Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Silniki lotnicze turbinowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-30 z 30
    Tytuł:
    Potrzeby i sposoby diagnozowania lotniczych silników turbinowych
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212290.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    napędy lotnicze
    lotnicze silniki turbinowe
    eksploatacja
    diagnozowanie
    Opis:
    W artykule zarysowano historię rozwoju metod eksploatacji silników turbinowych oraz niektóre aspekty dotyczące algorytmów stosowanych w układach diagnozowania lotniczych silników turbinowych. Zwrócono uwagę na korzyści ekonomiczne i wzrost poziomu bezpieczeństwa latania związany z wprowadzeniem systemów diagnostycznych.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 109-116
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie metody indentyfikacji modelu matematycznego oraz wielowartościowego kodowania w procesie tworzenia diagnostycznego modelu układu sterowania
    Autorzy:
    Borowczyk, Henryk.
    Powiązania:
    Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych 2004, z. 18, s. 29-40
    Data publikacji:
    2004
    Tematy:
    Silniki turbinowe lotnicze diagnostyka metody
    Diagnostyka techniczna modelowanie
    Opis:
    Rys., tab.; Bibliogr.; Sum.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibilities for limiting aircraft turbine engine abrasive wear of interior duct elements
    Możliwości ograniczania erozyjnego zużycia elementów składowych kanałów przepływowych lotniczych silników turbinowych
    Autorzy:
    Szczeciński, S.
    Balicki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213058.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    elementy składowe kanałów przepływowych
    lotnicze silniki turbinowe
    aircraft turbine
    interior duct elements
    Opis:
    The paper describes the reasons for ingestion of contaminants into turbine engine interior with inlet air, resulting in lowered efficiency of main engine elements: compressor and turbine and further reduction of engine reliability and lifetime. The direct effect of the aerodrome (landing field) surrounding landscape on the type of contaminants ingested with the turbine engine inlet air and measures used to limit quantity of them are discussed in the paper. The inlet vortex is presented as the fundamental cause for turbine engine ingestion of contaminants from aerodrome surface, and analytic and experimental research methods used in investigation of this phenomena and preventive measures undertaken are also presented in the paper.
    W opracowaniu opisano przyczyny przedostawania się zanieczyszczeń do wnętrza silników wraz z powietrzem wlotowym oraz wynikające stąd skutki w postaci zmniejszenia sprawności głównych zespołów: sprężarki i turbiny, a także ograniczenia niezawodności i trwałości silników. Omówiono wpływ bezpośredniego otoczenia lotnisk (lądowisk) na rodzaj zanieczyszczeń i sposoby ograniczania ilości zanieczyszczeń w strumieniu dolotowym silników turbinowych. Przedstawiono wir wlotowy jako podstawową przyczynę zasysania zanieczyszczeń z płyt lotniskowych przez silniki odrzutowe, a także analityczne i eksperymentalne metody badania tego zjawiska oraz sposoby utrudniajace jego powstawanie.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 4(191); 3-12
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wspomnienie prof. Stefana Szczecińskiego
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Chachurski, R.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213086.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    nauczyciel akademicki WAT
    Katedra Silników Lotniczych WAT
    Zakład Napędów Lotniczych Instytutu Lotnictwa
    silniki lotnicze turbinowe i rakietowe
    współkonstruktor odpalaczy powietrza wlotowego śmigłowców Mi-2 i W-3 "Sokół"
    Opis:
    Profesor Stefan Szczeciński był wybitnym specjalistą w dziedzinie napędów lotniczych. W ciągu pracy zawodowej zajmował się silnikami spalinowymi: tłokowymi lotniczymi i trakcyjnymi oraz lotniczymi turbinowymi i rakietowymi. Był autorem i współautorem ponad 470 publikacji naukowych i technicznych, 28 pozycji książkowych, w tym koordynatorem i współautorem wydanej w latach 80-tych 9-tomowej serii pod ogólnym tytułem Napędy Lotnicze, stanowiącej podstawowe źródło informacji 0 silnikach lotniczych we wszystkich polskich uczelniach technicznych, a także dwutomowej monografii Lotnicze silniki turbinowe - konstrukcja - eksploatacja - diagnostyka wydanej w latach 2010-2012 w Instytucie Lotnictwa. Jedna z pierwszych Jego książek Lotnicze silniki turbinowe, konstrukcja i eksploatacja (1965) została w 1969 roku wydana (po przetłumaczeniu) na zlecenie NASA. Koordynował prace nad 3- tomowym podręcznikiem akademickim Lotnicze zespoły napędowe, przeznaczonym przede wszystkim dla studentów WAT, ale także dla innych uczelni prowadzących studia o specjalnościach lotniczych.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 318-320
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry określające wejście lotniczego silnika turbinowego w niestateczną pracę sprężarki
    Parameters defining entry of the turbine engine into the unstable work of the compressor
    Autorzy:
    Kozakiewicz, A.
    Kowalski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213610.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    sprężarka osiowa
    pompaż
    lotnicze silniki turbinowe
    portret fazowy
    axial compressor
    surge
    turbine jet engine
    phase portrait
    Opis:
    W artykule przedstawiono przyczyny generowania nierównomiernego pola parametrów na wejściu do sprężarki lotniczego silnika turbinowego i ich wpływ na kinematykę strumienia powietrza przy obniżającej się wytrzymałości zmęczeniowej łopatki sprężarkowej. Dokonano analizy przebiegu zmian momentu obrotowego wirnika jako funkcji czasu. Przedstawiono przebiegi podstawowych parametrów pracy silnika turbinowego podczas wchodzenia w zakres niestatecznej pracy. Określono istotną rolę w tej ocenie zmian pierwszej pochodnej momentu obrotowego w relacji do zmian przyspieszeń wirnika, która może być istotnym sygnałem o możliwości wystąpienia pompażu w sprężarce. Parametr ten może być sygnałem dla układu sterowania do eliminowania tego szkodliwego zjawiska. Przedstawiono także dynamikę silnika wspartą badaniem podczas pompażu poprzez opracowanie portretów fazowych podstawowych parametrów jego pracy. Artykuł zawiera analizę dynamiki zmian temperatury spalin.
    This paper presents reasons for generating non uniform area of parameters on the entry to the compressor of the turbine engine and their influence on the air stream kinematics at the decreasing fatigue strength of the compressor blade. Analysis of the course of the torque rotor changes as the function of time was presented. Courses of basic parameters of the turbine engine work during the ingress into the range of unstable work were presented. The crucial role in this estimation of changes of the first differential of the torque in relation to changes in acceleration of the rotor which can be a significant signal of the possibility of surge occurrence in the compressor were defined. This parameter can be a signal for the control system to eliminate this bad phenomenon. The dynamics of the engine supported with the research during surge through the study of parameters'phase portraits of its work were also presented. The article contains analysis of the dynamics of changes in temperature of combustion gas.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 373-384
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie emisji związków toksycznych w spalinach turbiny gazowej do zastosowań morskich w oparciu o charakterystyki emisji turbinowego silnika lotniczego
    Determination of toxic exhaust emissions of a gas turbine for seagoing vessels based on a jet engine emission characteristic
    Autorzy:
    Pawlak, M.
    Kuźniar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316453.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    turbina gazowa
    silniki okrętowe
    turbinowe silniki lotnicze
    współczynnik emisji
    porównanie silników
    gas turbine
    marine engines
    turbine aircraft engine
    emission factor
    engine comparison
    Opis:
    W artykule opisano metodykę wyznaczenia emisji wybranych szkodliwych związków do atmosfery przez turbinę gazową napędzającą morską jednostkę pływającą. Opisano konstrukcję takiego silnika, porównano go do spokrewnionego z nim silnika odrzutowego. Powiązano parametry obiegu silników używając do tego formuł gazodynamicznych, a na tej podstawie dobrano współczynniki emisji NOx, CO, HC. Wyniki zebrano w tabelach i przedstawiono na wykresach. Rezultaty analizy zostały omówione i są podstawą do dalszych, bardziej szczegółowych symulacji i analiz.
    The paper describes the methodology for determining the emission into the atmosphere of selected harmful compounds generated by a gas turbine that drives a seagoing vessel. The design of such an engine was described and compared to its related jet engine. The engine parameters were adjusted using gasodynamic formulas and the NOx, CO, HC emission coefficients were adjusted accordingly. The results are summarized in tables and graphed. The results of the analysis are discussed and are the basis for further, more detailed simulations and analyzes.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 345-350, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of counting aircraft turbine engines operating cycles
    Metody zaliczania cykli pracy lotniczych silników turbinowych
    Autorzy:
    Chachurski, R.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212469.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    zmęczenie silników turbinowych
    zaliczanie cykli pracy silników lotniczych
    lotnicze silniki turbinowe
    turbine engine fatigue
    aircraft engine
    turbine engine
    low-cycle fatigue
    cycles number
    Opis:
    The issue of low-cycle fatigue is very important in terms of operational safety of aircraft turbine engines. This paper discusses methods, which are used in US aviation industry to determine boundary cycle counts, as well as methods of counting turbine engine operating cycles allowing to determine the residual safe operation time (hard time), expressed in cycles. Methods are discussed, which are used for both older types of engines as well as for present-day ones. In the paper titled „Zmęczenie niskocyklowe konstrukcji i jego minimalizacja” (Low-cycle structural fatigue and its minimization), published in volume no. 199/2009 of Prace Instytutu Lotnictwa (Proceedings of the Institute of Aviation) contains a schematic presentation of loads acting on components in the „hot section” of an aircraft turbine engine, as well as loads’ operational dependencies on engines’ operating conditions and operating ranges affecting their lowcycle structural fatigue. The paper pointed out that findings related to this type of loads had caused engine safe operation times to be expressed both in hours as well as in cycles. Methods for determining the number of cycles „utilized” by main engine modules and their important parts affecting operational safety, as well as maximum limits of operational cycle which if exceeded should require replacement of respective modules or individual parts had been imposed on operators by engine manufacturers. They are initially determined basing on fatigue tests performed on standard specimens of structural material and then based on fatigue tests of production parts and tests of complete engines. This paper is a further development of these previously discussed topics.
    Zagadnienie zmęczenia niskocyklowego jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji lotniczych silników turbinowych. W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania granicznej liczby cykli stosowane w lotnictwie USA, a także metody zliczania cykli pracy silnika turbinowego w celu określenia pozostałości czasu jego bezpiecznej eksploatacji (resursu) wyrażonego w cyklach. Opisano metody wykorzystywane podczas użytkowania zarówno silników starszych typów, jak i współczesnych.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 8 (217); 5-13
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka określania liczby przenoszonych cykli zmęczeniowych przez zespoły konstrukcyjne lotniczych silników turbinowych
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Szczeciński, S.
    Chachurski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212284.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    napędy lotnicze
    eksploatacja
    silniki turbinowe
    zmęczenie niskocyklowe konstrukcji (LCF)
    Opis:
    W opracowaniu zarysowano problemy dotyczące określania trwałości zespołów lotniczych silników turbinowych. Przedstawiono schematycznie obciążenia działające na elementy „gorącej części” tych silników zależne od warunków i zakresów pracy, wpływające na niskocyklowe zmęczenie konstrukcji.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 75-84
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymiarowanie wytrzymałościowe kadłuba silnika turbinowego w warunkach obciążeń termicznych
    Autorzy:
    Szymczyk, Elżbieta.
    Jachimowicz, Jerzy.
    Szymczyk, Wiesław.
    Powiązania:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2004, nr 5, s. 31-41
    Data publikacji:
    2004
    Tematy:
    Silniki lotnicze materiały wytrzymałość badanie materiały konferencyjne
    Silniki turbinowe materiały wytrzymałość badanie materiały konferencyjne
    Opis:
    Rys., tab.; Bibliogr.; Abstr., streszcz.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Bilans energetyczny wirników dwuprzepływowych silników odrzutowych
    The rotors energy balance in turbofan jet engines
    Autorzy:
    Balicki, W.
    Głowacki, P.
    Szczeciński, S.
    Kozakiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212277.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    napędy lotnicze
    turbinowe silniki odrzutowe
    sprężarki osiowe
    bilans energii
    aircraft power plants
    turbine jet engines
    axial compressors
    energy balance
    Opis:
    W artykule przybliżono problematykę bilansowania procesów energetycznych turbinowych silników odrzutowych pracujących w lotniczych zespołach napędowych dla potrzeb analizy i oceny podstawowych parametrów pracy. Przedstawiono - rzadko podejmowany w literaturze specjalistycznej w i programach nauczania - problem ogromnych energii niezbędnych do napędu wentylatorów i sprężarek największych współczesnych dwuprzepływowych turbinowych silników odrzutowych wykorzystywanych powszechnie w lotnictwie dalekiego zasięgu. Na podstawie prostego modelu obliczeniowego oceniono wartości przenoszonych mocy oraz wpływ parametrów przepływowych i cech konstrukcyjnych silników na ich osiągi i sprawność efektywną. Moce potrzebne do napędu wentylatorów najwiekszych obecnie używanych silników sięgają 70 MW, a momenty przenoszone przez wary łaczące turbiny z wentylatorami mogą - w warunkach startowych - sięgać 70 000 Nm.
    The article presents problems of energy balancing processes in the turbine jet engines that work in aircraft propulsion units and its influence on analysis and evaluation of basic operating parameters. The paper describes the problem - which is rarely discussed in the specialist literature and in school curricula - of huge amounts of energy required to drive the fan and compressor of huge modern turbofan jet engines which are widely used in long-range aviation. On the basis of a simple calculation model, the value of transmitted power as well as the influence of flow parameters and the design characteristics of engines on their performance and efficiency have been estimated. Powers needed for propulsion of the fans at the biggest engines that are currently in use are up to 70 MW, while torques on shafts connecting turbines with fans can reach up to 70,000 Nm at take-off conditions.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 321-328
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-30 z 30

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies