Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Propulsion" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 341
Tytuł:
A brief overview about the development of torsional vibration calculation and education of methods for their calculation
Autorzy:
Zoul, V.
Kováč, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198671.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
propulsion systems
simulation methods
torsional vibration
GT-Power
układy napędowe
metody symulacji
drgania skrętne
Opis:
Torsional vibration calculation (TVC) is among the basic calculations that are required to support propulsion projects for various vehicles, ships and construction machines. A number of powerful software packages for these calculations already exists. However, the need to respect the physical properties of propulsion systems that are more complex than before has arisen. At the same time, knowledge about system properties and the capabilities of computing systems are also growing, resulting in an increase in new software systems, which could be used for these calculations. In this paper, these new trends are briefly described, with attention paid not only to practical use, but above all to how and to what extent these themes should be presented to students.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 99; 205-211
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulation of the ducted propeller and application to a semi-submerged vehicle
Autorzy:
Zou, Jin
Tan, Guoge
Sun, Hanbing
Xu, Jie
Hou, Yongkang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259041.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
open water test
self-propulsion test
ducted propeller
unmanned semi-submerged vehicle
Opis:
The self-propulsion test of underwater vehicles is the key technique for predicting and evaluating the navigation performance of these submersibles. In this study, the numerical simulation of a standard propeller JD7704+Ka4-70 is first presented and the results are compared with experiments to validate the numerical approaches. The reason why the propulsion efficiency of the ducted propeller is higher than that of the conventional propeller is explored. Then, the paper proposes a series of numerical simulations conducted to test the performance of the ducted propeller designed according to the JD7704+Ka4-70 in order to match with the unmanned semi-submerged vehicle (USSV), and the propeller’s open water characteristic curves are obtained. The results show a reasonable agreement with the regression analysis. Afterwards, the numerical simulations focus on a self-propulsion test of the USSV with the designed ducted propeller and the self-propulsion point is obtained. The streamlines through the hull as well as the ducted propellers are clearly obtained, together with the velocity distributions of the propeller plane. The results vividly demonstrate the hydrodynamic performance of the USSV with the designed propellers. In this paper, all the CFD simulations are based on the numerical software, Star-CCM+, and use the Reynolds-averaged Navier‒Stokes (RANS) equations with the shear stress transport (SST) k-omega turbulence model.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 2; 19-29
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of the possibility of Stirling engine applications in LNG carrier power systems
Ocena możliwości zastosowania silników Stirlinga w układach energetycznych gazowców LNG
Autorzy:
Zmuda, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359287.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
gazowce LNG
układ napędowy
utylizacja ciepła odpadowego
silniki Stirlinga
siłownia okrętowa
LNG carriers
propulsion system
waste heat utilization
Stirling engines
marine power
Opis:
The article presents a preliminary estimation of the possibility of using Stirling engines in power and waste heat utilization systems of LNG carriers. Flexibility of applying heat sources, very silent operation and very low exhaust gas emission are to the advantage of applying Stirling engines in marine power plants. Unquestionably, one strong point of Stirling engines is the fact that various heat sources can be used to feed them, including waste heat generated by the main and auxiliary engines and burning boil-off gas (evaporated cargo), which is especially important in the LNG carrier power systems. The discussed issues include gas demand by the main propulsion of LNG carriers together with the amount of boil-off, main propulsion power and electric power demand of LNG carriers of various sizes. Finally, an example system for waste heat utilization and reduction of toxic exhaust gases emission of the employing a Stirling engine is described.
Artykuł przedstawia wstępną ocenę możliwości zastosowania silników Stirlinga w układach energetycznych i w systemach utylizacji ciepła odpadowego gazowców LNG. Elastyczność w możliwości zastosowania źródeł ciepła, bardzo cicha praca oraz bardzo niska emisja szkodliwych składników spalin stwarza duże możliwości zastosowania silników Stirlinga w elektrowniach okrętowych. Niewątpliwą zaletą silników Stirlinga jest fakt, że do ich zasilania można wykorzystać różnorodne źródła ciepła, w tym ciepło odpadowe generowane przez silniki główne i pomocnicze oraz spalanie odparowanego ładunku, co jest istotne szczególnie w układach energetycznych gazowców LNG. Przedstawiono m.in. zapotrzebowanie na ilość gazu do napędu głównego gazowców LNG na tle ilości odparowanego ładunku, moc napędu głównego i zapotrzebowanie na energię elektryczną dla różnej wielkości gazowców LNG oraz przykład systemu do utylizacji ciepła odpadowego i ograniczenia emisji składników toksycznych spalin wylotowych silników okrętowych z wykorzystaniem silnika Stirlinga.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 21 (93); 98-104
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charging station location optimization of electric ship based on backup coverage model
Autorzy:
Zhang, W.
Yan, X.
Zhang, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117632.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
main engine
ship propulsion
charging station
electric ship
backup coverage model
electric ship energy
electric energy supply
ship charging station
Opis:
In terms of electric ship energy requirement in navigation, the ship charging station location is especially important. In this paper, a multi-period ship charging station location optimization model is pro-posed to make location decision in overall, from initial possible station sites chosen to the capacity determination for the final location sites. In the first phase, from the perspective of external environment, find out all possible ship charging station candidate sites through the feasible analyze. In the second phase, taking the ship charging demands into consideration, the final ship charging station sites can be selected among the candidate sites based on backup coverage model. In the last phase, regarding the cost of construction and service capability for different grade as the main factor in capacity determination, the optimal capacity of each final ship charging station are determined by means of optimization method. Finally, an example of Yanqi lake in China is used to verify the validity of the proposed methodology. The reasonable location of charging station could ensure the electric energy supply and avoid congestion caused by ship charging gathering. The model can be easily generalized to other problems regarding facility allocation based on user demand.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 323-327
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A practical approach to the assessment of waterjet propulsion performance: the case of a waterjet-propelled trimaran
Autorzy:
Zhang, Lei
Zhang, Jia-ning
Shang, Yu-chen
Dong, Guo-xiang
Chen, Wei-min
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/963425.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
waterjet propulsion thrust
pressure jump method
boundary element method
trimaran
negative thrust deduction
Opis:
To obtain a reasonable evaluation of the performance of waterjet propulsion at the design stage, a semi-theoretical and semi-empirical method is used to calculate the fundamental parameters of waterjet propulsion performance using an iterative approach. To calculate the ship’s resistance, a boundary element method based on three-dimensional potential flow theory is used to solve the wave-making resistance, and an empirical approach is used to evaluate the viscous resistance. Finally, the velocity and pressure of the capture area of the waterjet propulsion control volume are solved based on turbulent boundary layer theory. The iteration equation is established based on the waterjet-hull force-balance equation, and the change in the ship’s attitude and the local loss of the intake duct are considered. The performance parameters of waterjet propulsion, such as resistance, waterjet thrust, thrust deduction, and the physical quantity of the control volume, are solved by iteration. In addition, a PID-controlled free-running ship model is simulated using the RANS CFD method as a comparison. We apply the proposed approach and the RANS CFD method to a waterjetpropelled trimaran model, and the simulation process and the results are presented and discussed. Although there are some differences between the two methods in terms of the local pressure distribution and thrust deduction, the relative error in the evaluation results for the waterjet propulsion performance is generally reasonable and acceptable. This indicates that the present method can be used at the early stages of ship design without partial information about the waterjet propulsion system, and especially in the absence of a physical model of the pump.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 4; 27-38
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of overall ship fuel consumption in acceleration manoeuvre using hull-propeller-engine interaction principles and governor features
Autorzy:
Zeraatgar, Hamid
Ghaemi, M. Hossein
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258468.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
modelling and simulation
fuel consumption
hull-propeller-engine interactions
ship propulsion system
governor
control strategy
Opis:
The problem of reduction of greenhouse gas emissions in shipping is currently addressed by many research works and related industries. There are many existing and visionary technologies and ideas, which are conceptually defined or practically realised. This goal can be achieved in different ways, and reducing fuel consumption is one of the major methods. In these circumstances, the aim of this study is to analyse the possibility of fuel consumption reduction by using an alternative control strategy for low-speed marine diesel engines which would take into account the interactions between hull, propeller and main engine. For this purpose, a mathematical model including ship hull and propulsion system is developed. A case study is conducted for a ship for which the results of both the ship hull and screw propeller model tests are available. A low-speed two-stroke diesel engine is then selected for the considered ship. Two different governors are included in the model and their parameters are changed to investigate the dynamic behaviour of the system when simulating the forward acceleration mode in calm sea conditions. The research is mainly focused on variations of fuel consumption by the ship passing a certain distance to reach the nominal constant speed. It is concluded that, for a given travel distance, it is possible to save considerable amount of fuel at the expense of slight increase of journey time.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 1; 162-163
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rescue and Firefighting Operations During Incidents Involving Vehicles with Alternative Propulsion. Electric Vehicles
Działania ratowniczo-gaśnicze podczas zdarzeń z udziałem pojazdów z napędem alternatywnym. Pojazdy elektryczne
Autorzy:
Zboina, Jacek
Kielin, Jan
Bugaj, Grzegorz
Zalech, Jacek
Bąk, Damian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34670987.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
alternative propulsion
CNG
LNG
methane
LPG
ethane
propane
hybrid propulsion
electric vehicles
fuel cell
rescue
firefighting
operation
napędy alternatywne
metan
etan
propan
napęd hybrydowy
pojazdy elektryczne
ogniwo paliwowe
ratownictwo
działania ratowniczo-gaśnicze
Opis:
Aim: The aim of the article is to review information about motor vehicles that use alternative propulsion systems (in this case, electric propulsion) and the risks associated with their use. The discussion of these issues is crucial for undertaking rescue and firefighting operations during incidents (fires, local emergencies) involving alternatively powered vehicles and the effectiveness of these operations. Knowledge in the areas of: hazard identification, improvement of rescue technologies, necessary devices and equipment for effective rescue and firefighting operations during traffic incidents, including fires, with the involvement of vehicles with alternative propulsion systems can be gained from both theoretical and empirical studies. Introduction: Technical and technological advances in the area of drives used in vehicles and machinery pose new challenges for fire protection. They concern, among other things, the technology of rescue operations during fires and traffic accidents involving such vehicles, as well as ensuring fire safety when operating and storing them in buildings, garages and parking areas, and during charging. Methodology: The article was prepared based on national and foreign sources, literature on the subject, research results and the authors’ diverse experiences. It describes the current state of knowledge in terms of hazards and how to deal with them during rescue and firefighting operations against incidents involving alternatively powered vehicles. Conclusions: The number of motor vehicles in Poland and other countries continues to grow, and together with it also the number of vehicles equipped with alternative drives to internal combustion engines (gasoline, diesel). An analysis of the literature on the subject, available research results, as well as individual incidents, lead to the reasonable conclusion that the risks during rescue and firefighting operations associated with the incidents involving electric and hybrid vehicles are no greater than for conventionally powered vehicles. They are different to some extent, which is due in particular to the used power system, which is based on energy storage devices – batteries.
Cel: Celem artykułu jest przegląd informacji o pojazdach mechanicznych, w których wykorzystuje się alternatywne napędy (w tym przypadku napęd elektryczny) i związane z ich stosowaniem zagrożenia. Omówienie tych zagadnień jest kluczowe dla podejmowania działań ratowniczo-gaśniczych podczas zdarzeń (pożarów, miejscowych zagrożeń) z udziałem pojazdów z napędami alternatywnymi oraz skuteczności tych działań. Wiedzę w zakresie: identyfikacji zagrożeń, doskonalenia technologii ratowniczych, niezbędnego sprzętu i wyposażenia do prowadzenia skutecznych działań ratowniczo- -gaśniczych podczas zdarzeń komunikacyjnych, w tym pożarów, z udziałem pojazdów z alternatywnymi źródłami napędu można zdobyć zarówno na podstawie badań teoretycznych, jak i empirycznych. Wprowadzenie: Postęp techniczny i zaawansowane technologie w zakresie napędów stosowanych w pojazdach i maszynach stawiają przed ochroną przeciwpożarową nowe wyzwania. Dotyczą one między innymi technologii działań ratowniczych podczas pożarów i wypadków komunikacyjnych, w których uczestniczą takie pojazdy, oraz zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego podczas eksploatacji i przechowywania ich w obiektach budowlanych, garażach i miejscach postojowych oraz podczas ładowania. Metodologia: Opracowanie wykonano w oparciu o źródła krajowe i zagraniczne, literaturę przedmiotu, wyniki badań oraz różnorodne doświadczenia autorów. Artykuł opisuje obecny stan wiedzy w zakresie zagrożeń i radzenia sobie z nimi podczas prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych wobec zdarzeń z udziałem pojazdów z napędami alternatywnymi. Wnioski: Liczba pojazdów silnikowych w Polsce i innych państwach wciąż rośnie, a razem z nią także liczba pojazdów wyposażonych w napędy alternatywne do napędów spalinowych (benzynowych, na olej napędowy). Analiza literatury przedmiotu, dostępnych wyników badań, jak i poszczególnych zdarzeń prowadzi do uzasadnionego wniosku, iż zagrożenia podczas prowadzenia działań ratowniczych i gaśniczych związanych ze zdarzeniami z udziałem pojazdów elektrycznych i hybrydowych nie są większe niż w przypadku pojazdów z napędami konwencjonalnymi. Są one w pewnym zakresie inne, co wynika w szczególności ze stosowanego systemu zasilania opartego na urządzeniach do magazynowania energii – akumulatorów.
Źródło:
Safety and Fire Technology; 2022, 60, 2; 8-40
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:
Safety and Fire Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of detonation processes in rotating detonation engine and its propulsive performance
Badanie numeryczne procesów detonacji w wirującym silniku detonacyjnym i jego wydajności napędowej
Autorzy:
Yi, Tae-Hyeong
Lou, Jing
Turangan, Cary Kenny
Wolanski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36427720.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
detonation wave
rotating detonation engine
propulsion
chemical kinetics
finite volume method
adaptive mesh refinement
fala detonacyjna
wirujący silnik detonujący
napęd
kinetyka chemiczna
metoda skończonej objętości
adaptacyjne udoskonalanie siatki
Opis:
Numerical studies on detonation wave propagation in rotating detonation engine and its propulsive performance with one- and multi-step chemistries of a hydrogen-based mixture are presented. The computational codes were developed based on the three-dimensional Euler equations coupled with source terms that incorporate high-temperature chemical reactions. The governing equations were discretized using Roe scheme-based finite volume method for spatial terms and second-order Runge-Kutta method for temporal terms. One-dimensional detonation simulations with one- and multi-step chemistries of a hydrogen-air mixture were performed to verify the computational codes and chemical mechanisms. In two-dimensional simulations, detonation waves rotating in a rectangular chamber were investigated to understand its flowfield characteristics, where the detailed flowfield structure observed in the experiments was successfully captured. Three-dimensional simulations of two-waved rotating detonation engine with an annular chamber were performed to evaluate its propulsive performance in the form of thrust and specific impulse. It was shown that rotating detonation engine produced constant thrust after the flowfield in the chamber was stabilized, which is a major difference from pulse detonation engine that generates repetitive and intermittent thrust.
Przedstawiono badania numeryczne propagacji fali detonacyjnej w wirującym silniku detonacyjnym oraz jego wydajności pędnej z jedno- i wielostopniową mieszanką chemiczną na bazie wodoru. Kody obliczeniowe opracowano w oparciu o trójwymiarowe równania Eulera w połączeniu z pojęciami źródłowymi, które obejmują wysokotemperaturowe reakcje chemiczne. Obowiązujące równania zostały zdyskredytowane przy użyciu metody skończonej objętości opartej na schemacie Roe'a dla terminów przestrzennych oraz metody Runge-Kutta drugiego rzędu dla terminów czasowych. W celu weryfikacji kodów obliczeniowych i mechanizmów chemicznych przeprowadzono jednowymiarowe symulacje detonacji z jedno- i wieloetapowymi chemikaliami mieszaniny wodoru i powietrza. W symulacjach dwuwymiarowych badano fale detonacyjne obracające się w komorze prostokątnej w celu zrozumienia jej charakterystyki pola przepływu, gdzie udało się uchwycić szczegółową strukturę pola przepływu zaobserwowaną w doświadczeniach. Przeprowadzono trójwymiarowe symulacje dwufalowego wirującego silnika detonacyjnego z komorą pierścieniową w celu oceny jego właściwości pędnych w postaci ciągu i impulsu właściwego. Wykazano, że wirujący silnik detonujący wytwarza stały ciąg po ustabilizowaniu się pola przepływu w komorze, co stanowi istotną różnicę w stosunku do silnika detonującego impulsowo, który wytwarza powtarzalny i przerywany ciąg.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2020, 3 (260); 30-48
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal control strategy for marine SSP podded propulsion motor based on strong tracking-EPF
Autorzy:
Yao, W.
Liu, Y.
Sun, H.
Zhang, G.
Zhang, J.
Zhou, M.
Sun, M.
Jiang, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258784.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine electric propulsion
EPF
ST-EPF
SSP podded propulsion
propulsion motor
Opis:
Aiming at the non-linearity of state equation and observation equation of SSP (Siemen Schottel Propulsor) propulsion motor, an improved particle filter algorithm based on strong tracking extent Kalman filter (ST-EKF) was presented, and it was imported into the marine SSP propulsion motor control system. The strong tracking filter was used to update particles in the new algorithm and produce importance densities. As a result, the problems of particle degeneracy and sample impoverishment were ameliorated, the propulsion motor states and the rotor resistance were estimated simultaneously using strong track filter (STF), and the tracking ability of marine SSP propulsion motor control system was improved. Simulation result shown that the improved EPF algorithm was not only improving the prediction accuracy of the motor states and the rotor resistance, but also it can satisfy the requirement of navigation in harbor. It had the better accuracy than EPF algorithm.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, S 1; 4-9
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study between propulsion control system failures of an electrical vehicle piloted by FOC and by DTC using dual-induction-motors structure
Autorzy:
Yahia Cherif, Salah
Benoudjit, Djamel
Nait-Said, Mohamed Said
Nait-Said, Nasreddine
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327784.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
electrical vehicle
EV
propulsion control system
PCS
flux oriented control
FOC
direct torque control
DTC
speed sensor offset
zero-feedback faults
pojazd elektryczny
napęd
układ sterowania
awaria
Opis:
This paper deals with a comparative study using numerical simulations between the failures effect caused by the speed sensor faults for a propulsion control system (PCS) of an electrical vehicle (EV) using dualinduction motors structure. The PCS strategies are achieved on two types of controls where the first one is done from a flux-oriented control (FOC) and the second one is conducted from a direct torque control (DTC). For an electric vehicle, we will often guarantee service continuity, in spite of the occurred faults such as an offset fault in speed sensor and a zero-feedback sensor speed fault which both are essentially needed in the structure of the PCS-EV. The occurred fault cited above might influence one of the dual induction motors which could be conducted an unbalance in the dual used motors and from which the control of the vehicle might be also lost. The results of the realized numerical simulations on the EV conducted by the PCS demonstrate clearly the impact of the so-called-fault. Thereafter, we can also appreciate the robustness using each used control propulsion system in despite of the occurred speed sensor fault.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 3; 41-47
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Review on the rotating detonation engine and its typical problems
Przegląd aktualnego stanu wiedzy dotyczącej rotacyjnego silnika detonacyjnego i związanych z nim typowych problemów
Autorzy:
Xie, Qiaofeng
Ji, Zifei
Wen, Haocheng
Ren, Zhaoxin
Wolanski, Piotr
Wang, Bing
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36432475.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
detonation
propulsion system
rotating detonation
detonacja
układ napędowy
wirująca detonacja
Opis:
Detonation is a promising combustion mode to improve engine performance, increase combustion efficiency, reduce emissions, and enhance thermal cycle efficiency. Over the last decade, significant progress has been made towards the applications of detonation mode in engines, such as standing detonation engine (SDE), Pulse detonation engine (PDE) and rotating detonation engine (RDE), and the understanding of the fundamental chemistry and physics processes in detonation engines via experimental and numerical studies. This article is to provide a comprehensive overview of the progress in the knowledge of rotating detonation engine from the different countries. New observations of injection, ignition, and geometry of combustor, pressure feedback, and combustion modes of RDE have been reported. These findings and advances have provided new opportunities in the development of rotating detonation for practical applications. Finally, we point out the current gaps in knowledge to indicate which areas future research should be directed at.
Detonacja jest obiecującym sposobem spalania w celu poprawy wydajności silnika, zwiększenia wydajności spalania, redukcji emisji i polepszenia wydajności cyklu termicznego. W ostatniej dekadzie dokonano znacznego postępu w kierunku aplikacji trybów detonacji w silnikach, takich jak silnik detonacji stojącej (SDE), pulsacyjny silnik detonacyjny (PDE) i rotacyjny silnik detonacyjny (RDE), a także w celu zrozumienia fundamentalnych procesów chemicznych i fizycznych zachodzących w silnikach detonacyjnych poprzez badania numeryczne i eksperymentalne. Celem niniejszego artykułu jest dostarczenie obszernego przeglądu postępu wiedzy dotyczącej rotacyjnego silnika detonacyjnego z różnych krajów. Przedstawiono nowe obserwacje dotyczące wtrysku paliwa, zapłonu oraz geometrii komory spalania, sprzężenia zwrotnego ciśnienia, sposobów spalania w rotacyjnym silniku detonacyjnym RDE. Odkrycia te oraz postęp w badaniach dostarczyły nowych możliwości w opracowaniu wirującej detonacji dla praktycznych zastosowań. Na koniec wskazaliśmy istniejące obecnie luki w wiedzy w celu wykazania obszarów, na jakie przyszłe badania powinny być ukierunkowane.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2020, 4 (261); 107-163
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A tale of two disruptive maritime technologies: nuclear propulsion and autonomy
Autorzy:
Wróbel, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201432.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
marine technology
nuclear propulsion
autonomy
nuclear-powered merchant ships
autonomous merchant ships
economical feasibility
legal aspects
safety at sea
Opis:
Modern industries often attempt to implement innovations that have a disruptive potential. In shipping, this included a largely unsuccessful introduction of nuclear propulsion in late 20th century, among other concepts. Nowadays, introduction of increased autonomy is being associated with prospects of various industry-wide benefits, but is also burdened with serious obstacles. The objective of this study is to investigate reasons behind the failure of nuclear-powered merchant ships introduction and whether lessons learnt from it can be applied to the prospective implementation of autonomous merchant ships. It advocates that three aspects of maritime technology are crucial for its successful implementation: perceived level of safety, economical feasibility, and legal setup.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 733--741
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości integracji hybrydowego zespołu napędowego z bezzałogowym aparatem latającym dla założonej misji
Analysis of integration capabilities of hybrid-electric propulsion system in an unmanned aerial vehicle for a determined mission
Autorzy:
Wołoszyn, T.
Jakubowski, R.
Orkisz, M.
Wygodnik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134079.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
bezzałogowy aparat latający
hybrydowy zespół napędowy
misja
unmanned aerial vehicle
hybrid-electric propulsion system
aerial mission
Opis:
W artykule podjęto tematykę związaną z określeniem warunków implementacji hybrydowego zespołu napędowego w bezzałogowym statku latającym. Stanowi to próbę wypełnienia niszy, jaka widoczna jest w obszarze aplikacji napędów alternatywnych w lotnictwie. W tym celu przeanalizowane zostały zarówno aspekty działania napędów hybrydowych (zwłaszcza w ujęciu gospodarki energią) jak i kryteria doboru zespołu napędowego do obiektów latających. Punktem wyjściowym dla prowadzonych rozważań jest przyjęta misja lotnicza, na którą składa się określony profil ruchu obiektu latającego oraz zadania jakie ma on wykonać (wynikające z założonych warunków taktyczno-technicznych i przeznaczenia statku powietrznego). Przebieg misji lotniczej oraz charakterystyki obiektu latającego pozwalają na określenie zapotrzebowania na energię, niezbędną do wykonania przyjętego zadania, co jest podstawą do wyboru konfiguracji hybrydowego zespołu napędowego i zdefiniowania trybów jego pracy. Przedstawione w pracy rozważania stanowią bazę dla sformułowania wniosków, dotyczących sposobu dopasowania hybrydowego zespołu napędowego do zadania lotniczego realizowanego przez bezzałogowy statek powietrzny.
The paper presents issues concerning an utilisation of a hybrid-electric propulsion system (HEPS) in an unmanned aerial vehicle (UAV). It is an attempt of fulfilling a gap of alternative propulsions within aerial applications. The elaboration contains both analysis of HEPS energetic aspects and aerial propulsion systems selection criterions. Presented considerations base on the assumed mission, which includes motion profile and given tasks (derived from tactical and technical conditions and aircraft purpose). The characteristics of mission and aircraft allow to determine power requirements which enable to select proper configuration of the HEPS and to define its states of work. Presented deliberations may help to formulate conclusions on matching the HEPS to the mission of the UAV.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 556-561
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The increase of operational safety of ships by improving diagnostic methods for marine diesel engine
Autorzy:
Witkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117520.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
diagnostic methods
marine diesel engine
main engine
ship propulsion
operational safety
injection system
damage
fuel oil
Opis:
This article shows the importance of the diagnostic improvement methods of marine engines to boost the economy and safety of operation of marine cargo ships. The need to implement effective diagnostic methods is justified by presenting statistical data of marine diesel engines failure and the cost of their operation. Based on the own research has been proven, for the chosen example, that indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analyzed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damage of injection system components marine diesel engine.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 317-321
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of a hybrid manual - electric wheelchair propulsion system on the users muscular effort
Autorzy:
Wieczorek, Bartosz
Warguła, Łukasz
Kukla, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204666.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
assistive technology
wheelchair
electromyogram
EMG
electric propulsion
control
Opis:
Self-propelled wheelchairs favour the rehabilitation process, forcing the user to be physically active. Unfortunately, in most cases, the manual propulsion is not adapted to the individual needs and physical capabilities of the user. This paper presents the results of operational tests of a wheelchair equipped with a hybrid propulsion system in which the muscle strength generated by the user is assisted by two independent electric motors. The research aimed to investigate the influence of the applied control algorithm and the assistance factor (W) on the value of the muscular effort (MA) while propelling the wheelchair with the use of push rims. A modified ARmedical AR-405 wheelchair equipped with two MagicPie 5 electric motors built into the wheelchair’s hubs with a power of 500 W was used in this research. The tests were carried out on a wheelchair test bench simulating the moment of resistance within the range of 8–11 Nm. Surface electromyography was employed for the measurement of MA, specifically, a four-channel Noraxon Mini DTS apparatus. The research was carried out on five patients from the group of C50 anthropometric dimensions. The effort was measured for four muscles: deltoid–anterior part, deltoid–posteriori part, and triceps brachii and extensor carpi radialis longus. The effectiveness of the hybrid propulsion system was observed based on the extensor carpi radialis longus muscle. In this case, for the standard wheelchair, the MA ranged from 93% to 123%. In contrast, for a wheelchair equipped with the hybrid propulsion system, at W = 70%, the MA was within the range of 43%–75%.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 1; 28--34
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 341

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies