Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "TIRE" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 113
Tytuł:
Analiza budowy kół bezciśnieniowych
Construction analysis of non-pneumatic tires
Autorzy:
Żmuda, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097717.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
inżynieria mechaniczna
koła bezciśnieniowe
ogumienie
NPT
mechanical engineering
non-pneumatic tire
wheel
Opis:
Koła bezciśnieniowe nie są nowym rozwiązaniem. Pierwsze informacje na ich temat ukazywały się przed wynalezieniem opon pneumatycznych. Odpowiednia konstrukcja oraz dobór materiałów elastycznej struktury i opasania współczesnych kół bezciśnieniowych mają odwzorować funkcję sprężonego powietrza opony pneumatycznej. Wspomniane elementy składowe koła będą decydowały o charakterze przenoszenia obciążeń. Obecnie dominującą formą elastycznej struktury są pojedyncze szprychy oraz struktura komórkowa zbudowana z wieloboków. Opasanie zawiera co najmniej jedną warstwę wzmocnienia z nierozciągliwego materiału. Liczba warstw wzmocnienia oraz ich ukształtowanie będą wpływać na zachowanie się koła podczas obciążenia.
Non-pneumatic tires are not a new construction. The first information about them appeared before the invention of pneumatic tires. appropriate materials and design for flexible structure and band of modern non-pressure wheels are designed to mimic the functions of compressed air of a pneumatic tire. Mentioning the elements of the wheel structure will determine the nature of the load carrying. Mentioning the elements of the wheel structure will determine the nature of the load transfer. Currently, the dominant form of flexible structure are: single spokes and a cellular structure made of polygons. The band comprises at least one reinforcement layer of inextensible material. The number of reinforcement layers and their shape will influence the behaviour of the wheel during loading.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2021, 70, 1; 111--123
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on ride comfort performance of a metal tire
Autorzy:
Zhenglong, Z.
Bin, S.
Jiangang, L.
Zhiguang, D.
Zhongbo, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199852.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metal tire
filtering method
ride comfort
extended structures
Opis:
A new type of non-inflatable metal tire is designed to prevent the flat tire caused by puncture and shrapnel penetration, and it can be used on star rovers and military or civilian wheeled vehicles. In order to study vibration damping characteristics of the new wheel, a specimen with the same size as the pneumatic tire (235/70 R16) is made for contrast tests. A filtering method is proposed to reduce impulse and random interference noise collected vibration signal. Comparative analysis of ride comfort performance is conducted by solving weighted acceleration root mean square (RMS) values. The results show that the filtering method has a good effect, and ride comfort of the metal tire is slightly worse, while it has a better grasping ability. Therefore, some extended structures have been recommended to improve the vibration damping performance.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 3; 491-502
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd polskich dokumentów technicznych dotyczących badań współczynnika tarcia zestawem SRT-3
Review of Polish technical documents related to measuring of friction coefficient with SRT-3 set
Autorzy:
Witczak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143638.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
właściwości przeciwpoślizgowe
SRT-3
makrotekstura
współczynnik tarcia
opona pomiarowa
anti-sliding properties
macrotexture
friction coefficient
testing tire
Opis:
Od wielu lat toczy się w Polsce dyskusja dotycząca badań właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych. Obowiązujące dokumenty prawne i techniczne opisujące wymagania względem właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych od początku budziły i wciąż budzą wiele wątpliwości, zarówno co do wymaganych procedur pomiarowych, jak i możliwości spełnienia podanych w nich poziomów wymagań. W ostatnim czasie problem ten nabrał szczególnego znaczenia z uwagi na podniesiony poziom wymagań prawnych oraz wprowadzenie kontrowersyjnych zapisów kontraktowych, określanych jako nowe standardy jakości. Dodatkowym problemem jest bardzo skomplikowana sytuacja związana z wielokrotnymi zmianami opon pomiarowych w urządzeniu SRT-3, które za każdym razem skutkowały wyznaczaniem kolejnych uśrednionych współczynników przeliczeniowych.
For many years in Poland there is a discussion concerning testing of anti-sliding properties of road pavements. Valid law and technical documents describing requirements for anti-sliding properties of road pavements since the beginning raised and still raise many doubts, both about required measuring procedures, as well as possibilities for fulfillment of given levels of requirements. Recently this problem became special importance in case of increased level of law requirements as well as introducing of controversial contract’s records, named as new quality standards. The additional problem is very complicated situation connected with many changes of testing tires in SRT-3 equipment, which each time resulted in elaboration of new averaged conversion factors.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 10; 331-336
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Applications of permeability, oedometer and direct shear tests to the sand mixed with waste tire crumb
Zastosowanie badania filtracji, edometru oraz aparatu bezpośredniego ścinania do wyznaczenia właściwości mieszaniny piasku z kawałkami pociętych opon
Autorzy:
Wiszniewski, M.
Cabalar, A.F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40741.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
sand
waste
tire crumb
mixture
application
permeability
oedometer test
shear test
intergranular void ratio
Opis:
The amount of the used waste rubbers in the world has been increasing every year, and their utilization, become a major environmental problem worldwide. The present experimental work has been performed to investigate the influence of rubber inclusion on the behavior of a sand. Geotechnical properties of the sand, and sand with tire crumb at various ratios mixtures (0, 2.5, 7.5, and 15%) were investigated through a series of mechanical tests, which are sieving, permeability, direct shear and consolidation. From the results of conducted tests, it is revealed that the addition of tire crumb grains increased both the permeability and the compressional characteristics of the sand. Besides, in this work, inter-granular void ratio (es) was employed as an alternative parameter to express the compressive response of sand-tire crumb mixtures. It is seen that intergranular void ratio concept is a good indicator for understanding the behavior of sands with waste tire crumb.
Ilość materiałów gumowych stosowanych na świecie rośnie z roku na rok, a ich utylizacja stała się głównym problemem dla środowiska naturalnego na całym świecie. Niniejsze prace eksperymentalne zostały przeprowadzone w celu zbadania wpływu dodatku gumy pochodzącej z opon samochodowych na zachowanie piasku oraz określenia możliwego zastosowania. Właściwości geotechniczne piasku i mieszaniny piasku z różną zawartością kawałków pociętej opony (0, 2,5, 7,5 i 15%) były badane za pomocą szeregu testów mechanicznych, przesiewania, filtracji, jednoosiowej konsolidacji i bezpośredniego ścinania. Na podstawie wyników przeprowadzonych prób okazuje się, że dodanie fragmentów opony zwiększa zarówno przepuszczalność, jak i kompresyjne właściwości piasku. Poza tym w pracy wykorzystany został koncept międzycząsteczkowego wskaźnika porowatości (es) jako alternatywnego parametru do określania charakterystyki ściśliwości mieszaniny piasku z kawałkami opon. Okazał się on być dobrym wskaźnikiem dla zrozumienia zachowania tego typu mieszaniny.
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2016, 15, 1
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układy centralnego pompowania kół ciągników i maszyn rolniczych
Central tire inflation systems for farms tractors and agricultural machines
Autorzy:
Weymann, Sylwester
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/883627.pdf
Data publikacji:
2018-04-30
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
technika rolnicza
pojazdy rolnicze
maszyny rolnicze
ciagniki rolnicze
uklady centralnego pompowania kol
tendencje rozwojowe
agricultural vehicles
central tire inflation systems
CTIS
development trends
Opis:
Ochrona gleby przed ugniataniem i zmienne wartości nacisków jednostkowych opon podczas przejazdu kołowych pojazdów rolniczych w zróżnicowanym terenie wymagają rozwiązań godzących rozwiązania techniczne z potrzebami agrotechnicznymi, czy szerzej przyrodniczymi. W artykule przedstawiono przegląd rozwiązań układów centralnego pompowania kół stosowanych w pojazdach rolniczych i kierunki ich rozwoju.
Soil protection against kneading and variable values of unit tire pressures during the passage of wheeled agricultural vehicles in diverse areas require solutions that reconcile technical solutions with agrotechnical or wider natural needs. The article presents an overview of solutions for central tire inflation systems used in agricultural vehicles and directions of their development.
Źródło:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2018, 2; 10-13
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Frequency Analysis of Noise Generated by Pneumatic Wheels
Autorzy:
Warczek, J.
Burdzik, R.
Konieczny, Ł.
Siwiec, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/176356.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
noise of pneumatic tire wheels
analysis of the frequency components of noise
station for testing tires
Opis:
The dominant sources of traffic noise, which are linked directly to the vehicle, are dependent on the speed. In terms of speed of 50–120 km/h the dominant source of noise is pneumatic wheels. The aim of the research was chosen to develop a method and experimental determination of the dominant frequency components of noise generated by the car tire. For the purpose of the study and on the basis of the analysis of the source data it was assumed that there is a relationship between the vibration of the tread elements and emitted noise, especially for low and medium frequencies. Thus, the target was set on the basis of the own method of research in the built measuring station. Based on the survey and the obtained results it can be stated that in the spectrum of the noise emitted by the tires the frequency components are dominant. Non-directional tire structure includes more frequency components which at the speed adopted in the studies are located at a greater frequency range than it is for the directional tire. In the case of a tire with a directional tread, acoustic emission energy is more associated with specific frequency components. The developed method provides results independent from the influence of the type of road surface on the acoustic emission while driving.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2017, 42, 3; 459-467
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie bezkontaktowego pomiaru długości do oceny wpływu zmian ciśnienia w ogumieniu na promień dynamiczny koła
The application of contactless measurement of length to evaluation of changes pressure in tires influence on dynamic radius of wheel
Autorzy:
Warczek, J.
Burdzik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270410.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
ogumienie samochodów osobowych
transport drogowy
bezpieczeństwo
vehicle tire's wheels
road transport
safety
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była analiza wpływu zmian wartości ciśnienia w oponie koła samochodu osobowego na jego promień dynamiczny. Pomiary ugięć dynamicznych opony przeprowadzono w warunkach eksploatacyjnych przy wykorzystaniu bezkontaktowego przetwornika szybkozmiennych przemieszczeń. Badania przeprowadzono na testowym odcinku drogi asfaltowej. Przedstawione wyniki potwierdzają przydatność opisanej procedury badawczej oraz umożliwiają ocenę podatności opony w aspekcie zmian parametrów eksploatacyjnych i obciążeń dynamicznych.
The article presents the results of research which aimed to analyze the impact of tire's wheel pressure changes of car for the dynamic radius. Dynamic tire deflection measurements were carried out under operating conditions by using contactless sensor fast-changing displacements. The researches was conducted on the test section of asphalt road. The presented results confirm the usefulness of the described research procedure. This allows assessment of the vulnerability of the tire if were change operating parameters and dynamics loads.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 3; 143-149
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study on comparison of kinematic traffic characteristics of a road tractor and a passenger car at sub-zero temperatures
Autorzy:
Waluś, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393629.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
acceleration
deceleration
tire
road
acceleration process
friction coefficient
przyspieszenie
zmniejszenie prędkości
opona
droga
proces przyspieszania
współczynnik tarcia
Opis:
Experimental studies on kinematic characteristics of the vehicle are usually performed using passenger cars, which is related to their availability and the ability to conduct tests on public roads. Road tests using trucks, due to the increased need for security, are performed less frequently and usually on special routes or public roads temporarily excluded from the traffic. The lack of tests performed together on various types of vehicles in similar environmental and weather conditions limits the possibility of direct comparison of the obtained results. Road tests conducted in December 2012 enabled the acquisition and recording of longitudinal acceleration values of passenger car and truck under identified environmental and surface conditions. Experimental studies were conducted on kinematic characteristics of the vehicle and a comparative analysis of the intensity of acceleration and breaking of a new passenger car and of a truck tractor without a trailer in sub-zero temperatures was carried out.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 4; 37-41
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A theoretical evaluation of locomotive wheelsets tires wear rate
Тeoreticheskaja ocenka intensivnosti isnoza bandazhejj kolesnykh par lokomotivov
Autorzy:
Tsyganovskiy, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793231.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
theoretical estimation
mathematical model
algorithm
locomotive
wheel
tire
railway
intensity wear
contact model
wheel-rail contact model
operational condition
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The energy use of granulate and pyrolysis oil from discarded car tires as a method to increase ecological and energy safety
Autorzy:
Tomporowski, Andrzej
Piasecka, Izabela
Mrozński, Adam
Kruszelnicka, Weronika
Bałdowska-Witos, Patrycja
Kovalyshyn, Stephan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88622.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
car tire
pyrolysis oil
alternative energy
rubber granulate
opona samochodowa
olej pirolityczny
energia alternatywna
granulat gumowy
Opis:
On average, there are about 60 kg of rubber in a passenger car, about 67% of which are tires, about 20% of all kinds body seals, doors and windows, suspension elements amount to 5%, the rest are other elements related to the engine (seals, hoses, wires, pads, etc.). Rubber waste is too valuable resource to direct to landfills. The vast majority of recovery of used tires in Poland (over 70%) is carried out by burning tires with energy recovery. Tires in the form of granulate, mixed with coal dust, are burn in some combined heat and power plants. The paper presents results of experimental studies of possible use for energy purposes, granules and pyrolysis oil the resulting from discarded car tires for increasing ecological and energy safety. Energy properties of granulates and pyrolysis oil were investigated and the shape and size of granulate particles were analyzed. For this purpose, digital image processing (CAMSIZER device) and calorimeter were used. It was found that the products of tire recycling decommissioned from exploitationare the high-energy material with good calorific value. Based on the results of experimental studies, application conditions of rubber waste for energy purposes was formulated.
Źródło:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 768-775
2657-5450
Pojawia się w:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nawierzchni drogowej na opór toczenia opon samochodowych
Influence of road surface on tire rolling resistance
Autorzy:
Taryma, S.
Mioduszewski, P.
Ronowski, G.
Woźniak, R.
Drywa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316508.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawierzchnia drogowa
opór toczenia
opona samochodowa
road surface
rolling resistance
tire
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań oporu toczenia opon na 5 nawierzchniach zamontowanych na bębnach dwóch maszyn bieżnych. Przeanalizowano je w aspekcie wpływu tekstury nawierzchni na współczynnik oporu toczenia opon. Wnioski z tej pracy posłużyły do zaplanowania podobnych badań w warunkach drogowych za pomocą przyczepy dynamometrycznej.
The results of tire rolling resistance performed in the laboratory of the Gdansk University of Technology at five different road replica surfaces applied on two road/wheel facilities were presented in the paper. The results were analyzed taking into account the road surface texture influence on tire rolling resistance coefficient. Conclusions of this project were used as the basis of planned relative road measurements using special test trailer.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 451-456
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie MES kół pojazdów wolnobieżnych. Model opony a dokładność rozwiązania numerycznego
Influence of fem modeling strategies of tires on the accuracy of calculated stress distribution in wheels
Autorzy:
Tarasiuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386320.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
metoda elementów skończonych
opona pojazdu
opona
obliczanie
finite element method
tire
calculation
Opis:
W pracy badano wpływ sposobu modelowania MES bezdętkowej opony na rozkład naprężenia w stalowej części koła stosowanego w pojazdach wolnobieżnych. Omówiono strategie modelowania opon uwzględniające charakterystyczne właściwości strukturalne i konstrukcyjne opony, materiały liniowe i nieliniowe oraz sposób odwzorowania geometrii obciążonej opony. Przy modelowaniu kół pojazdów wolnobieżnych, poddanych promieniowym obciążeniom quasi-statycznym, wykorzystano wnioski wynikające z prac dotyczących modelowania opon samochodowych. Omówiono ilościowy i jakościowy wpływ stopnia uproszczenia modelu opony na wyniki obliczeń pól naprężeń i odkształceń metalowej części koła. Wyniki obliczeń MES porównywano z wartościami referencyjnymi otrzymanymi doświadczalnie metodą tensometryczną.
The present paper deals with the FEM modeling strategies for tubeless tires and their influence on stress distribution in the remaining part of wheels of the low speed vehicles. Different modeling approaches were discussed considering structural tire properties, linear and non-linear materials as well as geometrical description of the tire initial shape. Some conclusions found in the literature and useful for modeling of car and airplane wheels were applied for modeling low speed vehicle wheels subjected to quasi-static radial loading. Quantitative and qualitative results of numerical solutions were discussed compared to experimental results of strains obtained by means of strain gauges.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2008, 2, 4; 86-92
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd konstrukcji wałów uprawowych stosowanych indywidualnie i w agregatach
Design overview of cultivation rollers used individually and in aggregates
Autorzy:
Talarczyk, Włodzimierz
Łowiński, Łukasz
Szulc, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1196090.pdf
Data publikacji:
2020-12-30
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
wał uprawowy
zagęszczanie gleby
kruszenie gleby
wał pierścieniowy
wał pryzmatyczny
wał oponowy
wał gumowy
wał sprężynowy
cultivation roller
soil compaction
soil crushing
ring roller
prism roller
spring roller
tire roller
rubber roller
Opis:
Wały uprawowe mają duży wpływ na kształtowanie struktury gleby przez jej kruszenie i zagęszczanie, a stosowane są indywidualnie i w agregatach z innymi narzędziami. Indywidualnie powszechnie stosowane są między innymi wały Cambridge i Crosskill, we współpracy z pługami wały Campbell, a w agregatach uprawowych i uprawowo-siewnych różnego rodzaju wały strunowe czy wały zębate nazywane Packerami, ale oferta producentów jest znacznie bogatsza. Rozwój konstrukcji wałów wynika przede wszystkim z rozwoju agregatów uprawowych i uprawowo-siewnych, przystosowywania wałów do pracy w różnych warunkach glebowych oraz z poszukiwania lżejszych i tańszych rozwiązań. Na podstawie przeglądu oferty producentów przedstawiono przykłady różnych rozwiązań sekcji roboczych wałów pierścieniowych, sprężynowych, oponowych i gumowych.
Cultivation rollers have a large impact on shaping the soil structure by crushing and compacting it, and they are used individually and in aggregates with other tools. Individually, the Cambridge and Crosskill rollers are commonly used, in cooperation with the plows, Campbell rollers, and in cultivation and sowing aggregates various types of string roll-ers or toothed rollers called Packers, but the manufacturers' offer is much wider. The development of the roller design is mainly due to the development of cultivation and cultivation-sowing units, adapting the embankments to work in var-ious soil conditions and the search for lighter and cheaper solutions. Based on the review of the manufacturers' offer, examples of various solutions of working sections of ring, spring, tire and rubber rollers are presented.
Źródło:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2020, 2; 9-13
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Magnetic field of a radial tire after puncture caused by ferromagnetic elements
Autorzy:
Szegda, A.
Radkowski, S.
Brol, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/298281.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
magnetic profile
tire
ferromagnetic penetrator
Opis:
Tire, an element of wheel, is made in a sophisticated vulcanization process of many components and some of which such as: bead wire, belt and carcass exhibit ferromagnetic properties. Such components create variable in direction and intensity magnetic field, which expands around tire and the complete wheel. Since the layout of magnetic field is exceptional for every single wheel many of information might be obtained on the basis of it alteration. The reported since now application concentrates on rotational speed measurement, wheel rotations counting and therefore also vehicle linear speed and distance estimation. However up to the present the known solutions did not describe changes in magnetic field in case of damage induced by e.g. puncture caused by ferromagnetic elements. This paper’s aim is to test the thesis that it is possible to detect puncture in tire made by ferromagnetic element by using measurement and analysis of changes of magnetic flux density around tire. The tests were executed using original measuring device, designed especially for such experiments. It registers a magnetic profile, which consists of data series of magnetic flux density measured in this investigations 55 mm above tire’s tread and arranged along with rotation angle. Tire magnetic properties were assessed by using of circumferential magnetic profiles and parameters such as: minimum value (Mmin), maximum value (Mmax), peak to peak value (Mm), average value of ordinates of profile (Mb), skewness of ordinate distribution (Ms) and kurtosis of ordinate distribution (Mk). Magnetic profiles before after puncture were analysed as well as the parameters. Moreover differential signal caused by puncture were determined. It turned out that detected changes are directly related to tire damage and showing in rotation angle where puncture occurs.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2018, 21(3); 183-194
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ ciśnienia w ogumieniu na opory toczenia kół pojazdów
The influence of the pressure in the tires on the vehicles wheels rolling resistance
Autorzy:
Szczyglak, P.
Napiórkowski, J.
Rykowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310838.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazdy samochodowe
ogumienie pojazdu
ciśnienie opon
vehicle
vehicle tire
tire pressure
Opis:
W pracy przeprowadzono analizę literaturową pod kątem identyfikacji czynników mających wpływ na opory toczenia kół pojazdów samochodowych. Przeanalizowano także zjawiska występujące w czasie użytkowania opon przy nieprawidłowym ciśnieniu ich pompowania. Przygotowano metodykę badań eksperymentalnych, których celem było wyznaczenie zależności między ciśnieniem w oponach pneumatycznych i wartością oporów toczenia kół pojazdów. Testom poddano 10 losowo wybranych pojazdów o różnych rodzajach kół pneumatycznych. Pomiary realizowano dla ciśnienia nominalnego i obniżonego o 10%, 20%, 30% i 40%, a także przy ciśnieniu podwyższonym o 10%. Wykonano wizualizację wyników zarejestrowanych w czasie badań i na ich podstawie wygenerowano równania opisujące zależność między ciśnieniem w oponach pneumatycznych i wartością oporów toczenia kół. Przeprowadzone analizy wykazały, że zmiany ciśnienia w oponach w przyjętym zakresie mogą wywołać zmianę oporów toczenia nawet o 25%. Opracowana w ten sposób baza wiedzy wykorzystana zostanie do budowy cyfrowych modeli pojazdów samochodowych.
A literature analysis to identify the variables affecting the rolling resistance of the car's tires has been carried out during works, also, phenomena occurring at the time of the tire usage with an incorrect pressure of the pumping. The experimental research methodology has been prepared. The aim of the research was to identify influence of the pressure in pneumatic wheels on the value of the rolling resistance of vehicle's tires. There was 10 randomly selected vehicles with different kinds of pneumatic wheels tested. The measurements were taken for the nominal pressure and pressure decreased by 10%, 20%, 30% and 40% and also for a pressure increased by 10%. The visualization of the results registered at the time of research has been created, and on those results' basis the equations have been generated describing the influences of pressure in pneumatic wheel on the rolling tire resistance. The analysis has shown that the changes in pressure of tires within the range in the research may cause changes in rolling tire resistance by up to 25%. The knowledge basis worked out in this way will be used to build digital car models.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1161-1165
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 113

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies