Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "TRAS" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 31
Tytuł:
Problemy optymalizacji struktur regulatora rozmytego w sterowaniu dwurotorowym systemem aerodynamicznym
Optimization problems of the structures of fuzzy logic controller in control Two Rotor Aerodynamical System
Autorzy:
Woźnica, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/274805.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
optymalizacja struktur regulatora rozmytego
system aerodynamiczny
TRAS
optimization structures of fuzzy controller
aerodynamical systems TRAS
Opis:
W artykule przedstawiono propozycje metody optymalizacji struktur regulatora rozmytego w sterowaniu nieliniowym wielowymiarowym obiektem mechatronicznym. W procesie optymalizacji wykorzystano algorytmy genetyczne. Przeprowadzono badania symulacyjne układu regulacji z proponowanym algorytmem w środowisku MATLAB/Simulink. Analiza uzyskanych rezultatów potwierdza efektywność zastosowania zmodyfikowanego regulatora rozmytego do sterowania wybranym modelem nieliniowym.
The paper presents a proposition of methods optimization structures of fuzzy logic controller in control nonlinear multivariable mechatronic plant. The control system simulation with proposed algorithm in MATLAB/Simulink environment was made. Analysis of obtained results confirms efficiency use of modified fuzzy logiccontroller for control selected nonlinear plant.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2012, 16, 10; 58-61
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Planowanie tras przewozu ładunków z nabrzeża na plac składowy w morskim terminalu kontenerowym w Gdańsku
Route planning for cargo transport from the quay to the yard in maritime container terminal in Gdańsk
Autorzy:
Bartosiewicz, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588107.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
DCT Gdańsk
Planowanie tras przewozu
Route planning
Opis:
W artykule przedstawiona została problematyka właściwego wyboru tras przejazdu lądowych środków transportowych z nabrzeża na plac składowy oraz analiza trafności doboru jednostki transportowej do danego zadania. Badanie przeprowadzono na przykładzie głębokowodnego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk.
In the article there is presented a problem of finding best routes for terminal tractors transporting containers from the quay to the yard. The paper also includes an analysis of how accurately transport units are selected for their job. The study covers the Deepwater Container Terminal DCT Gdańsk.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2015, 235; 18-33
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Towards Intelligent and User-Friendly Vehicle Navigation Systems
Inteligentne i przyjazne dla użytkownika systemy nawigacji pojazdów
Autorzy:
Ernst, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/275279.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
planowanie tras
nawigacja
GIS
route planning
navigation
Opis:
The article presents a new approach to vehicle route planning and navigation, called robust route planning. Until recently, inclusion of intelligence in route planning systems was limited to path determination algorithms. The presented approach tries to take intelligent navigation systems to a new level by supplying the driver with multiple options and letting them utilize their own intelligence when making decisions. The paper summarizes recent work and presents current and future research direction in this field.
Artykuł przedstawia nowe podejście do planowania tras przejazdu i nawigacji - odporne granularne planowanie tras. Do niedawna, elementy sztucznej inteligencji w systemach planowania trasy występowały przede wszystkim w algorytmach używanych do wytyczania ścieżki. Prezentowane podejście ma na celu wytworzenie inteligentnych systemów nawigacyjnych, przedstawiających kierowcy wiele wariantów i pozwalających mu użyć inteligencji i obserwacji do podejmowania decyzji.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2011, 15, 12; 229-231
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy optymalizacyjne stosowane w planerach tras turystycznych
Optimization problems applied in tourist trip planners
Autorzy:
Koszelew, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403989.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
problem planowania tras turystycznych
problem orientacyjny
punkty zainteresowania
problem planowania tras
LOGTRAVEL
tourist trip planning problem
orienteering problem
points of interest
trip planning problem
Opis:
W artykule została opisana innowacyjna biblioteka oprogramowania LOGTRAVEL, która zawiera efektywne algorytmy rozwiązujące Problem Planowania Tras Turystycznych (ang. Tourist Trip Planning Problem (TTPP)). Komponent LOGTRAVEL może być wykorzystany w wielu turystycznych portalach internetowych, które oferują funkcjonalności inteligentnego planera podróży. Problemy optymalizacyjne, których rozwiązania są zawarte w LOGTRAVEL, stanowią mniej lub bardziej skomplikowaną wersję problemu komiwojażera z profitami i ograniczeniami. Ten problem jest znany z literatury jako orienteering problem i należy do problemów trudnych obliczeniowo. Niniejszy artykuł ma charakter przeglądowy, definiuje rozwiązywane problemy oraz ich zastosowania, ale nie prezentuje rozwiązań tychże problemów.
The paper describes the innovative software library LOGTRAVEL, which includes efficient algorithms for different variants of the Tourist Trip Planning Problem (TTPP). LOGTRAVEL component can be applied in the very popular at the moment web portals that offer functionalities of intelligent travel planner. Optimization problems solved by the methods of LOGTRAVEL library are more or less complicated variants of the Traveling Salesman Problem with Constraints and Profits. This problem is known in the literature as Orienteering Problem and belongs to the set of computationally difficult problems. The paper has the survey character and is to the definition of the problems and their application and does not present solutions for them.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2013, 4, 3; 133-141
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational aspects of ship’s voyage planning taking into account calculations of ETA (Estimated Time of Arrival)
Nawigacyjne aspekty planowania podróży statku uwzględniające obliczenia ETA (Estimated Time of Arrival)
Autorzy:
Wiśniewski, B.
Korwin-Piotrowski, T.
Wielgosz, M.
Siódmak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359566.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
obliczenia ETA
porównanie tras statków
calculation of ETA
comparison of ships’ routes
Opis:
Since 2009 the Polish Steamship Company has operating on its ships SPOS, which main function is receiving weather information, presentations of this information in the form of synoptic and wave maps with forecasts up to 216 hours. The second function of the system is ability to determine the Great Circle, rhumb line and navigation composite routes and the so-called optimal and recommended by the system route (Optimum High and Wide). Because for each of these routes it is possible to generate in advance ship’s position for one, two, three days and so on until the destination (usually the roadstead of the destination port), it is likely to compare the various routes. SPOS compares distances (NM), duration of voyages (days and hours), expected average speed, as well as date and time ship reaches the destination (ETA – Estimated Time of Arrival). The reliability of these data is dependent on the ship’s characteristics as a control object or ability to obtain the calm water speed (Vo) at full sea speed propeller revolutions, and reduction of vessel speed due to waves and wind. The third element affecting accuracy of a voyage plan in terms of initial estimations is the reliability of weather forecasts (waves, wind, currents, ice restrictions, fog, etc.).
Od 2009 roku Polska Żegluga Morska eksploatuje na swych statkach system SPOS (Ship Performance Optimisation System), którego główną funkcją jest pozyskiwanie informacji pogodowych, prezentacje tych informacji w postaci map synoptycznych i falowania z prognozami do 216 godzin. Drugą funkcją systemu jest możliwość wyznaczania ortodromy, loksodromy, tras żeglugi mieszanej (Composite) oraz tzw. trasy optymalnej i zalecanej przez system trasy (Optimum High and Wide). Na każdej z tych tras można wygenerować z systemu przewidywane pozycje statku za dobę, dwie doby, trzy, itd. aż do uzyskania punktu docelowego (zwykle jest to reda portu docelowego), możliwe jest także porównanie poszczególnych tras. Porównuje się drogi (Mm), czas realizacji podróży (dni i godziny), a tym samym przewidywaną średnią prędkość oraz datę i godzinę osiągnięcia punktu docelowego (ETA – Estimated Time of Arrival). Wiarygodność tych danych jest zależna od cech statku jako obiektu sterowania, czyli zdolności uzyskiwania prędkości na spokojnej wodzie (Vo) przy eksploatacyjnych obrotach śruby oraz strat prędkości statku na fali i wietrze. Trzecim elementem wpływającym na dokładność w realizacji podróży względem początkowych przewidywań i planu podróży jest sprawdzalność warunków pogodowych (falowanie, wiatr, prądy, ograniczenia przez zjawiska lodowe, mgły, itp.).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 182-187
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ruch drogowy podczas Euro 2012
Autorzy:
Orłowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365406.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
drogownictwo
Euro 2012
planowanie tras
ruch drogowy
zarządzanie
infrastructures
management
route planning
traffic
Opis:
Planowanie tras, po których będzie się odbywał zwiększony ruch na polskich drogach w czasie trwania turnieju UEFA Euro 2012, przypomina wróżenie nie tyle z fusów na dnie filiżanki, co z osadów na dnie zbiorników z asfaltem używanym do konstrukcji i nawierzchni dróg. Głośne spory między GDDKiA a wykonawcami o przyczynę spękań odkrytych na wielu odcinkach autostrad A2, a także A1 i A4 dodatkowo każą powątpiewać w zasadność przyjmowania tymczasowych rozwiązań, mających umożliwić ruch po .tymczasowo przejezdnych. autostradach.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 3; 80-81
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heurystyki wyznaczania tras w dwublokowej nieprostokątnej strefie kompletacji zamówień
Routing Heuristics in Two Block Not Rectangular Warehouse for Different Types of Depot Location
Autorzy:
Sabo-Zielonka, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/591174.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Heurystyki wyznaczania tras
Kompletacja zamówień
Pole odkładcze
Depot location
Order picking
Routing heuristics
Opis:
Klasyczne modele kompletacji zamówień dedykowane są zazwyczaj symetrycznym prostokątnym układom strefy kompletacji zamówień w magazynie. W praktyce do wyznaczania trasy przejścia przez magazyn stosowane są heurystyki, z uwagi na pewne niedogodności, które niosą za sobą metody optymalne. Najczęściej wykorzystywaną heurystyką jest heurystyka S-Shape. Zdarza się jednak, że na potrzeby magazynowania adaptuje się istniejące budynki i pomieszczenia, które nie posiadają kształtów symetrycznych, a zatem istniejące modele nie znajdują zastosowania dla układów niestandardowych. Przedmiotem badań jest wybrany niestandardowy dwublokowy układ strefy kompletacji magazynu L-Shape. Omówiono 4 heurystyki wyznaczania tras (S-Shape”, Midpoint”, Return”, Largest Gap”), zmodyfikowane i dostosowane na potrzeby badanego układu strefy kompletacji zamówień dla różnych położeń pola odkładczego.
Classic order picking models are usually dedicated to symmetric rectangular warehouse layouts. In practice the problem is mainly solved by using routing heuristics, due to some inconveniences, that can generate optimal models. The most commonly heuristic, that is being used in practice is the so called S-Shape heuristic. Sometimes for storage purposes, there are existing buildings and facilities adapted, which do not have symmetrical shapes and therefore existing models do not apply for this types of layouts. In this article the non standard warehouse layout will be taken into consideration – the two block L-Shaped layout with 3 different possibilities of depot location. In this research 4 well known routing heuristics (S-Shape”, Midpoint”, Return”, Largest Gap”) will be modified and adapted for the purposes of L-Shape warehouse layout. Finally results will be compared.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2015, 241; 125-139
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie rozpoznania geologiczno-geofizycznego w celu utrzymania stateczności podłoża tras kolejowych
Significance of geological and geophisical recognition in the aim of railway track subgrade stability maintenance
Autorzy:
Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249378.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
deformacje nieciągłe
stateczność podłoża tras kolejowych
non-contiguous deformations
railway tracks subgrade stability
Opis:
W artykule zwrócono uwagę na znaczenie projektowania i wykonywania badań geologicznych ze szczególnym uwzględnieniem metod geofizycznych rozpoznania podłoża gruntowego przy realizacji posadowień obiektów infrastruktury kolejowej. Przedstawiono przykłady wykorzystania metod geofizycznych do lepszego rozpoznania warunków geologiczno - inżynierskich dla ochrony tras kolejowych. Prezentowane przykłady dotyczą rozpoznania deformacji nieciągłych na terenach górniczych stwarzających ogromne ryzyko dla bezpiecznej eksploatacji linii kolejowych.
The significance of designing and execution of geological survey including geophysical methods of subgrade recognition while realization of foundations for railway infrastructure objects have been presented in the paper. The examples of geophysical methods usage for better recognition of geological and engineering conditions for railway tracks protection have been presented. The presented examples have concerned recognition of non-contiguous deformations on mining areas that cause enormous risk for safe exploitation of railway lines.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 423-447
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multiobjective fuzzy approach to the vehicle routing problem with time windows
Wielokryterialny problem planowania tras z oknami czasowymi w wersji rozmytej
Autorzy:
Wesołek, P.
Kubiak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327808.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
planowanie tras
ograniczenia elastyczne
optymalizacja wielokryterialna
fuzzy vehicle routing
flexible constraints
multiobjective optimization
Opis:
The paper presents a model of the vehicle routing problem with flexible (fuzzy) constraints. This kind of model allows a decision maker to explore a set of alternatives with diverse cost and constraint satisfaction levels. The model is tested on well-known instances of the vehicle routing problem with time windows adjusted to the fuzzy case. They are solved by a multiobjective Pareto Memetic Algorithm. The obtained results indicate that the introduction of fuzzy constraints leads to exploration of new alternatives which may be interesting to a decision maker.
Artykuł prezentuje model problemu planowania tras z elastycznymi (rozmytymi) ograniczeniami. Model takiego rodzaju pozwala decydentowi na wybór rozwiązania spośród zbioru alternatyw ze zróżnicowanym kosztem i stopniem spełnienia ograniczeń. Ten model został przetestowany na klasycznym zestawie instancji problemu planowania tras z oknami czasowymi dostosowanych do przypadku rozmytych ograniczeń. Rozwiązania są uzyskiwane przez użycie wielokryterialnego algorytmu memetycznego. Uzyskane wyniki wskazują na to, że wprowadzenie elastycznych ograniczeń prowadzi do odkrycia rozwiązań, które mogą być interesujące z punktu widzenia decydenta
Źródło:
Diagnostyka; 2006, 2(38); 21-24
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezawodność operacyjna skrzyżowania tras morskich : podejście symulacyjne
Operational reliability of ships route crossing : simulation approach
Autorzy:
Blokus-Roszkowska, A.
Smolarek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311395.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport morski
skrzyżowanie tras żeglugowych
ruch statku
martime transport
ship routes' intersection
ship's motion
Opis:
Transport morski odgrywa niezmiernie istotną rolę i jest podstawą handlu międzynarodowego. Wraz ze wzrostem natężenia ruchu morskiego zwiększa się potrzeba dalszego podniesienia bezpieczeństwa na morzu. W artykule przedstawiono model opisujący ruch statków skrzyżowania dróg morskich pod kątem niezawodności operacyjnej. Rozważamy klasyczne skrzyżowanie tras żeglugowych oraz rondo przy założeniu pierwszeństwa z prawej oraz pierwszeństwa na rondzie. System traktowany jest jako wielostanowy model z stanem niezawodności oraz stanem zawodności z zerowym i niezerowym czasem odnowy. Do opisu ruchu statków w pracy zastosowany został model prostego automatu komórkowego, który stanowi podstawę symulacji. Ruch statku określony jest poprzez jego kierunek, prędkość i długość statku. Obszar skrzyżowania oraz trasy podzielone są na komórki. Rozmiar komórki zależy od intensywności strumienia ruchu, prędkości poruszania się oraz rozmiaru statków. Przeprowadzono symulacje ze względu na zmiany natężenia ruchu na kierunkach kolizyjnych oraz statystyczną analizę wyników symulacji. Wnioski i uwagi końcowe wytyczają dalszy kierunek prac.
Maritime transport is of great importance as it is the basis of international trade. Together with the growth of maritime traffic intensity the need of further safety development at sea is increasing. In the paper the model describing ships' motion at routes crossing in terms of operational reliability is presented. There are considered classical ship routes' crossing and roundabout with two vessel priority scenarios. One assuming priority of vessel being on starboard and second assuming priority of vessel being on the roundabout. The system is discussed as a multistate model with reliability state and unreliability state with ignored and non-ignored time of renovation. In the paper for the description of ships motion the simple cellular automaton model, that provides the basis for the simulation, is applied. The motion of the ship is determined by its direction, velocity and length of the ship. The traffic lanes are divided into cells. The length of the cell depends on the flows' intensities, vessels' velocities and size. The simulation is performed on account of traffic flow intensity changing and statistical analysis of simulation results is given. Final conclusion and remarks outline further work development.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 655-663
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New version of the BBS method and its usage for determining and scheduling vehicle routes
Autorzy:
Wolfenburg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224049.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
vehicle routing
scheduling vehicle routes
BBS method
trasa pojazdu
harmonogramowanie tras pojazdów
metoda BBS
Opis:
The work presents a method of the vehicle routing and scheduling using the modified Branch and Bound Simulation method for vehicles simultaneously carrying loads from multiple orders. Limitations concerning vehicle loads and time windows in pickup and delivery points are taken into consideration. The developed algorithm appoints the shortest, the fastest and the cheapest routes with a certain known accuracy. A modification of the BBS method is described A sample of result using Google API is shown.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 31, 3; 83-91
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Clustering heuristic for time-dependent periodic routing problems with complex constraints
Autorzy:
Śliwiński, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2037446.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
periodic vehicle routing
time windows
assignment problem
okresowe wyznaczanie tras pojazdów
okna czasowe
problem przydziału
Opis:
Periodic routing and scheduling is of utmost importance in many industries with mobile personnel working in the field: sales representatives, service technicians, suppliers, etc. The resulting optimization problems are of large scale and complexity, mostly due to discrete, combinatorial nature of the systems and due to complicated, nonuniform constraints. In many cases the long-term stability of the customer to personnel allocation is required, leading to the decomposition of the major problem into single employee subproblems. The paper deals with building clusters of customers visited by a single salesperson. The procedure takes into account diverse system requirements and constraints, possible traveling schedules and expected operational costs. The difficulty of the problem lies in its large scale and constraints complexity as well as in troublesome objective evaluation for the given solution. The general solution concept is presented. Its usefulness is supported by the results of the computational experiments.
Źródło:
Decision Making in Manufacturing and Services; 2020, 14, 2; 181-192
1896-8325
2300-7087
Pojawia się w:
Decision Making in Manufacturing and Services
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A semantic transport networks for preferential routing
Wykorzystanie semantycznych sieci transportowych do wyznaczania uprzywilejowanych tras
Autorzy:
Schatten, M.
Bača, M.
Koruga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196560.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sieć semantyczna
sieć transportowa
wyznaczanie tras uprzywilejowanych
FLORA-2
semantic network
transport network
preferential routing
Opis:
Artykuł prezentuje formalizm sieci semantycznej oparty na logice ramek. Zadanie wyznaczania uprzywilejowanych tras stanowi pole wykorzystania zaawansowanych technik opracowania dynamicznych modułów, rozszerzeń HiLog i logiki transakcyjnej. Opracowany dedukcyjny program implementowany jest z użyciem silnika wnioskowania FLORA-2, który pozwala na wykonywanie skalowalnych zapytań. Artykuł kończy się omówieniem rozszerzeń systemu i prezentacja kierunków dalszych badań.
The paper presents a semantic network formalism based on frame logic. Advanced techniques, including HiLog extensions, transaction logic and dynamic module creation are applied to the problem of preferential routing and rerouting. The deductive program is implemented in the FLORA-2 reasoning engine, which allows the scalable query execution. Finally, possible extensions to the system and guidelines for a future research are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 69-77
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie problemu komiwojażera z profitami i oknami czasowymi do wyznaczania tras atrakcyjnych turystycznie okolic Białegostoku
An application of the Orienteering Problem with Time Windows for tour planning problem in Bialystok region
Autorzy:
Karbowska-Chilińska, J.
Zabielski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404133.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
problem komiwojażera
algorytm genetyczny
generowanie tras atrakcyjnych turystycznie
orienteering problem
genetic algorithm
tour planning problem
Opis:
Problem komiwojażera z profitami i oknami czasowymi jest dogodnym modelem dla problemu optymalnego planowania tras atrakcyjnych turystycznie. W pracy przedstawiono rozwiązanie tej odmiany problemu komiwojażera za pomocą algorytmu genetycznego GAPR. W miejsce krzyżowania zaproponowano wymianę obiektów między losowo wybranymi trasami. Rozwiązanie przetestowano na rzeczywistej sieci obiektów turystycznych okolicy Białegostoku. W wyniku testów otrzymano trasy o porównywalnej atrakcyjności jak w algorytmie genetycznym GA z krzyżowaniem (różnica jest na korzyść GAPR około 0.5%) i czasem generowania trasy nie przekraczającym 1.5 sekundy. Algorytm może być zastosowany w planerach tras turystycznych.
Orienteering problem with time windows (OPTW) is a good model for the tour planning problem. In this article a genetic algorithm with path relinking (GAPR) is used for solving OPTW. The path relinking (PR) process is applied instead of a crossover. The solution has been tested on a real network of tourist points of interests in Bialystok region. Routes which are the test results are comparable with the routes generated by the previous GA with crossover (the GAPR exceeds profit result about 0.5% relative to GA, the execution time of GAPR does not exceed 1.5 s). The algorithm can be used in trip planners.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2013, 4, 2; 81-89
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on path optimization for multimodal transportation of hazardous materials under uncertain demand
Autorzy:
Han, Wei
Chai, Huo
Zhang, Jianpeng
Li, Yuanping
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311810.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
hazardous materials
multimodal transport
routing optimization
fuzzy random numbers
NSGA-II
materiały niebezpieczne
transport multimodalny
optymalizacja tras
Opis:
In the process of long-distance and large-volume transportation of hazardous materials (HAZMAT), multimodal transportation plays a crucial role with its unique advantages. In order to effectively reduce the transportation risk and improve the reliability of transportation, it is particularly important to choose a suitable transportation plan for multimodal transport of HAZMAT. In this paper, we study the transportation of HAZMAT in multimodal transport networks. Considering the fluctuation in demand for HAZMAT during the actual transportation process, it is difficult for decision makers to obtain the accurate demand for HAZMAT orders in advance, leading to uncertainty in the final transportation plan. Therefore, in this paper, the uncertain demand of HAZMAT is set as a triangular fuzzy random number, and a multi-objective mixed integer linear programming model is established with the objective of minimizing the total risk exposure population and the total cost in the transportation process of HAZMAT. In order to facilitate the solution of the model, we combined the fuzzy random expected value method with the fuzzy random chance constraint method based on credibility measures to reconstruct the uncertain model clearly and equivalently, and designed a non-dominated sorting genetic algorithm (NSGA-Ⅱ) to obtain the Pareto boundary of the multi-objective optimization problem. Finally, we conducted a numerical example experiment to verify the rationality of the model proposed in this paper. The experimental results indicate that uncertain demand can affect the path decision-making of multimodal transportation of HAZMAT. In addition, the confidence level of fuzzy random opportunity constraints will have an impact on the risk and economic objectives of optimizing the multimodal transportation path of HAZMAT. When the confidence level is higher than 0.7, it will lead to a significant increase in transportation risks and costs. Through sensitivity analysis, it can provide useful decision-making references for relevant departments to formulate HAZMAT transportation plans.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 67, 3; 91--104
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies