Temat: Polish Air Force - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The Remembrance of the Katyń Massacre and President Lech Kaczyńskis Concept of Polish-Russian Relations [2005-2010]
Autorzy:: Wawrzyński, Patryk
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2023699.pdf
Data publikacji:: 2012-12-31
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: President of Poland
Katyń Massacre
Polish air force
Opis:: Lech Kaczyński’s tragic death was a direct cause of the détente in PolishRussian relations, proclaimed by Prime Minister Donald Tusk and his Russian counterpart Vladimir Putin just after the Polish Air Force Tu-154 Crash. However this rapprochement is far from the political concept of the President. Considering the Polish internal debate on a proper form of Polish-Russian relations, I would like – in this short article to present a way as to how President Kaczyński understood challenges, that both nations have to pick up.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2012, 41; 507-525
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Training of aviation personnel for the needs of the Air Force and the related future challenges
Autorzy:: Krawczyk, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/93334.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:: Polish Air Force University
higher military education
training military
pilots
screening training
recruitment
Opis:: Higher military education is nowadays undergoing numerous changes due to the “Concept of the development of higher military education in 2017-2026” adopted in 2016. The following article looks at the planned modifications in the context of training aviation personnel for the needs of the Air Force. The “Training military pilots” section discusses the process of training candidates to be military pilots, the main problems related to it as well as the nature of the system of training and educating the cadets of the Polish Air Force University. The considerations in the next section of the article concern the selection of candidates for military pilots. The recruitment, consisting of several stages, aims to efficiently identify the best candidates for service in aviation. The screening training, the aim of which is to check the predispositions of candidates for serving as pilots, is a novelty in this process. The chapter “Selection” looks at the solutions applied so far in the School of Eaglets, and also analyses the benefits of the new recruitment method. The final sections of the article concern the profile of the graduates of the Polish Air Force University, their target skills and the development plans of the University in the face of the challenges posed.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2018, 4(113); 5-18
2543-6937
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Bóg Honor Ojczyzna. Sztandar-relikwia Polskich Sił Powietrznych (część druga)
God, Honour, Fatherland: a Banner-Relic of the Polish Air Force (Part 2)
Autorzy:: Kunert, Andrzej Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31339196.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:: Bóg Honor Ojczyzna
sztandar Polskich Sił Powietrznych
Jan Hryniewicz
Władysław Sikorski
God Honour Homeland
banner of the Polish Air Force
Opis:: Druga część niniejszego tekstu poświęcona jest niezwykłej historii sztandaru dla polskich lotników, który – wykonany potajemnie w okupowanym kraju – został przemycony drogą lądową i następnie powietrzną z Wilna via Kowno–Berlin–Sztokholm do Londynu. Wręczony lotnikom 16 lipca 1941 r. w Swinderby przez Naczelnego Wodza Polskich Sił Zbrojnych na uchodźstwie gen. broni Władysława Sikorskiego, do końca II wojny światowej przekazywany był co trzy miesiące kolejnym polskim dywizjonom. Uważany już wówczas – i jest tak do dzisiaj – za sztandar-‑relikwię Polskich Sił Powietrznych, mógł wrócić do wolnej Rzeczypospolitej Polskiej dopiero 3 września 1992 r., za to na pokładzie prezydenckiego samolotu, witany w Warszawie przez Prezydenta RP Lecha Wałęsę. W momencie wylądowania na polskiej ziemi sztandar lotników był już po raz drugi w historii Polski pierwszym sztandarem wojskowym z dewizą „Bóg Honor Ojczyzna”, wyprzedzającym formalne jej wprowadzenie na sztandary Sił Zbrojnych RP na mocy ustawy z 19 lutego 1993 r.
The second part of this text is devoted to the remarkable story of the banner of Polish airmen, which was made secretly in the occupied Poland and smuggled by land and then by air from Vilnius to London via Kaunas, Berlin, and Stockholm. Presented to airmen on 16 July 1941 in Swinderby by the Commander-in-Chief of the Polish Armed Forces in Exile, General Władysław Sikorski, it was handed over to successive Polish squadrons every three months until the end of the World War II. It was not until 3 September 1992 that it could be returned to the free Republic of Poland on board the presidential plane, welcomed in Warsaw by President Lech Wałęsa. The moment it landed on Polish soil, the airmen's banner was for the second time in Polish history the first military banner carrying the motto “God, Honour, Homeland”, predating its formal use on the banners of the Polish Armed Forces introduced by the Act of 19 February 1993.
Źródło:: Studia Polonijne; 2023, 44; 55-71
0137-5210
Pojawia się w:: Studia Polonijne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Generał brygady pilot Bolesław Feliks Stachoń (1897–1941). Przyczynek do badań biograficznych oficera i lotnika
Brigade General Pilot Bolesław Feliks Stachoń (1897–1941). Contribution for biographical studies of an officer and aviator
Autorzy:: Woźny, Grażyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31340505.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:: Polish Second Republic
Ropczyce
Battle of Warsaw
Polish Air Force in England
Royal Air Force
gen. Stanisław Ujejski
air raids
aviation press
flight school
fighters
II Rzeczpospolita
Bitwa Warszawska
Polskie Siły Powietrzne w Anglii
naloty bombowe
prasa lotnicza
szkoła pilotażu
samoloty myśliwskie
Opis:: W 2021 r. minie 80 lat od śmierci Bolesława Stachonia, polskiego pilota i oficera łącznikowego Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Jego wkład w rozwój polskiego lotnictwa i praca komendanta obozu zbornego w Eastchurch (XII 1939 – VII1 940) i lotniska Swinderby (VII 1940 – VII 1941 r.), z którego wykonywał loty bojowe, ciągle pozostają nieznane. Wykształcenie, doświadczenie wojenne oraz znajomość języków obcych predestynowały Stachonia do pełnienia wysokich funkcji wojskach. Był m.in. komendantem parku w 11. Pułku Lotniczym w Lidzie, Szkoły Pilotów w Centrum Wyszkolenia Podoficerów Lotnictwa oraz komendantem Lotniczej Szkoły Strzelania i Bombardowania w Grudziądzu. Prowadził działalność redakcyjną i publikował teksty w „Przeglądzie Lotniczym...”, a także wydawał książki z zakresu pilotażu. Przed wybuchem II wojny światowej pełnił funkcję dyplomatyczną w Moskwie. Był pierwszym Polakiem posiadającym licencję pilota wiatrakowca, dzięki czemu sprowadził statek powietrzny C-30 do Warszawy. We wrześniu 1939 r. dowodził jednostkami lotniczymi, które strąciły ponad 20 samolotów niemieckich. Na rozkaz gen. Józefa Zająca udał się z misją wojskową do Rumunii, gdzie zajmował się ewakuacją polskich lotników do Francji. Stamtąd okrężną drogą trafił do Anglii, gdzie był dowódcą Ośrodka Wyszkolenia Ochotniczej Rezerwy RAF. Na emigracji kontynuował działalność redakcyjną; współtworzył czasopismo „Wiadomości ze Świata: Codzienny biuletyn Centrum Lotnictwa Polskiego w Anglii”; wydał „Jednodniówkę Lotnictwa Polskiego w Anglii”. Bolesław Stachoń to ikona polskiego lotnictwa międzywojennego i pilot najwyższej klasy. Zginął podczas trzeciego lotu bombowego 4 lipca 1941 r.
In 2021, 80 years will have passed since the death of Bolesław Stachoń, the Polish pilot and a Royal Air Force (RAF) liaison officer. His contribution to the development of Polish aviation and his activity as the commander of the congregation camp in Eastchurch (December 1939 – July 1940) and later Swinderby Airport (VII 1940 – VII 1941 r.), from which he flew combat missions, remain unknown. His education, war experience and knowledge of foreign languages predetermined Stachoń to perform high functions in the army. He was, among other things, park commander in the 11th Aviation Regiment in Lida, the Pilot School in the NCO Aviation Training Center and the commander of the Aviation Shooting and Bombing School in Grudziądz. He ran an editing business and published articles in "Przegląd Lotniczy...", and also he published books in the field of aviation. Before the Second World War world he held a diplomatic function in Moscow. He was the first Pole to gain a gyroplane pilot's license, thanks to which he brought the C-30 airship to Warsaw. In September 1939, he commanded units that brought down over 20 German planes. On the orders of General Józef Zając he undertook a military mission to Romania, where he oversaw the evacuation of Polish airmen to France. From there he made a detour to England, where he was in command of the RAF Volunteer Reserve Training Center. In exile, he continued his editorial work; cofounding the magazine "News from the World: the daily newsletter of the Center Polish Aviation in England"; published "One-day Polish Aviation in England". Bolesław Stachoń was an icon of interwar Polish aviation and first-class pilot. He died during his third bomber flight on July 4 1941.
Źródło:: UR Journal of Humanities and Social Sciences; 2020, 16, 3; 77-99
2543-8379
Pojawia się w:: UR Journal of Humanities and Social Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Dowódcy dywizjonów Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie; Commanders of the Polish Air Force Squadron in the West
Autorzy:: Zieliński, Józef (historia wojskowa).
Krzystek, Tadeusz (1919-2013).
Współwytwórcy:: Demidowicz, Tomasz. Recenzja
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Poznań
Tematy:: Krzystek Tadeusz Dowódcy dywizjonów Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie. Commanders of the Polish Air Force Squadron in the West recenzja
Polskie Siły Zbrojne Polskie Siły Powietrzne PSZ dowódcy biografie 1939-1945 r. recenzja
Zieliński Józef Dowódcy dywizjonów Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie. Commanders of the Polish Air Force Squadron in the West recenzja
Piloci wojskowi biografie Polska 1918-1939 r. recenzja
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Książka

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Polowanie na orły. Wstępny etap rozpracowania lotników byłych Polskich Sił Powietrznych przez Urząd Bezpieczeństwa w ramach operacji „Mewa” (1948–1949)
Hunting for eagles. The initial stage of the Security Office investigations into former Polish Air Force airmen in the „Seagull” („Mewa”) Operation
Охота на орлов. Начальный этап обработки летчиков бывших польских ВВС службами безопасности в рамках операции „Чайка” (1948–1949)
Autorzy:: Sojda, Grzegorz
Śliżewski, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1918476.pdf
Data publikacji:: 2019-12-06
Wydawca:: Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:: Władysław Śliwiński
Polskie Siły Powietrzne na Zachodzie
Urząd Bezpieczeństwa Publicznego
kryptonim „Mewa”
Polish Air Force in the West
Office of Public Security
codename „Seagull” („Mewa”)
Владислав Сливинский
польские военно-воздушные силы на западе
Управление общественной безопасностью
кодовое имя «Чайка”
Opis:: Niniejszy artykuł jest próbą przedstawienia początków rozpracowania operacyjnego Urzędu Bezpieczeństwa skierowanego przeciwko powracającym do kraju lotnikom Polskich Sił Powietrznych. W okresie bezpośrednio po zakończeniu II wojny światowej do Polski wróciła niemal ¼ żołnierzy PSP, którzy próbowali w kraju układać sobie życie na nowo. W tym okresie zainteresowanie UB lotnikami było incydentalne i prowadzone przez bezpiekę przy okazji rozpracowania wracających imigrantów. Miało ono charakter regionalny i nie było koordynowane przez Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego aż do czerwca 1948 r., gdy odkryto działalność wywiadowczą por. pil. Władysława Śliwińskiego. Końcową cezurą niniejszego opracowania jest data wprowadzenia w życie nowych metod prowadzenia i dokumentowania rozpracowania lotników byłych Polskich Sił Powietrznych.
This study is an attempt to present the beginnings of the operational activities of the Security Office (Urząd Bezpieczeństwa, UB) against Polish Air Force airmen returning to the country. In the period immediately after the end of World War II, almost ¼ of Polish Air Force soldiers returned to Poland, trying to make a new beginning in the country. At that time, the interest of the UB in the aviators was incidental, and the activities of the security service were part of general spying on returning emigrants. They were of regional character and were not coordinated by the Ministries of Public Security until June 1948, when the intelligence activity of Lieutenant Pilot Władysław Śliwiński was discovered. The final caesura of this study is the date of the implementation of new methods of conducting and documenting the operational activity against former Polish Air Force aviators.
Данная работа является попыткой представить начало оперативной работы служб безопасности, направленной против возвращающихся в страну летчиков польских ВВС. Сразу после окончания Второй мировой войны в Польшу вернулась практически одна четверть солдат польских военно-воздушных сил, которые пытались здесь заново построить свою жизнь. В этот период интерес служб безопасности к летчикам был окказиональный и проявлялся при работе служб с возвращающимися иммигрантами. Этот интерес имел региональный характер и не был координируем Министерством общественной безопасности вплоть до июня 1948 года, когда была обнаружена разведывательная деятельность поручика военно-воздушных сил Владислава Сливинского. Конечным поворотным пунктом этого исследования является дата внедрения новых методов ведения и документирования деятельности служб безопасности в отношении летчиков бывших польских ВВС.
Źródło:: Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2019, XX (LXXI), 3 (269); 113-156
1640-6281
Pojawia się w:: Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Ksiądz Mikołaj Sasinowski – duszpasterz i działacz harcerski w Lotniczej Szkole Technicznej dla Małoletnich /Gimnazjum Nr 2 w Halton (1943–1946)
Fr. Mikołaj Sasinowski – priest and chaplain of the Aviation Technical School for Junior Students, Secondary School no. 2 in Halton (1943–1946 )
Autorzy:: Łupiński, Józef
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/502144.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wyższe Seminarium Duchowne w Łodzi
Tematy:: ks. Mikołaj Sasinowski
Polskie Siły Powietrzne na Zachodzie
Lotnicza Szkoła Techniczna dla Małoletnich/ Gimnazjum Nr 2 w Halton
Związek Harcerstwa Polskiego poza granicami Kraju
fr. Mikołaj Sasinowski
Polish Air Force in the West
Aviation Technical School for Junior Students/ Secondary School no. 2 in Halton Polish Scouting Association outside Poland
Opis:: The article presents the scouting activity of Rev. Mikołaj Sasinowski, a chaplain of the Polish Air Force in the West in Great Britain during World War II and a chaplain of the Aviation Technical School for Junior Students, Secondary School no. 2 in Halton. Rev. Sasinowski is an example of a priest actively working among young Polish students in the school in Halton in the years 1943–1946. The students of this school were orphans whose parents died during the deportation from Poland to Siberia in 1940–1941. The personalities of these young people had been distorted during their stay in Siberia. Deep inner wounds and a sense of being lost were visible. The scout team at the Halton Technical School led by Rev. Sasinowski and his organizing and directing of summer vacations in the form of summer camps demonstrate very well his profound understanding and the fruitful realization of scouting ideals among the former young exiles to Siberia, educated in Great Britain during World War II. His personal example and charm, authentic piety, zeal and sense of humor positively influenced the education of new scouts and future scouting instructors, who in the later years worked fruitfully in the structures of the Polish Scouting Association outside Poland.
Źródło:: Łódzkie Studia Teologiczne; 2018, 27, 4; 95-111
1231-1634
Pojawia się w:: Łódzkie Studia Teologiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Polish Fighting Team -- pierwsze myśliwce na celowniku
Autorzy:: Sojda, Grzegorz.
Śliżewski, Grzegorz.
Powiązania:: Lotnictwo 2007, nr 7, s. 76-80
Data publikacji:: 2007
Tematy:: Król, Wacław (1915-1991)
Skalski Stanisław
Royal Air Force Polish Fighting Team Afryka Północna 1943 r. pamiętniki
Pamiętniki żołnierskie polskie 1939-1945 r.
Opis:: Fot., tab.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Puchacz z Częstochowy. Porucznik pilot Hieronim Dudwał (1913–1940)
The Eagle Owl from Częstochowa. Lieutenant Pilot Hieronim Dudwał (1913–1940)
Ein Uhu aus Tschenstochau. Fliegerleutnant Hieronim Dudwał (1913–1940)
Autorzy:: Śliżewski, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2158887.pdf
Data publikacji:: 2022-11-28
Wydawca:: Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:: Polish Air Force in France 1940
Air Force Cadet Offi cer’s School in Dęblin
113 Fighter Escadrille
Pursuit Brigade
GC II/10
Bajan List
aerial victories
Virtuti Militari
Częstochowa
Aubérive
Hieronim Dudwał
Polish Airforce
Polnische Luftstreitkräfte
Polnische Luft streitkräft e in Frankreich 1940
Kadettenschule der Luft streitkräft e
113. Jagdstaff el
Verfolgungsbrigade
Bajan-Liste
Luft siege
Tschenstochau
Polskie Lotnictwo Wojskowe
polskie lotnictwo we Francji 1940
Szkoła Podchorążych Lotnictwa
113 Eskadra Myśliwska
Brygada Pościgowa
lista Bajana
zwycięstwa powietrzne
Opis:: Pochodzący z Częstochowy por. Hieronim Dudwał był jednym z najskuteczniejszych pilotów początkowego okresu II wojny światowej. Absolwent dęblińskiej Szkoły Podchorążych Lotnictwa wszystkie cztery zwycięstwa powietrzne odniósł podczas walk na polskim niebie w 1939 r. Sukces ten jest tym większy, że młody pilot używał sprzętu mniej zaawansowanego technicznie niż ten, który stosował przeciwnik. Po ewakuacji do Rumunii szybko, bo w trzy tygodnie, przedostał się koleją do Francji. W odtworzonym u boku sojusznika lotnictwie znalazł się w kadrowym I DM, ale jednostka ta nie weszła w całości do akcji. Po ataku z 10 maja 1940 r. podzielono ją na klucze i przydzielono zarówno do jednostek frontowych, jak i patroli chroniących przed atakami Luftwaffe miasta związane z francuską produkcją zbrojeniową. Na początku czerwca Hieronim Dudwał został skierowany do operującej na froncie GC II/10. 7 czerwca, podczas walki z przeważającą liczbą samolotów przeciwnika, 27-letni oficer został zestrzelony i zginął, rozbijając się w lesie o nazwie La Marre. Spoczywa na cmentarzu żołnierzy polskich w Aubérive. Pośmiertnie był odznaczony Krzyżem Srebrnym Orderu Wojennego Virtuti Militari.
Lieutenant Hieronim Dudwał was one of the most successful fighter pilots during the initial period of World War II. He shot down four German aircraft during the 1939 Polish Campaign. After escaping across the Polish border, Dudwał arrived in France three weeks later and joined I Polish Fighter Squadron. This unit never participated in action as a whole squadron and after the German invasion of France on 10 May 1940 it was split up, with some pilots being assigned to frontline squadrons whilst others flew protective patrols over French cities that focused on war production. At the beginning of June 1940 Dudwał was moved to the frontline and posted to GC II/10 squadron. On 7 June 1940, the 27-year-old offi cer died when his plane crashed into „La Marre” forest aft er being shot down whilst singlehandedly engaging several Messerschmitt 109s. He is buried in the Polish soldier’s cemetery in Aubérive. He was posthumously awarded the Silver Cross of the War Order of Virtuti Militari.
Der aus Tschenstochau stammende Leutnant Hieronim Dudwał war einer der erfolgreichsten Piloten in der Anfangszeit des Zweiten Weltkriegs. Der Absolvent der Offi zierskadettenschule der Luftstreitkräfte in Dęblin errang alle seine vier Luft siege während der Kämpfe im polnischen Luftraum im Jahr 1939. Dieser Erfolg ist umso größer, als der junge Pilot ihn mit einer Ausrüstung erzielte, die technisch weniger fortgeschritten war als die des Feindes. Nachdem er nach Rumänien evakuiert worden war, gelangte er innerhalb von drei Wochen mit der Bahn nach Frankreich. In der an der Seite der Alliierten wiederaufgebauten Luft streitkräft e fand er sich in der 1. Jagdstaff el wieder, doch die Einheit kam nicht in vollem Umfang zum Einsatz. Nach dem Angriff vom 10. Mai 1940 wurde sie in Staff eln eingeteilt und sowohl an der Front als auch auf Patrouille eingesetzt, um die mit der französischen Rüstungsproduktion verbundenen Städte vor den Angriff en der Luftwaffe zu schützen. Anfang Juni wurde Hieronim Dudwał dem an der Front operierenden GC II/10 zugeteilt. Am 7. Juni wurde der 27-jährige Offi zier im Kampf gegen eine überwältigende Anzahl feindlicher Flugzeuge abgeschossen und starb beim Absturz im Wald von La Marre. Er ruht auf dem polnischen Soldatenfriedhof in Aubérive. Er wurde posthum mit dem Silbernen Kreuz des Kriegsordens Virtuti Militari ausgezeichnet.
Źródło:: Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2022, XXIII (LXXIV), 3(281); 187-209
1640-6281
Pojawia się w:: Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Polskie lotnictwo wojskowe a wojna zimowa 1939/1940
Polish Air Force and the Winter War of 1939/1940
Польская военная авиация и Зимняя война 1939–1940 годов
Autorzy:: Śliżewski, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1918335.pdf
Data publikacji:: 2019-08-15
Wydawca:: Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:: wojna zimowa 1939/1940
Władysław Sikorski
Józef Zając
Tadeusz Rudnicki
Polskie Siły Powietrzne
lotnictwo
internowani lotnicy
Finlandia
dywizjon finlandzki
Józef Kępiński
Tadeusz Piotrowicz
Władysław Tuchółka
Winter War of 1939/1940
Polish Air Force
aviation
interned aviators
Finland
the Finland squadron
Зимняя война 1939–1940 гг.
Владислав Сикорски
Юзеф Зайонц
Тадеуш Рудницки
Польские ВВС
авиация
интернированные летчики
Финляндия
финская эскадра
Юзеф Кемпиньски
Тадеуш Пётрович
Владислав Тухулка
Opis:: Artykuł przedstawia starania rządu polskiego na uchodźstwie w sprawie utworzenia pierwszej jednostki wojskowej walczącej u boku sojusznika po kampanii 1939 r. Jednostką tą miał być dywizjon myśliwski, którego zadaniem było wsparcie fińskiego lotnictwa w czasie wojny zimowej 1939/1940. Dywizjon miał być początkowo utworzony z lotników internowanych w państwach bałtyckich, a po rezygnacji z tej koncepcji z personelu, któremu udało się przedostać do Francji. Na drodze powstania jednostki stanęło jednak podpisanie rozejmu między stronami konfliktu. W artykule poruszane są zarówno zagadnienia związane z polityką międzynarodową, jak też historią wojskowości.
The article presents the efforts of the Polish Government in exile to create the first military unit fighting alongside an ally after the 1939 campaign. This unit was to be a fighter squadron, whose task was to support the Finnish air force during the Winter War of 1939/1940. Initially, the squadron was to be formed from pilots interned in the Baltic States, and after giving up this idea – from the military personnel who managed to get to France. However, the formation of the unit was preceded by the signing of a truce between the parties to the conflict. The article discusses issues related both to international politics and military history.
В статье рассмотрены усилия правительства Польши в изгнании по созданию первой воинской части, сражающейся вместе с союзником после кампании 1939 года. Этим подразделением должна была стать истребительная эскадра, задача которой состояла в поддержке финской авиации во время Зимной войны 1939–40 гг. Изначально эскадрилья должна была сформироваться из летчиков, интернированных в Прибалтике, а после отказа от этой концепции – из людей, которым удалось добраться до Франции. Однако в процессе создания этого подразделения между конфликтующими сторонами было заключено перемирие. В статье рассматриваются вопросы, связанные с международной политикой и военной историей.
Źródło:: Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2019, XX (LXXI), 1 (267); 119-155
1640-6281
Pojawia się w:: Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Początki I Polskiego Skrzydła Myśliwskiego. Powstanie i działalność jednostki w kwietniu 1941 r.
The beginnigs of the 1st Polish Fighter Wing. Origins and activity of the unit in April 1941
Истоки Польского истребительного крыла. Его создание и деятельность в апреле 1941 г.
Autorzy:: Śliżewski, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1925312.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:: II wojna światowa
lotnictwo
Royal Air Force
Wing
Polskie Siły Powietrzne
I Polskie Skrzydło Myśliwskie
Dywizjon 303
Dywizjon 306
lotnictwo myśliwskie
Second World War
aviation
Polish Air Forces
1st Polish Fighter Wing
No. 303 Polish Fighter Squadron
No. 306 Polish Fighter Squadron
air force
Вторая Мировая Война
авиация
Польские Военно-воздушные Силы
1-е Польское Истребительное Крыло
303-я Дивизия
истребительная авиация
Opis:: Opis powstania i działalności I Polskiego Skrzydła Myśliwskiego w kwietniu 1941 roku, który poprzedza opis genezy powstania i organizacji związku taktycznego Royal Air Force zwanego Skrzydłem (Wing). Materiał skupia się przede wszystkim na działaniach I PSM w powietrzu, opisując wszystkie wykonane w tym okresie zadania operacyjne oraz bojowe nad własnym terytorium oraz nad okupowaną Francją, wraz z próbą ustalenia przeciwników ze strony Luftwaffe. Uzupełnieniem są wojenne losy pilotów z dywizjonów 303 i 306, do czasu ich przydziału do I PSM.
A description of the establishment and the activity of the 1st Polish Fighter Wing in April 1941, preceded by a description of the origins and the organization of the tactical unit called Wing. The material is focused above all on the activity of the 1st PFW in the air, describing every operation and combat mission accomplished in this period above own territory and the occupied France, including an attempt at determining the opponents from the Luftwaffe side. The supplement are the war fates of pilots from the No. 303 and No. 306 Polish Fighter Squadrons before they were assigned to the 1st PFW.
Описание создания и деятельность 1-го Польского Истребительного Крыла (ПИК) в апреле 1941 года, которому предшествует описание происхождения и организации тактического союза Royal Air Force, названного Крылом (Wing). Материал сосредоточен прежде всего на воздушной деятельности 1-го ПИК, и описывает все операции, роводимые в то время, а также военные действия над собственной территорией и территорией оккупированной Франции, включая меры по определению противников со стороны Люфтваффе. Дополнения военных пилотов эскадрильи 303 и 306, до их назначения в 1-е ПИК.
Źródło:: Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2016, XVII (LXVIII), 2-3 (256-257); 295-371
1640-6281
Pojawia się w:: Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Jerzy Jeremiasz Łopatto i jego Notatnik
Jerzy Jeremiasz Lopatto and His Notebook
Autorzy:: Zajączkowska-Łopatto, Maria Emilia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/440364.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Związek Karaimów Polskich. Karaimska Oficyna Wydawnicza Bitik
Tematy:: Jerzy Łopatto
Lukishki prison
Vilnius
the Vorkutastroj forced labor camp
Koltubianka
the Second Polish Corps
the Royal Air Force
British occupation zone
Quakenbrück
Opis:: Jerzy Jeremiasz Łopatto (1896-1978) był piątym dzieckiem Józefa i Raisy z Juchniewiczów. Ukończył szkołę podchorążych w Odessie, walczył na frontach I wojny światowej, dwa razy ciężko ranny, wraz z bratem Aleksym walczył w pociągu pancernym „Na Moskwu”. Do Wilna wrócił w 1924 r. Ożenił się z Zofią Kobecką w 1926 i założył biuro melioracyjne. W 1934 r. przejechał wraz z żoną i trzema synami do majątku Szyłele w gminie Mejszagoła. Był dobrym gospodarzem, życzliwym sąsiadem, założyli z okolicznymi ziemianami kółko rolnicze. W nocy z 2 na 3 sierpnia 1940 r. przyjechało NKWD i zabrali go do więzienia Łukiszki w Wilnie. Oskarżony za przynależność do polskiej partii OZON (Obóz Zjednoczenia Narodowego), jako ziemianin na 140 ha dostał wyrok 8 lat( isprawitelno=trudowogo lagiera) poprawczego lagru pracy. Wywieziono go do Workuty. Wyszedł z lagru we wrześniu 1941 r. po podpisaniu przez gen. W. Sikorskiego układu z ambasadorem Iwanem Majskim w Londynie o wznowieniu stosunków dyplomatycznych polsko-sowieckich i utworzeniu armii polskiej w ZSRR.( Zwanego potocznie Paktem Sikorski – Majski) Dostał zaświadczenie ważne 3 miesiące, stwierdzające, że jest obywatelem polskim i udaje się do Buzułuku, gdzie zaczynały się formować Polskie Siły Zbrojne gen. W. Andersa. Zaciągnął się jako starszy szeregowy. Po opuszczeniu terytorium sowieckiego 30 marca 1943 r. zaczyna pisać „Notatnik”, nazwany „listy niewysłane” przedstawiając swoje losy dla żony i synów. Ten „Notatnik” ma 154 strony pisane wiecznym piórem Opisuje drogę jaką przebył : więzienie w Wilnie, pracę w lagrze, dojazd do Kołtubianki, a potem przez Guzar w Uzbekistanie, do Pahlevi w Iranie, Irak, Palestynę do Egiptu, skąd został oddelegowany do Anglii. Tam po ukończeniu kursów został przyjęty do Royal Air Force do Dywizjonu Budowy Lotnisk Nr 5029 /P/ w Portreath w Kornwalii i przerzucony do Brytyjskiej Strefy Okupacyjnej w Quakenbrücku. Ostatni zapis ma datę 31.XII 1946. Tam, w maju 1946 r. odszukał go najstarszy syn Emanuel i został wysłany do Florencji. Sierżant Jerzy Łopatto P-707496 pełnił służbę na stanowisku kierownika technicznego w Lotnictwie Polskim pod dowództwem brytyjskim w Anglii od 21 IV 1944 do 12 III 1947 i został zdemobilizowany wskutek przeniesienia go do Polskiego Korpusu Demobilizacyjnego (R.A.F). Nie doczekawszy się na przyjazd Żony i dwóch synów niepełnoletnich Jerzy Lopatto postanowił pojechać do nich do Wrocławia, aby się nimi zaopiekować.
Jerzy Jeremiasz Lopatto (1896-1978) was the fifth child of Jozef Lopatto and his wife Raisa nee Juchniewicz. He graduated from cadet school in Odessa, fought at the front in World War I, was twice seriously wounded and fought alongside his brother Aleksy on the “Na Moskvu” (“To Moscow”) armoured train. In 1924 he came back to Vilnius, where he married Zofia Kobecka in 1926 and started his own land drainage office. In 1934 he moved with his wife and three sons to the Szylele estate in Mejszagoła district. He was a good landlord and a kind neighbour. He established a farmers’ association representing local landowners. On 3rd August 1940 NKVD arrested him in the middle of the night and sent him to Lukiszki prison in Vilnius. Accused of being a member of the Polish OZN Party (“Camp of National Unity”), being the landowner of 140 hectares of land, he was sentenced to 8 years in a corrective labour camp and was transported to Vorkuta. He was released from the labour camp in September 1941 after General W. Sikorski had signed an agreement in London with ambassador Iwan Majski restoring Polish-Soviet diplomatic relations and forming a Polish army in the USSR (the Sikorski–Majski Agreement). Jerzy Łopatto was issued a certificate valid for 3 months, confirming that he was of Polish nationality and was going to Buzuluk, where Polish armed forces were being assembled under the command of General W. Anders. He enlisted as a senior private. After leaving Soviet territory on 30th March 1943 he began writing his “Notebook”, entitled “Unsent Letters”, in which he described his wartime experiences to his wife and sons. This notebook consists of 154 pages written with a fountain pen. He describes the long journey he made: prison in Vilnius, work at the labour camp, the journey to Koltubianka, and then through Guzar in Uzbekistan to Pahlevi in Iran, and from there onto Iraq, Palestine and Egypt, from where in turn he was assigned to England. After having completed suitable courses, he was admitted to the Battalion of Airport Construction No. 5029/P/ of the Royal Air Force in Portreath/Cornwall and transferred to the British occupation zone in Quakenbrueck. The closing entry in the notebook was written in Quakenbrueck on 31st December 1946. There, in May 1946, his eldest son Emanuel found him and from there the young man was sent to his uncle in Florence. Sergeant Jerzy Lopatto P-707496 was on duty as a technical manager in the Polish Air Forces under British command in England from 21st April 1944 to 12th March 1947 and was demobilised as a result of being transferred to the Polish Demilitarization Corps (R.A.F). Having waited in vain for his wife and two under-age sons to reach Western Europe Jerzy Lopatto eventually decided to return to the family in Wroclaw in Poland in order to take care of them.
Źródło:: Almanach Karaimski; 2015, 4; 217-265
2300-8164
Pojawia się w:: Almanach Karaimski
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Koncepcja rozwoju polskich Wojsk Lotniczych autorstwa majora pilota Stanisława Jasińskiego z końca 1920 roku
Ideas for the development of Polish Air Force by major pilot Stanisław Jasiński from the end of 1920
Концепция развития польской военной авиации авторства пилота, майора Станислава Ясиньского, созданная в конце 1920 г.
Autorzy:: Niestrawski, Mariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1926858.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:: lotnictwo II Rzeczpospolitej
koncepcje rozwoju
Stanisław Jasiński
air force of the Second Polish Republic
development ideas
авиация Второй Речи Посполитой
концепции развития
Станислав Ясиньски
Opis:: W październiku 1920 r. zakończyły się działania zbrojne wojny polsko-bolszewickiej. Wyczerpaną polską armię czekała demobilizacja i reorganizacja. Do służby pokojowej musiały dostosować się także Wojska Lotnicze. Już w końcu 1920 r. interesujące koncepcje na temat pokojowej organizacji polskiego lotnictwa wyraził mjr pil. Stanisław Jasiński. Widział on konieczność rozbudowy ilościowej i jakościowej polskiego lotnictwa. Uważał, że w Wojsku Polskim musiałyby znajdować się minimum 24 eskadry lotnicze. Postulował także zorganizowanie 10 dodatkowych eskadr przeznaczonych do zwalczania kawalerii. W swych rozważaniach Jasiński nie pomijał też kwestii technicznych i personalnych. Uważał za nieodzowne sprowadzenie z Francji i Włoch zakupionych tam wcześniej samolotów, a także dodatkowe zakupy samolotów myśliwskich. Major Stanisław Jasiński wnioskował przy tym o przeszkolenie ponad 400 oficerów i podoficerów na pilotów, obserwatorów i strzelców płatowcowych. Ponadto widział konieczność przesunięcia 1500 żołnierzy do szkół obsługi lotniczej. Interesujące koncepcje Jasińskiego nie zostały jednak wprowadzone. Nie został zrealizowany nawet plan minimalny.
In October 1920 the military actions of the Polish–Soviet War came to an end. The exhausted Polish army faced demobilization and reorganization. The Air Force also had to adapt to service in the time of peace. Major pilot Stanisław Jasiński expressed interesting ideas concerning the peace organization of the Polish army already at the end of 1920. He saw the necessity of quantitive and qualitative expansion of the Polish Air Force. He believed that there should be at least 24 squadrons in the Polish Army. He also called for setting up 10 additional squadrons for fighting cavalry. In his deliberations, Jasiński did not omit technical and personnel issues. He considered it essential to bring from France and Italy the planes that had been bought there earlier, as well as to purchase additional fighter planes. Moreover, he put forward training over 400 officers and non-commissioned officers to become pilots, battlefield observers and air gunners. What is more, he saw the necessity of moving 1500 soldiers to air service schools. Jasiński’s interesting ideas were never implemented, however. Even the minimum plan was not carried out.
В октябре 1920 г. закончились военные действия в польско-большевистской войне. Исчерпавшую свой запас сил польскую армию ждали демобилизация и реорганизация. Военная авиация также должна была перестроиться на функционирование в условиях мирного времени. Уже в конце 1920 г. интересные концепции на тему организации польских воздушных войск в мирное время представил пилот, майор Станислав Ясиньски. Ему представлялось необходимым увеличить и укрепить польские воздушные силы. Он считал, что в Войске Польском должны находится минимум 24 авиационные эскадрильи. Он также постулировал идею организации десяти дополнительных эскадрилий для борьбы с кавалерией. В своих соображениях Ясиньский не проходил мимо технических и личных, жизненных проблем. Он считал необходимым поставлять из Франции и Италии ранее приобретенные там самолеты, а также дополнительно поку пать охотничьи самолеты. В связи с этим майор Станислав Ясински подал заявку на подготовку более 400 офицеров и унтер-офицеров в качестве пилотов, наблюдателей и стрелков. Кроме того, он увидел необходимость переместить 1500 солдат в школы обслуживания авиации. Однако интересные концепции Ясинского не были воплощены в жизнь. Даже минимальный его план не был реализован.
Źródło:: Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2018, XIX (LXX), 3-4 (265-266); 85-97
1640-6281
Pojawia się w:: Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki