Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Si" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 377
Tytuł:
„Muszę mieć maskę, wściekłą maskę”. Polemika z Marią Anną Potocką
I have to have a mask, a mad mask”. Polemicising with Maria Anna Potocka
Autorzy:
Okołowicz, Stefan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1392532.pdf
Data publikacji:
2010-01-01
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
S.I. Witkiewicz
Witkacy
maska
ekspresja twarzy
fotografia
portret
filozofia
Opis:
Okołowicz Stefan, „Muszę mieć maskę, wściekłą maskę”. Polemika z Marią Anną Potocką [“I have to have a mask, a mad mask”. Polemicising with Maria Anna Potocka]. „Przestrzenie Teorii” 14. Poznań 2010, Adam Mickiewicz University Press, pp. 217-233. ISBN 978-83- 232-2210-1. ISSN 1644-6763. Polemicising with Maria A. Potocka’s view, the author reflects on the problem of mask and facial expression in the life and work of S.I. Witkiewicz. They appear here as an expression of philosophy of man, a specific feature of the personality of the author of Szewcy [The Shoemakers] whose whole life, artistic and philosophical activity was marked by “facial expression”. The article also reminds the unusually important texts of Stefan Szuman, Witkacy’s friend, who points to the essence of Witkacy’s portraits. The last question discussed in this article is the problem of ascribing to Witkacy of the authorship of most of the photographs in which he is presented (since they are a documentation of his artistic creations) while actually the authors of these photographs are a dozen or so photographer friends of Witkacy.
Źródło:
Przestrzenie Teorii; 2010, 14; 217-233
2450-5765
Pojawia się w:
Przestrzenie Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
"Signs of the Times" – a Theological Basis of Ecotheology and the Christian Competence within the Frame of the Environmental Discourse
Autorzy:
Vogt, Markus
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1035591.pdf
Data publikacji:
2020-12-05
Wydawca:
Akademia Katolicka w Warszawie
Tematy:
kryzys ekologiczny
znaki czasu
etyka środowiskowa
doświadczenie religijne
kairologia
„powołanie ekologiczne”
chrześcijan
drugie oświecenie
rewolucja kulturalna
Laudato si’
katolicka nauka społeczna
przemiany społeczne
ecological crisis
signs of the times
environmental ethics
religious experience
kairology
“ecological calling” of Christians
second enlightenment
cultural revolution
Laudato si
Catholic social teaching
societal transformation
Opis:
The essay formulates four criteria for identifying the topos "signs of the times" and applies them for a specific Christian understanding of the ecological crisis. The aim of the argumentation is to decide why and in what way climate change, ecological degradation but also the new awareness of the value of nature is a theological issue. The second part of the essay deals with the question which competence the churches can contribute to the ecological discourse of a pluralistic, partly secular or atheistic society. I speak also about the encyclical Laudato si’.
Źródło:
Warszawskie Studia Teologiczne; 2020, 33, 2; 104-116
0209-3782
2719-7530
Pojawia się w:
Warszawskie Studia Teologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
“There can be no ecology without an adequate anthropology” (LS 118). Which man can take care of our common home?
„Nie ma ekologii bez właściwej antropologii” (LS 118). Jaki człowiek może zatroszczyć się o nasz wspólny dom?
Autorzy:
Piola, Alberto
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/469615.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Laudato si’
ecology
anthropology
ekologia
antropologia
Opis:
One of the underlying thesis of Laudato si’ is the close link between anthropology and ecology. Pope Francis calls for an ecological conversion, which involves an adequate anthropology based on an authentic interpretation of man’s creation in God’s likeness. Only the man who sees himself and acts as guardian, and not as a tyrant, can take care of our common home.
Jedną z najważniejszych tez encykliki Laudato si’ jest ścisły związek pomiędzy antropologią i ekologią. Papież Franciszek wzywa do ekologicznego nawrócenia, które wiąże się z właściwą antropologią opartą na autentycznej interpretacji stworzenia człowieka na obraz Boga. Tylko człowiek, który postrzega samego siebie i działa jako strażnik, a nie jako tyran, może zaopiekować się naszym wspólnym domem.
Źródło:
Studia Koszalińsko-Kołobrzeskie; 2016, 23; 107-120
1230-0780
2719-4337
Pojawia się w:
Studia Koszalińsko-Kołobrzeskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Comparative Study of the Effect of Strain on the Electronic and Optical Properties of Filled and Unfilled Ba₈Si₄₆ Type I-clathrate
Autorzy:
Mahammedi, N.
Belkada, R.
Ferhat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1031674.pdf
Data publikacji:
2017-09
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
First-principles calculations
Ba₈Si₄₆
cage structure mechanical properties
electronic structure properties
Opis:
A first principles calculations study is carried out to theoretically investigate the effect of compressive and tensile strains on the structural, electronic and optical properties of type-I guest-free Si₄₆ and barium-filled Ba₈Si₄₆ clathrates. The electronic band structure of the unfilled Si₄₆ clathrate revealed a semiconducting behaviour with a quasi-direct band gap of 1.36 eV. Under hydrostatic pressure, the bandgap magnitude of the guest-free Si₄₆ behaves monotonously. For the Ba doped Si₄₆ clathrate (Ba₈Si₄₆) structure, the strain has no significant effect on the electronic band structure, while its impact on the optical properties is appreciable. The optical properties, such as the dielectric function and the absorption were computed for different strain variations, which are clearly enhanced for both the unfilled Si₄₆ and Ba-filled Ba₈Si₄₆ clathrates when the pressure is 1 GPa in the direction of a compressive state.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 3; 836-838
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A new concept of dual fuelled SI engines run on gasoline and alcohol
Nowa koncepcja dwupaliwowego zasilania silników o zapłonie iskrowym benzyną i alkoholem
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224359.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zasilanie dwupaliwowe
silnik dwupaliwowy
alkohol metylowy i benzyna
SI engine
dual fuel
thermal efficiency
toxicity
alcohol share
Opis:
The paper discusses tests results of dual-fuel spark ignition engine with multipoint injection of alcohol and gasoline, injected in area of inlet valve. Fuelling of the engine was accomplished via prototype inlet system comprising duplex injectors controlled electronically. Implemented system enables feeding of the engine with gasoline only or alcohol only, and simultaneous combustion of a mixture of the both fuels with any fraction of alcohol. The tests were performed on four cylinders, spark ignition engine of Fiat 1100 MPI type. The paper presents comparative results of dual-fuel engine test when the engine runs on changing fraction of methyl alcohol. The tests have demonstrated an advantageous effect of alcohol additive on efficiency and TCH and NOx emission of the engine, especially in case of bigger shares of the alcohol and higher engine loads.
W artykule przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny w okolice zaworu dolotowego. Zasilanie silnika realizowano przez prototypowy układ dolotowy zawierający podwójne wtryskiwacze sterowane elektronicznie. Zastosowany system umożliwia zasilanie silnika samą benzyną lub alkoholem oraz spalanie równoczesne mieszaniny obydwu paliw o dowolnym udziale alkoholu. Badania wykonano na 4-cylindrowym silniku o zapłonie iskrowym Fiat 1100 MPI. W artykule przedstawiono porównawcze wyniki badań sprawności i stężenia toksycznych składników spalin silnika zasilanego dwupaliwowo o zmiennym udziale alkoholu metylowego. Badania pokazały korzystny wpływ dodatku alkoholu na sprawność i ekologiczne własności silnika, szczególnie dla większych udziałów alkoholu i obciążeń silnika.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 2; 209-221
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A philosophical investigation in machine understanding. The case of implicit meaning
Autorzy:
Wilkowska, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/429169.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Papieski Jana Pawła II w Krakowie
Tematy:
sztuczna inteligencja
SI
AI
chatbot
maszyny liczące
językoznawstwo komputacyjne
znaczenie
rozumienie
semantyka
pragmatyka
język naturalny
znaczenie niedosłowne
Opis:
The question of machine thinking and understanding, once initiated by Alan Turing, has puzzled scholars from various disciplines. This paper aims at investigating some of the facets involved in the topic of machine language understanding with particular interest devoted to indirect meaning comprehension (more specifically, the implicature). So far as the subject under examination – the chatbot – manages to understand directly conveyed information, still much is to be done with respect to implicit data in which everyday messages (formulated in ordinary language) abound. This situation generates a number of not only hard-science questions but also, more importantly, given the viewpoint of this paper, it gives rise to a considerable amount of philosophically- oriented and frequently neglected issues and dilemmas too. This study is a brief investigation of exactly those phenomena.
Źródło:
Semina Scientiarum; 2013, 12
1644-3365
Pojawia się w:
Semina Scientiarum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Study of Microstructure and Porosity Formation in High-Pressure Die-Casting
Autorzy:
Matejka, Marek
Bolibruchová, D.
Podprocká, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2126896.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Al-Si-Cu alloy
high-pressure die casting
returnable material
numerical simulation
porosity
microstructure
stop Al-Si-Cu
odlewanie wysokociśnieniowe
odzysk materiału
symulacja numeryczna
porowatość
mikrostruktura
Opis:
The technology of high-pressure die-casting (HPDC) of aluminum alloys is one of the most used and most economical technology for mass production of castings. High-pressure die-casting technology is characterized by the production of complex, thin-walled and dimensionally accurate castings. An important role is placed on the effective reduction of costs in the production process, wherein the combination with the technology of high-pressure die-casting is the possibility of recycling using returnable material. The experimental part of the paper focuses on the analysis of a gradual increase of the returnable material amount in combination with a commercial purity alloy for the production of high-pressure die-castings. The returnable material consisted of the so-called foundry waste (defective castings, venting and gating systems, etc.). The first step of the experimental castings evaluation consisted of numerical simulations, performed to determine the points of the casting, where porosity occurs. In the next step, the evaluation of areal porosity and microstructural analysis was performed on experimental castings with different amounts of returnable material in the batch. The evaluation of the area porosity showed only a small effect of the increased amount of the returnable material in the batch, where the worst results were obtained by the casting of the alloy with 90% but also with 55% of the returnable material in the batch. The microstructure analysis showed that the increase in returnable material in the batch was visibly manifested only by a change in the morphology of the eutectic Si.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2021, 21, 4; 127--130
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
About a new definition of kelvin
O nowej definicji kelwina
Autorzy:
Neyezhmakov, P.
Nazarenko, L.
Pavlenko, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/153116.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
SI base units
fundamental constant
Boltzmann constant
kelvin
temperature scale
temperature measurement
jednostki SI
stałe podstawowe
stała Boltzmanna
kelwin
skala temperatury
pomiary temperatury
Opis:
The kelvin, a unit of temperature T, is presently defined by the temperature of the triple point of water. Thus, the kelvin is linked with a material property. But in fundamental laws of physics temperature always appears as thermal energy kT. The 24th CGPM made the historical decision to redefine the kelvin through the Boltzmann constant k. The latest results on Boltzmann constant determination and practical realization of a new definition are reviewed. The new definition of thermodynamic temperature is fully independent of the material properties, technical implementation of the measurement, the temperature level and its span. The new definition of kelvin is now the motivation for the development of new measurement methods based on basic physical laws – primary thermometry, and finally it will lead to new temperature standards.
Kelwin to jednostka temperatury termodynamicznej, która obecnie określona jest przez temperaturę punktu potrójnego wody. Dotychczas, definicja jednostki kelwin była powiązana z właściwościami materiału. Zgodnie z podstawowymi prawami fizyki, pojęcie temperatury wynika z energii termicznej kT. W Międzynarodowym Biurze Miar (BIPM) podjęta została historyczna decyzja o ponownym zdefiniowaniu jednostki kelwin przy użyciu stałej Boltzmanna k. W artykule przestawiono najnowsze osiągnięcia metrologiczne dotyczące wyznaczenia stałej Boltzmanna i zmierzające do praktycznej realizacji nowej definicji kelwina. Omówiono podstawy wyznaczenia stałej Boltzmanna. Przewiduje się nowa definicja kelwina umożliwi pomiary temperatury ze standardową niepewnością względną dochodzącą do 10-6. W pracy przedstawiono dokumenty metrologiczne Międzynarodowego Biura Miar związane z nową definicją kelwina i prace badawcze europejskich instytucji metrologicznych. Podano skutki jakie niesie nowa definicja dla rozwoju metrologii i pomiarów temperatury. Nowa definicja jednostki temperatury termodynamicznej będzie niezależna od właściwości substancji, realizacji technicznej i zakresu temperatury. Ułatwi to rozwój termodynamicznych metod pierwotnego pomiaru temperatury (ang. primary thermometry). Wpłynie to dokładność skali temperaturowej i pomiarów temperatury, w tym bezstykowych pomiarów radiacyjnych. Nowa definicja kelwina nie wymaga zmian w Międzynarodowej Skali Temperatury (ITS-90).
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 9, 9; 954-957
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Advantages of colour etching in quality control of recycled Al-Si cast alloys
Autorzy:
Tillová, Eva
Kuchariková, Lenka
Chalupová, Mária
Belan, Juraj
Vaško, Alan
Herčko, Adrián
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104005.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
Al-Si cast alloys
colour metallography
microstructure
quality control
stopy odlewane Al-Si
mikrostruktura
kontrola jakości
metalografia kolorowa
Opis:
Colour Metallography is a set of light metallographic microscopy methodologies that utilize phase colour contrast as a source of new structure information compared to conventional techniques. In many cases, colour contrast can be induced where no identifiable phase contrast is obtained by conventional techniques. With the help of colour contrast, we gain new information on the structure of Al-Si alloys, especially intermetallic phases, in which the benefits of its use in casting quality control are of benefit. Blue-yellow contrast is definitely more pronounced than dark grey or light grey contrast. There is no substantial reproducible colour reproduction, since it is irrelevant whether the two phases are distinguished by blue-yellow or green-ocher contrast. When using the colour contrast, the structural components differ not only according to their microscopic appearance, but also based on the knowledge of the chemical composition of alloys, interactions between structural components, knowledge of the possible influence of Al-alloys structure (e.g. refining, modifications, heat treatment). Colour contrast in quality control of Al-Si alloys was applied to AlSiMg cast alloy (AlSi7Mg0.3; AlSi7MgTi; AlSi10MgMn; etc.).
Źródło:
Quality Production Improvement - QPI; 2019, 1, 1; 296-303
2657-8603
Pojawia się w:
Quality Production Improvement - QPI
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
AlSi alloys for magnetron deposition of the coatings on car exhaust muffers – forecast of technological wear
Stopy AlSi do osadzania powłok na tłumiki samochodowe metodą magnetronową – prognoza zużycia technologicznego
Autorzy:
Kucharska, B.
Wróbel-Knysak, A.
Bąkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188649.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
magnetron sputtering
aluminizing
Al-Si coatings
car exhaust silencers
rozpylanie magnetronowe
aluminiowanie
powłoki Al-Si
tłumik samochodowy
Opis:
In the production of car exhaust system parts, for protection against corrosion and high-temperature oxidation, alumina and AlSi alloy hot-dip coatings are currently especially effective. The authors of this study are conducting investigations into the application of AlSi alloys made by the traditional casting technology to the fabrication of AlSi PVD coatings by the magnetron sputtering method. For the purposes of the present study, three discs of AlSi alloys were subjected to magnetron sputtering. The assessment of the wear of the discs was made by microscopic observations, by mapping the geometric features and roughness of the disc surface with a profilometer, and by making the statistical analysis of the results by the bootstrap method. A similar degree of wear of discs made of all the examined alloys, expressed as the depth of losses, was shown. It was also fund that the surface of discs of alloys with a higher silicon content was characterized by a lower roughness compared to the AlSi7 alloys. The wear rate of discs in the PVD process was estimated at approx. 150 μm/h.
W produkcji detali układów wydechowych w celu ich ochrony przed korozją i przed wysokotemperaturowym utlenianiem szczególnie skuteczne są ogniowe powłoki aluminiowe i ze stopów AlSi. Autorzy pracy prowadzą badania nad aplikacją stopów AlSi wykonanych tradycyjną technologią odlewania, do wytwarzania powłok PVD metodą magnetronowego rozpylania. Na potrzeby niniejszej pracy rozpylaniu magnetronowemu poddano trzy tarcze ze stopów AlSi. Oceny zużycia tarcz dokonano w obserwacjach mikroskopowych, poprzez odwzorowanie profilometrem geometrycznych cech powierzchni tarcz i chropowatości oraz analizie statystycznej wyników metodą bootstrap. Wykazano podobny stopień zużycia tarcz ze wszystkich stopów wyrażony głębokością ubytków oraz że powierzchnia tarcz ze stopów z większym stężeniem krzemu cechowała mniejsza chropowatość w porównaniu do stopy AlSi7. Szybkość zużycia tarcz w procesie PVD oceniono na ok. 150 μm/h.
Źródło:
Tribologia; 2017, 275, 5; 23-27
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An attempt of exhaust gases composition prediction in si engines powered by petrol and gaseous fuels
Autorzy:
Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Flekiewicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245747.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CNG
LPG
exhaust gases
SI engine
combustion analysis
Opis:
Optimization procedure of the si engines feeding systems requires the application of newer and more sophisticated tools, as an addition to well known but expensive experimental methods. Numerical methods can be considered nowadays as once playing the most important role in the combustion process analysis. Paper describes the application of the dual zone model, allowing the analysis of the combustion process in an SI engine with the possibility of estimating 10 different exhaust gases i.e.: CO2, CO, H2O O2, NO, N2, H2, H, O and OH. The research has been carried on a 1.6 litr es four cylinder SI engine, fed with petrol and alternatively with LPG and CNG. In-cylinder pressure for the 4th cylinder of the tested engine has been acąuired for several engine speeds. registered in-cylinder pressure traces p=p((fi), together with the volume variation nii=nii((fi) infunction ofcrank angle, were used in the combustion process simulating calculations. Obtained results made it possible to compare selected parameters describing the combustion process. Obtained results do also prove recognized fact related to the higher temperature necessary to initiate gaseous fuel combustion.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 105-113
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An influence of correction of the ignition advance angle on the combustion process in SI engine fuelled by lpg with the addition of DME
Autorzy:
Kubica, Grzegorz
Marzec, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243249.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dimethyl ether
DME+LPG
fuel blend
SI engine
Opis:
The paper presents the results of tests of the SI engine fuelled by LPG with the addition of DME in the form of a mixture of gaseous fuels. Experimental tests were carried out on a chassis dynamometer in the full range of engine loads, at a fixed rotational speed: 2000, 2500 and 3000 rpm. The use of dimethyl ether (DME) as a fuel component makes it possible to exploit its important advantages. DME can be produced as a renewable fuel, which is important from the point of view of ecology. Another important fact is the presence of oxygen in this fuel, which has a positive effect on the engine volumetric efficiency. During the tests, the ignition timing was also adjusted due to the very good DME flammability. Two additional correction levels were applied, increasing the ignition advance by 3 and 6 CA degrees, compared to the factory settings of the driver. The analysis of the obtained results allowed determining the dependence of the basic engine parameters, in the function of the correction of ignition advance angle. In the summary, attention was also paid to the possibility of determining corrected maps of the ignition advance angle taking into account the variable proportions of fuel components.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 4; 285-292
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An influence of methane/hydrogen proportion in fuel blend on efficiency of conversion energy in SI engine
Autorzy:
Flekiewicz, M.
Kubica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246510.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
methane/hydrogen blend
low-carbon fuel
total efficiency
SI engine
Opis:
The relations between methane/hydrogen proportions in fuel blend are presented in this paper. The research cycle carried out contains results of dynamometer chassis tests complemented with mathematical model calculations. An object of X16SZR engine installed in Opel Astra I was investigation. The engine has been equipped with additional CNG feeding system where fuel is being injected into intake manifold under low pressure. 8 fuel blends were tested with variable methane/hydrogen volume proportion (%): 100/0, 95/5, 90/10, 85/15, 80/20, 70/30, 60/40 and 50/50. The feeding and ignition systems were controlled by nominal drivers. In every measuring series engine was tested in the following steady states: on idle, high speed without load and full power at discrete variable speed in range 1500…3500 rpm. The main aspect of the analysis was to identify the influence of hydrogen share on engine parameters such power, fuel consumption, in-cylinder pressure, temperature and exhaust gas composition. Very significant ecological fact possibility of CO2 emission reduction has been identified. Result of increasing content of hydrogen in fuel mixture is engine knocking. Analysis carried out on the basis of results allowed it to the point on methane/hydrogen proportion in fuel blend considering a total efficiency, emission and heat flux in parts of combustion chamber in engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 117-124
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An overview of cold start emissions from direct injection spark-ignition and compression ignition engines of light duty vehicles at low ambient temperatures
Emisja związków szkodliwych spalin w czasie rozruchu silnika w niskich temperaturach otoczenia z samochodowych silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133351.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
spark ignition engine
SI engine
compression ignition engine
CI engine
cold start
low ambient temperature
excess emissions
emissions deterioration
silnik samochodowy ZI
silnik samochodowy ZS
rozruch zimnego silnika
niskie temperatury otoczenia
podwyższona emisja związków szkodliwych
Opis:
Spark-ignition (SI) engines are highly susceptible to excess emissions when started at low ambient temperatures, a phenomenon which has been widely discussed in the literature. Direct injection diesel engines feature a markedly different fuelling and combustion strategy, and as such their emissions behaviour is somewhat different from gasoline engines. The excess emissions of diesel engines at low ambient temperatures should also differ. The aim of this study was to compare excess emissions of gaseous and solid pollutants over a legislative driving cycle (the New European Driving Cycle, NEDC) following cold start at a low ambient temperature for both engine types. This paper examines emissions at low ambient temperatures with a special focus on cold start; emissions are also compared to start-up at a higher ambient temperature (24 °C). The causes of excess emissions and fuel consumption are briefly discussed. A series of tests were performed on European Euro 5 passenger cars on a chassis dynamometer within an advanced climate-controlled test laboratory at BOSMAL Automotive Research and Development Institute, Poland. Emissions data obtained over the Urban Driving Cycle by testing at 24 °C and at –7 °C, are presented for a selection of modern Euro 5 gasoline and diesel vehicles representative of the European passenger car fleet. A full modal emissions analysis was also conducted at 24 °C and at –7 °C over the NEDC. Emissions and fuel consumption were substantially higher at –7 °C than at 24 °C.
Celem niniejszej pracy była analiza problemu podwyższonej emisji związków szkodliwych spalin przy eksploatacji samochodów osobowych w niskich temperaturach otoczenia i porównanie emisji gazowych związków szkodliwych spalin i cząstek stałych z samochodów osobowych spełniających wymagania Euro 5 w czasie homologacyjnego testu jezdnego NEDC, rozpoczynającego się od rozruchu zimnego silnika, wykonywanego w normalnych i niskich temperaturach otoczenia. Przeprowadzono analizę wyników badań, uzyskanych w laboratorium emisji spalin Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL, w zakresie emisji związków szkodliwych spalin w testach prowadzonych w temperaturach otoczenia +24 °C i –7 °C, dla nowoczesnych samochodów napędzanych silniami ZI i ZS, spełniających wymagania Euro 5. Stwierdzono znacznie podwyższony poziom emisji związków szkodliwych i zużycia paliwa w testach wykonywanych w ujemnych temperaturach otoczenia. Przyczyny podwyższonej emisji i zużycia paliwa w czasie rozruchu zimnego silnika i w czasie jego eksploatacji w niskich temperaturach otoczenia zostały przeanalizowane i opisane.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 96-103
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An overview of particle number emission from direct injection SI engine in scope of new legislation rules
Analiza emisji liczbowej cząstek stałych z silników z zapłonem iskrowym i bezpośrednim wtryskiem benzyny w świetle nowych przepisów prawnych
Autorzy:
Olczyk, M.
Hejny, B.
Bielaczyc, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133471.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
particle number
PN
direct injection SI engine
legislation rules
size distribution
light duty vehicle
liczba cząstek stałych
silnik ZI z bezpośrednim wtryskiem
przepisy prawne
rozkład cząstek stałych
lekkie pojazdy samochodowe
Opis:
The main advantages of using direct injection in an SI engine, such as lower fuel consumption and higher thermal efficiency, implicate a new problem concerning gasoline engines: the emission of particulate matter. The observed issue has been a significant direction of development of the contemporary DISI engine over the last decade. This paper contains an overview of the results of PN emission, which were obtained from experiments conducted at BOSMAL and from the literature. Current and future legal regulations regarding PN emissions were collated to the test results.
Główne korzyści z zastosowania bezpośredniego wtrysku benzyny w silnikach ZI, takie jak mniejsze zużycie paliwa czy większa sprawność termiczna silnika, wiążą się także z problemem niespotykanym dotąd w silnikach ZI, tj. z emisją cząstek stałych. Przez ostatnią dekadę zjawisko to wyznaczyło kierunek rozwoju współczesnych silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Artykuł ten zawiera przegląd wyników badań emisji liczby cząstek stałych w trakcie różnych projektów badawczych zrealizowanych w Instytucie BOSMAL, a także przedstawionych w literaturze. Wyniki odniesiono do obecnych i przyszłych wymogów prawnych dotyczących emisji cząstek stałych.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 4; 67-78
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 377

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies