w gęstych sieciach transportowych wymaga stosowania innych niż dotychczas funkcji oporu, a przynajmniej modyfikacji oporów przestrzennych i wprowadzenia poprawek z uwagi na przemieszczenia wertykalne. Współcześnie w sieciach gęstych parametry przemieszczeń, możliwość wyboru substytucyjnych środków transportu, analiza przemieszczeń pionowych istotne różnią się, w tym statystycznie, od wykonywanych jeszcze dwie, trzy dekady wstecz. Zastosowanie właściwych funkcji oporu przestrzeni jest warunkiem konstrukcji zasadnych modeli ruchu. Ponadto istotne w modelowaniu procesów transportowych jest zestawianie konkurencyjnych modeli ruchu w oparciu o substytucyjne relacje podróży. Te relacje mogą znacząco różnić się w zakresie funkcji oporu przestrzeni. Prezentowana koncepcja została zilustrowana projekcjami funkcji oporu przestrzeni typu 3D (hipotetycznymi i rzeczywistymi).Jednym z efektów badań jest również opracowanie dotyczące sposobów postrzegania przestrzeni przez respondentów w kontekście realizowanych przez nich przemieszczeń rzeczywistych i substytucyjnych w sieci miejskiej, W podsumowaniu artykułu autorzy przedstawiają pewne kierunki rozwoju modeli ruchu, które implikowane są prezentowaną koncepcją.
The conception of 3D space resistance function building with variance of vertical dislocation has been presented in the article. Authors have shown results of travel surveys that had been performed on Upper Silesia Region. Inhabitants were asked about their preferences on alternative modes of transportation in urban network (in case of obligatory travels — to work places and to educational institution). The analysis of received answers helped to describe space resistance function for actual and alternative mode. The idea was illustrated by theoretical and practical 3D space resistance. Modelling of traffic flow in dense transportation network needs to use different to actual methods. The conception of utilization the GSM and GPS technology to identify space resistance has been proposed. Inhabitants perception on travel distance and travel time have been also discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 49-86
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algorytm Dijkstry w modelowaniu samochodowego ruchu miejskiego
Dijkstras algorithm in urban traffic modelling
Autorzy:
Chalfen, M.
Kamińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316688.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
samochodowy ruch miejski
czas przejazdu w mieście
analiza efektywności
algorytm Dijkstry
car urban traffic
travel time in the city
analysis of efficiency
Dijkstra algorithm
Opis:
W pracy przedstawiono matematyczny model ruchu samochodowego mieście w okresie porannego szczytu. Obliczenia wykonano na przykładzie hipotetycznego miasta średniej wielkości przy założeniu niejednorodności gęstości sieci ulic i zróżnicowanych rzeczywistych prędkościach poruszania się samochodów w wybranych rejonach miasta. Do określenia optymalnej trasy przejazdu pojedynczego pojazdu wykorzystano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie. Metodami statystycznymi wykazano przydatność tego algorytmu do modelowania ruchu samochodowego.
The paper presents a mathematical model of the traffic flow during the morning rush. The calculations were performed on the example of a hypothetical medium-sized cities, assuming a heterogeneity density of road network and diverse actual speed of movement of cars in some areas of the city. To determine the optimal route of the vehicle were used a Dijkstra algorithm to search the cheapest path in the graph. Statistical methods have shown the usefulness of this algorithm to modeling the urban traffic.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1885-1893
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluating accessibility of small communities via public transit
Autorzy:
Danesi, Antonio
Tengattini, Simone
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1833639.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
public transit
travel impedance
schedule delay
time-of-day preference curves
transport publiczny
podróż
opóźnienia
krzywa preferencji pory dnia
Opis:
Accessibility to and from urban centres allows small communities’ dwellers to participate in primary activities and use essential services that are not available on-site, such as educational, work and medical services. Public transport networks are supposed to enhance accessibility and pursue equity principles, overcoming socio-economical differences among people that can exacerbate during crisis. In this paper a methodology is proposed and implemented to assess small communities’ accessibility via public transit. A metric is defined based on the calculation of total travel time, taken as a proxy of travel impedance, with consideration of in-vehicle time, schedule delay and users’ arrival and departure preference curves (i.e. time-of-day functions). A “rooftops” model is specified and implemented under the assumption that travellers cannot accept (scheduled) late arrival or early departure time penalties before and after the participation in their activities in the main urban centre, as many activities rarely admit time-flexibility. Also, a public transport specific impedance factor (PTSIF) is proposed, in order to account for travel impedance determinants, which are a consequence of service scheduling and routing decisions and not due to inherent geographical and infrastructural disadvantages affecting car users too. An application of the methodology for the city of Cesena, Italy, and 90 surrounding small communities is presented. The city is served by train and bus services. Assessment of small communities' accessibility based on both total travel time and PTSIF is presented and discussed. This practice-ready quantitative method can help transport professionals to evaluate impacts on small communities’ accessibility in light of public transport service changes or reduction. Quantitative approach to support strategic decisions is needed, for example, both to assess public transport strengthening politics against depopulation of rural and marginal mountainous areas and to mitigate the effects of possible increasing concentration of services towards high-demand lines, which may follow as a consequence of budget cuts or contingencies, such as vehicle capacity reductions required by sanitary emergencies.
Źródło:
Archives of Transport; 2020, 56, 4; 59-72
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Community Traffic: a technology for the next generation car navigation
Autorzy:
Dembczyński, K.
Gaweł, P.
Jaszkiewicz, A.
Kotłowski, W.
Kubiak, M.
Susmaga, R.
Wesołek, P.
Wojciechowski, A.
Zielniewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205706.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
community traffic
satellite car navigation
reliability analysis
travel time prediction
Opis:
The paper presents the NaviExpert’s Community Traffic technology, an interactive, community–based car navigation system. Using data collected from its users, Community Traffic offers services unattainable to earlier systems. On the one hand, the current traffic data are used to recommend the best routes in the navigation phase, during which many potentially unpredictable traffic-delaying and traffic-jamming events, like unexpected roadworks, road accidents, or diversions, can be taken into account and thereby successfully avoided. On the other hand, a number of istinctive features, like immediate location of various traffic dangers, are offered. Using exclusively real-life data, provided by NaviExpert, the paper presents two illustrative case studies concerned with experimental evaluation of solutions to computational problems related to the community-based services offered by the system.
Źródło:
Control and Cybernetics; 2012, 41, 4; 867-883
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 61

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies