Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "TRAS" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 31
Tytuł:
A parallel decomposition algorithm for shortest path problem in large-size mesh networks
Równoległy algorytm dekompozycyjny dla problemu dróg najkrótszych w sieciach dużych rozmiarów typu krata
Autorzy:
Tarapata, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210048.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
dekompozycyjny algorytm dróg najkrótszych
równoległy algorytm dróg najkrótszych
planowanie tras wielorozdzielczych
decomposition shortest paths algorithm
parallel shortest paths algorithm
multiresolution path planning
Opis:
The paper presents parallel approach for shortest path problem and it extends some decomposition shortest path algorithm (DSP). It is based on rectangular mesh graph of large size which may represent, e.g., network of streets in the city, network of squares of terrain (as a model of a battlefield). A method of parallelization DSP algorithm is proposed. The main advantage of the method is negligible communication between processors. Acceleration and effectiveness of the PDSP algorithm in a case of parallelization and without parallelization of some internal steps of the algorithm are defined and simulation results of these functions for two types of structure of parallel computation systems (hypercube and mesh) are shown. Moreover, some suggestions for further improvements in the PDSP algorithm are proposed.
W artykule opisano metodę zrównoleglenia pewnego algorytmu dekompozycyjnego wyznaczania dróg najkrótszych (DSP). Bazuje on na sieciach dużych rozmiarów o strukturze typu krata, które mogą reprezentować sieć dróg w mieście, sieć kwadratów podziału terenu w grach komputerowych. Zaproponowano metodę (PDSP) zrównoleglenia algorytmu DSP. Podstawową cechą proponowanej metody jest minimalizacja konieczności komunikacji między procesorami wykonującymi obliczenia równoległe. Oszacowano przyspieszenie i efektywność algorytmu równoległego w przypadku zrównoleglenia i niezrównoleglenia niektórych wewnętrznych kroków algorytmu, jako funkcję liczby procesorów równoległych oraz podano wyniki symulacji przebiegu wartości tych funkcji dla różnych wielkości sieci i dwóch typów struktur systemu obliczeń równoległych (hipersześcian i krata). Ponadto podano pewne sugestie, co do zwiększenia efektywności proponowanego algorytmu.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 295-306
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A semantic transport networks for preferential routing
Wykorzystanie semantycznych sieci transportowych do wyznaczania uprzywilejowanych tras
Autorzy:
Schatten, M.
Bača, M.
Koruga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196560.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sieć semantyczna
sieć transportowa
wyznaczanie tras uprzywilejowanych
FLORA-2
semantic network
transport network
preferential routing
Opis:
Artykuł prezentuje formalizm sieci semantycznej oparty na logice ramek. Zadanie wyznaczania uprzywilejowanych tras stanowi pole wykorzystania zaawansowanych technik opracowania dynamicznych modułów, rozszerzeń HiLog i logiki transakcyjnej. Opracowany dedukcyjny program implementowany jest z użyciem silnika wnioskowania FLORA-2, który pozwala na wykonywanie skalowalnych zapytań. Artykuł kończy się omówieniem rozszerzeń systemu i prezentacja kierunków dalszych badań.
The paper presents a semantic network formalism based on frame logic. Advanced techniques, including HiLog extensions, transaction logic and dynamic module creation are applied to the problem of preferential routing and rerouting. The deductive program is implemented in the FLORA-2 reasoning engine, which allows the scalable query execution. Finally, possible extensions to the system and guidelines for a future research are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 69-77
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and comparison of software supporting roads projecting and designing in land surveying
Analiza i porównanie oprogramowania wspomagającego projektowanie i geodezyjne opracowanie tras drogowych
Autorzy:
Markiewicz, M.
Michałkiewicz, I.
Strach, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/385344.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
projektowanie tras drogowych
geodezyjne opracowanie projektu trasy drogowej
Bentley InRoads
WinKalk
Drogownictwo 2000
C-Geo
roads designing
geodetic preparing of road project
Opis:
The article contains the most important information concerning selected applications used in road designing and geodetic preparation of road project. Chosen applications include Bentley InRoads, WinKalk, Drogownictwo 2000 and C-Geo. Each of them was used to prepare road project with identical parameters and conditions. It enabled to become thoroughly acquainted with these applications. As a consequence, numerous observations and remarks were achieved in the area of the most crucial task carried out in the everyday work of road designer and land surveyor in road designing and building.
Artykuł zawiera najważniejsze informacje dotyczące wybranych programów służących do wspomagania projektowania tras drogowych. Za ich pomocą można również sporządzić geodezyjne opracowanie projektu trasy. Wśród analizowanych programów znalazły się: Bentley InRoads, WinKalk, Drogownictwo 2000 i C-Geo. Każdy z nich wykorzystano do sporządzenia projektu trasy drogowej o identycznych założeniach i parametrach. Takie podejście pozwoliło na wszechstronne zapoznanie się z każdym z analizowanych programów. Efektem końcowym jest zestawienie wielu spostrzeżeń i uwag na temat najważniejszych czynności wykonywanych w codziennej pracy projektanta i geodety przy budowie tras drogowych.
Źródło:
Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 2; 75-88
1898-1135
Pojawia się w:
Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Clustering heuristic for time-dependent periodic routing problems with complex constraints
Autorzy:
Śliwiński, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2037446.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
periodic vehicle routing
time windows
assignment problem
okresowe wyznaczanie tras pojazdów
okna czasowe
problem przydziału
Opis:
Periodic routing and scheduling is of utmost importance in many industries with mobile personnel working in the field: sales representatives, service technicians, suppliers, etc. The resulting optimization problems are of large scale and complexity, mostly due to discrete, combinatorial nature of the systems and due to complicated, nonuniform constraints. In many cases the long-term stability of the customer to personnel allocation is required, leading to the decomposition of the major problem into single employee subproblems. The paper deals with building clusters of customers visited by a single salesperson. The procedure takes into account diverse system requirements and constraints, possible traveling schedules and expected operational costs. The difficulty of the problem lies in its large scale and constraints complexity as well as in troublesome objective evaluation for the given solution. The general solution concept is presented. Its usefulness is supported by the results of the computational experiments.
Źródło:
Decision Making in Manufacturing and Services; 2020, 14, 2; 181-192
1896-8325
2300-7087
Pojawia się w:
Decision Making in Manufacturing and Services
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dangerous phones arising from the waves during the oceanic route ship
Autorzy:
Szelangiewicz, Tadeusz
Żelazny, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315878.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
forecasting of shipping routes
irregular waves
dangerous phenomena
sailing at the waves
prognozowanie tras żeglugowych
fale nieregularne
niebezpieczne zjawiska
żeglowanie na falach
Opis:
Ocean routes are recommended for ships based on economic criteria. Under the influence of waves, during the cruise of the ship, dangerous phenomena are created, the intensity of which depends on the speed of the ship and its course in relation to the direction of the waves, the state of the sea, the size of the ship, the state of loading. Although weather services are known, waves parameters are not used to calculate the value of parameters that characterize dangerous phenomena. The article presents the most frequently analysed dangerous phenomena, how they are calculated, the criteria for their evaluation, and the results of calculations for the selected vessel.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 183-189
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heurystyki wyznaczania tras w dwublokowej nieprostokątnej strefie kompletacji zamówień
Routing Heuristics in Two Block Not Rectangular Warehouse for Different Types of Depot Location
Autorzy:
Sabo-Zielonka, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/591174.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Heurystyki wyznaczania tras
Kompletacja zamówień
Pole odkładcze
Depot location
Order picking
Routing heuristics
Opis:
Klasyczne modele kompletacji zamówień dedykowane są zazwyczaj symetrycznym prostokątnym układom strefy kompletacji zamówień w magazynie. W praktyce do wyznaczania trasy przejścia przez magazyn stosowane są heurystyki, z uwagi na pewne niedogodności, które niosą za sobą metody optymalne. Najczęściej wykorzystywaną heurystyką jest heurystyka S-Shape. Zdarza się jednak, że na potrzeby magazynowania adaptuje się istniejące budynki i pomieszczenia, które nie posiadają kształtów symetrycznych, a zatem istniejące modele nie znajdują zastosowania dla układów niestandardowych. Przedmiotem badań jest wybrany niestandardowy dwublokowy układ strefy kompletacji magazynu L-Shape. Omówiono 4 heurystyki wyznaczania tras (S-Shape”, Midpoint”, Return”, Largest Gap”), zmodyfikowane i dostosowane na potrzeby badanego układu strefy kompletacji zamówień dla różnych położeń pola odkładczego.
Classic order picking models are usually dedicated to symmetric rectangular warehouse layouts. In practice the problem is mainly solved by using routing heuristics, due to some inconveniences, that can generate optimal models. The most commonly heuristic, that is being used in practice is the so called S-Shape heuristic. Sometimes for storage purposes, there are existing buildings and facilities adapted, which do not have symmetrical shapes and therefore existing models do not apply for this types of layouts. In this article the non standard warehouse layout will be taken into consideration – the two block L-Shaped layout with 3 different possibilities of depot location. In this research 4 well known routing heuristics (S-Shape”, Midpoint”, Return”, Largest Gap”) will be modified and adapted for the purposes of L-Shape warehouse layout. Finally results will be compared.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2015, 241; 125-139
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Increased efficiency and reliability of maintanance of mass passenger flow with the regular route network of city transport
Autorzy:
Kurganov, Valery
Gryaznov, Mikhail
Davydov, Kirill
Polyakova, Liliya
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091210.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
urban transport
route network
bus transportation
reliability
efficiency of transportation
back-up bus route
transport miejski
sieć tras
transport autobusowy
niezawodność
efektywność transportu
rezerwowa linia autobusowa
Opis:
This study is aimed at improving the methods of carriage of passengers by urban transport to improve its reliability and efficiency. It can be achieved by forming back-up bus routes within the existing regular route network for servicing mass passenger-flows. This study theoretically substantiates the impact of back-up bus routes inthe current regular route network on the reliability and efficiency of the transport process. Mathematical models of reservation of regular route network and the assessment of the reliability of passenger transport using different reservation schemes are suggested. Methodological recommendations on the formation of passenger traffic on back-up bus routes and cost reduction on its maintenance, by managing the route speed depending on the loading of the city road network, have been developed. Technical and economic evaluation was conducted to the developed methodological toolkit.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 108; 107--119
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie dwurotorowego systemu aerodynamicznego z wykorzystaniem systemu neurorozmytego
Modeling of Two Rotor Aerodynamical System Using the Neuro-Fuzzy System
Autorzy:
Woźnica, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/277571.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
TRAS
dwurotorowy system aerodynamiczny
system neurorozmyty
estymacja stanu
Two Rotor Aerodynamical System
neuro-fuzzy system
state estimation
ANFIS
Opis:
W artykule przedstawiono propozycję modelu neurorozmytego dla złożonego obiektu nieliniowego. Ze względu na osobliwości modeli analitycznych, zasugerowano strukturę rozmytą z adaptacyjnym doborem parametrów. Opracowano koncepcję adaptacyjnego obserwatora rozmytego, działającego na podstawie stworzonego modelu neurorozmytego. Dokonano oceny efektywności modelu i estymatora adaptacyjnego pod względem złożoności konstrukcji i nakładu obliczeniowego. Procedura implementacji modelu została przeprowadzona z użyciem środowiska obliczeniowego MATLAB.
The paper presents a proposal neurofuzzy model for complex nonlinear plant. Due to the peculiarities of analytical models, suggested fuzzy structure with adaptive selection of parameters. The concept of adaptive fuzzy observer, operating on the basis of created of neurofuzzy model. An evaluation of the effectiveness of the model and adaptive estimator in terms of the complexity of the design and computational effort has been made. Implementations of the model were carried out based on MATLAB environment tools.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2014, 18, 6; 86-91
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Motywy i zachowania osób wybierających jazdę na nartach przy sztucznym oświetleniu przez nabywców krajowych
Motives and behavior of visitors choosing to ski with artificial lighting
Autorzy:
Żemła, Michał
Bołoz, Angelika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2211870.pdf
Data publikacji:
2022-09-28
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
motives for participating in ski trips
Polish ski resorts
illumination of ski runs
winter sports
motywy uczestnictwa w wyjazdach narciarskich
polskie ośrodki narciarskie
oświetlenie tras narciarskich
sporty zimowe
Opis:
Temat roli oświetlenia tras jako ważnego komponentu produktu ośrodków narciarskich nie był do tej pory poruszany na szerszą skalę w badaniach naukowych w Polsce i na świecie. Dotychczasowa wiedza pozwala jednak wskazać na szczególną popularność tej oferty wśród gości polskich ośrodków. W badaniach podjęto próbę analizy przyczyn, dla których mieszkańcy Polski wybierają taką ofertę, a także tego, w jaki sposób korzystanie z niej jest wkomponowane w ich wyjazdy turystyczne. W tym celu przeprowadzono ponad 200 ankiet z osobami deklarującymi korzystanie z oferty wieczornej jazdy. Wyniki badań wskazują na atrakcyjniejsze ceny oraz mniejszy tłok na stoku i w kolejce do wyciągu jako na główne motywy wyboru tej oferty. Spośród zaproponowanych sześciu form uczestnictwa w wyjeździe turystycznym, podczas którego uprawia się jazdę po oświetlonych trasach, respondenci nieco częściej wybierali wyjazdy dłuższe, czyli weekendowe lub urlopowe, jednak także wyjazdy krótsze, a więc jednodniowe i kilkugodzinne, miały znaczną liczbę zwolenników, zwłaszcza wśród osób mieszkających stosunkowo niedaleko ośrodków narciarskich. Pośród respondentów widoczne są dwie grupy: osoby korzystające bardzo rzadko z oświetlonych tras w jakiejkolwiek formie, a także osoby cechujące się bardzo dużą aktywnością i deklarujące częste uczestnictwo we wszystkich proponowanych formach wyjazdów. Ta druga grupa niewątpliwie jest podstawą frekwencji na oświetlonych trasach i szczegółowe poznanie cech i preferencji jej członków stanowi ważny kierunek przyszłych badań.
The topic of artificially lighted ski slopes analysed as an important part of the ski resorts’ product has not been so far presented neither in Polish nor international literature. Contemporary knowledge allows for the recognition of special popularity of this offer among citizens of Poland. The research attempts to analyse the reasons why Polish residents choose such an offer and how the use of this offer is integrated into their trips. Over 200 questionnaires were carried out via the Internet with people declaring that they would use the evening rides offer. The research results indicate more attractive prices and a smaller crowd on the slopes and queues for the lifts as the main reasons for choosing this offer. Among the proposed six forms of participation in a tourist trip, during which riding on illuminated routes is practiced, longer trips were chosen by the respondents slightly more often, but also shorter, one-day and several-hour long trips had a significant number of supporters, especially among people living relatively close to a ski resort. Among the respondents, there is a group of people who very rarely use illuminated routes in any form, and an another group of people who are very active and declare frequent participation in all proposed forms of trips. This group is undoubtedly the basis for attendance on illuminated routes, and a detailed understanding of the characteristics and preferences of its members is an important direction for future research.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2022, 36, 3; 109-121
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multiobjective fuzzy approach to the vehicle routing problem with time windows
Wielokryterialny problem planowania tras z oknami czasowymi w wersji rozmytej
Autorzy:
Wesołek, P.
Kubiak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327808.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
planowanie tras
ograniczenia elastyczne
optymalizacja wielokryterialna
fuzzy vehicle routing
flexible constraints
multiobjective optimization
Opis:
The paper presents a model of the vehicle routing problem with flexible (fuzzy) constraints. This kind of model allows a decision maker to explore a set of alternatives with diverse cost and constraint satisfaction levels. The model is tested on well-known instances of the vehicle routing problem with time windows adjusted to the fuzzy case. They are solved by a multiobjective Pareto Memetic Algorithm. The obtained results indicate that the introduction of fuzzy constraints leads to exploration of new alternatives which may be interesting to a decision maker.
Artykuł prezentuje model problemu planowania tras z elastycznymi (rozmytymi) ograniczeniami. Model takiego rodzaju pozwala decydentowi na wybór rozwiązania spośród zbioru alternatyw ze zróżnicowanym kosztem i stopniem spełnienia ograniczeń. Ten model został przetestowany na klasycznym zestawie instancji problemu planowania tras z oknami czasowymi dostosowanych do przypadku rozmytych ograniczeń. Rozwiązania są uzyskiwane przez użycie wielokryterialnego algorytmu memetycznego. Uzyskane wyniki wskazują na to, że wprowadzenie elastycznych ograniczeń prowadzi do odkrycia rozwiązań, które mogą być interesujące z punktu widzenia decydenta
Źródło:
Diagnostyka; 2006, 2(38); 21-24
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational aspects of ship’s voyage planning taking into account calculations of ETA (Estimated Time of Arrival)
Nawigacyjne aspekty planowania podróży statku uwzględniające obliczenia ETA (Estimated Time of Arrival)
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Korwin-Piotrowski, T.
Wielgosz, M.
Siódmak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359566.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
obliczenia ETA
porównanie tras statków
calculation of ETA
comparison of ships’ routes
Opis:
Since 2009 the Polish Steamship Company has operating on its ships SPOS, which main function is receiving weather information, presentations of this information in the form of synoptic and wave maps with forecasts up to 216 hours. The second function of the system is ability to determine the Great Circle, rhumb line and navigation composite routes and the so-called optimal and recommended by the system route (Optimum High and Wide). Because for each of these routes it is possible to generate in advance ship’s position for one, two, three days and so on until the destination (usually the roadstead of the destination port), it is likely to compare the various routes. SPOS compares distances (NM), duration of voyages (days and hours), expected average speed, as well as date and time ship reaches the destination (ETA – Estimated Time of Arrival). The reliability of these data is dependent on the ship’s characteristics as a control object or ability to obtain the calm water speed (Vo) at full sea speed propeller revolutions, and reduction of vessel speed due to waves and wind. The third element affecting accuracy of a voyage plan in terms of initial estimations is the reliability of weather forecasts (waves, wind, currents, ice restrictions, fog, etc.).
Od 2009 roku Polska Żegluga Morska eksploatuje na swych statkach system SPOS (Ship Performance Optimisation System), którego główną funkcją jest pozyskiwanie informacji pogodowych, prezentacje tych informacji w postaci map synoptycznych i falowania z prognozami do 216 godzin. Drugą funkcją systemu jest możliwość wyznaczania ortodromy, loksodromy, tras żeglugi mieszanej (Composite) oraz tzw. trasy optymalnej i zalecanej przez system trasy (Optimum High and Wide). Na każdej z tych tras można wygenerować z systemu przewidywane pozycje statku za dobę, dwie doby, trzy, itd. aż do uzyskania punktu docelowego (zwykle jest to reda portu docelowego), możliwe jest także porównanie poszczególnych tras. Porównuje się drogi (Mm), czas realizacji podróży (dni i godziny), a tym samym przewidywaną średnią prędkość oraz datę i godzinę osiągnięcia punktu docelowego (ETA – Estimated Time of Arrival). Wiarygodność tych danych jest zależna od cech statku jako obiektu sterowania, czyli zdolności uzyskiwania prędkości na spokojnej wodzie (Vo) przy eksploatacyjnych obrotach śruby oraz strat prędkości statku na fali i wietrze. Trzecim elementem wpływającym na dokładność w realizacji podróży względem początkowych przewidywań i planu podróży jest sprawdzalność warunków pogodowych (falowanie, wiatr, prądy, ograniczenia przez zjawiska lodowe, mgły, itp.).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 182-187
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New version of the BBS method and its usage for determining and scheduling vehicle routes
Autorzy:
Wolfenburg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224049.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
vehicle routing
scheduling vehicle routes
BBS method
trasa pojazdu
harmonogramowanie tras pojazdów
metoda BBS
Opis:
The work presents a method of the vehicle routing and scheduling using the modified Branch and Bound Simulation method for vehicles simultaneously carrying loads from multiple orders. Limitations concerning vehicle loads and time windows in pickup and delivery points are taken into consideration. The developed algorithm appoints the shortest, the fastest and the cheapest routes with a certain known accuracy. A modification of the BBS method is described A sample of result using Google API is shown.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 31, 3; 83-91
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezawodność operacyjna skrzyżowania tras morskich : podejście symulacyjne
Operational reliability of ships route crossing : simulation approach
Autorzy:
Blokus-Roszkowska, A.
Smolarek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311395.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport morski
skrzyżowanie tras żeglugowych
ruch statku
martime transport
ship routes' intersection
ship's motion
Opis:
Transport morski odgrywa niezmiernie istotną rolę i jest podstawą handlu międzynarodowego. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu morskiego zwiększa się potrzeba dalszego podniesienia bezpieczeństwa na morzu. W artykule przedstawiono model opisujący ruch statków skrzyżowania dróg morskich pod kątem niezawodności operacyjnej. Rozważamy klasyczne skrzyżowanie tras żeglugowych oraz rondo przy założeniu pierwszeństwa z prawej oraz pierwszeństwa na rondzie. System traktowany jest jako wielostanowy model z stanem niezawodności oraz stanem zawodności z zerowym i niezerowym czasem odnowy. Do opisu ruchu statków w pracy zastosowany został model prostego automatu komórkowego, który stanowi podstawę symulacji. Ruch statku określony jest poprzez jego kierunek, prędkość i długość statku. Obszar skrzyżowania oraz trasy podzielone są na komórki. Rozmiar komórki zależy od intensywności strumienia ruchu, prędkości poruszania się oraz rozmiaru statków. Przeprowadzono symulacje ze względu na zmiany natężenia ruchu na kierunkach kolizyjnych oraz statystyczną analizę wyników symulacji. Wnioski i uwagi końcowe wytyczają dalszy kierunek prac.
Maritime transport is of great importance as it is the basis of international trade. Together with the growth of maritime traffic intensity the need of further safety development at sea is increasing. In the paper the model describing ships' motion at routes crossing in terms of operational reliability is presented. There are considered classical ship routes' crossing and roundabout with two vessel priority scenarios. One assuming priority of vessel being on starboard and second assuming priority of vessel being on the roundabout. The system is discussed as a multistate model with reliability state and unreliability state with ignored and non-ignored time of renovation. In the paper for the description of ships motion the simple cellular automaton model, that provides the basis for the simulation, is applied. The motion of the ship is determined by its direction, velocity and length of the ship. The traffic lanes are divided into cells. The length of the cell depends on the flows' intensities, vessels' velocities and size. The simulation is performed on account of traffic flow intensity changing and statistical analysis of simulation results is given. Final conclusion and remarks outline further work development.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 655-663
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie tras przewozu ładunków z nabrzeża na plac składowy w morskim terminalu kontenerowym w Gdańsku
Route planning for cargo transport from the quay to the yard in maritime container terminal in Gdańsk
Autorzy:
Bartosiewicz, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588107.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
DCT Gdańsk
Planowanie tras przewozu
Route planning
Opis:
W artykule przedstawiona została problematyka właściwego wyboru tras przejazdu lądowych środków transportowych z nabrzeża na plac składowy oraz analiza trafności doboru jednostki transportowej do danego zadania. Badanie przeprowadzono na przykładzie głębokowodnego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk.
In the article there is presented a problem of finding best routes for terminal tractors transporting containers from the quay to the yard. The paper also includes an analysis of how accurately transport units are selected for their job. The study covers the Deepwater Container Terminal DCT Gdańsk.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2015, 235; 18-33
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Presenting a mathematical programming model for routing and scheduling of cross-dock and transportation
Przedstawienie matematycznego modelu programowania do wyznaczania tras i harmonogramowania między dokami i transportem
Autorzy:
Tavallali, Pezhman Abbasi
Feylizadeh, Mohammad Reza
Amindoust, Atefeh
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1826136.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
mathematical modeling
routing
scheduling
cross-dock
transportation
reverse logistics network
perishable goods
modelowanie matematyczne
wyznaczanie tras
planowanie
transport
sieć logistyki zwrotnej
towary łatwo psujące się
Opis:
Cross-docking is the practice of unloading goods from inbound delivery vehicles and loading them directly onto outbound vehicles. Cross-docking can streamline supply chains and help them move goods to markets faster and more efficiently by eliminating or minimizing warehouse storage costs, space requirements, and inventory handling. Regarding their short shelf-life, the movement of perishable commodities to cross-dock and their freight scheduling is of great importance. Accordingly, the present study developed a Mixed-Integer linear Programming (MILP) model for routing and scheduling, cross-docking, and transportation in a reverse logistics network. The model was multi-product and multi-level and focused on minimizing the logistics network costs to increase efficiency and maximizing the consumption value of delivered products. Considering cost minimization (i.e., earliness and tardiness penalty costs of customer order delivery, the inventory holding costs at the temporary storage area of the cross-dock and costs of crossover and use of outbound vehicles) as well as uncertainty in customer demand for perishable products, the model was an NP-hard problem. In this model, the problem-solving time increased exponentially according to the problem dimensions; hence, this study proposed an efficient method using the NSGA II algorithm.
Cross-docking to praktyka polegająca na rozładowywaniu towarów z przychodzących samochodów dostawczych i ładowaniu ich bezpośrednio na pojazdy wyjeżdżające. Cross-docking może usprawnić łańcuchy dostaw i pomóc im szybciej i wydajniej przemieszczać towary na rynki, eliminując lub minimalizując koszty magazynowania, wymagania przestrzenne i obsługę zapasów. Ze względu na ich krótki okres przydatności do spożycia ogromne znaczenie ma przemieszczanie łatwo psujących się towarów do cross-dockingu i planowanie ich przewozu. W związku z tym w niniejszym badaniu opracowano model programowania liniowego (MILP) z mieszaną liczbą całkowitą do wyznaczania tras i harmonogramów, przeładunku towarów i transportu w sieci logistyki zwrotów. Model był wieloproduktowy i wielopoziomowy oraz koncentrował się na minimalizacji kosztów sieci logistycznej w celu zwiększenia wydajności i maksymalizacji wartości konsumpcyjnej dostarczanych produktów. Uwzględniając minimalizację kosztów (tj. Koszty karne za wczesne i spóźnione dostawy zamówień do klienta, koszty magazynowania w tymczasowej strefie składowania cross-docku oraz koszty crossovera i wykorzystania pojazdów wychodzących), a także niepewność dotyczącą zapotrzebowania klientów na łatwo psujące się produkty model był problemem NP-trudnym. W tym modelu czas rozwiązywania problemów wzrastał wykładniczo zgodnie z wymiarami problemu; stąd w badaniu zaproponowano skuteczną metodę wykorzystującą algorytm NSGA II.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2020, 22, 1; 545-564
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies