Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Queue" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 56
Tytuł:
Zastosowanie map osm w budowie modelu sieci aglomeracji poznańskiej dla symulacji w MATSim
Application of osm maps in creation of a poznan agglomeration network model for simulation in MATSim
Autorzy:
Piątkowski, B.
Maciejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248904.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
symulacja wieloagentowa
kolejkowe modele przepływu ruchu
MATSim
OpenStreetMap
multi-agent simulations
queue-based traffic flow models
Opis:
W artykule przedstawiono procedurę tworzenia modelu sieci drogowej z wykorzystaniem danych GIS OpenStreetMap, a także wstępne wyniki symulacji ruchu dla aglomeracji poznańskiej w systemie MATSim. W tym celu zaprezentowano proces budowy modelu dla aglomeracji poznańskiej i jego wykorzystanie do symulacji wieloagentowej w środowisku MATSim. Następnie dokonano oceny wpływu poziomu szczegółowości modelu sieci na wyniki symulacji. W tym celu stworzono cztery modele sieci drogowej aglomeracji poznańskiej. W kolejnym kroku, na podstawie macierzy OD z modelu aglomeracji otrzymanego z Urzędu Miasta Poznania, stworzono syntetyczną populację agentów reprezentujących stronę popytową. Po przeprowadzeniu symulacji dokonano porównania wyników na podstawie takich wskaźników jak średni czas przejazdu, średnia prędkość itp. Prezentowane prace stanowią pierwszy etap przygotowywania nowego modelu ruchu dla aglomeracji poznańskiej. Planowane jest przeprowadzenie wieloagentowej symulacji w systemie MATSim dla pełnej doby i w oparciu o całodniowe łańcuchy aktywności.
The procedure of creating a road network model with the use of GIS data from the OpenStreetMap project has been described and some initial results of traffic simulation for the Poznan agglomeration in MATSim have been presented in the paper. The process of creating the Poznan agglomeration network model and its use in the MATSim system has been shown. Next, the authors evaluated the influence of the network mapping detail level on the simulation results. To compare it, firstly four models of different detail level has been built, then a synthetic population of agents has been created based on the OD matrices from the Poznan agglomeration model provided by the Poznan City Council. After four different simulations were run, their results have been compared with such indicators like mean speed, average travel time etc. The developed model is the first stage in creating a new traffic model for the Poznan agglomeration. Our aim is to conduct a 24-hour multiagent simulation in MATSim based on the whole-day activity chains.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 163-177
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienie konserwatora
Autorzy:
Kopocińska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/748008.pdf
Data publikacji:
1974
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Matematyczne
Tematy:
queue systems
Opis:
Rozpatrzmy system, w którym mamy pewną liczbę maszyn przeznaczonych do pracy i jednego konserwatora do obsługi tych maszyn. Załóżmy że każda maszyna pracującaw tym systemie może ulec uszkodzeniu i wówczas powinna być naprawiana przez konserwatora. Przyjmijmy, że maszyny naprawiane są w kolejności uszkodzeń, a naprawa w pełni przywraca zdolność maszyn do pracy.
Źródło:
Mathematica Applicanda; 1974, 2, 2
1730-2668
2299-4009
Pojawia się w:
Mathematica Applicanda
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie logiki rozmytej w algorytmach AQM
On a proposal of using fuzzy logic in AQM mechanism
Autorzy:
Płachecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/152196.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
logika rozmyta
aktywne zarządzanie kolejkami
fuzzy logic
active queue management
Opis:
W obecnych czasach wymagania stawiane sieciom TCP/IP zostały znacznie zróżnicowane poprzez aplikacje wymagające odmiennych poziomów usług sieciowych QoS (ang. Quality of Service). Dodatkowo, wzrastający udział transmisji czasu rzeczywistego RTP wymusza poszukiwanie nowych metod aktywnego zarządzania obsługą pakietów w węzłach sieci. Autor wskazuje możliwość wykorzystania logiki rozmytej w mechanizmach adaptacyjnych AQM (ang. Active Queueing Management), w celu poprawy wydajności układów zarządzania przepływem pakietów.
Active Queue Management (AQM) is the name given to router mechanisms used in congestion control. AQM mechanisms manage queue lengths by dropping (or marking) packets during building up congestion, that is, before the queue is full. End-systems can then react to such losses by reducing their packet rate, hence avoiding severe congestion. AQM mechanisms are also relevant in the context of DiffServ. The DiffServ architecture has been defined to provide IP networks with scalable quality of service (QoS) processing of traffic aggregates, based on a special field in the IP header. This paper presents new active queue management mechanisms to provide congestion control in TCP/IP best-effort networks. The author propose how to use fuzzy logic to better solve the drop tail problem in the basic AQM mechanism (REM) with one buffer and a server. The objective of the fuzzy controller is to determine the optimal admission policies so as to maximise the average profit (reward minus cost). The proposed fuzzy logic approach for congestion control allows using linguistic knowledge to capture the dynamics of nonlinear probability marking functions. In the introduction the author defines a structure of Supervisory Expert Control System [10, 12, 14] and the project aims illustrated in Figs. 2 and 3 [15]. In Section 3 the author presents implementation of a new algorithm FREM that uses a Fuzzy Logic Controller. The model of FREM algorithm [8] is shown in Fig. 5. In Section 5 the author shows the plan on future works: a project of the FLC controller and verification of the FREM algorithm performance. The paper presents the FREM algorithm with nonlinear probability marking functions. There is shown a conception of applying Supervisory Expert Control System to congestion control in TCP/IP networks. The author proposes how to ensure the adaptation ability of the REM algorithm. The presented solution requires an additional FLC supervisory module. The objective of fuzzy controller is to determine the optimal admission policies so as to maximise the average profit (reward minus cost). The proposed fuzzy logic approach to congestion control allows using linguistic knowledge to capture the dynamics of nonlinear probability marking functions.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 2, 2; 98-100
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transient and stationary characteristics of a packet buffer modelled as an MAP/SM/1/b system
Autorzy:
Rusek, K.
Janowski, L.
Papir, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/330560.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
router interface
Markovian arrival process
semi Markov service time
hidden Markov model
finite buffer queue
packet loss
first passage time
proces Markowiana
model Markowa niejawny
utrata pakietu
Opis:
A packet buffer limited to a fixed number of packets (regardless of their lengths) is considered. The buffer is described as a finite FIFO queuing system fed by a Markovian Arrival Process (MAP) with service times forming a Semi-Markov (SM) process (MAP/SM/1/b in Kendall’s notation). Such assumptions allow us to obtain new analytical results for the queuing characteristics of the buffer. In the paper, the following are considered: the time to fill the buffer, the local loss intensity, the loss ratio, and the total number of losses in a given time interval. Predictions of the proposed model are much closer to the trace-driven simulation results compared with the prediction of the MAP/G/1/b model.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2014, 24, 2; 429-442
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Token Bucket Algorithm with Modernization Techniques to avoid Congestion in DEC Protocol of WSN
Autorzy:
Mohammad, Habibulla
Krishna, K. Phani Rama
Gangadhar, Ch
Mohammed, Riazuddin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311894.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
Packet size
Token bucket
Queue
Base station
Residual energy
congestion
Opis:
A wireless sensor system is an essential aspect in many fields. It consists of a great deal of sensor nodes. These sensor networks carry out a number of tasks, including interaction, distribution, recognition, and power supply. Data is transmitted from source to destination and plays an important role. Congestion may occur during data transmission from one node to another and also at cluster head locations. Congestion will arise as a result of either traffic division or resource allocation. Energy will be wasted due to traffic division congestion, which causes packet loss and retransmission of removed packets. As a result, it must be simplified; hence there are a few Wireless sensor networks with various protocols that will handle Congestion Control. The Deterministic Energy Efficient Clustering (DEC) protocol, which is fully based on residual energy and the token bucket method, is being investigated as a way to increase the energy efficiency. In the event of congestion, our proposal provides a way to cope with it and solves it using this method to improve lifespan of the sensor networks. Experiments in simulation show that the proposed strategy can significantly enhance lifetime, energy, throughput, and packet loss.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2023, 69, 3; 507--513
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of a non-integer order PI controller with an active queue management mechanism
Autorzy:
Domański, A.
Domańska, J.
Czachórski, T.
Klamka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/331094.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
active queue management
PI controller
dropping packets
fractional calculus
aktywne zarządzanie kolejkami
regulator PI
pochodna ułamkowa
Opis:
In this paper the performance of a fractional order PI controller is compared with that of RED, a well-known active queue management (AQM) mechanism. The article uses fluid flow approximation and discrete-event simulation to investigate the influence of the AQM policy on the packet loss probability, the queue length and its variability. The impact of self-similar traffic is also considered.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2016, 26, 4; 777-789
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The IoT gateway with active queue management
Autorzy:
Domański, Adam
Domańska, Joanna
Czachórski, Tadeusz
Klamka, Jerzy
Szyguła, Jakub
Marek, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1838178.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
active queue management
PI controller
dropping packets
fractional calculus
IoT gateway
aktywne zarządzanie kolejkami
regulator PI
pochodna ułamkowa
Internet Rzeczy
Opis:
As the traffic volume from various Internet of things (IoT) networks increases significantly, the need for adapting the quality of service (QoS) mechanisms to the new Internet conditions becomes essential. We propose a QoS mechanism for the IoT gateway based on packet classification and active queue management (AQM). End devices label packets with a special packet field (type of service (ToS) for IPv4 or traffic class (TC) for IPv6) and thus classify them as priority for real-time IoT traffic and non-priority for standard IP traffic. Our AQM mechanism drops only non-priority packets and thus ensures that real-time traffic packets for critical IoT systems are not removed if the priority traffic does not exceed the maximum queue capacity. This AQM mechanism is based on the PIα controller with non-integer integration order. We use fluid flow approximation and discrete event simulation to determine the influence of the AQM policy on the packet loss probability, queue length and its variability. The impact of the long-range dependent (LRD) traffic is also considered. The obtained results show the properties of the proposed mechanism and the merits of the PIα controller.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2021, 31, 1; 165-178
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The choice of optimal 3-rd order polynomial packet dropping function for NLRED in the presence of self-similar traffic
Autorzy:
Domańska, J.
Augustyn, D.
Domański, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201691.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
self-similarity
active queue management
non-linear RED
dropping packets
Opis:
Algorithms of queue management in IP routers determine which packet should be deleted when necessary. The article investigates the influence of the self-similarity on the optimal packet rejection probability function in a special case of NLRED queues. This paper describes another approach to the non-linear packet dropping function. We propose to use the solutions based on the polynomials with degree equals to 3. The process of obtaining the optimal dropping packets function has been presented. Our researches were carried out using the Discrete Event Simulator OMNET++. The AQM model was early verified using the discrete-time Markov chain. The obtained results show that the traffic characteristic has the great impact on the network node behavior, but self-similarity of network traffic has no influence on the choosing of the optimal dropping packet function.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2012, 60, 4; 779-786
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The busy period for the Mθ /G/1/m system with service time dependent of the queue length
Autorzy:
Zhernovyi, Y.
Kopytko, B.
Zhernovyi, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/122898.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
queueing system
group arrival of customers
service time dependent on the queue length
Opis:
We consider the Mθ/G/1/m system wherein the service time depends on the queuelength and it is determined at the beginning of customer service. Using an approach basedon the potential method proposed by V. Korolyuk, the Laplace transforms for the distribution f the number of customers in the system on the busy period and for the distribution function of the busy period are found.
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2013, 12, 4; 127-133
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szacowanie warunków ruchu na miejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w stanach zatłoczenia
Estimation of traffic conditions on urban intersections with traffic lights in state of oversaturation
Autorzy:
Szczuraszek, T.
Iwanowicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310730.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu
skrzyżowanie miejskie
skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
przepustowość skrzyżowań
modelowanie ruchu
kolejka pojazdów
traffic safety
urban intersection
intersection with traffic lights
capacity of intersection
traffic modelling
vehicles queue
Opis:
W artykule omówiony został problem nieprawidłowego szacowania w kraju warunków ruchu na miejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w przypadku stanów zatłoczenia. Wykazano, że spowodowane jest to pomijaniem w analizach stopnia obciążenia ruchem wlotów, uwzględniającego długości tzw. kolejki początkowej pojazdów, formułującej się na skutek przesycenia ruchem wlotów. Fakt ten ma znaczący wpływ na błędy w planowaniu, projektowaniu i zarządzaniu infrastrukturą drogową. W artykule podkreślono także, że obecnie stosowane w Polsce wytyczne obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną nie dają możliwości prawidłowego wyznaczania długości tych kolejek.
The article discusses the problem of incorrect estimation of traffic conditions in urban intersections with traffic lights in case of congestion. This is caused by skipping the volume-to-capacity ratio of inlets with the queue lengths at the start of analyzed period, socalled the ‘initial queue’. The initial queue is formulated as a result of oversaturation in the period preceding the analyzed period. This has a significant impact on errors in the planning, design and management of road infrastructure. The article also emphasizes that the guidelines for calculating the capacity of intersections with traffic lights, currently used in Poland, do not allow for the correct calculation of these queue lengths.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1636-1640, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Suboptymalizacja krytycznych parametrów kolejki w systemach masowej obsługi
Suboptimalization of critical railway parametrs in massage systems
Autorzy:
Ficoń, Krzysztof
Krasnodębski, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385470.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
kolejka
czas oczekiwania
zgłoszenie
obsługa
queue
waiting time
application
service
Opis:
W pracy wskazano na możliwość wykorzystania teorii masowej do optymalizacji krytycznych parametrów kolejek, będących zmorą współczesnej cywilizacji, nie tylko społecznej. Przeanalizowano mechanizm powstawania kolejek, za pomocą metod rachunku prawdopodobieństwa zidentyfikowano jego przyczyny i skutki. Rozważania teoretyczne zilustrowano na drodze analitycznej analizując dwa przykładowe warianty badawcze. Przedmiotem badań były krytyczne parametry kolejki, obejmujące średnią długość kolejki i średni czas oczekiwania. W wariancie pierwszym skupiono się na sterowaniu intensywnością strumienia zgłoszeń, natomiast w wariancie drugim przyjęto bardziej praktyczne sterowanie intensywnością strumienia obsługi.
The paper indicates the possibility of using mass theory to optimize the critical parameters of queues, which are the bane of modern civilization, not only social. The mechanism of queuing was analyzed, its causes and effects were identified using probability calculus methods. Theoretical considerations are illustrated by analytical analysis of two example research variants. The subject of the research were the critical parameters of the queue, including the average queue length and average waiting time. The first variant focused on controlling the intensity of the notification stream, while the second variant adopted a more practical control of the intensity of the service stream.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 31-39
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie ruchem w obszarze śluz autobusowych na przykładzie Gdyni
Traffic control within bus queue jumps on the example of Gdynia
Autorzy:
Oskarbski, J.
Miszewski, M.
Żarski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193381.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
sterowanie ruchem
priorytety dla transportu zbiorowego
śluza autobusowa
traffic control
public transport priority
bus queue jump
Opis:
W miastach coraz częściej wprowadza się różne środki uprzywilejowania transportu zbiorowego. Jednym z takich rozwiązań są śluzy autobusowe, które zazwyczaj połączone są z wydzielonymi pasami dla pojazdów transportu zbiorowego oraz dedykowaną sygnalizacją świetlną. Głównym celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących przykładów sterowania ruchem na śluzach oraz wskazanie wad i zalet tych rozwiązań. Zaproponowano ponadto metodę szacowania strat czasu na przykładzie jednej ze śluz w oparciu o dane z systemu zarządzania ruchem TRISTAR. Na podstawie analizy wyników badań wskazano dodatkowe obszary problemowe związane z zachowaniami kierowców pojazdów transportu zbiorowego. W końcowej części zestawiono główne charakterystyki związane ze specyfiką śluz i wskazano dalsze kierunki badań.
Currently it is more common in the cities to implement different means improving public transport vehicles operations. One of these means is implementation of ‘bus queue jumps’ which are usually accompanied by the bus lanes or dedicated traffic signals for public transport vehicles. There are some negative aspects of bus queue jumps functionality and this paper is intended to review them according to problems appeared in the city of Gdynia. The main objective is to indentify current traffic signal control within queue jumps on particular examples and to indicate their advantages and disadvantages. Secondly, based on data taken from the Integrated Traffic Management System TRISTAR for one of the Gdynia bus queue jump. Authors suggested method for estimating the time lost on intersection equipped with public transport dedicated traffic signals. Based on results of analyses further problems have been listed in areas referring to public transport vehicles drivers behaviour. Finally, main characteristics referring to traffic control within the bus queue jumps were shown and further observation and research directions were indicated.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 4; 38-43
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of road systems and queuing network models
Autorzy:
Pasini, L.
Feliziani, S.
Giorgi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1964157.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
queue systems
vehicular traffic systems
computer networks simulation
Opis:
The purpose of this paper is to describe the versatility of queuing network systems for modelling vehicular traffic flows in road systems. These techniques are applicable in a simulation context because of the complexity of the resulting models, which can not be solved by mathematical analytical solvers. Moreover, these techniques can be used to model and simulate the behaviour of an automatic control system of vehicular flow in the same frame.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2005, 9, 4; 397-408
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation Model on Determining of Port Capacity and Queue Size: A Case Study for BOTAS Ceyhan Marine Terminal
Autorzy:
Uğurlu, O.
Yüksekyıldız, E.
Köse, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116125.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Simulation Model
port capacity
Queue Size
Marine Terminal
Opis:
Simulation programs are a useful and effective tool for analysis of projects requiring high investment costs, studies to improve the functioning of an existing system, and the analysis of the effectiveness and efficiency. They make it possible to control of system or substructure by less investment cost. Simulation models are often used in port modeling, capacity analysis, queue size and port efficiency. In this study, simulation model of loading terminals of the BOTA? Ceyhan pipeline were done. For this reason, AWESIM simulation program was used. This modeling evaluated for 365 days and each ship has approached the port with intervals of 12-24, 12-36, 24-36 and 24-48 hours. Stormy days in a year have been assumed as 30. Each ship demands trailer and pilotage service when approaching and leaving the port. In this simulation model; ship types, capacities, coming frequencies, loading times, maneuvering time and transportation capacity of BOTA? Ceyhan Marine Terminal were investigated.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 1; 143-150
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
RED-LE: A Revised Algorithm for Active Queue Management
Autorzy:
Hassan, Samuel O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142301.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
active queue management
network congestion
router
RED-LE
simulation
Opis:
The random early detection (RED) algorithm was developed in 1993. Nearly three decades later, several improved variants have been proposed by scientists. The use of a (pure) linear function for computing packet drop probability has turned out to be a disadvantage, leading to the problem of large delays. Such a problem may be addressed by using linear and non-linear (i.e. as exponential) packet drop probability functions. This paper proposes a revised RED active queue management algorithm named RED-linear exponential (RED-LE). This variant involves an interplay of linear and exponential drop functions, in order to improve the performance of the original RED algorithm. More importantly, at low and moderate network traffic loads, the RED-LE algorithm employs the linear drop action. However, for high traffic loads, RED-LE employs the exponential function for computing the packet drop probability rate. Experimental results have shown that RED-LE effectively controls congestion and offers an improved network performance under different traffic loads.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2022, 2; 91--97
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 56

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies