Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Railway Station" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 81
Tytuł:
Historical Architectural Detail in the Landscape of the 21st Century on the Example of the Train Building Development of Opole Silesia
Autorzy:
Konopka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115608.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
Tematy:
architectural detail
railway station
restoration
Opis:
The train building development coming into existence in Poland since 1842 was ruled by its own laws. Owing to its ennobling character, it was modelled on majestic patterns of recognised architecture. The expression of its form was emphasised with numerous details which with time underwent a specific transformation. After the Second World War this process was stopped. Attempts of the reconstruction of old objects and erecting new ones demonstrate significant ignorance in view of the historical and aesthetic values of train buildings. Th is translates directly into the actual impoverishment of the architectural detail on railways and breaking the natural cycle of the development of construction.
Źródło:
Challenges of Modern Technology; 2011, 2, 3; 49-53
2082-2863
2353-4419
Pojawia się w:
Challenges of Modern Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Łódź Fabryczna Railway Station – a progress or regress in railway architecture?
Dworzec Łódź Fabryczna – postęp czy regres w architekturze kolei?
Autorzy:
Wesołowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312714.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
Łódź Fabryczna Station
railway station
railway station architecture
railway station urban context
overall roof
Dworzec Łódź Fabryczna
dworzec kolejowy
architektura dworców kolejowych
urbanistyka dworców kolejowych
hala peronowa
Opis:
The radical rebuilding of Fabryczna Railway Station in Łódź, one of the biggest railway projects of post-1989 Poland, has for years raised a lot of controversy – as much on the planning stage as after the opening, if not more. Some are rash and superficial judgements, resulting from not considering the conditions and aims of the project, while others are invariably true. Yet other aspects of the project seem entirely absent from the public debate. One thing is certain: the station is unfinished and does not function as expected. Five years have almost passed since it opened and it’s a good time to attempt a calm critique, backed by the usage experience. For this purpose, reference was made to the original visions of the railway system and initial design concepts, and an in-situ analysis of the facility was performed. The conclusions were confronted with professional publications. As a result, one gets the impression that the object is halfway between modernism and postmodernism. On the one hand, it develops a spatial vision that properly relocates car traffic to the outskirts of the city centre, and on the other – it hinders the creation of an attractive urban space with poorly shaped frontages, rejection of greenery as an architectural material and overscaling of road infrastructure. On the one hand, it introduces the iconic motif of the entrance, while on the other, it violates the historical compositional axis. This is accompanied by many functional shortcomings, and above all, the unused potential of a large usable area. The roots of this lie in the changing concepts – both at the level of the vision of the railway system implemented by the state and of the urban layout, which is the domain of the city.
Gruntowna przebudowa łódzkiego Dworca Fabrycznego, jednej z największych inwestycji kolejowych III RP, budziła i budzi wiele kontrowersji – zarówno na etapie projektowania, jak i jeszcze bardziej po otwarciu. Część z nich to sądy pochopne i pomówienia, wynikające z nieświadomości wszystkich uwarunkowań, a część jest jak najbardziej prawdziwa. Jeszcze inne ważne aspekty inwestycji wydają się w ogóle nieobecne w publicznym dyskursie. Jedno jest pewne: obiekt, tak jak cała przebudowa węzła kolejowego, jest niedokończony, nie funkcjonuje tak, jak oczekiwano. Mija jednak sześć lat od jego otwarcia i to jest dobry czas na dokonanie obiektywnej krytyki obiektu wzbogaconej już o doświadczenie użytkowania. W tym celu posłużono się odwołaniem pierwotnych wizji systemu kolejowego i wstępnych koncepcji projektowych oraz dokonano analizy obiektu in situ. Wnioski skonfrontowano z publikacjami specjalistycznymi. W efekcie odnosi się wrażenie, że obiekt znajduje się jakby w pół drogi między modernizmem i postmodernizmem. Z jednej strony rozwija wizję przestrzenną prawidłowo relegującą ruch samochodowy na rubieże śródmieścia, a z drugiej – przeszkadza w wytworzeniu atrakcyjnej przestrzeni miejskiej źle ukształtowanymi pierzejami, odrzuceniem zieleni jako tworzywa architektonicznego i przeskalowaniem infrastruktury drogowej. Z jednej strony wprowadza ikoniczny motyw wejścia, z drugiej gwałci historyczną oś kompozycyjną. Towarzyszy temu wiele mankamentów funkcjonalnych, a przede wszystkim niewykorzystany potencjał wielkiej powierzchni użytkowej. Korzenie tego tkwią w zmieniających się koncepcjach – zarówno na szczeblu wizji systemu kolejowego realizowanego przez państwo, jak i układu urbanistycznego, stanowiącego domenę miasta.
Źródło:
Architectus; 2023, 1 (73); 63--74
1429-7507
2084-5227
Pojawia się w:
Architectus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trusses of tensegrity type in a concept of train station renovation in Żary
Koncepcja renowacji żarskiego dworca z wykorzystaniem kratownic typu tensegrity
Autorzy:
Lechocka, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395953.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
tensegrity
railway station
Żary
kratownice
dworzec kolejowy
Opis:
The first railway station in Żary was built in 1843 in Germany. After the Second World War and years of socialism in Poland the meaning of railway decreased and its technical condition deteriorated. Now the building needs renovation and change of function. Tensegrity structures may be useful in renovation of platforms shelter. They are strut and tie construction, in which there is self-stabilization between compressed and tensioned elements. Conception of new platform shelter is based on exemplary tensegrity module consist of three struts and nine cables (called „Simplex”). Tensegrity would make railway station more modern, but not cover its original elevation.
Dworzec kolejowy w Żarach jest jedną z większych tego typu budowli na ziemiach województwa lubuskiego. Dworzec obsługuje połączenia zarówno krajowe (Zielona Góra, Jelenia Góra, Wrocław, Katowice, Kraków), jak i międzynarodowe (Berlin, do niedawna także Hamburg). Mimo to budynek popada w coraz większą ruinę, dając przejezdnym mylne wyobrażenie o stanie całego miasta, będącego przecież jednym z najbardziej prężnych miast w regionie. Dlatego celowe wydaje się opracowanie i wykonanie planu odnowienia tego miejsca, tak, aby zachowało swój tradycyjny charakter, a jednocześnie zyskało pewne elementy nowoczesności. W pracy przedstawiono historię budynku dworca, a także koncepcję jego odnowienia z zastosowaniem struktur tensegralnych jako elementów konstrukcyjnych przekrycia peronów. Kratownice typu tensegrity są to konstrukcje cięgnowo - prętowe, w których następuje wzajemna stabilizacja elementów rozciąganych i ściskanych. Charakterystyczne „zawieszenie” ściskanych prętów w pajęczynie rozciąganych cięgien sprawia, że konstrukcje te są niezwykle lekkie w odbiorze, a co za tym idzie - pozwalają bez przeszkód dostrzec znajdujące się za nimi obiekty. Ponieważ budynek dworca usytuowany jest na wzniesieniu, zastosowanie ażurowych przekryć znacząco polepszyłoby jego widoczność od strony centrum miasta. Struktury tensegralne dodałyby budowli nowoczesności, nie przesłaniając jednocześnie jej oryginalnej elewacji.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 18; 97-106
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy i „stary dworzec kolejowy Katowice Osobowa - analiza porównawcza
New railway station of Katowice - comparative analysis
Autorzy:
Molecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253078.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
dworzec kolejowy
modernizacja
Katowice
railway station
modernization
Opis:
Kiedy w roku 1972 oddawano do użytku dworzec kolejowy w Katowicach, była to perlą architektury nie tylko na skalę Polski, lecz i całej Europy. Pojawiały się wówczas głosy negatywne, związane z wyburzeniem zajmujących ten teren kamienic, jak również z kolidowaniem stylu architektonicznego tegoż obiektu ze stylem panującym w ówczesnym centrum miasta. Nie zmienia to faktu, iż jako budynek użyteczności publicznej był podziwiany nie tylko za swoją oryginalną bryłę, lecz przede wszystkim za funkcjonalność [2], Odnosząc się do przeprowadzonej niedawno przebudowy, trudno nie pokusić się o dokonanie porównania.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 7-8; 48-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bal na dworcu w Koluszkach
Modernisation of Koluszki Station
Autorzy:
Pajączkowski, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253080.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
dworzec kolejowy
Koluszki
modernizacja
modernisation
railway station
Opis:
Na dworcu w Koluszkach w wieczorowych strojach pasażerowie, oczekując na przyjazd pociągu, niecierpliwie wyglądają na perony - jednak nie przyjeżdża żaden pociąg, ponieważ utknął w zaspach śnieżnych niedaleko Koluszek - tak rozpoczyna się film w reżyserii Filipa Bajona z 1989 r
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 1-2; 50-53
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania i koncepcja modernizacji schronu przy Dworcu Głównym PKP we Wrocławiu
Studies and the conception of modernization of the bunker by Wroclaw Railway Station
Autorzy:
Kamiński, M.
Musiał, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/217812.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
dworzec we Wrocławiu
schron
Wroclaw Railway Station
bunker
Opis:
Niniejsza praca dotyczy podziemnego bunkra zbudowanego podczas II wojny światowej przy Dworcu Głównym PKP we Wrocławiu. Obejmuje ona opis stanu technicznego budowli wykonany w oparciu o badania eksperymentalne na miejscu oraz laboratoryjne. Przedstawiono koncepcję modernizacji bunkra jak również możliwości wybudowania parkingu podziemnego w miejscu bunkra. Autorzy zaprezentowali metody rozbiórki obiektu oraz wnioski.
The paper regards the underground bunker built during the Second World War by Wroclaw Railway Station. It contains the description of the technical condition of the structure based on the experimental studies in-situ and in the laboratory. The conception of the modernization is also presented. The possibilities of construction of underground car-park in the place of the bunker are considered. The authors present methods of demolition and conclusions.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2009, 26; 584-591
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dworzec Łódź Fabryczna jako multimodalny dworzec centralny
Lodz Fabryczna as a multimodal central railway station
Autorzy:
Giedryś, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253495.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Łódź Fabryczna
dworzec
dworzec multimedialny
Lodz Fabryczna
station
multimodal railway station
Opis:
Nowy łódzki dworzec oraz jego funkcje i otoczenie zostały począwszy od fazy wizji (2007 r.), studiów wykonalności (2011 r.) i dokumentacji technicznej (2013 r.) poprzez etapy realizacji (2012–2016 r.) zaprojektowane z wykorzystaniem najlepszych doświadczeń zagranicznych w zakresie kształtowania multimodalnych hubów kolejowych. Jego wielofunkcyjność umoż- liwia dogodny system przesiadek na różne środki transportu przyczyniając się do skrócenia czasu w łańcuchu podróż „drzwi-drzwi”. Jednocześnie przebudowa dworca z rozbudowaną jego infrastrukturą podziemną umożliwia uwolnienie znaczących obszarów kolejowych, które stanowiły dotychczas przykład zdezurbanizowanej strefy w centrum miasta, pozwalając na nowe inwestycje miejskie i tworzenie Nowego Centrum Łodzi. W niniejszym artykule przedstawiono założenia projektowe oraz rozwiązania funkcjonalne multimodalnego dworca centralnego w Łodzi.
The new history of a new Łódź railway station, its functions and surroundings has few milestones – in 2007 (concept), the feasibility study (2011) and the technical documentation (2013), than implementation stages (2012–2016). Designed using the best foreign experience in the field of multimodal railway hubs. Its multifunctionality facilitates interchanges between different means of transport, contributing to the time reduction in the door-to-door journey. At the same time, the building an underground station enabled freeing a significant space for urban functions which was up till now an example of a dezurbanized part of the city center. As a result it allowed new urban investments and the creation of the New Center of Łódź. This article presents design concepts and functional solutions of the multimodal central station in Lodz
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 1-2; 63-77
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of a height-adjustable boarding system for a new double-deck railway vehicle
Autorzy:
Šťastniak, Pavol
Rakár, Michal
Tížek, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204671.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
double-deck railway vehicle
boarding system
railway station platform
simulation
FEA
Opis:
This paper deals with a solution for faster and safer boarding and leaving of passengers at railway station platforms from 150 mm to 550 mm higher than the head of the rail. This conception is based on the requirements of railway infrastructure administrators, transporters and also manufacturers of passenger rolling stock. This device is designed for the new double-deck railway vehicle for suburban and regional transport, which fulfils legislative and normative requirements that are specified for the selected area of vehicle construction and operational features. Selected parts of the construction were verified through a series of simulation analyses. This article also includes a study that deals with optimization of the boarding area considering designed changes in the construction of the floor and a draft for modification of the vertical clearance of the boarding entrance area in a rough construction of the vehicle.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 1; 44--51
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy rewitalizacji dworców i obiektów komunikacji kolejowej
Problems in revitalization of railway station and rail transport objects
Autorzy:
Jaszczak, A.
Witkowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/87632.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
dworzec
rewitalizacja
tereny zieleni
railway station
revitalization
green areas
Opis:
Rewitalizacja dworców oraz terenów kolejowych to bardzo istotne zagadnienie. Przywrócenie do „życia” miejsc, które nierzadko utraciły już swoją pierwotną funkcję warunkuje nie tylko polepszenie ich stanu z punktu widzenia estetyki, ale także stwarza możliwość rozwoju ekonomiczno-społecznego. Dworzec oraz jego otoczenie w strukturze miasta stanowi komunikacyjny, społeczny i architektoniczny punkt węzłowy, dlatego jego odnowa może wpłynąć na pozytywne zmiany w przestrzeni miejskiej. W pracy przedstawiono problematykę związaną z aktualnym stanem infrastruktury kolejowej oraz zwrócono uwagę na rewitalizację dworców europejskich i polskich. Wskazano przy tym podobieństwa i różnice w sposobie zagospodarowania tych obiektów. Istotne było też odniesienie się do odnowy dworców w średnich i małych miastach. Dlatego też zaproponowano zmiany w funkcjonowaniu i strukturze nieczynnego już obiektu w Bartoszycach oraz jego otoczenia.
Revitalization of railway station and railway terrain is a very important issue. Bringing the space with losed original function back to “live” determine not only improving their situation with aestetical point of view but also it creates the possibility of socio-economical development. Railway station and its surrounding is main point in city structure from the communication, social and architectonic site. So renovation of it could give a positive changes in city space. There is presented issue of actual situation of railway infrastructure in this thesis. The example of revitalization of European and Polish railway were noticed, as well. It was noticed the similarities and differences in a way of managing of them as well as concerning to railways revitalization in medium and small towns. It was proposed the functional and structural modification of closed object and its surrounding in Bartoszyce.
Źródło:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2012, 18; 70-81
1896-1460
2391-5293
Pojawia się w:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzeń publiczna wewnątrz dworców kolejowych i w ich otoczeniu
Public space inside the railway station buildings and their surroundings
Autorzy:
Pięt, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/398682.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
przestrzeń publiczna
dworzec kolejowy
współczesna architektura
sztuka
plac dworcowy
przestrzeń tranzytu
public space
railway station
contemporary architecture
art
railway station square
transit space
Opis:
W niniejszym artykule prowadzono rozważania dotyczące przestrzeni publicznej wewnątrz dworców kolejowych i w ich otoczeniu. Wprowadzenie stanowi krótki zarys historyczny powstania kolei i pierwszych dworców kolejowych. Następnie, na podstawie przeglądu literatury, wyjaśniono podstawowe pojęcia związane z definicją przestrzeni publicznej występującej w obiektach o funkcji komunikacyjnej. Opisano różne sposoby zagospodarowania placów dworcowych i zwrócono uwagę na lokalizację i rolę funkcji handlowych na dworcach. Ostatnim omówionym zagadnieniem jest aspekt pojawienia się sztuki na dworcach. Podsumowanie to wnioski dotyczące różnych sposobów zagospodarowania przestrzeni publicznej wewnątrz dworców kolejowych i w ich otoczeniu, które mogą wpłynąć na wzrost jej jakości. Przestrzeń wewnątrz i na zewnątrz dworców kolejowych może być atrakcyjna nie tylko dla podróżnych, ale również dla okolicznych mieszkańców.
In the presented article the discussion about the public space inside the railway station buildings and their surroundings was conducted. Introduction chapter describes briefly the history of the invention of the railways and first railway stations. In the following chapter, based on the literature studies, the basic definitions of the public space in the transit buildings were presented. Different ways of arranging the station squares were described and the attention was paid to the role of retail facilities at the stations. The last presented issue is an aspect of the presence of the art at the stations. The way of arranging public space inside the railway stations and its surroundings might have influence on its quality. The spaces inside and outside the railway stations might become attractive not only to the travelers but also to the people who live in the neighbourhood.
Źródło:
Architecturae et Artibus; 2014, 6, 3; 45-53
2080-9638
Pojawia się w:
Architecturae et Artibus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multifunctionality of the chosen contemporary railway stations
Wielofunkcyjność wybranych, współczesnych dworców kolejowych
Autorzy:
Pięt, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369597.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
railway station
transport node
multifunctionality
dworzec kolejowy
węzeł komunikacyjny
wielofunkcyjność
Opis:
The main function of railway stations is to serve travelers and enable them to travel by rail. However, even from the first years of the railway's existence, railway stations were accompanied by additional functions. Railway stations are functionally complex structures – transport nodes and multifunctional buildings. The possible solutions of the functional and spatial layouts of the railway stations were analyzed.
Główną funkcją dworców kolejowych jest obsługa podróżnych i umożliwienie im odbycia podróży koleją. Jednak już od pierwszych lat istnienia kolei dworcom towarzyszyły funkcje dodatkowe. Dworce kolejowe są złożonymi funkcjonalnie strukturami – węzłami komunikacyjnymi i obiektami wielofunkcyjnymi. Przeanalizowano rozwiązania układów funkcjonalno-przestrzennych dworców kolejowych.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2019, 37; 47-60
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena jakości statycznej informacji pasażerskiej na przystankach i stacjach kolejowych PKP Polskich Linii Kolejowych
Evaluation of the quality of the static passenger information on stops and railways stations PKP PLK
Autorzy:
Molecki, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254198.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
informacja
przystanek
stacja kolejowa
PKP
rozkład jazdy
information
schedule
railway station
Opis:
Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów (2012/13), obowiązek umieszczania rozkładów jazdy na stacjach i przystankach kolejowych przeszedł z przewoźników na zarządcę infrastruktury kolejowej. Rozwiązanie takie miało usprawnić cały proces i podnieść jakość informacji dla pasażerów. Pierwsze ogłoszenia o nowym rozkładzie jazdy pojawiły się z wyprzedzeniem około miesiąca. Po zgłoszeniu błędów i nieścisłości, w momencie zmiany rozkładu wywieszona została druga, skorygowana wersja ogłoszeń. W lutym na stacje i przystanki trafiła wersja trzecia, przypadająca w tym terminie korektą rozkładu jazdy. Stabilizacja postaci ogłoszeń pozwala na ocenę ich jakości, rozumianej jako czytelności i przydatności dla potencjalnych pasażerów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 1; 26-33, 39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowane centrum komunikacji w Zielonej Górze – koncepcja rewitalizacji terenu przydworcowego
Zielona Góra communication center – the concept of bus and train station revitalisation
Autorzy:
Kostecki, J
Tesz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372158.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
dworzec kolejowy
dworzec autobusowy
zagospodarowanie terenu
rewitalizacja
railway station
bus station
land use
revitalization
Opis:
Przystanki, stanice, a następnie dworce zielonogórskie historycznie były lokowane na obrzeżach terenu zabudowanego. Reguła ta była zachowana przy konstruowaniu linii kolejowej i dworca w 2. połowie XIX w. – linia ta została zbudowana ok. 1 km na północ od Ratusza i ok. 600 m od gra-nic zwartej zabudowy miejskiej. W pobliżu dworca kolejowego powstały duże zakłady przemysłowe, bazy przeładunkowe i zakłady usługowe. W toku rozwoju tego sektora, został on uzupełniony o zabudowę mieszkalną, usługową i tereny zieleni. Współcześnie zabudowa ma w dużej mierze charakter chaotyczny, co jest wynikiem mieszania się różnych wizji urbanistycznych. W wyniku znacznego rozwoju przestrzennego miasta, zarówno transport kolejowy, jak drogowy przebiegają przez jego środek. Przeszkodą wynikającą z tego faktu jest utrudniona przez torowisko komunikacja części miasta, które rozwinęły się po obu jego stronach. W pracy przedstawiono koncepcję przebudowy przestrzeni przylegającej do dworców PKP i PKS, zgodnie z zasadą zrównoważonego rozwoju i użytkowania terenu. Założeniem jest także ułatwienie komunikacji między sektorami miejskimi rozdzielonymi przez torowisko.
Stops, stations, and then the railway station in Zielona Góra, historically have been located on the outskirts of built-up area. This rule was retained in the construction of the railway line and station in the 2nd half of the XIXth century – this line was built approx. 1 km north of City Hall and approx. 600 m from the boundaries of urban built-up area. Near the railway station a large industrial plants, depots and service plants were built. During the development of this sector, it has been supplemented by residential development, services and green areas. Today, building has large-lychaotic lay-out as a result of the mixing of different visions of urban planning. In a consequence of the significant growth of the city, both rail-road and roads for wheeled vehicles have been running through its center. The obstacle resulting from this fact is hindered communication between the both parts of the city that have developed on the both sides of the tracks. The paper presents the concept of remodeling the space adjacent to the railway and bus stations, in accordance to the principle of sustainable development and land use. The idea is also to facilitate communication between the urban sectors separated by track.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2015, 160 (40); 64-79
1895-7323
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vascular plants on active and closed railway stations in Wolsztyn and its surroundings
Flora naczyniowa czynnych i nieczynnych stacji kolejowych w Wolsztynie i jego okolicach
Autorzy:
Piskorz, R.
Czarna, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/878291.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Tematy:
Wolsztyn town
railway station
Polska
active station
Wolsztyn surroundings
botany
vascular plant
Wielkopolska region
closed station
Źródło:
Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Botanika-Steciana; 2006, 10
1896-1908
Pojawia się w:
Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Botanika-Steciana
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parameters of passenger facilities according to railway station characteristics
Parameter der bahnhofsausstattung für fahrgäste in hinsicht auf die charakteristik des bahnhofs
Autorzy:
Havlena, O.
Jacura, M.
Javorik, T.
Svetlik, M.
Tyfa, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374843.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway station
stops
passenger facilities
categorization
dworzec kolejowy
udogodnienia dla pasażerów
kategoryzacja
Opis:
The article presents ways and goals of categorization of railway stations and stops in the Czech railway network. The aim of this categorization is to classify railway stations (or stops) in the railway network according to a suite of entrance parameters (e.g. municipality population, transfer links, job opportunities, tourist attractiveness). On the basis of these parameters, railway stations and stops will be classified into several categories, which will be used to specify the conclusions for station equipment concerning ticket offices, commercial services, waiting rooms and other accessories. Research results can be used as a support for infrastructure managers and railway operators to optimise the scale of their services.
Der Aufsatz stellt die Weisen und Ziele der Haltepunkts- und Stationskategorisierung auf dem Tschechischen Eisenbahnstreckennetz vor. Seine Absicht ist die Stationen (bzw. Haltepunkte) auf dem Streckennetz nach einem Set der Eingabeparametern (z. B. die Größe der anliegenden Gemeinde, Umsteigeverbindungen, Arbeitsgelegenheiten, touristische Attraktivität) zu kategorisieren. Aufgrund dieser Eingabeparametern werden die Stationen und Haltepunkte in einige Kategorien einsortiert, mithilfe deren werden nachfolgend Folgerungen abgeleitet, wie der Bahnhof in Bezug auf Abfertigung, Kommerzräume, Warteflächen und andere Ausstattung eingerichtet sein sollte. Die Forschungsergebnisse können den Eisenbahnbetreibern im Gebiet des Umfangs der Fahrgastdienstleistungen wie eine Anleitung dienen.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 97-104
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drugie życie dworca Warszawa Stadion
Autorzy:
Bujański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364109.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
dworzec kolejowy
Dworzec Warszawa Stadion
infrastruktura komunikacyjna
Warszawa
railway station
transport infrastructure
Warsaw
Opis:
Nie ma już Stadionu X-lecia, jest Stadion Narodowy. Jeśli spojrzeć szerzej na jego otoczenie, to można odnieść wrażenie, że od rozpoczęcia budowy nie minęły trzy lata, a całe dziesięciolecia. Zniknęły szpetne budy i odrapany dworzec PKS. Uwagę przykuwa lśniący nowością dworzec PKP Warszawa Stadion.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 4; 22
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan dworców kolejowych przed rozpoczęciem programu rewitalizacji - na przykładzie Dolnego Śląska
State of railway stations before beginning the program of the revitalization on the example of Lower Silesia
Autorzy:
Gajna-Korycka, A.
Korycki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250508.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rewitalizacja
Dolny Śląsk
dworzec kolejowy
obiekt dworcowy
inwentaryzacja
revitalization
Lower Silesia
railway station
station building
stocktaking
Opis:
Dolny Śląsk jako kraina geograficzna charakteryzuje się bogatą historią związaną z rozległym, jednym z najlepszych w kraju, rozwojem przestrzennym sieci kolejowej. Co się z tym wiąże, długość istniejących kiedykolwiek linii kolejowych wprost przekładała się na liczbę eksploatowanych na tymże obszarze punktów odprawy podróżnych. Ze względu na stale postępujący już od kilkudziesięciu lat regres długości sieci kolejowej (związany przede wszystkim z rozwojem konkurencyjnych form transportu, ale także z zaniedbaniami w bieżącym utrzymaniu infrastruktury kolejowej) zauważalny jest szybki proces przekształcenia pierwotnie założonej funkcji licznych obiektów dworcowych (fot. 1). W artykule przedstawione zostaną wyniki inwentaryzacji obiektów dworcowych, która przeprowadzono w latach 2009-2011, a więc jeszcze przed rozpoczęciem programu rewitalizacji tych obiektów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 7-8; 2-6
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hala peronowa jako problem konserwatorski
The platform hall as the conservators problem
Autorzy:
Wesołowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252330.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hala peronowa
obiekt dworcowy
dworzec kolejowy
konserwacja
modernizacja
platform hall
station building
railway station
conservation
modernization
Opis:
Fala renowacji polskich dworców kolejowych, widoczna na przestrzeni ostatnich lat, ze zrozumiałych względów dotyczy przede wszystkim budynków. Hale, a nawet wiaty peronowe, jakoś umykają uwadze, ponieważ tych pierwszych jest w Polsce bardzo mało, a i tych drugich znacznie mniej niż potrzeba. Tymczasem za granicą metalowa przeważnie konstrukcja hal peronowych stanowi ostatnio specyficzny przedmiot zabiegów konserwatorskich lub modernizacyjnych, decydujących niekiedy o charakterze całego dworca. Stanowi to zasadniczą zmianę w stosunki do praktyki widocznej w większej części XX w., kiedy to hale dość powszechnie zamieniano na indywidualne zadaszenia peronów. Praktyka ta była szczególnie powszechna w niektórych krajach (Belgia, Włochy, Stany Zjednoczone), chociaż gdzie indziej mogła prawie nie występować (Niemcy).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 7-8; 17-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przemiany dworców w miejskiej przestrzeni publicznej. Przykład Kielc
Transformations of stations in urban public space. The example of Kielce
Autorzy:
Kiniorska, Iwona
Brambert, Patryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656135.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
dworzec kolejowy
dworzec autobusowy
przestrzeń publiczna
krajobraz miasta
railway station
bus station
public space
city landscape
Opis:
W ostatnich latach zauważa się ożywienie związane ze wzrostem liczby modernizowanych i remontowanych obiektów dworcowych. Na nowo odkrywa się też ich dużą wartość jako obiektów wielofunkcyjnych. W związku z tym celem badań było określenie przemian dworca miejskiego w przestrzeni publicznej na przykładzie takich obiektów zlokalizowanych w Kielcach. Zwrócono głównie uwagę na przekształcenia architektoniczne, przestrzenne i funkcjonalne. Badaniu poddano zmodernizowany w 2020 r. dworzec autobusowy, a także dworzec kolejowy, będący w trakcie modernizacji. Jak ukazano na tych przykładach, główna rola dworców – mimo zastosowania nowoczesnych koncepcji modernizacyjnych – została zachowana. Dworzec autobusowy wkomponowany jest w krajobraz miasta poprzez zachowanie oryginalnej i wyjątkowej kompozycji przestrzennej oraz sylwety gmachu. Powstały układ przestrzenny wzmacnia znaczenie i potencjał funkcji publicznych, a także walorów użytkowych dla podróżnych oraz mieszkańców miasta. W podobnym kierunku zmierza modernizacja kieleckiego dworca kolejowego.
In recent years, there has been a revival associated with an increase in the number of modernised and renovated station facilities. Their great value as multifunctional facilities is also being rediscovered. Therefore the aim of the research was to determine the transformations of stations in public space based on the examples of such facilities located in Kielce. Main attention was placed on architectural, spatial and functional transformations. The study covered the bus station modernised in 2020, as well as the railway station which is currently under modernisation. As shown in these examples, the main role of the stations – despite the use of modern refurbishment concepts – has been retained. The bus station is integrated into the city landscape by preserving the original and unique spatial composition and silhouette of the building. The resulting spatial arrangement strengthens the importance and potential of public functions, as well as utility values for travelers and city residents. The modernisation of the Kielce railway station is heading in a similar direction.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(3); 24-40
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vascular flora of the railway station in Jarocin [Western Poland]
Flora naczyniowa terenu wokol dworca kolejowego w Jarocinie
Autorzy:
Czarna, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/878538.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu
Tematy:
Jarocin town
railway station
Polska
botany
species list
vascular plant
Wielkopolska region
distribution
Źródło:
Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Botanika-Steciana; 2005, 09
1896-1908
Pojawia się w:
Roczniki Akademii Rolniczej w Poznaniu. Botanika-Steciana
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of traffic access mode and railway station choice of suburban railway system in Slovenia
Das modell der auswahl des zutrittes und der bahnstation in suburbanem bahnsystem in Slowenien
Autorzy:
Rak, G.
Lep, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374797.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
passenger transport
departure railway station choice
railway access mode choice
przewozy pasażerskie
wybór dostępu trybu kolejowego
Opis:
This article presents the establishment of a model of understanding the access mode and railway station choice of Slovenian passengers. Therefore, a model has been designed to predict the determination of existing decision making preferences of railway users about the access mode and railway station choice with a stated preference survey and face to face method. The target group in the survey were railway passengers in the suburban environment that use the rail for work and school purposes. The total number of respondents was 412. The survey showed that most passengers access the railway station with car (60,2%), by foot (26,2%), with public transport (bus – 8,3%) and with bike (5,3%). Average distance to the station is 4,9 km, average time of access is 10,5 min. Upon exit most passengers walk to the final destination (84,5%), use the public transport (bus – 14,1%), car (1,2%) or bike (0,2%). Average time from exit of the train to final destination is 13,1 min, average distance is 1,58 km.
Der Artikel präsentiert die Errichtung von einem Modell für Darstellung von Auswahl des Zutrittes und der Bahnstation von Passagieren in Slowenien. Dafür wurde ein Modell errichtet, der die vorhandenen Entscheidungen von Bahnpassagieren in den Bereich von Auswahl des Zutrittes und der Bahnstation prognostiziert aufgrund einer Umfrage und „von Angesicht zu Angesicht“ Methode. Die Zielgruppe der Umfrage waren Bahnpassagiere in einer suburbanen Umgebung die die Bahn benutzen um in die Schule oder zur Arbeit zu fahren. Teilgenommen haben 412 Bahnbenutzer. Die Umfrage hat gezeigt, dass die meisten Passagiere zum Bahnhof mit einem Auto fahren (60,2%), zur Fuß (26,2%) oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln kommen (Bus – 8,3%) oder mit einem Fahrrad (5,3%). Der durchschnittliche Abstand zur Bahnstation ist 4,9 km, die durchschnittliche Zugang Zeit ist 10,5 min. Beim Austritt von der Bahn gehen die meisten Passagiere zu dem Endpunkt der Reise zu Fuß (84,5%), mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus 14,1%), mit einem Auto (1,2%) oder mit einem Fahrrad (0,2%). Die durchschnittliche Zeit von der Bahnstation zum Endpunkt ist 13,1 min, die durchschnittliche Distanz 1,58 km.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 15-26
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Mały atlas” z ogromną dawką informacji dla miłośników kolei oraz turystyki aktywnej, industrialnej i komunikacyjnej. Recenzja atlasu: Marcin Stiasny (oprac.), Mały atlas linii kolejowych Polski 2022, skala 1:330000, Rybnik 2022, ss. 128, ISBN 978-83-63652-42-5
The Small Atlas: A Compendium of Knowledge, Containing a Vast Amount of Information for Railway Enthusiasts and Those Interested in Active, Industrial, and Transportation Tourism. Atlas review: Marcin Stiasny (Ed.), Mały atlas linii kolejowych Polski 2022 (Small Atlas of Polish Railway Tracks 2022), scale 1:330000, Rybnik 2022, ss. 128, ISBN 978-83-63652-42-5
Autorzy:
Żygawski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26850531.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Zamojska
Tematy:
railway
railway atlas
tourism
iron route
railway station
travel
kolej
atlas kolejowy
turystyka
żelazny szlak
stacja kolejowa
podróż
Źródło:
Facta Simonidis; 2023, 16, 1; 359-362
1899-3109
Pojawia się w:
Facta Simonidis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of customer services in railway passengercstations using a holistic method - application to Newcastle Central station
Analyse der Kundenservice eines Personen-Bahnhofs im ZUGVERKEHR mit einer ganzheitlichen methode – anwendung für den Hauptbahnhof von Newcastle Upon Tyne
Autorzy:
Marinov, M.
Lima, T.
Kuhl, B.
Bogacki, A.
Onbasi, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374399.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway station
customer satisfaction
customer service
improvement
stacja kolejowa
zadowolenie klienta
obsługa klienta
doskonalenie
Opis:
In this paper, we look at the level of customer satisfaction as well as customer services in a passenger railway station. Specifically the objective of this paper is to develop and employ a simple method for analyzing the customer satisfaction in railway stations to help us identify ways for improving both the customer service and the station design. The method developed is applied for the purposes of Newcastle Central rail station. After having studied different approaches we used a survey to collect the necessary data for analysis. A comparison of the opinions of different categories of rail station users has been undertaken. As a result different areas for improvement have been identified. This paper can be seen as a starting point for further research on a detailed customer satisfaction analysis for Newcastle Central.
In dieser Arbeit werden wir mit Blick auf die wachsende Nachfrage im Personenzugverkehr einen Bahnhof auf Kundenservice und Kundenzufriedenheit untersuchen. Das Ziel dieser Arbeit sind die Entwicklung einer vereinfachten Methode, um die Kundenzufriedenheit zu analysieren, und Optimierungspotentiale zu identifizieren. Die entwickelte Methode wird im weiteren auf die Fallstudie des Hauptbahnhofs in Newcastle upon Tyne angewandt. Nach der Verbindung und Vereinfachung verschiedener Ansätzen verwenden wir in Umfrage, um die notwendige Informationsbasis für einen Vergleich mit dem gewählten Ansatz zu gewinnen. Wir erwarten die gröβten Bereiche mit Optimierungsbedarf herauszustellen und konkrete Maβnahmen zur Verbesserung vorschlagen zu können. Diese Arbeit kann als Basis für weiterführende Forschung oder eine detailliertere Kundenumfrage am Hauptbahnhof in Newcastle upon Tyne dienen.
Źródło:
Transport Problems; 2014, T. 9, z. spec.; 61-70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstruction of the Railway Station Building in Świebodzice as the Avant-Garde of the Modern Renovation. Architecture of the Building Space in the Context of the Credibility Feeling Space
Autorzy:
Gąsowska-Kramarz, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051574.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
renovation
railway station
real space
simulacrum space
renowacja
dworzec kolejowy
przestrzeń realna
symulakra
Świebodzice
Opis:
The social being, human, is a spatial creature whose habitation space is called the residential microenvironment. An architectural object is a place in a separate space. The object-place in space is formed in a variety of ways, but so that it can only be a framework for events, without a specific definition and manner of implementation. Architecture is a form of separating space and constructing it from material and immaterial components. Human as a being, a form of life, fills the behavioral space with his existence, carrying out activities on various levels. The Świebodzice Railway Station is an example of contemporary avant-garde in the field of renovation and modernization, adopted methods and solutions, moreover hides the real and simulacrum credibility of feeling the space of an object. The historical-interpretative methods, was used as research methods. The result was the development of the construction and executive design of the Railway Station.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 4; 112-129
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej w służbie postępu – dzieje dwóch krakowskich malowideł kolejowych z lat 50. XX w.
Railway in service for the progress – history of two krakow railway paintings of the 1950s
Autorzy:
Miezian, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249417.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
historia rozwoju kolei
malowidła kolejowe
Dworzec Główny w Krakowie
history of railway development
railway paintings
Main Railway Station in Krakow
Opis:
W holu dawnego budynku Dworca Głównego w Krakowie znajdowało się niegdyś ogromne malowidło przedstawiające Kraków i Nową Hutę. Był to jeden z najlepszych przykładów socrealizmu w mieście. Widok Nowej Huty był tym ciekawszy, że zamieszczono na nim nigdy nie zrealizowane budowle, takie jak ratusz, czy gmach teatru, który miał zamykać Plac Centralny od południa. Zupełnie odmienny charakter miało malowidło w holu gmachu PKP przy Rondzie Mogilskim. To dzieło było jednym z lepszych przykładów sztuki awangardowej, tym ciekawszym, że stworzono go jeszcze w czasach socrealizmu. W artykule przedstawiono pokrótce oba malowidła.
In the lobby of the former building of the Main Railway Station in Krakow a huge painting depicting Krakow and Nowa Huta once has been presented. It was one of the best examples of socialist realism in the city. The view of Nowa Huta was all the more interesting as it included buildings that have never been constructed, such as the town hall or the theatre building, which was to close the Central Square from the south. The murals in the lobby of the PKP headquarter building at the Rondo Mogilskie had completely different character. This work was one of the better examples of avant-garde art, the more interesting since it was created in the times of socialist realism. The article briefly presents both paintings.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 3(114); 61-69
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 81

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies