Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Sim" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Available Bandwidth and RSRP Based Handover Algorithm for LTE/LTE-Advanced Networks Tested in LTE-Sim Simulator
Autorzy:
Angri, Ismail
Najid, Abdellah
Mahfoudi, Mohammed
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/226002.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mobility management
handover
LTE
lte-sim
available bandwidth
RSRP
Opis:
In this paper, we propose a new algorithm that improves the performance of the operation of Handover (HO) in LTE-Advanced (LTE-A) networks. As recognized, Mobility Management (MM) is an important pillar in LTE/LTE-A systems to provide high quality of service to users on the move. The handover algorithms define the method and the steps to follow to ensure a reliable transfer of the UEs from one cell to another without interruption or degradation of the services offered by the network. In this paper, the authors proposed a new handover algorithm for LTE/LTE-A networks based on the measurement and calculation of two important parameters, namely the available bandwidth and the Received Power (RSRP) at the level of eNodeBs. The proposed scheme named LTE Available Bandwidth and RSRP Based Handover Algorithm (LABRBHA) was tested in comparison with well-known algorithms in the literature as the LHHA, LHHAARC and the INTEGRATOR scheme using the open source simulator LTE-Sim. Finally, the network performances were investigated via three indicators: the number of lost packets during the handover operation, the latency as well as the maximum system throughput. The results reported that our algorithm shows remarkable improvements over other transfer schemes.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2019, 65, 1; 85-93
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
GrameenPhone Faces Problem in Rural Economy: A Case-study deals with ‘Rural Economy’
Autorzy:
Masoom, Muhammad Rehan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1191360.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Rural Banking
Rural Marketing
SIM tax
Telecommunication Industry
Opis:
Telecommunication industry is one of the most dynamic and vibrant sectors, especially for the developing nations that have a huge population. However, unlike the developed nations, the infrastructure and the political scenario of the developing countries, indeed, posits various challenges. The expansion of multinational businesses requires becoming aware of not only the cultural differences, but the governances with proper emphasize. The case study deals with the recent SIM Tax issues and underlines the prospect of ‘Mobile Operators’ in the rural economy of Bangladesh.
Źródło:
World Scientific News; 2016, 34; 74-85
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Low Power and Improved Speed Montgomery Multiplier using Universal Building Blocks
Autorzy:
Velrajkumar, P.
Senthilpari, C.
Francisca, J. Sheela
Raj, T. Nirmal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/226056.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
FPGA
model sim
power dissipation
speed
universal logic
Opis:
This paper describes the arithmetic blocks based on Montgomery Multiplier (MM), which reduces complexity, gives lower power dissipation and higher operating frequency. The main objective in designing these arithmetic blocks is to use modified full adder structure and carry save adder structure that can be implemented in algorithm based MM circuit. The conventional full adder design acts as a benchmark for comparison, the second is the modified Boolean equation for full adder and third design is the design of full adder consisting of two XOR gate and a 2-to-1 Multiplexer. Besides Universal gates such as NOR gate and NAND gate, full adder circuits are used to further improve the speed of the circuit. The MM circuit is evaluated based on different parameters such as operating frequency, power dissipation and area of occupancy in FPGA board. The schematic designs of the arithmetic components along with the MM architecture are constructed using Quartus II tool, while the simulation is done using Model sim for verification of circuit functionality which has shown improvement on the full adder design with two XOR gate and one 2-to-1 Multiplexer implementation in terms of power dissipation, operating frequency and area.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2019, 65, 3; 477-483
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Evaluation of Resistance to Cracking of Ti10V2Fe3Al Alloy Characterized by Different Morphology and Volume Fraction of α-Phase Precipitates
Autorzy:
Bogucki, R.
Basiaga, M.
Żyra, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355888.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
fracture mechanics
Rice's J-integral
stress induced martensite
SIM
metastable β titanium alloy
Opis:
The paper presents the results of the Ti10V2Fe3Al alloy crack resistance assessment using the Rice’s J-integral technique as a function of morphology and volume fraction of α-phase precipitates. Titanium alloys characterized by the two-phase structure α + β are an interesting alternative to classic steels with high mechanical properties. Despite the high manufacturing costs and processing of titanium alloys, they are used in heavily loaded constructions in the aerospace industry due to its high strength to density ratio. The literature lacks detailed data on the influence of microstructure and, in particular, the morphology of α phase precipitates on fracture toughness in high strength titanium alloys. In the following work an attempt was made to determine the correlation between the microstructure and resistance to cracking in the Ti10V2Fe3Al alloy.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2019, 64, 2; 759-764
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Demand model in the agglomeration using SIM cards
Model popytu w aglomeracji z wykorzystaniem kart SIM
Autorzy:
Brzeziński, A.
Dybicz, T.
Szymański, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230134.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
system transportowy
modelowanie podróży
model popytu
generacja podróży
model aglomeracji
BigData
karta SIM
moduł identyfikacji abonenta
transport system
trip modelling
demand model
trip generation
agglomeration model
SIM card
subscriber identity module
Opis:
The road network development programme, as well as planning and design of transport systems of cities and agglomerations require complex analyses and traffic forecasts. It particularly applies to higher-class roads (motorways and expressways), which in urban areas, support different types of traffic. Usually there is a conflict between the needs of long-distance traffic, in the interest of which higher-class roads run through undeveloped areas, and the needs of bringing such road closer to potential destinations, cities [1]. By recognising the importance of this problem it is necessary to develop the research and methodology of traffic analysis, especially trip models. The current experience shows that agglomeration models are usually simplified in comparison to large city models, what results from misunderstanding of the significance of these movements for the entire model functioning, or the lack of input data. The article presents the INMOP 3 research project results, within the framework of which it was attempted to increase the accuracy of traffic generation in agglomeration model owing to the use of BigData – the mobile operator’s data on SIM card movements in the Warsaw agglomeration.
Program rozwojowy sieci drogowej jak i planowanie i projektowanie układów komunikacyjnych miast i aglomeracji wymaga wykonywania złożonych analiz i prognoz ruchu. Dotyczy to zwłaszcza dróg wyższych klas, także autostrad i dróg ekspresowych, które w obszarach zurbanizowanych obsługują ruch docelowy i tranzytowy. Istnieje konflikt między potrzebami ruchu na duże odległości w interesie którego leży, aby autostrada przebiegała przez tereny niezabudowane i potrzebami zbliżenia autostrady do potencjalnych celów podróży, których największymi koncentracjami są miasta [1]. Dostrzegając wagę problemu niezbędne jest rozwijanie metodyki badania i analizowania ruchu, a zwłaszcza budowy modeli podroży. Dotychczasowe doświadczenia wskazują, że zwłaszcza w modelach dla aglomeracji stosowane są uproszczone odwzorowania przemieszczeń w strefie aglomeracyjnej (poza głównym miastem) co wynika z niezrozumienia znaczenia tych przemieszczeń dla funkcjonowania całości modelu, bądź wynika z braku danych wejściowych (z badań) pozwalających na zbudowanie wiarygodnych modeli. Artykuł przedstawia wyniki projektu badawczego INMOP 3 w ramach którego podjęto próbę zwiększenia dokładności modelu aglomeracyjnego w części dotyczącej modelu generacji ruchu, dzięki wykorzystaniu BigData – danych operatora telefonii komórkowej o przemieszczeniach kart SIM na obszarze aglomeracji warszawskiej.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2019, 65, 1; 143-156
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości i ograniczenia diagnozowania instrumentalnego w badaniach statyki drzew – Część 2
Oportunities and limitations of instrumental diagnosis in trees statics assessment – Part 2
Autorzy:
Suchocka, M.
Kolasiński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/400392.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
statyka drzew
tomograf
pulling test
SIM
DynaRoot
risk assessment
tomograph
tree radar
Opis:
W artykule omówiono zaawansowane metody diagnostyczne, czynniki wpływające na statykę drzew oraz sposoby minimalizowania ryzyka w ich otoczeniu. Przedstawiono zaawansowane metody instrumentalne dla celów oceny statyki drzew. Pokazano przykłady z praktyki, a także zaprezentowano światowe wyniki badań w tej dziedzinie. Omówiono stosowanie takich urządzeń jak: tomograf, zintegrowany pomiar statyki – pulling test oraz DynaRoot system. Uzyskane wyniki zaprezentowano w odniesieniu do przykładowych drzew i wykazano skutki prawidłowej i błędnej ich interpretacji. Wykonanie prawidłowej oceny drzew z zastosowaniem zaawansowanych metod diagnostycznych jest możliwe przez doświadczonego specjalistę.
It discusses advanced diagnostic methods and factors affecting tree statics and ways to minimize risk in their environment. The work was based on many years of experience of the authors in the diagnosis of trees. It was supported by examples from practice and also presented research in this field in the world. The use of devices such as: Tomograph, Tree Radar, Integrated Static Integrated Measurement (SIM) - pulling test and DynaRoot system. For each of the methods, the results obtained in relation to real cases of trees were presented and the results of correct and incorrect interpretation of them were demonstrated. The correct assessment of trees using advanced diagnostic methods could be done by an experienced specialist.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2018, 19, 6; 191-197
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki symulacji biomechanicznych opracowanych za pomocą programów V-SIM i PC-Crash
Preliminary results of biomechanical simulations using V-SIM and PC-Crash software
Autorzy:
Kędzierski, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917663.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
wypadek drogowy
symulacja biomechaniczna
V-SIM
PC-Crash
road accident
biomechanical simulation
software packages
Opis:
W niniejszym opracowaniu przedstawiono wyniki symulacji biomechanicznych, uzyskanych za pomocą programu V-SIM i PC-Crash. W opracowanych przykładach przyjęto jednakowe główne parametry symulacji oraz wykorzystano uniwersalne i rzeczywiste sylwetki nadwozi pojazdów. Porównania dokonano na podstawie przykładów o różnym stopniu złożoności.
The article presents preliminary results of biomechanical simulations carried out using V-SIM and PC-Crash software packages. In both environments similar simulation parameters were adopted. Both universal and real vehicle body shapes were used. The comparison between the two software packages was done based on examples of different levels of complexity.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 2; 91-102
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wypadki z udziałem pieszych - możliwości rekonstrukcji w programie V-Sim 5.0
Pedestrian-car accident - possibility of reconstruction in V-Sim 5.0 program
Autorzy:
Walczak, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917671.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
potrącenie pieszego
symulacja komputerowa
V-Sim 5.0
computer simulations
vehicle/pedestrian collision
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki symulacji przebiegu rzeczywistych wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu w nowej wersji programu V-Sim 5.0. W symulacjach wykorzystano wielobryłowy model pieszego. Przeanalizowano wpływ poszczególnych parametrów modelu, a także parametrów ruchu pieszego oraz względnego położenia pieszego i pojazdu w początkowej chwili potrącenia na uzyskane wyniki w postaci zasięgu wrzucenia pieszego na pojazd oraz odrzutu wzdłużnego pieszego.
The article presents the results of a simulation of real pedestrian-car accidents in the new version of the V-Sim 5.0 program. The new multibody pedestrian model was employed in the simulations. The analysis covers the effect of individual model parameters as well as the parameters of pedestrian’s motion and the relative pedestrian-vehicle position at the initial moment of the collision on the obtained results including the range of the pedestrian’s being thrown onto the vehicle and his longitudinal recoil are analyzed.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 3; 89-102
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of the conditions for whiplash-type injuries with the sdc method using the SRS-airbag system activation parameters
Autorzy:
Aleksandrowicz, Paweł
Aleksandrowicz, Ivo
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841154.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
whiplash
rear impact
fraud
SRS-AIRBAG
SDC method
V-SIM
zderzenia tylne
oszustwo
metoda SDC
Opis:
A problem of car insurance frauds usually refers to reporting non-existent car crash circumstances to acquire the funds required for a car repair. However, the problem is not limited only to this kind of costs. Recently, numerous damage claims connected with spine trauma caused by rear-end collisions have been reported. These are the so-called whiplash injuries caused by a rear impact. Such damage is difficult to verify and hence a necessity to use more effective claim verification methods. An analysis of a collision in the SDC convention makes it possible to determine whether its circumstances were consistent with the reports of drivers involved in it. The aim of the analysis presented in this article has been to determine a possibility of using SRS-AIRBAG activation parameters to determine, with the SDC method, whether the circumstances of a collision reported were consistent with those responsible for a whiplash injury. The article provides an analysis of a series of rear-end collisions of vehicles moving in a column. The results have proven that the SDC procedure can be applied to verify the probability of a whiplash injury. With the above, this study is both academic and practical, and the results can provide benefits to vehicle collision researchers, experts, and students.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 301-310
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Collision model simplifications in the dynamic analysis with the SDC method
Autorzy:
Aleksandrowicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841177.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
fraudulent claim
impact verification
SDC method
V-SIM
fałszywe twierdzenie
weryfikacja wpływu
metoda SDC
Opis:
The number of motor vehicles in the European Union (EU) is constantly increasing, which is causing an increase in the traffic volume. This, in turn, boosts the economic development of the EU member states. However, an increase in traffic volume leads to road collisions and accidents, which lead to high repair costs. Some accident victims report fake vehicle damage to extort money for repairs. There are criminal groups that stage accidents for this purpose; thus, these claims are very difficult to verify. Thus, it is not enough to verify the sustained damage only by comparing the geometric parameters of the impact traces. New, modern research methods with simulation programs need to be used in order to reconstruct the course of an accident. The SDC (Static Dynamic Characteristic method) provides the possibility of vehicle damage verification, according to this convention. However, simplified modelling with the use of simulation programs involves the necessity of identification of input parameters in order to reconstruct a collision and the vehicle’s post- collision movement. If the input parameters are not correct, the simulation results will also be incorrect, which will have a direct impact on the parties involved in potential legal proceedings, both civil and criminal. This study deals with the identification of the impact parameters and sensitivity of the simulation results to input data. Impact verification with the SDC method shows both a knowledge enhancement and a practical value. They can be used by experts, expert witnesses, computer programmers, researchers and students.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 2; 35-44
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy. Specyfikacja, generator modelu, prace badawcze nad rozwojem modelu
CYBID Multibody Pedestrian model. Specification, human body generator, research and development of the model
Autorzy:
Wdowicz, Daniel
Bułka, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917669.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
modelowanie numeryczne
model wielobryłowy
piesi
biomechanika zderzenia
V-SIM
symulacja
numerical modelling
multibody
pedestrians
impact biomechanics
simulation
Opis:
Celem artykułu jest opis numerycznego, wielobryłowego modelu ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy wprowadzonego w oprogramowaniu V-SIM 5.0, Przedstawiono założenia dla geometrii modelu oraz krótki opis działania generatora ciała człowieka. Omówiono pokrótce dodatkowe funkcjonalności rozwinięte w trakcie procesu wdrożenia modelu pieszego, m.in. interfejs skryptowy do programu V-SIM 5.0. oraz rozszerzone modele wspomagające analizę obrażeń. Przedstawiono także pokrótce kierunki dalszych prac badawczych na potrzeby rozwoju modelu.
The aim of the article was to provide a thorough description of CYBID Multibody Pedestrian model in keeping with its implementation in the commercial version of V-SI 5.0. reconstruction software. The description of the model geometry and the hum body generator is provided together with a detailed explanation of the contact algorithm implemented in V-SIM 5.0. New functionalities including the script interface developed in the process of the pedestrian model implementation in V-SIM 5.0 and extended human body models supporting injury analysis are briefly discussed. Perspective for further development of Multibody models in future V-SIM versions is also presented.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 3; 41-56
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Molekularne materiały magnetyczne
Molecular magnetic materials
Autorzy:
Löffler, M.
Gałkowska, A.
Korabik, M.
Utko, J.
Lis, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/172078.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Chemiczne
Tematy:
magnetyzm
struktura krystaliczna
magnesy molekularne
SMMs
SIM
frustracja spinowa
magnetism
crystal structure
molecular magnets
spin frustration
Opis:
The „molecular” term appears more and more often in the materials chemistry. The Nobel Prize in 2016 was awarded to Jean-Pierre Sauvage, Sir J. Fraser Stoddart and Bernard R. Feringa „for the design and synthesis of molecular machines”. Magnetism in molecular scale, also known as molecular nanomagnetism, has been developing intensively since the second half of the last century. This branch of science involves the magnetic properties of coordination compounds of d- and f-electron metals. The paper presents results of the magnetic studies of molecular magnets of copper(II) and dysprosium(III), which have been pursuing in two doctoral thesis. The compounds form trinuclear and triangular molecules. The spin frustration phenomenon observed in the triangular relationship of copper(II) has been described. Since dysprosium(III) ion is characterized by a large magnetic anisotropy, the triangular, trinuclear coordination compound of dysprosium(III) of the formula [Dy3L5HLCl4]∙HL (where HL = 2-methoxyethanol) presents the characteristic properties of molecular magnets (SMMs) behavior. Two values of the energy barier were determined as Ueff/kB = 84,6 K and 31,2 K with the corresponding relaxation times τ0 = 1,82·10-6 s and 5,19·10-5 s. The data are probably attributed to different geometry of the coupled dysprosium ions.
Źródło:
Wiadomości Chemiczne; 2018, 72, 7-8; 523-541
0043-5104
2300-0295
Pojawia się w:
Wiadomości Chemiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rekonstrukcja i analiza przebiegu wypadku z udziałem pieszego przy wykorzystaniu programu V-SIM 5.0 – przykłady
Reconstruction and analysis of the course of an accident involving a pedestrian using the V-SIM 5.0 software - examples
Autorzy:
Janczur, Robert
Zawałeń, Jolanta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917665.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
V-SIM
model wielobryłowy
symulacja
potrącenie pieszego
rekonstrukcja wypadku
multibody model
pedestrian accident
simulation
accident reconstruction
Opis:
W artykule przedstawiono nową funkcjonalność programu V-SIM w wersji 5 i zwrócono uwagę na konieczność ujawniania wszelkich śladów na pojeździe i odzieży pieszego oraz wykorzystywania specjalistycznej wiedzy medyków sądowych, w celu jak najbardziej precyzyjnego ustalania pozycji pieszego w chwili uderzenia przez pojazd. Konfiguracja pozycji pieszego w modelu wielobryłowym zaimplementowanym w programie V-SIM oraz rzeczywiste sylwetki pojazdów 3D, mają fundamentalny wpływ na efekt symulacji potrącenia pieszego i jego pozderzeniowego przemieszczania się. Na przykładzie dwóch, dobrze udokumentowanych zdarzeń drogowych z udziałem osób pieszych, przedstawiono analizę symulacji i wrażliwości jej wyników na dane wejściowe pozycji pieszego oraz usytuowania jego kończyn dolnych i górnych. W podsumowaniu zwrócono uwag na elementy prawidłowego przygotowania symulacji w programie V-SIM 5.0, prowadzące do uzyskania miarodajnych wyników.
The article presents the new functionality of the V-SIM program in version 5 and emphasizes the need to reveal, in particular, all traces on the vehicle and pedestrian's clothing, and to use the expertise of forensic medics, in order to determine the pedestrian's position as precisely as possible at the time of impact by vehicle. The configuration of the pedestrian position in the "multibody" model implemented in the V-SIM program and the real 3D body model of vehicle have a fundamental impact on the simulation of pedestrian impact and post-impact movement of a pedestrian. On the example of two well-documented road incidents involving pedestrians, the analysis of the mechanism of the simulation course and the sensitivity of the simulation results to a given input in the form of a pedestrian's position and the location of their lower and upper limbs is presented. In the summary, attention was paid to the elements of correct simulation preparation in the V-SIM 5 program, leading to obtaining reliable results.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 2; 47-61
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody inżynierskiej analizy obrażeń z wykorzystaniem liczbowych kryteriów biomechanicznych
Methods of injury engineering analysis with the use of numerical biomechanical criteria
Autorzy:
Kędziora, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917667.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
obrażenia
HIC
NIC
biomechanika
V-SIM
wypadki drogowe
model wielobryłowy
Injury assessment criteria
biomechanics
traffic accidents
multibody model
road accident
Opis:
W artykule omówiono kryteria biomechaniczne, które mogą być przydatne do ilościowej analizy obrażeń uczestników wypadków drogowych, m.in. w zakresie obrażeń głowy, szyi, klatki piersiowej oraz kończyn dolnych. Kryteria te wyznacza się na podstawie analizy charakterystyk czasowych przyspieszenia, prędkości, przemieszczeń, a także sił i momentów sił (różne w zależności od rodzaju wskaźnika). Omówienie kryteriów przeprowadzono w oparciu o przykładowe obowiązujące w Europie normy z zakresu bezpieczeństwa, m.in. Regulamin 80 EKG/ONZ (dotyczący testów zderzeniowych w pojazdach M2, M3), Regulamin 129 (dotyczący testów fotelików dziecięcych) oraz normy brytyjskiej GMRT2100 (dotyczącej bezpieczeństwa pasażerów w transporcie kolejowym). Uwzględniono również wyniki własnych badań symulacyjnych. Niektóre z przedstawionych wskaźników oceny obrażeń zostaną zaimplementowane do wielobryłowego modelu ciała człowieka w programie V-SIM.
The article discusses the biomechanical criteria that may be useful in the quantitative analysis of injuries to road accident participants, e.g. in terms of head, neck, chest, femur and tibia injuries. These criteria are determined on the basis of the analysis of the time characteristics of acceleration, velocity, displacement, as well as forces and moments of forces (different depending on the type of indicator). The discussion of the criteria in this article is based on examples of safety standards in force in Europe, including Regulation 80 of the UN/ECE concerning crash tests in M2, M3 vehicles, Regulation 129 concerning the tests of child seats and the British standard GMRT2100 concerning the safety of passengers in rail transport. The results of simulation tests done by the author of the article were also taken into account. Some of the injury assessment indicators presented will be implemented into the MULTIBODY human body model in the V-SIM program.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 3; 25-40
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wspomaganie rekonstrukcji zdarzeń z udziałem pieszych z wykorzystaniem modelu wielobryłowego i dodatkowych narzędzi V-SIM 5.0 oraz innych rozwiązań CYBID
Supporting pedestrian events reconstruction using a multi-body model, additional V-SIM 5.0 tools and other CYBID solutions
Autorzy:
Bułka, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917666.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
wypadki z udziałem pieszych
model wielobryłowy
V-SIM 5.0
rekonstrukcja zdarzeń drogowych
wypadki drogowe
potrącenie pieszego
event reconstruction
multibody model
pedestrian accident
Opis:
W niniejszym artykule przedstawione zostały różne możliwości w zakresie dokumentacji i analizy zdarzeń drogowych z udziałem pieszych, dostępne w rozwiązaniach opracowanych na przestrzeni lat przez firmę CYBID, z charakterystyką ich ograniczeń i możliwości. Omówione zostały między innymi: analiza czasoprzestrzenna zdarzenia z udziałem pieszego, dokumentacja miejsca zdarzenia drogowego, modelowanie potrącenia pieszego jako obiektu kinematycznego, zastosowanie metody Slibara w analizie potrąceń pieszych, pomiary 3D śladów zdarzenia drogowego z udziałem pieszych, modelowanie 3D w analizie najechania na ciało człowieka, wizualizacja anatomicznego kształtu i położenia ciała człowieka, wizualizacja naturalnego ruchu ciała człowieka, model wielobryłowy ciała człowieka w programie symulacyjnym V-SIM, możliwość eksperymentalnego sprawdzenia zachowania ciała ludzkiego w trakcie różnego rodzaju wypadków drogowych. Ponadto przedstawiono kierunki przyszłego rozwoju modelu wielobryłowego ciała człowieka zastosowanego w programie V-SIM 5.0, a także nowe funkcjonalności, które będzie posiadał oraz nowe możliwości zastosowania.
Various potential applications of the solutions developed over the years by the CYBID company, along with the characteristics of their limitations and possibilities in the documentation and analysis of road incidents involving pedestrians are presented. The discussion covers, inter alia: time-distance analysis of an incident involving a pedestrian, documentation of the road accident scene, modeling of hitting a pedestrian as a kinematic object, application of the Slibar method in the analysis of pedestrian hits, 3D measurements of traces of a road accident involving pedestrians, 3D modeling in the analysis of vehicle running over a human body, visualization of the anatomical shape and position of a human body, visualization of the natural movement of the human body, a multibody model of the human body in the V-SIM simulation program, possibility of experimentally checking the behavior of the human body during various types of road accidents. Directions for the future development of the multibody model of the human body used in the V-SIM 5.0 program, including its new functionalities and new potential uses are also presented.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 2; 11-29
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies