Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Nadwozia" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-33 z 33
    Tytuł:
    The results of investigation of highly curved car body surfaces by optical methods
    Wyniki badań metodą optyczną mocno zakrzywionychh powierzchni nadwozi samochodowych
    Autorzy:
    Wrzecioniarz, P.
    Laska, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262986.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    aparatura kontrolna
    nadwozia samochodowe
    nadwozia samochodowe mocno zakrzywione
    Opis:
    The improvement of highly curved car panel surface inspection is presented. New idea of inspection apparatus with real time vision system, specification and analysis of the basis, definition of a panel curvature are described. Interim inspection test stand has been established and preliminary results obtained and presented.
    W pracy przedstawiono rozwinięcie zagadnienia badań optycznych powierzchni nadwozi samochodowych mocno zakrzywionych. W nawiązaniiu do US Patent 5086232 opisano nową ideę aparatury kontrolnej z systemem optycznym pracującym w czasie rzeczywistym, a także zawarto charakterystykę, analizę teoretyczną oraz definicję krzywizny powierzchni. Przedstawiono wyniki uzyskane na stanowisku badawczym.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 89-101
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty diagnostyki stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych
    The selected aspects of diagnostic of technical state of passenger car bodies
    Autorzy:
    Pawłowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262982.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    degradacja nadwozia
    diagnostyka samochodu
    Opis:
    W artykule przedstawiono uzasadnienie potrzeby i analizowano genezę identyfikacji parametrów diagnostycznych obiektu, jakim jest nadwozie samochodu osobowego. Wyszczególniono aspekt bezpieczeństwa konstrukcji i jej użytkowników jako główny przy kreowaniu modelu diagnostycznego.
    This paper describes some problems connected with object identification, which is passenger car's bodies in context of its diagnostic model building. The paper presents critical approach to usage of corrosion factor as the one method of car body technical state evaluation. The logical analysis which was carried out during the studies of the problem, points out that the torsional stiffnes of passenger car body could be a parameter which describes the technical state of a body in a good way.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1998, 3/4; 91-99
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania sztywności skrętnej nadwozi samochodów osobowych
    The experimental investigation of torsional stiffness of passenger car bodies
    Autorzy:
    Pawłowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263349.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    metody badań sztywności nadwozia
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań statycznych sztywności skrętnej nadwozi samochodów osobowych. Badano nadwozia nowe i nadwozia samochodów po różnych okresach eksploatacji. Przedstawiono jak może zależeć sztywność skrętna nadwozi od czasu ich eksploatacji. Otrzymane pętle histerez momentu skręcającego w funkcji kąta skręcania nadwozia opisano równaniami.
    This paper is concerned with the torsional stiffness of the passenger car bodies measured statically. Some torsional body tests were carried out on test stand. The new and the old bodies of Fiat 126p car was tested. It was calculated that torsional stiffness of the body decreases with the time of usage. There was found the approximate equations which describe hysteresis loops of torsional moment of body as a function of torsional angle.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1999, 4; 201-209
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sztywności struktury nadwozia pojazdu, w początkowej fazie kolizji, na działanie systemu SRS
    Stiffness of the vehicle body in the initial stage of collision
    Autorzy:
    Gałdyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316937.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    SRS
    opóźnienie
    deformacja
    prędkość
    sztywność struktury nadwozia
    delay
    deformation
    speed
    Opis:
    Tematyka publikacji dotyczy analizy sztywności konstrukcji pojazdu, w jego początkowym stadium deformacji. Przedstawione zostaną wyniki badań, testów zderzeniowych, które posłużą do określenia wpływu prędkości na przebieg opóźnienia w początkowej fazie kolizji. Zostaną przedstawione trendy sztywności struktury nadwozia w zależności od klasy pojazdu.
    The subject of the publication concerns the rigidity of the vehicle at its initial stage of deformation. The results of the crash tests will be used to determine the impact of speed on the delay in the initial collision phase. Trends in body structure rigidity will be presented depending on vehicle class.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 188-190
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość identyfikacji pojazdów na podstawie danych zawartych w ich podzespołach elektronicznych
    Possibility of vehicle identification basing on electronic components data
    Autorzy:
    Łojek, Dariusz
    Dorau, Arkadiusz
    Radtke, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/499826.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
    Tematy:
    numer identyfikacyjny nadwozia
    EEPROM
    FLASHROM
    mikrokontroler
    vehicle identification number
    microcontroller
    Opis:
    Niniejszy artykuł dotyczy podstawowych zagadnień związanych z możliwością identyfikacji pojazdów na podstawie informacji zawartych w układach elektronicznych montowanych w pojazdach. Autorzy niniejszego opracowania starali się przybliżyć czytelnikom Problemów Kryminalistyki tematykę dotyczącą układów pamięci i ich rodzajów wykorzystywanych w podzespołach elektronicznych, w których producenci mogą zapisywać informacje pozwalające na identyfikację pojazdu np. nr VIN. W artykule przedstawiano kilka przykładów ilustrujących możliwości odczytania danych różnymi metodami przy użyciu różnych programów. Autorzy artykułu chcieli zwrócić uwagę na to, że współczesna identyfikacja pojazdów to również właściwa interpretacja i analiza danych zapisanych w postaci elektronicznej, które mogą znajdować się w licznych podzespołach oraz elementach elektronicznych wyposażenia.
    Main task of this article there are issues about possibility to identification vehicles based on information in electronic devices of the vehicles. Authors of the article would like to make more closer for readers Problemów Kryminalistyki main informations about microchips and their types used in cars equipment. Authors wrote only about this microchips in which could be some information about VIN. Moreover in article is shown way of examples how to read datas from electronic devices which could be used to identify vehicles VIN. Today to identify the vehicle very useful are datas and their interpretation coming from microchips and ability to use relevant software have said the authors.
    Źródło:
    Problemy Kryminalistyki; 2013, 279; 29-34
    0552-2153
    Pojawia się w:
    Problemy Kryminalistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu przechyłu wzdłużnego na przyspieszenie samochodu osobowego mierzone metodą bezpośrednią
    Investygation of influence of pitch angle on acceleration of passenger car measured using deract method
    Autorzy:
    Brol, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395503.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    symulacja
    kąt pochylenia wzdłużnego nadwozia
    przyspieszenie
    simulation
    pitch angle
    acceleration
    Opis:
    W tej pracy podjęto temat wpływu kąta pochylenia nadwozia samochodu na wartość przyspieszenia mierzonego za pomocą czujnika przyspieszenia przymocowanego do nadwozia. Przyspieszenie mierzone jest w trakcie testu drogowego składającego się z dwóch faz rozbiegu i wybiegu. Dokonano symulacji komputerowej mierzonych wartości przyspieszenia przez czujnik w kierunku poziomym i pionowym. Porównano wyniki z zadanym przyspieszeniem samochodu. Opisano składniki błędu wskazań czujnika przyspieszenia w teście drogowym.
    In this work the topic of influence of pitch angle on measured acceleration using acceleration sensor fixed to car's chassis was taken into account. The acceleration is measured during road test which consists of acceleration and deceleration phases. Simulation was made of measures accelerations by sensor in horizontal and vertical directions. The results were then compared with stetted before simulation "real" car acceleration. The components of measurement error were described in aspect of road test course.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 21-31
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza modalna jako metoda diagnozowania stanu nadwozi samochodów osobowych
    Modal analysis as method of body car condition diagnosis
    Autorzy:
    Liss, M.
    Żółtowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95438.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    diagnozowanie
    analiza modalna
    degradacja stanu nadwozia
    diagnosis
    modal analysis
    degradation body state
    Opis:
    W pracy przeanalizowano możliwości identyfikacji stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych, mając na uwadze negatywny wpływ procesów degradacji konstrukcji. Przedstawiono propozycję metody diagnostycznej opartej na analizie modalnej.
    This paper presents why we need to identify the technical condition of body cars whereas a negative impact degradation processes and proposes a diagnostic method based on modal analysis.
    Źródło:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2014, 3(2); 21-28
    2300-3383
    Pojawia się w:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania dotyczące zabudowy specjalnych nadwozi pojazdów samochodowych
    Requirements for construction of the bodies of special vehicles
    Autorzy:
    Szczęśniak, G.
    Nogowczyk, P.
    Burdzik, R.
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197069.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rama montażowa
    specjalne nadwozia pojazdów samochodowych
    mounting frame
    bodies of special vehicles
    Opis:
    W artykule przedstawiano część wytycznych stosowanych przy modyfikacji nadwozi pojazdów specjalnego przeznaczenia. Dla przykładowej marki pojazdów przedstawiono szczegółowe ograniczania, co do możliwości przedłużenia zwisu pojazdu, rozkładu masy itp., oraz metod konstrukcyjnych stosowanych praktycznie przy przedłużaniu zwisu pojazdu. Opisano zasady obowiązujące przy różnych technologiach, (nitowanie, skręcanie, spawanie) użytych przy modyfikacji ramy.
    The article presented part of the guidelines used for the modification of special purpose vehicle bodies. For example brand vehicles are details about the possibility of limiting the extension of the vehicle overhang, weight distribution, etc., and construction methods used in practice when extending the overhang of the vehicle. Describes the applicable rules for different technologies, ie. riveting, bolting, welding used in the modification of the frame.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 87; 73-79
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inclusions in steel coated electrodes welds of car body
    Wtrącenia w spawanych złączach nadwozi samochodowych wykonanych elektrodami otulonymi
    Autorzy:
    Węgrzyn, T.
    Miros, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374591.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    nadwozie samochodowe
    austenit-ferryt
    spawanie nadwozia
    SMAW
    car body
    austenite-ferrite
    body welding
    Opis:
    The goal of this project (BK-284/RT1/2007) is to chose the proper method of car body welding. SMAW could be treated as the main method used in the transport industry. Properties of metal weld deposits depend on many conditions. This paper attempts to study first of all the role of oxide inclusion sites on the transformation austenite-acicular ferrite in steel weld metal deposits and their toughness. Properties of metal weld deposits depend on the amount of acicular ferrite in them. For good toughness over a range of temperatures, metal weld deposits should have a high amount of acicular ferrite. Different basic and rutile electrodes were used in order to obtain different as-deposited weld compositions. Impact toughness tests of various deposits were carried out. The microstructure of the welds with different oxygen levels, the inclusion size distribution and approximate chemical composition of inclusions are characterized. Most observations and measurements were done with a scanning electron microscope equipped with an energy-dispersive X-ray spectrometer. The result of the present study implies that it is advantageous to keep oxygen contents in basic and rutile deposits as low as possible when well-developed microstructures of acicular ferrite are desired.
    Celem artykułu (BK-284/RT1/2007) jest wybór właściwej metody spawania nadwozi samochodowych. Spawanie SMAW może być traktowane jako główna metoda spawania sprzętu transportowego. Właściwości stopiwa elektrodowego zależą od wielu czynników. W artykule przeanalizowano wpływ wtrąceń tlenkowych na przemianę austenit-ferryt AF oraz na udarność stopiwa. Właściwości stopiwa zależą od ilości zawartego w nim ferrytu AF. W celu zapewnienia wysokiej udarności stopiwa w szerokim zakresie temperatur, powinna znajdować się w nim duża ilość ferrytu AF. Do wykonania różnych rodzajów stopiw zastosowano rozmaite odmiany elektrod zasadowych oraz rutylowych. Przebadano udarność stopiw wykonanych różnymi metodami. Przeanalizowano mikrostrukturę stopiw o różnych zawartościach tlenu, określono procentowy rozkład wielkości wtrąceń znajdujących się w stopiwach, a także skład chemiczny ujawnionych wtrąceń. Większość obserwacji oraz badań przeprowadzono z użyciem elektronowego mikroskopu skaningowego, wyposażonego w przystawkę do mikroanalizy rentgenowskiej. Uzyskane wyniki wskazują na to, iż korzystnie jest utrzymywać zawartość tlenu w stopiwie elektrod zasadowych, a także rutylowych na możliwie niskim poziomie, kiedy wymagana jest dobrze rozwinięta struktura ferrytu AF.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 4; 87-92
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przegląd techniki produkcji materiałów termoizolacyjnych dla potrzeb transportu żywności w warunkach chłodniczych
    Inspection of the production engineering of thermal insulating materials for needs of the transport of the food in refrigeration conditions
    Autorzy:
    Bienczak, A.
    Ignasiak, L.
    Szczepaniak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/882853.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    zywnosc
    transport chlodniczy
    materialy termoizolacyjne
    poliuretan
    pianka poliuretanowa
    technika produkcji
    wykorzystanie
    nadwozia chlodnicze
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2013, 6
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odporność na uderzenia laminatów stosowanych na elementy nadwozia pojazdów transportowych
    Impact resistanse laminates used to transport vehicle of bodywork parts
    Autorzy:
    Krzyżak, A.
    Nizio, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309751.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    kompozyty polimerowe
    elementy nadwozia
    odporność na uderzenia
    polymer composites
    car body elements
    impact test
    Opis:
    Powszechnie stosowane na osłony, zderzaki, obudowy maszyn i urządzeń laminaty poliestrowo-szklane z racji pełnionej funkcji są narażone na różnego rodzaju dynamiczne oddziaływanie siły skupionej. Uderzenia często mają charakter powtarzających się cyklicznie zdarzeń. W artykule zaprezentowano wyniki badań dotyczące laminatów poliestrowo-szklanych wzmocnionych matami oraz tkaninami poddanych kilkudziesięciokrotnym uderzeniom. Zastosowano znormalizowaną metodę spadającego grota, metodę stopniowego wyznaczania. Wyniki pomiarów wskazują na dużą odporność na przebicie laminatów wykonanych z tkanin szklanych, równocześnie wskazują na znalezienie rozsądnego kompromisu pomiędzy laminatami o znacznej sztywności, tańszych, wykonanych z mat, a dużą wytrzymałością na uderzenia laminatów o stosunkowo niskiej sztywności przy małej liczbie warstw tkanin, przez to tańszych.
    Commonly used on the cover, bumpers, machinery and equipment enclosures polyester-glass laminates because of their function are exposed to various types of dynamic interaction of concentrated force. Strokes often are cyclically repeated events. The article presents the results of research on fi berglass reinforced mats and textiles of glass fi ber treated multiple repeated impacts. Used a standardized method of falling the mainsail, progressive method of selection. The measurement results indicate a high resistance to puncture laminates made from glass fabric, while point to fi nd a reasonable compromise between the laminates of substantial the stiffness, cheaper, made of a mat, and the high impact resistance of laminates with relatively low the stiffness at low number of layers of fabrics.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 78-82
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównywacze badania właściwości sprężystych elementów dystansowych nadwozi pojazdów transportowych
    Comparative study of spacer elastic properties used in transport vehicles
    Autorzy:
    Goscianski, M.
    Dudziak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883853.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transport zywnosci
    nadwozia specjalistyczne
    elementy dystansowe
    wlasciwosci fizykomechaniczne
    drgania mechaniczne
    tlumienie drgan
    badania porownawcze
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2014, 1
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza monitorowania zagrożenia stateczności nadwozia maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego
    Analysis of the monitoring of the hazard of stability of bodywork machines of basic mining discontinues
    Autorzy:
    Szepietowski, S. W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171482.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    monitorowanie
    stateczność nadwozia maszyn górnictwa odkrywkowego
    monitoring
    stability of body of open cast mining machinery
    Opis:
    Przeprowadzono analizę celowości monitorowania stateczności nadwozia maszyn górnictwa odkrywkowego. Wykazano opłacalność monitorowania stateczności nadwozia zwałowarek taśmowych. Podano zależności matematyczne w oparciu o które, wykorzystując wartości uzyskane z monitoringu, można ocenić aktualny stan stateczności nadwozia zwałowarki oraz dopuszczalną prędkość wiatru.
    An analysis of the advisability of monitoring the stability of the surface mining machinery body was performed. The cost-effectiveness of monitoring the stability of the belt web billboards has been demonstrated. Mathematical relations are given based on which, using the values obtained from monitoring, one can assess the current state of stability of the belt stacker body and allowable wind speed.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2018, 59, 1; 10-14
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy budowy i eksploatacji współczesnych nadwozi izotermicznych i chłodniczych
    Problems of construction and operation of modern isothermal and refrigerated bodies
    Autorzy:
    Rochatka, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314647.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nadwozie izotermiczne
    nadwozie chłodnicze
    uszkodzenie nadwozia
    termowizja
    isothermal body
    refrigeration body
    damage to body
    thermovision
    Opis:
    W artykule przedstawiono opis konstrukcji nadwozi izotermicznych i chłodniczych, ich wrażliwość na uszkodzenia głównie mechaniczne oraz przykłady różnych typów uszkodzeń. Przedstawiając uszkodzenia nadwozi opisano mechanizm powstania, zobrazowano uszkodzenia za pomocą zdjęć termowizyjnych i omówiono konsekwencje tych uszkodzeń. Artykuł zawiera opis metod badania uszkodzeń nadwozi, przedstawiając zalety i wady metod badawczych. Wyniki badań mogą być podstawą do podjęcia decyzji o dalszej eksploatacji lub kwalifikacji do naprawy.
    The article presents a description of the structure of isothermal and refrigeration bodies, their sensitivity to mainly mechanical damage and examples of various types of damage. Presenting damage to the body, the mechanism of creation is described, damage is shown using thermographic images and the consequences of these damages are discussed. The article contains a description of the methods of examination of body damages, presenting the advantages and disadvantages of the test methods. The test results can be the basis for making a decision about further operation or qualification for repair.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 620-624
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza błędów konstrukcyjnych, technologicznych oraz eksploatacyjnych nadwozi izotermicznych i chłodniczych
    Analysis of constructional, technological and operational errors isothermal and refrigerated bodies
    Autorzy:
    Rochatka, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314295.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    uszkodzenie nadwozia
    termowizja
    nadwozie izotermiczne
    nadwozie chłodnicze
    isothermal body
    refrigeration body
    damage to body
    thermovision
    Opis:
    W artykule przedstawiono opis konstrukcji nadwozi izotermicznych i chłodniczych, ich wrażliwość na uszkodzenia głównie mechaniczne oraz przykłady różnych typów uszkodzeń. Przedstawiając uszkodzenia nadwozi opisano mechanizm powstania, zobrazowano uszkodzenia za pomocą zdjęć termowizyjnych i omówiono konsekwencje tych uszkodzeń. Artykuł zawiera opis metod badania uszkodzeń nadwozi, przedstawiając zalety i wady metod badawczych. Wyniki badań mogą być podstawą do podjęcia decyzji o dalszej eksploatacji lub kwalifikacji do naprawy. W artykule przedstawiono problemy związane z projektowaniem, budową i eksploatacją nadwozi izotermicznych i chłodniczych. Omówiono konstrukcję, materiały oraz technologię wykonania współczesnych nadwozi izotermicznych i chłodniczych. Na licznych przykładach omówiono przyczyny błędów konstrukcyjnych popełnianych przez projektantów, technologicznych popełnianych przez pracowników w czasie procesu wytwarzania oraz eksploatacyjnych popełnianych przez użytkowników nadwozi izotermicznych i chłodniczych. Błędy popełnione na różnych etapach procesu produkcyjnego lub użytkowania skutkują wzrostem strat ciepła nadwozi chłodniczych, wzrostem kosztów eksploatacji agregatu chłodniczego (paliwo i serwis), zwiększeniem emisji CO2 i NOx do atmosfery, pogorszeniem jakości przewożonych produktów spożywczych i innych. Skutki popełnionych błędów – wzrost strat ciepła - można badać ilościowo i jakościowo. Dla zilustrowania skutków popełnianych błędów na różnych etapach produkcji i użytkowania przytoczono przykładowy materiał termowizyjny konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych mostków ciepła [1],[2].
    The article presents problems related to the design, construction and operation of isothermal and refrigeration bodies. The structure, materials and technology of modern isothermal and cooling bodies are discussed. Numerous examples of causes of structural errors made by designers, technological mistakes made by employees during the manufacturing process and exploitation made by users of isothermal and refrigeration bodies are discussed. Mistakes made at various stages of the production process or use result in an increase in heat losses of the refrigeration bodies, increase in the refrigeration unit operating costs (fuel and service), increase in CO2 and NOx emissions to the atmosphere, deterioration of the transported food and other products. The effects of mistakes made - an increase in heat loss - can be quantitatively and qualitatively tested. To illustrate the effects of errors made at various stages of production and use, the example thermal imaging material of constructional, technological and operating heat bridges [1], [2] was quoted.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 615-619
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ błędów produkcyjnych elementów dystansowych nadwozi pojazdów transportowych na ich właściwości sprężyste
    The influence of manufacturing foults on elastic properties of spacers used in transport vehicles
    Autorzy:
    Dudziak, B.
    Goscianski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883714.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transport zywnosci
    nadwozia specjalistyczne
    drgania mechaniczne
    tlumienie drgan
    elementy dystansowe
    tuleje
    elastomery
    bledy produkcyjne
    kontrola jakosci
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2014, 4
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ barwy nadwozia chłodniczego na jego parametry cieplne
    Influence of the color of the refrigeration body on its thermal parameters
    Autorzy:
    Perz, K.
    Mamoński, Ł.
    Rewolińska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313500.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nadwozie chłodnicze
    współczynnik przenikania ciepła
    barwa nadwozia chłodniczego
    refrigeration body
    heat transfer coefficient
    color of refrigeration body
    Opis:
    W artykule omówione zostało zagadnienie wpływu barwy nadwozi chłodniczych na parametry cieplne izolacji. Przeprowadzono badania gęstości strumienia ciepła przepływającego przez okładziny metalowe, a następnie na ich podstawie obliczono ich współczynnik przenikania ciepła. W dalszej części artykułu przeanalizowano wpływ barwy nadwozia na przewodność cieplną ścianki trójwarstwowej składającej się z izolacyjnego rdzenia (styropian) i dwóch zewnętrznych okładzin o różnej barwie. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że barwa nadwozia wpływa na wartość przenikającego przez nie ciepła.
    The article discusses the issue of the impact of the color of refrigeration bodies on the thermal parameters of insulation. The tests of the density of heat flux flowing through metal claddings were carried out, and then their heat transfer coefficient was calculated on their basis. In the further part of the article, the influence of the body color on the thermal conductivity of a three-layer wall consisting of an insulating core (expanded polystyrene) and two external claddings of different color was analyzed. On the basis of the obtained results, it can be stated that the color of the body affects the value of heat that passes through it.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 589-592
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamika autobusu miejskiego w ujęciu CFD
    Commercial Bus Aerodynamics in Terms of CFD Analysis
    Autorzy:
    Paszko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311672.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    autobus miejski
    aerodynamika nadwozia typowego
    metoda CFD
    bus
    aerodynamics typical body
    CFD method
    computational fluid dynamics (CFD)
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono możliwości wykorzystania metod CFD (Computational Fluid Dynamics) w procesie badania aerodynamiki nadwozia typowego, współczesnego autobusu miejskiego. Przedstawiono również proces budowy przestrzennego, numerycznego modelu procesów aerodynamicznych przebiegających w trakcie opływu nadwodzia autobusu miejskiego na przykładzie pakietu Ansys Workbench.
    Paper discussed the general usability of the Computional Fluid Dynamics (CFD) in process of studying aerodynamics of the commercial busses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1071-1073
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vertical accelerations of the body of a motor vehicle when crossing a speed bump
    Przyspieszenia pionowe nadwozia pojazdu podczas przejazdu przez próg zwalniający
    Autorzy:
    Janczur, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363924.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    vertical acceleration of motorcar body
    shock absorber characteristics
    acceleration sensor
    przyspieszenie pionowe nadwozia samochodu
    charakterystyka amortyzatora
    czujnik przyspieszenia
    Opis:
    The article comprises results of determining the vertical accelerations of a selected point in the body of a VW Passat B5 passenger car when the car crossed a speed bump with various speeds. The measurements were carried out for two sets of shock absorbers, which differed from each other in vibration damping characteristics. The force-displacement and force-velocity (damping) characteristics of the shock absorbers having been removed from the motor vehicle were determined by rig testing. For comparison, the condition of the shock absorbers when installed in the vehicle was assessed by the EUSAMA diagnostic method. The speed bump had a trapezoidal profile and it was crossed by the vehicle with speeds of 20 km/h, 30 km/h, and 40 km/h. The accelerations were measured with the use of various measuring equipment, including Crossbow VG 440CA-200 and VBOX RLVBIMU03 measurement units and an HBM B12/200 acceleration sensor. The results have been presented in the form of time histories of the vertical acceleration of the car body, with highlighting the differences that occurred in the instrument readouts. Moreover, simulation tests were carried out with the use of the V-SIM program for the actual distribution of mass among individual vehicle wheels as well as stiffness and damping coefficients of the wheel suspension system determined on a test stand for both the shock absorber sets. The differences in the results obtained by individual test methods have been evaluated and the reasons that caused the differences to occur have been specified.
    W artykule przedstawiono między innymi wyniki badań przyspieszeń pionowych wybranego punktu nadwozia samochodu osobowego VW Passat B5 przejeżdżającego przez próg zwalniający z różnymi prędkościami, i dla dwóch kompletów amortyzatorów, różniących się charakterystykami tłumienia. Charakterystyki pracy i tłumienia amortyzatorów wymontowanych z samochodu wyznaczono w badaniach stanowiskowych. Dla porównania oceniono stan amortyzatorów zamontowanych w pojeździe diagnostyczną metodą EUSAMA. Pomiary przyspieszeń pionowych nadwozia zrealizowano dla prędkości przejazdu 20, 30 i 40 km/h przez próg zwalniający („podrzutowy”) o profilu trapezowym. W badaniach wykorzystano różne urządzenia pomiarowe: Crossbow VG 440CA-200, VBOX RLVBIMU03 i czujnik przyspieszeń HBM B12/200. Wyniki przedstawiono w formie czasowych przebiegów przyspieszenia pionowego nadwozia samochodu, zwracając uwagę na różnice we wskazaniach przyrządów pomiarowych. Badania symulacyjne przy wykorzystaniu programu V-SIM, przeprowadzono dla faktycznego rozkładu masy na koła samochodu oraz sztywności i tłumienia w zawieszeniu kół, wyznaczonych w badaniach stanowiskowych dla obu kompletów amortyzatorów. Oceniono różnice w wynikach uzyskanych poszczególnymi metodami badawczymi oraz podano przyczyny występowania tych różnic.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 47-60, 175-187
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of energy methods at the calculation of vehicle impact velocity
    Wykorzystanie metod energetycznych w obliczeniach prędkości zderzenia samochodu
    Autorzy:
    Żuchowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364006.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    frontal impact
    road accident reconstruction
    energy methods
    bodywork deformation
    zderzenie czołowe
    rekonstrukcja wypadku drogowego
    metody energetyczne
    deformacja nadwozia
    Opis:
    The relations between the deformation of the front crumple zone of a motor car and the velocity of a car impact against a barrier have been explored. To determine the parameters of the energy models employed at the vehicle collision analysis, results of 18 crash tests carried out with three motor car models were used. The crash tests represented frontal impacts of the cars against a barrier with velocities of 40 km/h, 48 km/h, and 56 km/h. The values obtained for the energy model parameters were considered in relation to the values given in the literature. The attention was focussed on the linear models that are used in the simplified, Campbell, and McHenry methods, with evaluating the effectiveness of such models when applied to present-day cars. The methods are based on the dimensions of deformation of the crumple zone. It was found that the method of determining the vehicle deformation caused by the impact against an obstacle could affect the results of calculation of the impact velocity. The relations between the velocity of impact against a barrier and the deformation of the front crumple zone of motor vehicles of various categories have been presented, based on results of several hundred crash tests. It has been indicated that the characteristics of the front crumple zone in present-day cars differ from those of the cars manufactured 20 to 30 years ago. Therefore, the changes having been introduced to motor vehicle construction must be taken into account when the values of the parameters used in the energy methods are determined.
    W pracy rozważono relacje pomiędzy deformacją czołowej strefy zgniotu samochodów a prędkością uderzenia w barierę. Do opracowania parametrów modeli energetycznych, stosowanych w analizie zderzeń samochodów, wykorzystano wyniki 18 testów zderzeniowych z udziałem trzech modeli samochodów. Testy zderzeniowe dotyczyły czołowego uderzenia samochodu w barierę, przy wartościach prędkości 40, 48 i 56 km/h. Bezpośrednie wyniki pomiarów, z analizowanych w tej pracy testów zderzeniowych, pobrano w postaci cyfrowej z [26]. Uzyskane wartości parametrów modeli energetycznych odniesiono do wartości podawanych w literaturze. Uwagę zwrócono na modelach liniowych, stosowanych w metodach uproszczonej, Campbella i McHenry’ego, oceniając ich skuteczność w zastosowaniu do współczesnych samochodów. Metody te bazują na wymiarach deformacji strefy zgniotu. Ustalono, że sposób określenia deformacji samochodu, spowodowanej uderzeniem w przeszkodę, może wpływać na wyniki obliczeń prędkości zderzenia. Na podstawie wyników z kilkuset testów zderzeniowych pokazano relacje pomiędzy prędkością uderzania w barierę a deformacją czołowej strefy zgniotu samochodów, należących do różnych kategorii. Wskazano, że właściwości czołowej strefy zgniotu współczesnych samochodów są inne niż samochodów sprzed 20-30 lat. Tym samym wartości parametrów do metod energetycznych, stosowanych w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego, muszą uwzględniać zmiany wprowadzone w konstrukcji samochodów.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 85-111
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model for forecasting the geometry of the floor panel of a passenger car during its operation
    Model prognozowania stanu geometrii płyty podłogowej samochodu osobowego w toku eksploatacji
    Autorzy:
    Gonera, J.
    Napiórkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365350.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    passenger car
    car body
    floor panel
    car body geometry
    safety
    samochód osobowy
    nadwozie
    płyta podłogowa
    geometria nadwozia
    bezpieczeństwo systemu
    Opis:
    A number of vehicle users pay attention to the impact of changes in the car body geometry during long-term use on the safety level. However, this issue has not been properly dealt with in research studies. The aim of this study was to identify changes in the floor panel, to develop a model to forecast the geometry during the car use and to identify the points which undergo the maximum displacement. The paper presents the effect of the car mileage on the floor panel condition, taking into account variable environmental factors. In the course of the study, the position of points fixing the front suspension, front bench and rear suspension was determined, as was the position of points situated on parts of the load bearing structure of the car body. The results were used to develop a model for forecasting changes of the floor panel geometry during car use. The probability of changes in the floor panel geometry was found to increase with the mileage. The probability of reaching the maximum permissible geometric changes (3 mm) in a floor panel is accurately described by the probabilistic model in the form of the Rayleigh distribution. Diverse models of the floor panel geometry changes were obtained depending on the environmental conditions and type of the base points under analysis.
    Wielu użytkowników samochodów osobowych zwraca uwagę na istotność wpływu na poziom bezpieczeństwa zmian geometrii nadwozia pojazdów podczas ich wieloletniej eksploatacji. Jednak dotychczas zagadnienie to nie znalazło odpowiedniego odzwierciedlenia w literaturze. Celem pracy była identyfikacja zmian geometrii płyty podłogowej, opracowanie modelu prognozującego stan geometrii w toku eksploatacji i zidentyfikowanie punktów ulegającym największym przemieszczeniom. W pracy przedstawiono wpływ przebiegu pojazdu na stan geometrii płyty podłogowej z uwzględnieniem zróżnicowanych warunków środowiskowych. Podczas badań określano położenie punktów mocujących zawieszenie przednie, przednią ławę i zawieszenie tylne oraz położenie punktów znajdujących się na elementach struktury nośnej nadwozia. Na podstawie uzyskanych wyników opracowano model prognozowania zmian geometrii płyty podłogowej w toku eksploatacji. Stwierdzono, że prawdopodobieństwo zmian geometrii płyty podłogowej podczas eksploatacji rośnie w czasie, wraz ze wzrostem przebiegu. Prawdopodobieństwo osiągnięcia stanu dopuszczalnego (3 mm) zmian geometrycznych na płycie podłogowej dobrze opisuje model probabilistyczny w postaci rozkładu Rayleigha. Uzyskano zróżnicowane modele zmiany geometrii płyty podłogowej w zależności od warunków środowiskowych oraz rodzaju analizowanych punktów bazowych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 689-695
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza składowych przyspieszeń liniowych struktury nadwozia pojazdu użytkowego podczas zmiany biegu
    Analysis of composition of linear acceleration body structure of vehicle during the gear changing
    Autorzy:
    Prażnowski, K.
    Drabik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310461.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    zmiana biegów
    drgania nadwozia
    pomiar drgań
    testy drogowe
    passenger car
    gear change
    body vibration
    vibration measurement
    road tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono i omówiono wyniki pomiarów drgań nadwozia pojazdu użytkowego w czasie zmiany biegu. Dane uzyskane w czasie testów drogowych poddano analizie w dziedzinie częstotliwości i poddano ocenie pod kątem wskaźnika intensywności drgań oddziałujących na organizm człowieka.
    The article presents and discusses the results of vibration measurements of a commercial vehicle body during a gear change. Data obtained during road tests were analyzed in the frequency domain and evaluated for the vibration intensity index affecting the human body.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 678-681, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influences of Carbody Vertical Flexibility on Ride Comfort of Railway Vehicles
    Autorzy:
    Dumitriu, M.
    Cruceanu, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139631.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    railway vehicle
    vertical vibrations
    carbody flexibility
    ride comfort
    comfort index
    pojazd szynowy
    wibracje pionowe
    elastyczność nadwozia
    komfort jazdy
    wskaźnik komfortu
    Opis:
    The article investigates the influence of the carbody vertical flexibility on the ride comfort of the railway vehicles. The ride comfort is evaluated via the comfort index calculated in three reference points of the carbody. The results of the numerical simulations bring attention to the importance of the carbody symmetrical vertical bending upon the dynamic response of the vehicle, mainly at high velocities. Another conclusion is that the ride comfort can be significantly affected as a function of the symmetrical bending frequency of the carbody. Similarly, there are improvement possibilities for the ride comfort when the best selection of the stiffness in the longitudinal traction system between the carbody and bogie and the vertical suspension damping is made.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 2; 219-238
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty badania geometrii zawieszenia i nadwozia
    Selected aspect of testing of geometric parameters of suspensions and bodies
    Autorzy:
    Pawłowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314758.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    geometria zawieszenia
    geometria nadwozia
    badanie geometryczne
    parametry geometryczne
    car vehicle
    suspension geometry
    body geometry
    geometrical survey
    geometrical parameters
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe zasady na których opiera się działanie urządzeń do badania geometrii zawieszeń i nadwozi oraz przykładowe badania wybranych ich parametrów.
    The work presents the basic principles on which the operation of devices for testing the suspensions and body geometry, as well as exemplary test of selected parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 644-648, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernizacja trójosiowego wózka lokomotywy typu 303D w kontekście współczesnych wymagań w dziedzinie właściwości dynamicznych pojazdów szynowych
    Modernization of 3 - axle bogie of the locomotive type 303D in the context of todays requirements in the field of dynamic properties of the rail vehicles
    Autorzy:
    Dolański, Jezry
    Grzelka, Bartosz
    Sienicki, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656162.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    trójosiowy wózek lokomotywy typu 303D
    wskaźnik ryzyka wykolejenia Y/Q
    modernizacja
    zmiękczone usprężynowanie pierwotne
    nacisk nadwozia lokomotywy
    podpora gumowo-metalowa
    sztywność naciskowa
    Opis:
    W artykule przedstawiono zakres modernizacji wózka lokomotywy typu 303D mającej na celu osiągnięcia lepszych właściwości dynamicznych w dziedzinie bezpieczeństwa biegu, obciążenia toru i właściwości biegowych pojazdów. Jako główny cel do osiągnięcia postawiono obniżenie wskaźnika ryzyka wykolejenia Y/Q, co wymagało zastosowania rozwiązań konstrukcyjnych prowadzących do zmniejszenia siły prowadzącej Y oraz zwiększenia minimalnego nacisku koło-szyna Q. Zmniejszenie siły Y na kole prowadzącym osiągnięto przez uwolnienie środkowego zestawu kołowego na przesuw poprzeczny względem ramy wózka (tzw. przesuwna oś środkowa), natomiast zwiększenie minimalnego nacisku Q osiągnięto głównie dzięki zastosowaniu zmiękczonego usprężynowania pierwotnego. Jako drugi istotny cel do osiągnięcia postawiono wyrównanie nacisków nadwozia lokomotywy przypadających na poszczególne podpory gumowo-metalowe znajdujące się na każdym z wózków, w kontekście rozkładu ciężaru lokomotywy na poszczególne osie. Cel ten osiągnięto przez zastosowanie pięciu zamiast czterech podpór gumowo-metalowych, o zmniejszonej sztywności naciskowej, korzystnie skonfigurowanych na planie wózka.
    This article presents the range of bogie modernization of locomotive type 303D designed to achieve the better dynamic properties in the field of running safety, load of the track and the running characteristics of the vehicle. As the main goal to achievement is reduction of the risk index of the derailment Y/Q, which required the application of constructional solutions leading to reduction the guiding force Y and increase the minimum pressure of wheel-rail Q. Reduction of the force Y on the guiding wheel is achieved by releasing the middle wheelset on the lateral shift relative to the bogie frame (so-called the sliding central axle). How-ever, the increase of the minimum pressure Q is achieved mainly by using the original softened suspension. The second important goal is achievement of the equal pressures of the locomotive body on the individual rubber-metal supports located on the each of bogies in the context of the locomotive weight distribution on the individual axles. This goal is achieved by using five instead of four rubber-metal supports with the reduced pressure stiffness, preferably configured on the bogie plan. Moreover, the constructional solutions used within the boogie modernization are described. The results of simulation calculations of running-dynamic parameters and preliminary conclusions of the trial tests are also presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 21-28
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The study of stress-strain state elements of the truck semi-trailer body bottom
    Autorzy:
    Lyashuk, Oleg
    Levkovych, Mykhailo
    Vovk, Yuriy
    Gevko, Ivan
    Stashkiv, Mykola
    Liubomyr, Slobodian
    Pyndus, Yuriy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311338.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    semi-trailer body bottom
    channel
    scan
    static stress
    static displacement
    CAD model
    spód nadwozia naczepy
    kanał
    skan
    naprężenie statyczne
    przemieszczenie statyczne
    model CAD
    Opis:
    Research on the influence of geometric parameters of body bottom elements on the stress-strain state (SSS) of the truck with the general application of computer simulation methods was conducted. The nature of the change in static stress and displacement depending on the change in the proportions of the crosssection of the channel at fixed geometric dimensions of the workpiece and the thickness of the workpiece and the bottom material of the body has been studied. Analytical, numerical and experimental methods were used in the study of the stress-strain state of the metal structure of car bodies. Its weight minimization is an important aspect of a truck body design. Because an excess weight leads to increased production costs, reduced payload and reduced fuel efficiency. According to the concept of weight reduction with the provision of a given strength, the body model with variable parameters of the bottom elements is modelled and analyzed. CAD - body models and analysis of the stress-strain state of the channels of the bottom of the bodies have been performed using the software package SolidWorks.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 161--172
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-33 z 33

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies