Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Silk Route" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Chińska strategia powrotu do Azji Centralnej - jedwabny szlak XXI wieku
    Chinese Focus on the Strategy of Central Asia - The 21st Century Silk Route
    Autorzy:
    Trzaskowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/566706.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie. Instytut Nauk Politycznych
    Tematy:
    China
    Central Asia
    Silk Route
    Opis:
    With the collapse of Soviet Union and the establishment of five new states in Central Asia Chinese foreign policy faced the challenge of creating solid relations with this region. Common interest in fighting ethnic and religious separatism, trade in energetic resources and development of other branches of economy helped to create the basis for political cooperation. One of the biggest obstacles in development a full-scale economic exchange was the lack of sufficient transport infrastructure across the former Chinese-Soviet border. The history of industrialization of Central Asia enforced by the Russian and the tense relations between communist China and Russia resulted in building roads, railways and pipelines from Central Asia to the north only. The Chinese's will, to change this state is an important element of the plan to revitalize Western China's weak economy and to create land transport corridors from China to Europe, Middle East and ports of Indian Ocean. In this paper the process of filling transport gap between China and Central Asia and its political conditions will be examined.
    Źródło:
    Forum Politologiczne; 2008, 8 - Współczesny Daleki Wschód w stosunkach międzynarodowych - rywalizacja i mocarstwowość; 87-116
    1734-1698
    Pojawia się w:
    Forum Politologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Looking at Gandhāra
    Autorzy:
    ABHIJEET, Kumar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/517667.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
    Tematy:
    Art History
    Gandhāra
    Silk Route
    Opis:
    Gandhāran artifacts serve as memory of the two millennium past aesthetics, art, culture and norms of the people of Gandhāra. The modern scholarship was started with the archaeological excavations, it’s interest in the western world with its link up, peculiar with classical forms. The intellectual society’s urge to learn from Buddhist visuals and collectionism had grown to its peak from last two centuries. The Kushan empire was into contact with the Mediterranean Rome, Egypt & Iran, one of the world’s best cultural centers of the era that burgeoned the local centers of Art and it was obvious that assimilations of forms of making artifacts were based on the demand of the patron. By these exchanges, Gandhāran Art also influenced Roman Art with introduction of Jewelry and Flower garlands etc. as it was going both ways; with exporting goods to the western society. Buddhism was also going westward, the prime time was second century CE when it saw its finest flowering and prominence on the gateway of the Silk Road. The quest for divinity through seeing art was the one way to attract lay people and theirs donation could accelerate the monastic activities from writing religious codes (Sutta in Pali, Sutra in Sanskrit) to making new Viharas (monasteries) and Chaityas (temples) .
    Źródło:
    Historia i Świat; 2015, 4; 439-447
    2299-2464
    Pojawia się w:
    Historia i Świat
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualny stan projektów wspierających budowę nowego jedwabnego szlaku w Turcji
    Current state of construction projects supporting the new silk route in Turkey
    Autorzy:
    Bentyn, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253144.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    szlak jedwabny
    Turcja
    Nowy Jedwabny Szlak
    silk route
    Turkey
    New Silk Road
    Opis:
    Z perspektywy budowy Nowego Jedwabnego Szlaku inwestycje transportowe w Turcji stanowią kluczowy czynnik sukcesu dla tego przedsięwzięcia. Szereg inwestycji skupia się na usprawnieniu przeprawy przez Bosfor i zwiększeniu przepustowości w tym krytycznym geograficznie miejscu. Jednak także wzdłuż kierunku Wschód – Zachód na obszarze Turcji powstają projekty wpisujące się w planowany przebieg nowego szlaku. Budowa sprawne-go połączenia transportu kołowego i kolejowego pomiędzy Europą i Azją umożliwi zwiększenie wymiany handlowej i zmniejszy koszty logistyczne. Wiele projektów znajduje się w fazie realizacji co umożliwia urzeczywistnienie intersującej strategii logistycznej dla Turcji. Połączenie ważnych regionów świata Europy i Azji poprzez hub logistyczny w Turcji wydaje się koniecznością związaną z rozwojem obu tych ośrodków i dążeniem do wzrostu wymiany handlowej. Wymienione w artykule inwestycje mogą rzeczywiści zmienić obraz wydajności logistycznej Turcji a także Europy i Azji.
    From the perspective of the construction of the New Silk Road, transport investment in Turkey is a key success factor for this project. A series of investments are focused on improving crossing the Bosphorus and in-creased throughput at this critical geographic location. But also along the East – West axis in the area of Turkey there are created projects linked to the planned route of the new trail. Construction of efficient transport connections, vehicular and rail link between Europe and Asia will enable increased trade and reduce logistics costs. Many projects are under implementation which enables the realization of interesting logistics strategy for Turkey. The connection of important regions of the world: Europe and Asia through logistics hub in Turkey seems to be a necessity related to the development of both centers and the desire to increase trade. Investments mentioned in the article can actually change the image of Turkish logistical efficiency as well as European and Asian.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 111-116, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jedwabny Szlak z betonu
    Silk Route in concrete
    Autorzy:
    Stańczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144314.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Jedwabny Szlak
    Uzbekistan
    budowa dróg
    nawierzchnie betonowe
    Silk Route
    road construction
    concrete pavements
    Opis:
    Przedstawiono refleksje z podróży autora po Uzbekistanie z uwzględnieniem budowy betonowego odcinka słynnego Jedwabnego Szlaku. Opisano jak zmieniła się przyroda i stosunki wodne tego kraju po wprowadzeniu rewolucyjnego pomysłu inżynierów sowieckich, którzy biegi dwóch głównych rzek skierowali na tereny pustynne. W ten sposób nie zasilane wodą „morze” Aralskie – kiedyś czwarte jezioro w świecie wysycha szybkim tempie.
    Author’s impressions from Uzbekistan taking into account the concrete section construction of famous “Silk Route”.was presented. It was described how varied the nature and water relations in the country after questionable Soviet engineers project changing the direction of two rivers courses and directed them on the desert. As a result the Aral “sea” - once the forth lake in the world - dries rapidly.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 10; 333-335
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Feudal Internationalism? Foreign Policy of the People’s Republic of China: See China Change From Back Then to Now to What Next?
    Feudalny internacjonalizm? Polityka zagraniczna Chińskiej Republiki Ludowej: obraz Chin z przeszłości, spojrzenie na teraźniejszość i prognozy na przyszłość
    Autorzy:
    Liu, Hanzhen
    Jones, David A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439947.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    China
    “feudal internationalism”
    foreign policy
    OBOR
    Silk Road
    Silk Route
    Chiny
    "feudalny internacjonalizm”
    polityka zagraniczna
    Jedwabny Szlak.
    Opis:
    Sovereign territory that is called the People’s Republic of China at present has existed for some 5,000 years or longer across several dozen dynasties, several periods ruled by “warlords,” at least two Republics including the current People’s Republic of China. Over such a long time period, “China” has changed remarkably, evidenced by revisions in its language, arrival then departure of various forms of governance and leaders, prosperity during the Ming Dynasty, poverty from the “Great Leap Forward” of the 1950s through the “Cultural Revolution” of the 1960s and 1970s, to the present period the authors have termed “feudal internationalism.” This article will focus on China’s changing foreign policies: from the dynastic periods, across the post-dynastic Ming Guo period (1911-1927), to the Republic of China period controlled by the Chinese Nationalist Party (Guomingtang), (1927- 1949), to the People’s Republic of China controlled by the Chinese Communist Party (Gongchantang) that has changed its own foreign policies several times since taking power in 1949, mostly during or since China’s “opening” to the West during the administration of Deng Xiaoping as China’s “paramount leader” (1978-1989) that ushered in “four modernizations”, the third of which upgraded China’s national defense. Changes in China’s foreign policy have continued under its current president, Xi Jinping, most noticeably with China’s “One Belt, One Road” initiative that involves building infrastructure across Eurasia and Africa at the cost of billions of dollars estimated to turn into trillions of dollars as China endeavors to resurrect then put to new uses the ancient “Silk Road” overland plus the maritime “Silk Route” with cutting edge airports, highways, railways, seaports needed to connect China with raw materials including energy sources from Africa and consumer markets in Europe.
    Suwerenne terytorium nazywane obecnie Chińską Republiką Ludową istnieje od ponad 5000 lat. W tym czasie doświadczyło rządów kilkudziesięciu dynastii, kilku gubernatorów wojskowych i przynajmniej dwóch republik, w tym Chińskiej Republiki Ludowej. W tak długim okresie Chiny przeszły olbrzymie zmiany, co miało swoje odzwierciedlenie w zmianach języka, przyjmowaniu i odrzucaniu różnych form rządów i przywódców, czasach dobrobytu za panowania Dynastii Ming, biedy spowodowanej „Wielkim skokiem” w latach 50. XX wieku i „Rewolucją kulturalną” lat 60. i 70. XX wieku, aż po obecny okres, który autorzy nazywają „feudalnym internacjonalizmem”. Praca poświęcona jest zmianom polityki zagranicznej Chin: od okresów dynastycznych, przez post-dynastyczny okres Ming Guo (1911-1927), Republikę Chińską kontrolowaną przez Chińską Partię Narodową (Guomingtang), (1927-1949), po Chińską Republikę Ludową pod przywództwem Chińskiej Partii Komunistycznej (Gongchantang). Po przejęciu władzy w 1949 r., Chińska Partia Komunistyczna wielokrotnie zmieniała swoją politykę zagraniczą, głównie od momentu lub podczas „otwierania się” Chin na Zachód za czasów administracji Deng Xiaopinga jako „najwyższego przywódcy” Chin (1978-1989), który rozpoczął „cztery modernizacje” (z których trzecia zmodernizowała chińskie siły obronne). Zmiany w chińskiej polityce zagranicznej miały swój dalszy ciąg pod przywództwem jej obecnego prezydenta, Xi Jinpinga, szczególnie w postaci inicjatywy „Jeden pas, jedna droga”, która pociągała za sobą stworzenie infrastruktury w całej Eurazji i Afryce. Inwestycja warta miliardy dolarów, które mogą urosnąć do trylionów, jest próbą wskrzeszenia starożytnego „Jedwabnego Szlaku” wiodącego zarówno przez ląd, jak i trasy morskie, zaopatrzone w najbardziej zaawansowane technologicznie lotniska, autostrady, koleje i porty morskie, mające dać Chinom dostęp do surowców naturalnych, źródeł energii z Afryki oraz rynków konsumenckich w Europie.
    Źródło:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 1(55); 21-40
    2084-4689
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesny Szlak Jedwabny a tradycja: Chiny i Azja Centralna
    The Contemporary Silk Route and the Tradition: China and Central Asia
    Autorzy:
    Hübner, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/509298.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    współczesny Szlak Jedwabny
    Chiny
    Azja Centralna
    integracja regionalna
    tradycja kulturowa
    contemporary Silk Route
    China
    Central Asia
    regional integration
    cultural tradition
    Opis:
    Szlak Jedwabny – ze swoimi mechanizmami wymiany towarowej, interakcją kulturową oraz mobilnością kupców i innych wędrowców na historycznej trasie – stał się niezwykłym fenomenem w procesie tworzenia się naszej cywilizacji. Szlak Jedwabny spajał przez około 17 wieków i wiązał kulturowo społeczeństwa Azji i Europy. Efekty tych procesów trwają do dziś. W przekształcającym się współcześnie układzie sił idea „Nowego Szlaku Jedwabnego” nabrała – aczkolwiek w różnych wersjach interpretacyjnych – znaczenia globalnego, między innymi jako szczególny, inspirujący wzorzec dla pokojowej współpracy partnerów. Pod hasłami „Nowego Szlaku Jedwabnego” rozwijają się obecnie różne inicjatywy, a nawet polityka „miękkiej” ekspansji ze strony wielkich mocarstw światowych. Inicjatywy „Nowego Szlaku” tworzą się również w krajach Dalekiego Wschodu (Japonia, Korea Płd.) oraz w krajach centralnych partii Azji. Czy historyczny Szlak Jedwabny ma szanse stać się szczególną tradycją kulturową, która pomoże ukształtować współczesny, istotny region o własnej tożsamości, czy dawna tradycja pomaga kształtować dzień dzisiejszy i pomoże tworzyć jutro tamtejszych wspólnot? We współczesnej aktywności gospodarczej kluczowych krajów dawnego Szlaku, takich jak Chiny i kraje Azji Centralnej, na których koncentruje się niniejszy artykuł, przenikają się relacje historyczne i tradycja ze składnikami nowymi.
    The Silk Route – with its mechanisms of commodity exchange, cultural interaction and mobility of merchants and other wanderers on the historical route – had become an unusual phenomenon in the process of formation of our civilisation. The Silk Route coupled over around 17 centuries and culturally bound societies of Asia and Europe. Effects of those processes have been lasting till now. In the contemporarily transforming balance of power, the idea of New Silk Route has acquired – though in different interpretative versions – the global importance, inter alia, as a specific, inspiring model for partners’ peaceful cooperation. Under “The New Silk Route” there have currently been developing various initiatives, even the policy of ‘soft’ expansion on the part of great global powers. Initiatives of the New Route have also been created in the Far East countries (Japan, South Korea) as well as in countries of the central parts of Asia. Does the historical Silk Route have opportunities to become a specific cultural tradition that will help to shape the contemporary important region with its own identity, does the former tradition help to shape the present day and will it help to create the tomorrow of those communities? In the contemporary economic activity of the key countries of the former Route, such as China and countries of Central Asia, on which the present article focuses, there are interpenetrating historical relationships and tradition with new components.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula; 2014, 34/2014 Stosunki Międzynarodowe; 5-37
    2353-2688
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współpraca czy rywalizacja: Rosja i Chiny w Arktyce
    Cooperation or Competition: Russia and China in the Arctic
    Autorzy:
    Gacek, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/505731.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    China
    Russia
    Arctic
    northern sea route
    Polar Silk Road
    energy
    Chiny
    Rosja
    Arktyka
    północna droga morska
    Polarny Jedwabny Szlak
    energetyka
    Opis:
    The paper aims to set out overall approach of Russia and China to the Arctic region, located around the North Pole. It considers the national policy and strategy statements as well as the economic and military instruments used by these two powers. The area holds large quantities of minerals, including natural gas and crude oil. If global continues to melt sea ice across the Arctic, shipping lanes, particularly the Northern Sea Route, may open up and became a viable alternative to the traditional shipping routes through the Suez Canal. The route for transporting cargoes between the East Asia and Europe could reduce sailing distances and operating costs by roughly 40 percent, compare to them. Russia and China are seeking control of natural resources and transport routes. On the one hand Russia declaratively encourages China to participate in Arctic energy and infrastructure projects. On the other „Polar Silk Route” proposed by China as well as its promotion of freedom of circulation in the Arctic China do not correspond with Russian vision that treats waters of the Northeast Passage as its „internal waters”.
    Celem artykułu jest przedstawienie stanowisk Rosji i Chin wobec Arktyki, obszaru rozciągającego się wokół Bieguna Północnego. Analizie poddano zarówno strategię działania, jak i narzędzia stosowane przez te dwa państwa na polu gospodarczym i wojskowym. Obszar posiada duże zasoby surowców naturalnych, w tym gazu ziemnego i ropy naftowej. Topnienie pokrywy lodowej sprawia, że możliwe staje się otwarcie nowych szlaków żeglugowych, szczególnie Północnej Drogi Morskiej, które mogą stać się alternatywą dla tradycyjnych połączeń przez Kanał Sueski. W porównaniu do tych ostatnich transport towarów na szlakach arktycznych, pomiędzy Azją Wschodnią a Europą, pozwala zredukować dystans i koszty o około 40%. Rosja i Chiny dążą do uzyskania kontroli nad zasobami naturalnymi i szlakami transportowymi. Rosja, z jednej strony, deklaratywnie zachęca Chiny do uczestnictwa w arktycznych projektach energetycznych i przedsięwzięciach infrastrukturalnych. Z drugiej jednak ma świadomość, że proponowany przez nie Polarny Jedwabny Szlak oraz odwoływanie się do zasady swobodnej żeglugi nie koresponduje z ich wizją, traktującą Północną Drogę Morską jako część wód terytorialnych.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2018, 1; 143-158
    1733-2680
    2451-0610
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies