Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Region Morza Bałtyckiego" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Kształcenie ustawiczne - trendy w krajach regionu Morza Bałtyckiego
Lifelong learning – trends in the Baltic Sea region countries
Autorzy:
Grzesiak, Marzena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1872033.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
kształcenie ustawiczne
Region Morza Bałtyckiego
Opis:
Kwestie kształcenia ustawicznego i dostosowania kwalifikacji do potrzeb rynku pracy są przedmiotem dyskusji zarówno na szczeblu europejskim, jak i w poszczególnych krajach. Działania administracji powinny zmierzać w kierunku określenia zapotrzebowania na określone umiejętności oraz aktywizacji społeczeństwa poprzez realizację idei uczenia się przez całe życie. Doświadczenia krajów skandynawskich dostarczają wielu przykładów dobrych praktyk w tym obszarze. Nie należy jednak spodziewać się rezultatów w krótkim czasie.
The matters of lifelong learning and adjusting the skills to the labor market needs are being intensively discussed both at the European and national levels. Governmental activities should aim at determining the demand for particular skills and at stimulating the society by the implementation of lifelong learning concept. The experience of the Scandinavian countries provides many best practices in this field. However, the shorttime results should not be expected.
Źródło:
Przedsiębiorstwo we współczesnej gospodarce - teoria i praktyka; 2012, 3, 3; 5-16
2084-6495
Pojawia się w:
Przedsiębiorstwo we współczesnej gospodarce - teoria i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przekształcenie regionu morza bałtyckiego w obszar dobrobytu zgodnie z założeniami Strategii Unii Europejskej dla Regionu Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Leszczyna-Rzucidło, Magda
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/518208.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
Region Morza Bałtyckiego
dobrobyt
transformacja
strategia UE
Opis:
W artykule zaprezentowano założenia II Filaru Strategii Unii Europejskiej dla Regionu Morza Bałtyckiego (SUE RMB) obejmującego kwestie poprawy dobrobytu w regionie. Przybliżono proces powstawania SUE RMB od 2004 r. oraz jej główne założenia. W dalszej części zaprezentowano szczegółowo cele II filaru oraz najważniejsze problemy gospodarcze w regionie, którym ma przeciwdziałać realizacja rozwiązań przedstawionych w Strategii. Wskazano również na zagrożenia, jakie mogą wystąpić w trakcie implementacji podejmowanych działań i przeszkodzić w realizacji nadrzędnych celów SUE RMB.
The article presents objectives of 2nd Pillar of European Union Strategy for Baltic Sea Region (EUSBSR) – Baltic Sea as an economically prosperous area. Process of adapting the Strategy was exemplified as well as its major aims. In the further part detailed objectives of 2nd Pillar were presented along with major economical problems in region, that should be overcome with projects presented in Strategy. Finally article presents main threats possible while implementing EUS BSR actions.
Źródło:
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”; 2013, 6; 213-222
1731-6707
Pojawia się w:
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Państwa regionu Morza Bałtyckiego wobec koncepcji zrównoważonego rozwoju
Baltic Sea state towards sustainable developmen
Autorzy:
Tomala, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/324417.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
region Morza Bałtyckiego
rozwój zrównoważony
Baltic Sea Region
sustainable development
Opis:
Głównym celem artykułu jest analiza zarządzania zrównoważonym rozwojem w regionie Morza Bałtyckiego. Sposoby osiągnięcia tego celu w regionie Morza Bałtyckiego obejmują zwiększenie instytucjonalnej efektywności zarówno na poziomie makroregionalnym, jak i narodowym. Na poziomie makroregionalnym zarządzanie obejmuje wytyczanie celów oraz sposobów rozwoju zrównoważonego rozwoju. Natomiast na poziomie naro-dowym główną rolę odgrywa wdrażanie i koordynowanie jego wprowadzania: rozumienie zasad zrównoważonego rozwoju, cele oraz zadania, podmioty zaangażowane w projekt, wprowadzanie w życie zasad zrównoważonego rozwoju oraz monitoring.
The general objective of this article is to analyse the governance capacity for Sustainable Development in the Baltic Sea Region (BSR). Ways to achieve this include increased institutional efficiency and coherence both on the macro-regional and national level in the BSR. Both governance levels are important. The macro regional level has many important functions which can show the way of developing SD. The national level has a key role as SD policy maker and coordinator of SD implementation: concrete goals, targets and actions, stakeholders engaged in SD, implementation structures and monitoring tools.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 106; 35-44
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prospects of development of the cruise ship tourism market – the case study of the Baltic Sea region
Perspektywy rozwoju morskiej żeglugi wycieczkowej – przykład regionu Morza Bałtyckiego
Autorzy:
Kizielewicz, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/582189.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
cruise tourism
Baltic Sea region
żegluga wycieczkowa
region Morza Bałtyckiego
Opis:
In 2018 the cruise ship tourism market generated 35.5 bn USD and in the Baltic Sea Region (BSR) the rate of growth is more significant compared to other markets in the world. The figures, provided by Cruise Baltic, prove that in 2018 cruise ships carried 5.8 million passengers, which constitutes 7.7% of the average annual growth in the number of passengers carried within the BSR. The share of cruise ship tourism market in the BSR in the global market, amounts to 11.7 %. The aim of this article is to assess the potential of the BSR regarding the development of cruise ship tourism and to indicate trends for the development of this market. The study included both exploratory method and “desk research” method. In the analysis of the study results the author used quantitative and qualitative methods. The results of the research may constitute interesting study material for the entities directly and indirectly related to the cruise ship tourism market.
Rynek usług morskiej żeglugi wycieczkowej w 2018 roku wygenerował przychody na poziomie 35,5 mld USD – w regionie Morza Bałtyckiego (BSR) wykazuje dużą dynamikę wzrostu względem innych rynków na świecie. Z danych organizacji Cruise Baltic wynika, że w 2018 roku przewieziono na statkach wycieczkowych 5,8 mln pasażerów, co dało 7,7% średniorocznego wzrostu liczby przewożonych pasażerów w BSR. Rynek usług żeglugi wycieczkowej w BSR ma udział w rynku globalnym na poziomie 11,7 %. Celem artykułu jest ocena potencjału BSR w zakresie rozwoju morskiej żeglugi wycieczkowej oraz wskazanie kierunków rozwoju tego rynku. W pracy wykorzystano metodę eksploracyjną oraz metodę desk research. W analizie wyników zastosowano metody ilościową i jakościową. Wyniki badań mogą stanowić ciekawy materiał poznawczy dla podmiotów bezpośrednio i pośrednio powiązanych z rynkiem usług żeglugi wycieczkowej.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 7; 244-255
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Regional Cooperation in Europe. From the Madrid Convention to the Macro-Regional Approach
Autorzy:
Szulc, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1595812.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Baltic Sea Region
European Union
Region Morza Bałtyckiego
Unia Europejska
Opis:
The cooperation of regional authorities in Europe is made possible via the existing international conventions and internal documents of the European Union. Studying the vicissitudes of the European regional cooperation from the Madrid Convention to the creation of a macro-regional approach, one cannot but notice the significant development of the concept of interregional relations. These relations have been evolving from the promotion and support cross-border cooperation by the Member States to its completion as the EU macro-regional concept elaborated with the participation of the regions and organisations acting on their behalf. Within the next few years it will turn out whether these concepts have in their entirety fulfilled their function and enhanced the internal EU cooperation.  
WSPÓŁPRACA REGIONALNA W EUROPIE. OD KONWENCJI MADRYCKIEJDO PODEJŚCIA MAKROREGIONALNEGO W Europie współpraca organów regionalnych jest możliwa w oparciu o Konwencje międzynarodowe oraz dokumenty wewnętrzne Unii Europejskiej. Obserwując losy współpracy regionalnej od konwencji madryckiej do stworzenia podejścia makroregionalnego, można zaobserwować znaczny rozwój koncepcji stosunków międzyregionalnych. Stosunki te ewoluowały od popierania i wspierania współpracy transgranicznej przez Państwa do całościowych koncepcji makroregionalnych UE opracowanych z udziałem regionów i organizacji na ich rzecz działających. W ciągu najbliższych lat okaże się, czy całościowe koncepcje spełniły swoją funkcję i usprawniły współpracę wewnętrzną UE.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica; 2015, 31, 1; 45-58
0867-0617
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekoinnowacje w regionie Morza Bałtyckiego
Eco-innovations in Baltic Sea Region
Autorzy:
Kruk, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1831459.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
eco-innovations
Baltic Sea Region (BSR)
ekoinnowacje
Region Morza Bałtyckiego (RMB)
Opis:
Eco-innovations unites competitiveness and sustainable development. Their creation and implementation improves the environmental state and the level of technological advantage. There are various rankings presenting innovativeness of national economies. In the article, results concering eco-innovativeness of the BSR countries were presented, according to the rankings and reports presented by EIO.
Ekoinnowacje są elementem łączącym konkurencyjność oraz rozwój zrównoważony. Ich tworzenie i wprowadzanie pozwala zarówno na poprawę stanu środowiska, jak i poziomu zaawansowania technologicznego. Istnieją różne rankingi przedstawiające innowacyjność gospodarek narodowych. W artykule zaprezentowano wyniki dotyczące ekoinnowacji w krajach RMB, zgodnie z rankingami i raportami EIO.
Źródło:
Przedsiębiorstwo we współczesnej gospodarce - teoria i praktyka; 2013, 2, 5; 16-24
2084-6495
Pojawia się w:
Przedsiębiorstwo we współczesnej gospodarce - teoria i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt Rail Baltica Growth Corridor w rozwoju usług logistycznych
Rail Baltica Growth Corridor project in logistic services development
Autorzy:
Nazarko, J.
Urban, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399102.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
region Morza Bałtyckiego
Rail Baltica
infrastruktura logistyczna
Baltic Sea Region
logistic infrastructure
Opis:
In the paper basic premises, aims and scope of Rail Baltica Growth Corridor (RBGC) project in the context of Polish logistical services development are presented. The RBGC Project is an initiative in the framework of Baltic See Region Programme 2007-2013. The aim of the Project is the development of the infrastructure along the Rail Baltica corridor - rail connection between Helsinki and Berlin - through Estonia, Latvia and Lithuania - with Warsaw, Poznan and Bialystok in Poland. The concept of Rail Baltica, as an element of transeuropean transport corridor, aims at increasing the rail transport usage, in the framework of North-South international passenger and freight transport and at the development of high quality connections between Baltic countries and Poland. In this context the RBGD priority is to create metropolitan and regional strategies of Rail Baltica corridor development.
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie; 2010, 2, 4; 73-81
2080-9646
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of Changes of the Size And Structure of Ferry Transport in the Baltic Sea Region in the Years 2011–2014
Ocena zmian w wielkości i strukturze transportu promowego w regionie Morza Bałtyckiego w latach 2011–2014
Autorzy:
Kasińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319636.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Baltic Sea Region
BSR
ferry
ro-ro
transport
region Morza Bałtyckiego
promy
Opis:
The aim of the research was an attempt to find the answer for basic research question: To what extent the ferry transport in the BSR has changed in recent years? Analysis of data and assessment became the main research methods. In addition, the functions of linear trends for the selected variables included in the study were estimated. The article presents the multi-aspects analysis of the transport of goods and passengers by ferry/ro-ro fleet in the Baltic Sea Region in 2011–2014. Following issues have been discussed: ferry/ro-ro fleets of the top 30 Baltic operators, ferry/ro-ro passengers in the top 30 Baltic ports, the number and structure of the transport of goods, passengers and freight units.
Celem artykułu było przeanalizowanie zmian, jakie zaszły w wielkości i strukturze przewozów promowych w Regionie Morza Bałtyckiego w latach 2011–2014. W artykule przedstawiono wieloaspektową analizę wielkości i struktury przewozów promowych/ ro-ro w Regionie Morza Bałtyckiego (RMB) w latach 2011–2014. Badaniu poddano takie zmienne, jak: wielkość floty 30 największych operatorów, liczbę pasażerów w 30 największych portach, wielkość i strukturę rodzajową przewozów i liczbę jednostek frachtowych. Do najważniejszych portów RMB pod względem liczby pasażerów zaliczyć należy następujące: Helsinki (Finlandia), Tallinn (Estonia), Sztokholm (Szwecja), Helsingborg (Szwecja), Helsingør (Dania), Puttgarden (Niemcy) i Rødby (Dania). W 2014 roku przyjęły one łącznie 54 920 tys. pasażerów (59% udział w rynku). W tym samym roku największe obroty jednostkami frachtowymi odnotowano w portach: Lübeck/ Travemünde (744 860), Trelleborg (670 776), Helsinki (503 354), Gothenburg (497 609), Rostock (444 781), Puttgarden (412 151) i Rødby.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 32; 7-20
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Einsatz von Fluss/Seeschiffen in der Ostsee-Region
Operation of river/coastal vessels in the Baltic Sea Region
Autorzy:
Linde, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/907005.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
Inland Shipping
statki morsko-rzeczne
region Morza Bałtyckiego
river-coastal vessels
Baltic Sea Region
Opis:
Nowe koncepcje przewidują zaangażowanie statków żeglugi przybrzeżnej do transportu towarów śródlądowymi drogami wodnymi w Europie. W artykule zaprezentowano wykorzystanie małych jednostek morskich do żeglugi śródlądowej, a także przyszłościowe przystosowanie barek i pchaczy do żeglugi morskiej. Zostały przytoczone opisy norm wg których budowane są statki żeglugi przybrzeżnej, a także jednostki żeglugi śródlądowej. Opisane zostały różnice między tymi klasami i wskazane zostały rozwiązania, dzięki którym można przystosować oba rodzaje jednostek do eksploatacji w żegludze śródlądowej. Przedstawiono możliwość zastosowania nowej klasy jednostek do transportu tych ładunków do Świnoujścia i dalej do Skandynawii.
New conceptions predict the involvement of coastal vessels to cargoes transport by European inland waterways. The paper presents the use of small sea ships (coaster class) for inland navigation and the future adaptation of barges and pusher tugs to sea navigation. This article also shows the norms according to which coasters ships and inland ships are built. Differences are described between these classes and solutions to them are indicated. Moreover, forecasts are presented as well which predict a growth of inland waterway transport of agriculture and wood products by the Odra river. Finally, the possibilities of using a new class of ships to transport these cargoes to Świnoujście and by sea to scandinavia are mentioned in detail.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 9 (81); 147-161
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Demilitarization and neutralization – the case of the Åland Islands
Demilitaryzacja i neutralizacja na przykładzie Wysp Alandzkich
Autorzy:
Brańka, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/615989.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
demilitarization
neutralization
Åland Islands
Baltic Sea region
demilitaryzacja
neutralizacja
Wyspy Alandzkie
region Morza Bałtyckiego
Opis:
Demilitaryzacja i neutralizacja należą do katalogu szczególnych ograniczeń wykonywania zwierzchnictwa terytorialnego. Pomimo, iż są to rozwiązania stosowane w praktyce międzynarodowej stosunkowo często, to brakuje powszechnie uznanej definicji tych kategorii. Prowadzi to do wielu różnych podejść interpretacyjnych, co szczególnie wyraźnie widać w odniesieniu do demilitaryzacji. Klastycznym przykładem obszaru zmilitaryzowanego i zneutralizowanego są Wyspy Alandzkie. Ze względu na swoje strategiczne położenie kilkukrotnie stały się ważnym elementem politycznych rozgrywek pomiędzy mocarstwami w Europie, na przestrzeni ostatnich dwóch stuleci. Wyspy postrzegano bowiem jako swoisty klucz do realizacji bałtyckiej polityki i równoważenia sił europejskich potęg. Konflikty, które targały regionem w XIX w., doprowadziły do stopniowego wypracowania rozwiązań demilitaryzacji, a później neutralizacji archipelagu, co zostało ostatecznie uregulowane w 1921 r. w międzynarodowej konwencji i potwierdzone po zakończeniu II wojny światowej. Przyjęty wtedy status prawnomiędzynarodowy archipelagu zachował trwałość, a obecnie służy jako swoisty wzorzec efektywnej demilitaryzacji i neutralizacji.
Demilitarization and neutralization are among the specific restrictions that apply to the exercise of territorial sovereignty. Although frequently employed in international practice, no generally accepted definitions are available for either of these concepts. The void has given rise to a host of interpretations, which vary particularly widely in the case of demilitarization. The Åland Islands are a classic example of an area that has been both militarized and neutralized. Owing to its strategic location, it has repeatedly become the focal point of political clashes between European powers over the last two centuries. The Islands were seen as a key to pursuing Baltic Sea policies and balancing the strengths of European powers. The conflicts that swept through the region in the 19th century led to the gradual improvement of methods to demilitarize and subsequently neutralize the archipelago. Its status was ultimately settled in 1921 by an international convention and recognized after the end of World War II. The international legal status granted to the archipelago at that time has persisted to this day and continues to serve as a model of effective demilitarization and neutralization.
Źródło:
Przegląd Politologiczny; 2017, 4; 189-204
1426-8876
Pojawia się w:
Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usefulness of projects realized within Baltic Sea Region for maritime spatial planning in Poland
Przydatność projektów zrealizowanych w obszarze Regionu Morza Bałtyckiego dla potrzeb morskiego planowania przestrzennego w Polsce
Autorzy:
Przedrzymirska, J.
Rakowska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111468.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
maritime spatial planning
Baltic Sea Region
projects
morskie planowanie przestrzenne
Region Morza Bałtyckiego
projekty
Opis:
For years, many of the Baltic Sea Region projects touch issues related to the process of Maritime Spatial Planning (MSP). The authors of this article decided to investigate whether the Baltic Sea Region projects’ outcomes may be deemed useful in terms of the Polish MSP process. Firstly, an identification and review of the range of projects relevant to the needs of maritime spatial planning has been made. As a result, about 300 projects have been identified. Next, the authors obtained information about the data collected (from the Polish part of the Baltic Sea) and used in the selected projects. An analysis of the usefulness of the project results, including the one devoted directly to the MSP process, has been carried out. At the end of the process, the authors elaborated conclusions and recommendations for the future, which would certainly be of use for decision makers.
Od lat w Regionie Morza Bałtyckiego realizowane są projekty obejmujące swą tematyką zagadnienia, mające wpływ na proces planowania przestrzennego obszarów morskich (PPOM). Autorki artykułu odjęły próbę dokonania analizy przydatności zabranych i wykorzystywanych danych oraz wyników ww. projektów w procesie planowania przestrzennego polskich obszarów morskich. W pierwszym etapie dokonano identyfikacji i przeglądu projektów powiązanych z zagadnieniem PPOM. W rezultacie powyższych działań zidentyfikowano około 300 projektów. Następnie autorki pozyskały informacje na temat danych (z polskiej części Bałtyku) zbieranych i wykorzystywanych w wybranych projektach, dokonano również analizy użyteczności wyników projektów poświęconych samemu procesowi PPOM. Ostatecznie autorki przedstawiły wnioski i rekomendacje, które mogą być wykorzystane przez decydentów w przyszłości.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 47-50
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gender equality influence on the economic development in the Baltic Sea Region
Autorzy:
Magdalena, Tomala,
Michał, Słowak,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/894549.pdf
Data publikacji:
2020-09-25
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
gender equality
economic development
the Baltic Sea Region
równość płci
rozwój gospodarczy
region Morza Bałtyckiego
Opis:
Jedną z eksponowanych wartości w dobie neoliberalizmu jest równość płci, stanowiąca niezbędny warunek osiągnięcia celów wzrostu gospodarczego, zatrudnienia i spójności społecznej. Region Morza Bałtyckiego (BSR – od ang. Baltic Sea Region) jest regionem niejednorodnym. Badając sytuację gospodarczą regionu, państwa BSR tradycyjnie dzielą się na dwie grupy: (1) o wysokim dochodzie, wśród których możemy wymienić Finlandię, Szwecję, Danię, Norwegię, Niemcy, Islandię, oraz (2) takie, które posiadają średni dochód: Estonia, Łotwa, Litwa, Polska i Rosja. Te ostatnie są klasyfikowane jako gospodarki postsocjalistyczne lub przejściowe. Celem artykułu jest analiza podobieństw i różnic między tymi dwiema grupami państw w latach 2006–2016 (dziesięć lat). W artykule porównano różnicę płci przy użyciu takich narzędzi, jak udział w życiu gospodarczym, osiągnięcia edukacyjne i wzmocnienie pozycji politycznej
Źródło:
Przegląd Europejski; 2020, 3; 147-160
1641-2478
Pojawia się w:
Przegląd Europejski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air cargo market flows in baltic Sea Region 2005-2010
Przepływy lotniczego transportu towarowego w Regionie Morza Bałtyckiego w latach 2005-2010
Autorzy:
Mączka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213615.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
transport lotniczy
air transport
air cargo
Baltic Sea Region
lotniczy transport towarowy
region Morza Bałtyckiego
Opis:
The paper reports an outlook on Baltic Sea Region air cargo flows during the five-year period of 2005-2010. With its annual total of 650 thousands of tonnes at the end of the period, Baltic Sea Region is insignificant in comparison to other main global players as Hong Kong (4 million tonnes) or Memphis, TN, USA (3.9 million tonnes). The most intensive external traffic was on both ways between Baltic Sea Region and United Kingdom, USA, UAE, China and Japan. The Baltic Sea Region internal traffic records of air cargo were especially elevated in the western part of the Baltic Sea Region between Sweden and Germany. One more significant outlier was clearly visible – transport from Turkey to Tallinn with is peak of 20 000 tonnes in 2008. Unfortunately, it was impossible to understand reasons of this phenomenon. Perhaps, if more detailed Russian Federation data was available, I could suggest some explanation. Access to Russian databases was unlikely possible even before 2014-2015 deterioration of the Russia-West relations. Deeper analysis of free public data is impossible and shortest flight paths to East Asia could be jeopardized.
Artykuł przedstawia sytuację kierunków przepływów lotniczego transportu towarowego dotyczącego Regionu Morza Bałtyckiego (BSR). W świetle najświeższych danych z 2010 roku pozycja regionu nie jest znacząca (650 000 ton) na tle głównych globalnych centrów przeładunku air cargo takich jak Hong Kong (4 miliony ton) lub Memphis, TN, USA (3,9 milionów ton). W okresie 2005-2010, najbardziej intensywny ruch do jak i z Regionu Morza Bałtyckiego zanotowano na następujących kierunkach: USA, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Chińska Republika Ludowa i Japonia. Dane dotyczące lotniczego transportu towarowego na krótkich odcinkach ujawniły ruch w zachodniej części regionu między Szwecją, a Niemcami. Wyraźnie widoczny był jeszcze jeden odstający i znaczący przypadek – transport z Turcji do Tallina mający swój szczyt w 2008 roku. Niestety nie udało się zrozumieć powodów tego fenomenu. Być może, gdyby były dostępne bardziej szczegółowe dane dotyczące Federacji Rosyjskiej, mógłbym zaproponować wyjaśnienie. Dostęp do rosyjskich baz danych był mało prawdopodobny nawet przed osłabieniem współpracy Zachodu i Rosji w latach 2014-2015. Głębsza analiza darmowych danych publicznych jest niemożliwa, a najkrótsze trasy lotu do Azji Wschodniej mogą być zagrożone.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 2 (239); 7-22
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Defence cooperation between Sweden and Finland. Brothers in arms in the Nordic and beyond
Współpraca obronna między Szwecją i Finlandią. Towarzysze broni w krajach nordyckich i nie tylko
Autorzy:
Śliwa, Zdzisław
Paasikivi, Joakim
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1887213.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia im. Jakuba z Paradyża w Gorzowie Wielkopolskim
Tematy:
Sweden Finland
military cooperation
Baltic Sea region
security
Szwecja Finlandia
współpraca wojskowa
region Morza Bałtyckiego
bezpieczeństwo
Opis:
The security of Europe has been evolving in the last decade, causing the verification of national defence policies. Being members of the European Union but not NATO, Sweden and Finland are revising their defence policies to face complex threats. Their geographical proximity is one factor causing their close military cooperation, supported by building–up their national military and civilian capabilities to deter potential threat from Russia and face hybrid challenges. The progress is visible, especially over the last decade. They are not disregarding closing ranks with other Nordic countries, NATO and specifically the US recognising that a joint effort with those nations and organisations, sharing the same values and facing similar threats, is foundation of their security. The paper utilises the qualitative research approach using a case study, desk research, analysis, and synthesis as methods.
Bezpieczeństwo Europy ewoluuje w ostatniej dekadzie, powodując weryfikację narodowych polityk obronnych. Będąc członkami Unii Europejskiej, a nie NATO, Szwecja i Finlandia zmieniają swoją politykę obronną, aby stawić czoła złożonym zagrożeniom. Ich bliskość geograficzna jest jednym z czynników powodujących zacieśnienie ich współpracy wojskowej, wspartej budowaniem ich narodowych zdolności wojskowych i cywilnych, aby odstraszać potencjalne zagrożenie ze strony Rosji i stawić czoła wyzwaniom hybrydowym. Postęp jest widoczny, zwłaszcza w ostatniej dekadzie. Nie lekceważą zamykania szeregów z innymi krajami nordyckimi, NATO, a konkretnie ze Stanami Zjednoczonymi, uznając, że wspólny wysiłek z tymi narodami i organizacjami, wyznającymi te same wartości i stojącymi w obliczu podobnych zagrożeń, jest podstawą ich bezpieczeństwa. W artykule wykorzystano jakościowe podejście badawcze, wykorzystując studium przypadku, badanie źródeł wtórnych, analizę i syntezę jako metody
Źródło:
Studia Administracji i Bezpieczeństwa; 2021, 10; 123-144
2543-6961
Pojawia się w:
Studia Administracji i Bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The European Union strategy for the Baltic Sea Region - an example of better and more effective regional governance
Strategia Unii Europejskiej dla regionu Morza Bałtyckiego – przykład lepszego i efektywniejszego zarządzania
Autorzy:
Śmigerska-Belczak, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1185736.pdf
Data publikacji:
2017-03-05
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
Baltic Sea Region
EUSBSR
governance
cooperation
international relations
region Morza Bałtyckiego
SUERMB
zarządzanie
współpraca
stosunki międzynarodowe
Opis:
The international cooperation in the Baltic Sea region, especially between Scandinavian countries, has a very long tradition that has impacted significantly on institutionalization of regional international relations. The current European Union Strategy for the Baltic Sea Region is the first macro-regional strategy within the EU, based on the earlier regional experience. Its main goal is strengthening cooperation in this region and promoting sustainable development in order to meet common challenges. The Strategy has brought better coordination and effectiveness of the existing cooperation and turned out to be a very efficient and successful tool. Until spring 2014 the Baltic Sea Region was perceived as a model region for successful transformation, close regional cooperation, trade and inclusive security. However, it is now facing new challenges connected with changing political situation (EU-Russia relations, Brexit, migrations, etc.). The rules and forms of the governance in the Baltic Sea Region have appeared to be effective and sufficient in successfully addressing economic, social and political challenges. This is the answer to the question if there is any evidence to acknowledge the rules, forms and ways of cooperation as a model which possibly could be followed elsewhere. As a result, the EU has introduced three more macro-regional strategies.
Współpraca międzynarodowa w regionie Morza Bałtyckiego, a w szczególności państw skandynawskich, ma bardzo długą tradycję i wpłynęła na instytucjonalizację regionalnych stosunków międzynarodowych. Obecna Strategia Unii Europejskiej dla regionu jest pierwszą makroregionalną strategią UE, opartą na wcześniejszych doświadczeniach. Jej głównym celem jest wzmacnianie współpracy w regionie i promowanie zrównoważonego rozwoju, aby sprostać wspólnym wyzwaniom. Strategia przyniosła lepszą koordynację i efektywność istniejącej współpracy. Do wiosny 2014 r. region Morza Bałtyckiego był postrzegany jako region modelowy dla uwieńczonej sukcesem transformacji, bliskiej współpracy regionalnej, wymiany handlowej i bezpieczeństwa. Jednak obecnie staje on w obliczu nowych wyzwań związanych ze zmieniającą sie sytuacją polityczną (relacje UE–Rosja, brexit, migracje itp.). Zasady i formy zarządzania w regionie Morza Bałtyckiego okazały się być efektywne i  wystarczające, aby sprostać problemom ekonomiczno-społeczno-politycznym. Jest to też odpowiedź na pytanie, czy jest jakiś dowód na istnienie modelowych reguł, form i sposobów współpracy, które mogłyby być powielane. Rezultatem tego jest wprowadzenie kolejnych trzech unijnych strategii makro-regionalnych. 
Źródło:
Studia z Polityki Publicznej; 2017, 4, 2(14); 65-80
2391-6389
2719-7131
Pojawia się w:
Studia z Polityki Publicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies