Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Navigational Safety" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 66
Tytuł:
Domena rozmyta statku w wąskich torach wodnych
Ship Fuzzy Domain in Narrow Fairways
Autorzy:
Pietrzykowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359924.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
bezpieczeństwo nawigacji
domena rozmyta statku
akwen ograniczony
EXPLO-SHIP 2004
navigational safety
ship fuzzy domain
restricted area
Opis:
Parametry akwenu w istotny sposób wpływają na bezpieczeństwo nawigacji. Stąd jest niezbędne uwzględnienie ich w ocenie sytuacji nawigacyjnej. Jednym z kryteriów oceny sytuacji nawigacyjnej jest domena statku. W artykule przedstawiono wyniki badań i wstępną analizę wpływu szerokości akwenu ograniczonego na kształt i wielkość domeny rozmytej statku.
The parameters of a water area significantly affect navigational safety. Consequently, they have to be taken into account while assessing a navigational situation. Ship domain is one of the criteria for the assessment of a navigational situation. This article presents the research results and an initial analysis of the relationship between the width of a restricted area and the shape and size of a ship fuzzy domain.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 293-304
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja wizualizacji obszarów bezpiecznej głębokości
A Conception of Visualisation of Safe Depth Area
Autorzy:
Łubczonek, J.
Juszkiewicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360075.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
numeryczny model terenu
bezpieczeństwo nawigacji
wizualizacja informacji nawigacyjnych
osiadanie statku
EXPLO-SHIP 2004
digital terrain model (DTM)
navigational safety
visualization of navigational data
ship squat
Opis:
Zastosowanie numerycznego modelu dna umożliwia modelowanie informacji zależnej od zjawisk zmieniających się dynamicznie, takich jak osiadanie statku. Przedstawiono koncepcję wizualizacji obszaru bezpiecznych głębokości, zależnych od prędkości statku. Taki rodzaj informacji może stanowić uzupełnienie treści map nawigacyjnych.
By applying digital model of the sea bottom it is possible to model information depending on dynamical phenomena, such as squat. This article presents a conception of data modeling , which allows to visualize safe depth area depending on ship speed. That kind of information can be implemented in numerical charts.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 245-254
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena bezpieczeństwa żeglugi na akwenach portowych
An Assessment of Navigational Safety in Port Water Areas
Autorzy:
Galor, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906537.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
bezpieczeństwo żeglugi
akweny portowe
navigational safety
port water areas
Opis:
Porty są projektowane i budowane do obsługi statków o określonej wielkości. Rozwój floty światowej w ostatnim trzydziestoleciu charakteryzuje się generalnie wzrostem wielkości statków przy w miarę stałej ich ilości. Stąd porty budowane kilkadziesiąt i więcej lat temu stoją wobec konieczności obsługi coraz większych statków. Wzrost ten obejmuje zarówno długość i szerokość, jak i zanurzenie statku. O bezpieczeństwie żeglugi na akwenach portowych decyduje głównie relacja wymiarów statku do wymiarów akwenu. Akwen charakteryzowany jest poprzez wymiary w płaszczyźnie poziomej oraz głębokość. W przypadku istniejących portów występują niewielkie możliwości zmiany tych elementów. Statek manewrujący po akwenie portowym musi przede wszystkim posiadać odpowiedni zapas wody pod stępką. Zależy on od wielu czynników i błędów ich określania. Analiza dotychczas stosowanych metod określania zapasu wody pod stępką wykazuje, że wielkość ta generalnie jest zawyżana. Oznacza to ograniczenie dopuszczalnego zanurzenia statku. Skutkuje to niepełnym wykorzystaniem ładowności statku. Ma to zasadnicze znaczenie szczególnie dla portów polskich (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk), gdzie rocznie obsługiwanych jest kilkadziesiąt statków z częściowym wykorzystaniem ładowności. Możliwość zwiększenia ładowności wiąże się ze zwiększeniem dopuszczalnego zanurzenia, co jest równoznaczne ze zmniejszeniem zapasu wody pod stępką. W referacie przedstawiono założenia budowy modelu oceny bezpieczeństwa manewrowania statków po akwenie portowym. Polega ona na ocenie ryzyka obejmującego możliwość uderzenia statku w dno akwenu jako konsekwencji przyjęcia nieodpowiedniego zapasu wody pod stępką oraz skutków takiego zdarzenia. Bowiem nie każdy kontakt kadłuba statku z dnem akwenu kończy się uszkodzeniem kadłuba. Rezultatem prowadzonych badań jest przyjęcie kryteriów oceny i określenie odpowiednich wskaźników.
Ports are designed and constructed for handling ships of definite size. The development of world fleet in the recent thirty years has been marked by a general increase in ships' size with their relatively constant number; which is why ports built a number of years ago are faced with the necessity of handling ever bigger ships. This increase embraces both the length and the width of the ship, as well as her draft. The navigational safety in port water areas is mainly determined by the relation of the ship's dimensions to the dimensions of the water area. The water area is characterised by horizontal dimensions and draft. In the case of existing ports there are few possibilities of changing these elements. The ship manoeuvring in the port water area has first of all to have a suitable underkeel clearance, which depends on many factors and their estimation errors. The analysis of hitherto applied methods of determining underkeel clearance shows that this value is generally overestimated. This signifies a limitation of the ship's permissible draft, which results in incomplete use of the ship's load capacity, which is of particular significance for Polish ports (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk), where a few dozen ships are handled yearly with only a partial use of their load capacity. The possibility of increasing load capacity exists in increasing permissible draft, which is bound with decreasing underwater clearance. The paper presents assumptions for the construction of a safety assessment model for ships manoeuvring in the port water area. It consists in estimating the risk of the ship striking the bottom of the water area as a result assuming an improper underkeel clearance, since not every contact of the hull with the bottom ends in damaging the hull. The result of the research is the assumption of assessment criteria and determining suitable indicators.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 7 (79); 163-164
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Port morski w Elblągu jako węzeł komunikacyjny morskich i śródlądowych dróg wodnych - problemy bezpieczeństwa nawigacji
Seaport in Elbląg as the sea and inland waterways communication junction - some problems of the safety of navigation
Autorzy:
Jagniszczak, I.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906968.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
węzeł komunikacyjny
bezpieczeństwo nawigacji
Inland Shipping
node of communication
navigational safety
Opis:
Przedstawiono warunki uprawiania nawigacji w węźle komunikacyjnym morskich i śródlądowych dróg wodnych Elbląga. Port morski w Elblągu jest typowym przykładem węzła komunikacyjnego morskich i śródlądowych dróg wodnych. Port posiada połączenie drogą wodną śródlądową z portami Zatoki Gdańskiej: Kanałem Jagiellońskim - Szkarpawą - Wisłą - Martwą Wisłą oraz rzeką Elbląg - przez Zalew Wiślany i dalej przez Szkarpawę. Posiadarównież połączenie z portami Federacji Rosyjskiej - Elbląg i przez Zalew Wiślany, Pojezierzem Iławskim (z możliwością wyjścia przez Kanał Bydgoski, Noteć i Wartę na drogę wodną Odry).
The sea port in Elbląg is a typical example of the sea and inland waterways communication junction. The port is connected with the ports of Gulf of Gdańsk through inland waterways: with the Jagielloński Canal through Szkarpawa, Wisła, Wisła Martwa and the River Elbląg - through Zalew Wiślany and Szkarpawa. The port is also connected with the Russian ports - the River Elbląg and Zalew Wiślany, with Pojezierze Iławskie through Elbląg Canal and with the inland waterways of Dolna Wisła (including the possibility of entering the Odra waterway through the Bydgoszcz Canal, Noteć and Warta).This paper presents the conditions for navigation in the communication junction of sea and inland waterways of Elbląg.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 9 (81); 57-74
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The movement of ship in water areas limited by port structures
Autorzy:
Galor, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320813.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
bezpieczeństwo nawigacyjne
ryzyko kolizji
navigational safety
risk of collision
Opis:
The marine environmental is one of human activity areas where risk is greater then average. Among water areas there are those where ship maneuvering is limited more then other sea areas. There are waters limited by port structures. The article presents methods of assessment of navigational risk as a combination of probability of ship collision to port structures and its consequences. The models of describing of accident probability are presented. Besides the result of ship port structure collision is determined by probability of structure collapse.
Źródło:
Annual of Navigation; 2005, 10; 23-37
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo nawigacji na akwenie ograniczonym - domena rozmyta statków różnej wielkości
Safety of Navigation in a Restricted Area - the Fuzzy Domain of Various Size Ships
Autorzy:
Pietrzykowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360660.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
bezpieczeństwo nawigacji
domena statku
akwen ograniczony
EXPLO-SHIP 2006
navigational safety
ship domain
restricted area
Opis:
Parametry statku są istotnym czynnikiem uwzględnianym w ocenie sytuacji nawigacyjnej na akwenie ograniczonym w aspekcie bezpieczeństwa nawigacji. Jednym z kryteriów oceny jest rozmyta domena statku. Podstawą do jej wyznaczenia jest pozyskanie i reprezentacja wiedzy nawigatorów z wykorzystaniem metod i narzędzi sztucznej inteligencji. W artykule przedstawiono wyniki badań i wstępną analizę wpływu wielkości statku na kształt i rozmiar domeny rozmytej.
Ship's parameters are an essential factor taken into consideration when ship's safety is assessed in a navigational situation in a restricted area. The ship's fuzzy domain is one of the assessment criteria. Its determination is based on the representation of previously acquired navigators' knowledge combined with methods and tools of artificial intelligence. This article presents research results and a preliminary analysis of how a ship's size affects the shape and size of its fuzzy domain.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 223-232
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Construction of the Ship’s Technical Failure Model to Assess its Navigational Safety
Autorzy:
Gucma, L.
Gralak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116693.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Navigational Safety
Ship's Technical Failure
Marine Accidents
Human Factor
Safety Analysis
Steering Gear
Main Engine
Marine Simulator
Opis:
The ship technical failures contribution in overall number of navigational accidents are significantly smaller than those caused by human factor but in safety analysis they cannot be neglected. The paper presents methodology of modeling the technical failures of ships with respect of most important ship systems such as main engine, power generators and steering gear. The repair time is also taken into account. The data for simulation was obtained from analysis of ships statistical data of polish owners. The model could be used mostly in assessment with projecting phase of ship appliances, simulating owner’s economical analysis or generating random events in marine simulators.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 2; 173-176
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Safety of Vessels’ Traffic, Bound for Polish Ports
Autorzy:
Hajduk, J.
Montewka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117249.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
safety at sea
Ships Routeing
vessel traffic service (VTS)
Baltic Sea, Polish Ports
Navigational Risk
Marine Traffic Engineering (MTE)
Traffic Separation Scheme (TSS)
Opis:
Vessels’ traffic in the area of Southern Baltic has not been organized yet. Therefore a risk of potential grounding or collisions is imminent. Organization the traffic by means of passive methods like determination the ships’ routes or traffic separation schemes is one of the better measures to improve navigation safety. Although such activities should take into account interests of coastal countries. The whole area should be considered, and the needs arising from traffic at present and in the future should be met. Due to complexity of above problem, solutions that are fragmentary may lead to deterioration of existing situation and cause new threats for all Baltic countries.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 2; 131-134
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Maritime Communication to Support Safe Navigation
Autorzy:
Fjortoft, K. E.
Kvamstad, B.
Bekkadal, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116989.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
maritime communication
communication at sea
Navigational Safety
communication technology
Terrestrial Wireless Technology
quality of service (QoS)
e-Navigation
e-Navigation Objectives
Opis:
The main objectives of the MarCom project (‘Maritime Communications - broadband at sea’) are to investigate the main user needs and communication technologies requirements to accommodate those needs within the maritime community. The project will carry out several pilots to demonstrate the usability of terrestrial wireless technologies in combination with, and in some areas instead of satellite communication (SatCom). The major benefit to the maritime users are expected to be reduced costs, increased bandwidth, Quality-of-Service (QoS) and improved communication security and versatility. The MarCom approach is characterized by combining thorough investigations of present and future user needs through nine scenarios/user cases along with identification of cost-effective communication platforms to match the application requirements being obtained. The MarCom investigations have revealed the bandwidth needs for a set of application groups, and identified the data integrity requirements for each group. Furthermore this paper is addressing the MarCom work with the IMO/IALA e-Navigation strategic initiative in establishing the bandwidth requirements to obtain the major objectives of the e-Navigation concept.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 1; 87-92
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the ship safety on waterway according to navigational signs reliability
Autorzy:
Guze, S.
Smolarek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069700.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:
safety
consecutive “m out of k” systems
reliability
navigational signs
IALA buoyage system
Opis:
An approach to safety analysis connected with consecutive “m out of n” systems is presented. Further, the consecutive “m out of n: G” system is defined and the recurrent formula for its reliability function evaluation are proposed. Next the IALA buoys and leading lights system are introduced. Moreover, the safety states model for ship navigation are defined. Further, analysis of safety during manoeuvre in restricted area with curved draws is illustrated.
Źródło:
Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2009, 1; 139--144
2084-5316
Pojawia się w:
Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigational Safety in SPM (Single Mooring Point) Regions
Autorzy:
Paulauskas, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117219.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Manoeuvring
Single Mooring Point (SPM)
Navigational Safety
safety at sea
Oil Transportation
Gas Transportation
Floating Storage Unit (FSU)
SPM Region
Opis:
For oil and gas transportation in some places used SPM (Single mooring point) system, this is located in the open sea and very often not so far away from the shore. Differences between the wind loads, waves and current forces can take a place. More complicate conditions can be in case if FSU is still in ballast and more influence has wind and waves as current and in the same time tanker in loaded position is more influenced by the current. Navigational safety ensure in SPM regions requests deep theoretical studies and very clear understanding of forces and moments, which influence on all the system (SPM, FSU, Tanker, tugs), practical implementation of proper equipment and use of correct methods of navigational safety. In this article there is made analysis of possible failures and necessary actions to ensure navigational safety in SPM regions.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 1; 101-104
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On navigational situation evaluation under ambiguity and partial evidence
Autorzy:
Filipowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320679.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
przewidywanie ryzyka nawigacyjnego
bezpieczeństwo morskie statku
navigational risk prediction
ships' safety maritime
Opis:
The paper depicts new approach involving navigational situation assessment. Nowadays operator at maritime traffic monitoring station have access to a great amount of various quality data. Information come from different sources and the data are generated by multiple of sensors. Multiple sources of data create new challenge regarding data association. The challenge is met by technology called data fusion. By means of fusion, different sources of information are combined to arrive at proper decision. Ships safety factors were introduced to enable vessels' classification regarding potential consequences of an accident. It is assumed that safety factors are fuzzy, imprecise values. Small ranges of value were assigned to small craft without dangerous cargo. The largest intervals are reserved for huge crude carriers. Fuzzy factors (SF) depend on subjective evaluation of ships tonnage and on amount as well as harmfulness of their cargo. Extended scope of the SFs is introduced and reasoning on subjective classification discussed. Included numerical example illustrates presented material.
Źródło:
Annual of Navigation; 2009, 15; 25-32
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym
Analysis of Navigational infrastructure with respect to safety of navigation in mouth of the Vistula River and Vistula Lagoon
Autorzy:
Rutkowski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222918.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
infrastruktura nawigacyjna
bezpieczeństwo nawigacyjne
ryzyko nawigacyjne
delta Wisły
Zalew Wiślany
navigational infrastructure
safety of navigation
navigational risk
mouth of Vistula River
Vistula Lagoon
Opis:
Niniejszy artykuł obejmuje analizę infrastruktury nawigacyjnej w kontekście oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego oraz możliwości uprawiania żeglugi w delcie Wisły i na Zalewie Wiślanym. W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi (ryzyka nawigacyjnego) w akwenie ograniczonym z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku.
The paper deals with the navigational infrastructure analysis with respect to safety of navigation in the mouth of the Vistula River. In this paper the author also presents methods that can be used for estimating safety of navigation (navigational risk) in the restricted sea areas by means of the model of the ship’s domain. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to sea vessel operation in the aspect of estimating its safety when navigating in restricted sea areas.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 1 (180), 1 (180); 51-63
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Informacja Nawigacyjna i hydrograficzna w systemach nawigacyjno-hydrograficznego zabezpieczenia na polskich obszarach morskich
Navigational and hydrographic information in navigational-hydrograpkic support systems in polish exclusive ekonomic zone
Autorzy:
Czaplewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222855.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja morska
zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne
bezpieczeństwo na morzu
bezpieczeństwo żeglugi
maritime navigation
navigational-hydrographic support
safety at sea
safety of shipping
Opis:
Zbieranie i rozpowszechnianie informacji nawigacyjnej i hydrograficznej jest jednym z podstawowych czynników kształtujących zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne (NHZ) na polskich obszarach morskich. Za opracowanie i dystrybucję tego rodzaju informacji odpowiedzialne jest Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej (BHMW). Niniejszy artykuł przedstawia wspomniany w tytule rodzaj informacji nautycznej oraz działania BHMW w tym zakresie.
Collection and promulgation of navigational and hydrographic information are one of the basic elements in navigational-hydrographic support in the Polish EEZ. The Hydrographic Office of the Polish Navy is responsible for preparing and distributing this type of information. This paper presents the nautical information mentioned in the title and activities by The Hydrographic Office in this respect.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 4 (183), 4 (183); 19-35
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne dla potrzeb Marynarki Wojennej RP
Navigational and hydrographic support for polish navy
Autorzy:
Czaplewski, K.
Nitner, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222875.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
nawigacja morska
zabezpieczenie nawigacyjno-hydrograficzne
bezpieczeństwo na morzu
zadania Marynarki Wojennej RP
maritime navigation
navigational and hydrographic support
safety at sea
tasks of Polish Navy
Opis:
W niniejszym artykule autorzy podjęli próbę usystematyzowania pojęć związanych z zabezpieczeniem nawigacyjno-hydrograficznym (NHZ) realizowanym dla potrzeb Marynarki Wojennej RP. Przedstawione zostały ogólne terminy i określenia.
The authors make an attempt to systematize notions connected with navigational and hydrographic support for the Polish Navy. The paper includes basic terms and phrases.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 3 (182), 3 (182); 7-18
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 66

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies